Ожидается, что новая тоннелепроходческая машина повысит эффективность проходки тоннелей на 30%, а также улучшит адаптивность в сложных геологических условиях.
Китай представил, как утверждается, первую в мире буровзрывную машину (БВМ) — новую систему для прокладки тоннелей, предназначенную для работы в самых сложных подземных условиях.
Евгения Васильева
На фото с дрона 1 августа 2026 года изображена первая в Китае буровзрывная машина на производственной базе China Railway Science & Industry Group в Ухане, провинция Хубэй в центральном Китае. Первая в Китае буровзрывная машина сошла с производственной линии в субботу, восполнив пробел в комплексном оборудовании для прокладки тоннелей в сложных геологических условиях. Синьхуа/Сяо Ицзю Источник: People’s Daily
И скорость, и надежность
Машина сошла с конвейера в субботу на производственной базе China Railway Science & Industry Group в Ухане, провинция Хубэй, центральный Китай. Официальные лица объявили об этом важном событии, назвав его крупным шагом в строительстве крупных тоннелей в сложных геологических условиях.
Университет Цинхуа и Китайская научно-промышленная группа в сфере железнодорожного транспорта (China Railway Science & Industry Group, CRSIC), дочерняя компания China Railway Group Ltd, совместно разработали BBM. Эта машина объединяет в себе технологию тоннелепроходческого комплекса (ТПК) и традиционное буровзрывное бурение.
По словам представителей компании, этот проект является прорывом в области современного подземного инженерного оборудования Китая благодаря совместной работе промышленности и университетов.
Событие знаменует собой не просто очередной этап технологической гонки в подземном строительстве, а концептуальный сдвиг в самом подходе к проходке.
На протяжении десятилетий инженеры были вынуждены делать нелегкий выбор между скоростью механизированного щита и универсальностью буровзрывного метода. Первый — быстр, но капризен к геологии; второй — надежен, но медлителен и опасен.
Создание гибридной платформы, способной сочетать эти, казалось бы, взаимоисключающие принципы, фактически стирает границу между двумя философиями строительства. Речь идет не просто об ускорении процесса на 30% — речь идет о радикальном расширении зоны «возможного» для инфраструктурных проектов в горных массивах, где раньше любой прогноз был сопряжен с колоссальными рисками и сроками.
Создана для работы в сложных подземных условиях
Крупные тоннельные проекты часто проходят через нестабильные горные породы, что создает серьезные инженерные проблемы. К таким проблемам относятся мягкие породы, которые могут менять форму под давлением, внезапные горные удары и неожиданные потоки воды или грязи. Эти условия могут замедлить строительство и сделать его менее безопасным.
Традиционные методы бурения и взрывных работ требуют соблюдения множества мер безопасности и, как правило, выполняются медленно. Обычным тоннелепроходческим машинам для работы в твердых породах также сложно адаптироваться к резким изменениям грунта.
В CRSIC заявили, что новый проходческий комбайн решает эти проблемы, сочетая в себе лучшие черты обоих методов проходки.
Компания объясняет, что система может переключаться между различными режимами работы в зависимости от состояния породы внутри тоннеля: «Буро-взрывная машина может плавно переключаться между режимами, включая предварительную взрывную обработку с последующей выемкой грунта, предварительную выемку грунта с последующей взрывной обработкой и сплошную проходку, что обеспечивает гибкую адаптацию к широкому спектру условий на объекте».
Новая конструкция позволяет использовать несколько режимов выемки грунта Исследовательская группа оснастила машину полой головкой, которая работает с центральной головкой. Такая конструкция позволяет операторам менять режимы выемки грунта без замены оборудования, поэтому машина может работать на разных типах грунта.
Ключевым инженерным решением, отличающим эту машину от всех предшественников, является ее «адаптивная начинка», позволяющая менять стратегию проходки в реальном времени. Вместо того чтобы останавливать стройку на недели для переоборудования или замены режущего инструмента при смене породы, операторы теперь могут плавно переходить от режима механического разрушения к режиму предварительного ослабления массива взрывом.
Первая в Китае буровзрывная машина сошла с производственной линии в субботу, восполнив пробел в комплексном оборудовании для прокладки тоннелей в сложных геологических условиях. Син
ьхуа/Сяо Ицзю. Источник: People’s Daily
Это сродни тому, как если бы опытный хирург получил возможность менять скальпель на лазер, не прерывая операцию. Такая гибкость особенно ценна в условиях слабых, трещиноватых пород и зон тектонических разломов, где внезапные выбросы газа, воды или горные удары способны парализовать работу любой обычной техники. Новая разработка дает строителям инструмент, который позволяет не просто реагировать на катастрофу, а предотвращать ее, действуя на опережение.
По данным China News Service, BBM как ожидается решит давнюю проблему прокладки тоннелей в очень сложных условиях. Цинь Пэнсян, научный сотрудник Государственной ключевой лаборатории гидрологии и инженерии в Университете Цинхуа, сказал, что лабораторные испытания показали, что машина может повысить эффективность проходки на 30% по сравнению с обычными тоннелепроходческими машинами.
Компания также внедрила несколько запатентованных технологий для повышения общей производительности проходки и поддержки строительства в неустойчивых грунтах.
Функции, повышающие безопасность и устойчивость тоннелей
Машина BBM оснащена выдвижными боковыми резцами, которые позволяют регулировать ширину выработки, облегчая проходку по уже пройденным участкам тоннеля. Адаптивный телескопический хвостовой щит поддерживает сегменты обделки разных размеров, что позволяет использовать обделку тоннелей переменного диаметра в местах, подверженных горным ударам или сильной деформации грунта.
Чтобы защитить машину во время взрывных работ, инженеры установили взрывозащитную обшивку, которая снижает воздействие взрывной волны на чувствительные внутренние компоненты. В системе также используются две независимые конвейерные ленты, которые отдельно транспортируют добытую породу и строительные материалы, что помогает оптимизировать работу с материалами во время выемки грунта.
Отдельного внимания заслуживает архитектура безопасности, встроенная в конструкцию боевой машины. Взрывозащитная обшивка, телескопический хвостовой щит и выдвижные боковые резцы — это не просто набор технических новшеств, а целостная система жизнеобеспечения для людей и оборудования.
Возможность формировать тоннель переменного диаметра — это революция для участков с высоким горным давлением, где порода имеет свойство «плыть» и деформировать стандартную обделку. В таких местах несущая способность постоянной крепи должна быть выше, а увеличенный вырез позволяет заложить более толстый слой бетона или стальных арок, не снижая общего темпа.
Таким образом, машина решает проблему, которая десятилетиями вынуждала проектировщиков закладывать огромные запасы прочности «на всякий случай», раздувая сметы и сроки.
Значение проекта для рынка тяжелого машиностроения
Китайские власти заявили, что машина и ее основные компоненты были разработаны с использованием полностью независимых прав на интеллектуальную собственность. Сначала BBM будет использоваться на гидроаккумулирующей электростанции в качестве демонстрационного проекта, где инженеры соберут полевые данные для дальнейшего повышения эффективности машины.
Однако истинная значимость этого проекта выходит далеко за пределы одного гидроаккумулятора-демонстратора, куда машину направят для полевых испытаний. В геополитическом и экономическом контексте это мощный сигнал об изменении глобального рынка тяжелого машиностроения.
Китай, который уже является лидером по производству стандартных тоннелепроходческих комплексов, теперь претендует на создание стандартов для сверхсложных условий — того сегмента, который ранее считался прерогативой европейских и японских монополий.
Если испытания на реальном объекте подтвердят заявленные характеристики и надежность, это позволит Пекину предлагать комплексные решения для трансгималайских маршрутов, альпийских тоннелей и глубоких рудников по всему миру, где другие технологии буксуют. Это не просто экспорт оборудования, это экспорт инженерной уверенности.
В субботу с производственной линии сошла первая в Китае буровзрывная машина, которая восполнит дефицит комплексного оборудования для прокладки тоннелей в сложных геологических условиях. Фото Чжао Цзюня / Синьхуа. Источник: People’s Daily
Сейчас, когда машина готовится к отправке на гидроаккумулирующую станцию, перед инженерами стоит не менее сложная задача — не довести до ума железо, а отладить ИИ или «мозги»: систему управления, которая должна молниеносно распознавать изменения в геологии и принимать решение о переключении режима.
Именно анализ полевых данных, полученных в реальных условиях высокогорья и переменного давления, станет той лакмусовой бумажкой, которая покажет, действительно ли гибридная концепция станет новым стандартом или останется нишевым решением для уникальных проектов.
Тем не менее, уже сам факт появления подобного механизма заставляет пересмотреть прогнозы развития инфраструктуры. Тоннели, которые еще вчера считались «невозможными» из-за сложности геологии, теперь получают шанс на реализацию.
И, вероятно, через десятилетие мы будем вспоминать этот день как момент, когда подземное строительство перестало быть искусством выживания и превратилось в точную инженерную науку.