В АО «РУССКИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ» (входит в систему ПАО «Транснефть») завершены испытания двух первых образцов электродвигателя для винторулевой колонки новых мелкосидящих ледоколов проекта 22740М. В Российской Федерации эти ледоколы рассматриваются как наиболее мощные в своем классе и созданы для эксплуатации в мелководных и замерзающих акваториях.
Фото предоставила пресс-служба ПАО «Транснефть»
Екатерина Королёва
Технические характеристики и режимы работы двигателя
Электродвигатель номинальной мощностью 2000 кВт, произведенный АО «РЭД», разработан по специальным техническим условиям для функционирования в сложных режимах. Он должен гарантировать работу судна при встрече со льдом толщиной до 1,5 метров и обеспечивать непрерывное движение ледокола в ледяном покрове толщиной до одного метра, включая режим фрезерования льда.
Уникальность и преимущества отечественной разработки
На текущий момент этот гребной электродвигатель отечественного производства обеспечивает наивысшую ледопроходимость среди всех существующих мелкосидящих ледоколов страны и является уникальным продуктом, не имеющим аналогичных российских предложений на рынке.
Фото предоставила пресс-служба ПАО «Транснефть»
Особенности проектирования
Для предприятия данная разработка является особенной, главным образом, благодаря своей тихоходности. В процессе проектирования сотрудники АО «РЭД» выполнили комплекс расчетов: электромагнитных, тепловых, вентиляционных и механических. Было решено несколько новых научно-технических задач, связанных с размещением двигателя в ограниченном пространстве корпуса и учетом трудных условий охлаждения. Проектная деятельность продолжалась около полутора лет и осуществлялась совместно с экспертами АО «КОНАР».
Заводские испытания и их результаты
Заводские испытания готового оборудования проводились при участии представителей Российского морского регистра судоходства на специальном испытательном стенде, созданном и установленном на площадке АО «РЭД». Результаты испытаний подтвердили, что первые образцы соответствуют технической документации, требованиям стандарта ГОСТ IEC 60034-1, изготовлены, освидетельствованы и испытаны согласно правилам РМРС и допускаются к дальнейшим швартовным и ходовым испытаниям на судне.
Стратегическое значение для российского судостроения и импортозамещения
В контексте программы импортозамещения и при отсутствии рыночных аналогов данный проект по созданию в Челябинске винторулевой колонки с гребным электродвигателем в диапазоне мощностей до 15 МВт представляет собой ключевое стратегическое направление для российского судостроения. Его реализация значима для обеспечения технологической независимости, развития отечественного ледокольного флота и инфраструктуры Северного морского пути.
Ранее журнал «Химагрегаты» сообщал о том, что компания АО «РЭД» наладила выпуск нового двигателя, предназначенного для использования в высокоскоростных поездах нового поколения.