Модель MX450 держится на поверхности благодаря лыжам-амфибиям, а передняя лыжа отвечает за маневрирование на воде.
Ирина Медведева
Чжан преодолел более 25 миль (40 км) по открытой воде, побив предыдущий рекорд в 19,8 мили (31,8 км). Источник: CGTN
Предприниматель из Китая, торгующий мотоциклами, стал обладателем мирового рекорда Гиннесса — он проехал на доработанной машине по открытой воде свыше 25 миль (40 километров). Рекорд был установлен в его родном городе в провинции Хунань и оказался значимым этапом в биографии основателя компании ZXMOTO.
Чжан Сюэ задействовал специально переоборудованный мотоцикл, чтобы побить достижение, совершая серию заездов через реку и накапливая нужную дистанцию. Этот результат стал итогом его давнего стремления, зародившегося в 2009 году, когда Чжан впервые попробовал проехать на мотоцикле по воде и справился со всеми трудностями на пути к конечной цели.
Мотоцикл скользит по водной глади
Сюэ зафиксировал рекорд Гиннесса по наибольшему расстоянию, преодолённому по открытой воде на переоборудованном мотоцикле. Попытка состоялась в автономном округе Майян Мяо провинции Хунань в центральном Китае, где Чжан неоднократно пересёк реку на специально доработанном ZXMOTO MX450.
Машину приспособили к движению и по земле, и по воде: на неё смонтировали лыжи-амфибии, расширили топливный бак и добавили дополнительную гидроизоляцию. Такая конструкция даёт возможность разгоняться на суше, а затем скользить по воде. Передняя лыжа обеспечивает управление, а заднее колесо отталкивается от поверхности воды, создавая тягу.
Модель MX450 получила ряд доработок под нестандартные условия эксплуатации. Лыжи-амфибии удерживают мотоцикл над водой, а передняя лыжа задаёт направление движения при переправе.
Задняя шина выполняет здесь не ту роль, что на дороге. Вместо опоры на твёрдое покрытие она отталкивается от воды, формируя движущую силу. Это позволяет машине продолжать путь по реке после разгона на берегу.
Мотоцикл действует иначе, чем обычное судно на воздушной подушке, где применяется специальная силовая установка для водной среды. Доработанный MX450 опирается на заднюю шину и взаимодействие лыж с поверхностью воды.
Команда также увеличила топливный бак и добавила гидроизоляцию, чтобы подготовить мотоцикл к неоднократному погружению в воду. Эти изменения должны были помочь преодолевать большие расстояния, для чего требовалось несколько пересечений водных преград, а не один непрерывный заезд в одном направлении.
Расширенный топливный бак решил проблему запаса хода. На воде двигатель работает под постоянной нагрузкой, и расход топлива заметно выше, чем на асфальте. Без увеличения объёма бака серия заездов через реку была бы невозможна: машине пришлось бы слишком часто возвращаться на берег для дозаправки, что усложнило бы процедуру фиксации рекорда. Инженеры также пересмотрели крепления лыж и усилили элементы рамы в местах, где нагрузка при выходе на воду и при возвращении на сушу максимальна.
От неудачи к рекорду
Рекордной попытке предшествовали годы экспериментов с передвижением по воде на мотоцикле. В 2009 году Чжан впервые попробовал проехать по воде, внеся в конструкцию простейшие изменения, чтобы проверить, сможет ли машина держаться на поверхности.
Этот ранний опыт оказался трудным. Чжан четырежды падал в воду и смог проехать максимум 20 метров. И всё же эта попытка положила начало более масштабной работе над мотоциклом, способным двигаться по воде.
Последнее достижение показывает, как доработки серийного мотоцикла меняют условия его эксплуатации. Переоборудованный MX450 способен передвигаться не только по дорогам, но и по воде, используя для этого лыжи и шины.
Однако в протоколе не сказано, что такая конфигурация годится для повседневного использования мотоцикла на воде или для регулярных поездок на амфибии. Описанное достижение относится к конкретной доработанной машине и попытке установить мировой рекорд Гиннесса, а не к серийному транспортному средству, рассчитанному на передвижение по суше и воде.
Официальная фиксация результата потребовала соблюдения строгих процедур Книги рекордов Гиннесса. Дистанцию измеряли независимые наблюдатели, а сам заезд документировали на видео с нескольких точек, включая берег и сопровождающие лодки. Для зачёта требовалось, чтобы мотоцикл преодолел каждый участок своим ходом, без буксировки и посторонней помощи.
Чжан Сюэ совершил серию проходов по реке в обоих направлениях, и суммарная длина маршрута превысила установленный порог в 25 миль. Представители Книги подтвердили, что все условия выполнены, после чего результат был внесён в реестр.
Техническая сторона попытки опиралась на сравнительно простую идею, доведённую до рабочего состояния многолетними испытаниями. Лыжи-амфибии распределяют вес машины по поверхности воды и не дают ей уйти на глубину при разгоне. Передняя лыжа связана с рулевой системой и позволяет удерживать курс на реке, где течение и ветер постоянно сносят транспорт в сторону.
Заднее колесо с грунтозацепами работает как гребной элемент: при вращении оно отталкивает воду назад и создаёт тягу, достаточную для скольжения. Дополнительная гидроизоляция защищает двигатель, электрику и воздухозаборник от попадания влаги при неизбежных брызгах и кратковременных погружениях.
Инженерный потенциал команды
История проекта показывает, насколько длинным может быть путь от первой любительской попытки до официального признания. В 2009 году Чжан Сюэ действовал почти наугад, располагая минимальным набором доработок и не имея представления о поведении мотоцикла на воде. Четыре падения и двадцать метров — таков был первый результат.
Последующие годы ушли на эксперименты с формой лыж, углом их атаки, передаточным отношением и распределением массы. Каждый заезд давал новые данные, и постепенно конструкция приобрела вид, пригодный для устойчивого движения по речной глади.
Сам рекорд следует рассматривать в контексте возможностей компании, а не как заявку на новый класс транспортных средств, утверждает InterestingEngineering. ZXMOTO производит мотоциклы для обычной эксплуатации, и переоборудованный MX450 остаётся единичным экземпляром, созданным ради конкретной цели.
В протоколе не содержится утверждений о серийном выпуске амфибий или о пригодности такой схемы для повседневных поездок по воде или о трансформации автоиндустрии. Достижение скорее демонстрирует инженерный потенциал команды и служит маркетинговым ориентиром для бренда, чем описывает готовый к продаже продукт.
Тем не менее результат имеет практическое значение для дальнейших разработок. Испытания на воде выявили слабые места в охлаждении двигателя и в защите подшипниковых узлов, которые на суше не проявляются.
Полученные данные могут быть использованы при создании специализированной техники для спасательных служб, доставки грузов в труднодоступные районы и организации соревнований.
Пока же рекорд остаётся личным достижением предпринимателя и подтверждением того, что даже простая механическая идея при достаточной настойчивости способна привести к признанному на международном уровне результату.
Кстати, недавно мы рассказали о новом шоу Маска: автомобиль Tesla Roadster набрал скорость 96 км/ч меньше чем за секунду и воспарил над землей. А Alef вступил в битву летающих автомобилей и совершил полет над Tesla Roadster.
