Завершено возведение первой в истории трансграничной пассажирской канатной дороги, связывающей Китай и Россию. После запуска этого маршрута путь между Хэйхэ и Благовещенском займет всего лишь от шести до восьми минут.
Ирина Петрова
На этой фотографии, сделанной 22 июля 2026 года, запечатлён внешний вид зала совместного таможенного и иммиграционного контроля первой трансграничной канатной дороги, соединяющей Китай и Россию, в Хэйхэ, провинция Хэйлунцзян на северо-востоке Китая. (Синьхуа/Ван Цзюньбао). Источник: CCTV
В воскресенье китайские официальные лица сообщили о том, что основные несущие конструкции этой уникальной канатной дороги, проложенной между двумя государствами, полностью готовы.
Исторический проект, соединяющий страны
Работы над данным проектом ведутся с июля 2019 года, и его планируется сдать в эксплуатацию до наступления 2027 года. Новая транспортная артерия соединит китайский город Хэйхэ, расположенный в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке КНР, с российским Благовещенском, перебросившись через водную гладь реки Хэйлунцзян.
Основная цель этого сооружения — сделать перемещение между двумя соседними приграничными населенными пунктами более быстрым и удобным, а также укрепить транспортную взаимосвязь, что даст дополнительный импульс развитию туризма, торговых отношений и культурного обмена через границу.
Запуск канатной дороги станет не просто техническим достижением, но и мощным символом новой эры в отношениях двух стран. Для жителей приграничья, которые десятилетиями наблюдали друг за другом с противоположных берегов, этот маршрут изменит саму концепцию повседневной жизни: поездка за покупками, на деловую встречу или к друзьям перестанет быть логистическим квестом с паромами и очередями, превратившись в короткую и предсказуемую прогулку.
Особенно это актуально в межсезонье, когда ледоход и ледостав на реке традиционно парализуют навигацию, оставляя города отрезанными друг от друга на несколько недель — теперь этот разрыв в сообщении будет полностью преодолен.
Идет финальный этап строительства
Сейчас стройка находится на финальном этапе. Как отметил Чжан Цицзюнь, занимающий пост заместителя директора комитета по управлению участком Хэйхэ в Китайской (Хэйлунцзянской) пилотной зоне свободной торговли, возведение основного каркаса стало важной вехой, которую удалось успешно преодолеть.
Впереди еще предстоит монтаж специализированного оборудования, интеграция всех систем в единый комплекс и проведение необходимых испытаний перед тем, как канатная дорога начнет принимать первых пассажиров.
Местные власти выражают надежду, что все работы будут окончены к концу текущего года. Напомним, что строительство этого объекта стартовало в середине 2019 года в рамках более широкой программы по совершенствованию транспортного сообщения между КНР и РФ. После запуска канатка обеспечит бесперебойное прямое пассажирское сообщение через реку, которая сегодня разделяет два города.
От шести до восьми минут на границе
По словам Цао Синьхуна, возглавляющего компанию Jinlonggang Construction and Development Co., Ltd. из Хэйхэ (именно эта фирма выступает подрядчиком по китайской части проекта), новая канатная дорога позволит сократить время в дороге между Хэйхэ и Благовещенском до промежутка в шесть-восемь минут. Общая протяженность системы составляет около 970 метров, и она включает в себя две кабины, рассчитанные на перевозку 110 пассажиров каждая.
Цао также уточнил, что максимальная эксплуатационная скорость движения кабин достигает примерно 12 метров в секунду. Пропускная способность дороги оценивается в 2,6 миллиона человек в год в одном направлении, что даст возможность большому потоку путешественников оперативно пересекать границу даже в периоды пиковой нагрузки.
На этой фотографии, сделанной 22 июля 2026 года, видна первая трансграничная канатная дорога, соединяющая Китай и Россию, со стороны Хэйхэ в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая. (Синьхуа/Ли Цзяньпин). Источник: CCTV
Часть растущей транспортной сети
Этот объект станет частью растущей транспортной сети региона. Как подчеркнул Чжан, Хэйхэ и Благовещенск на протяжении долгих лет поддерживают тесные экономические, торговые и культурные связи, чему во многом способствует их близкое расположение друг к другу.
Канатная дорога органично впишется в уже существующую инфраструктуру обеих стран. К примеру, трансграничный автомобильный мост Хэйхэ — Благовещенск, являющийся первым подобным мостовым переходом между Китаем и Россией, был открыт для движения в 2022 году и уже сегодня обеспечивает постоянное автомобильное сообщение. Кроме того, через реку продолжают ходить паромы.
«Как только канатная дорога начнет работать, в Хэйхэ сформируется полноценная, комплексная трансграничная транспортная сеть, которая будет включать в себя автомобильный мост, паромную переправу и саму канатку, — заявил Чжан. — Это, безусловно, будет способствовать скоординированному прогрессу в туристической, логистической, торговой и прочих сферах в приграничных районах обоих государств».
Пассажиропоток продолжает расти
Пассажирский трафик между странами продолжает неуклонно расти, утверждает CCTV. По информации официальных лиц, улучшение транспортной доступности вкупе с политикой взаимного безвизового режима, действующей между Китаем и Россией в последние годы, привели к заметному увеличению числа пересечений границы.
Статистика за первую половину текущего года показывает, что через порт Хэйхэ проследовало более 568 тысяч пассажиров, что превышает показатели аналогичного периода прошлого года более чем на 60 процентов.
Ожидается, что запуск новой канатной дороги даст дополнительный стимул для роста пассажиропотока, предложив более быстрый и удобный способ преодоления границы. Местные власти также возлагают большие надежды на то, что новое сообщение окажет поддержку деловой активности и поспособствует экономическому подъему региона, ведь спрос на поездки между этими двумя городами постоянно увеличивается.
Открываются новые возможности
С экономической точки зрения новый транспортный коридор способен дать мощный импульс развитию малого и среднего бизнеса в обоих городах. Предприниматели из Благовещенска получат возможность оперативно реагировать на потребности китайского рынка, а их коллеги из Хэйхэ — сократить издержки на доставку товаров и деловые поездки.
Особый интерес проект представляет для туристической отрасли: туроператоры уже говорят о перспективе создания совместных маршрутов выходного дня, когда туристы смогут за один день посетить и китайские торговые центры, и набережную Благовещенска с его исторической архитектурой, не тратя время на длительные переезды и ночевки.
Однако ввод канатной дороги в эксплуатацию — это серьезный вызов для инфраструктуры обоих городов. Поток туристов, который прогнозируется на уровне более двух миллионов человек ежегодно, потребует модернизации пунктов пропуска, увеличения числа парковочных мест, развития гостиничной сети и сферы общественного питания.
Местные власти уже анонсируют планы по расширению прилегающих территорий, созданию комфортных зон ожидания и логистических хабов, которые позволят разгрузить пассажиропоток в часы пик. Успех этого проекта во многом будет определяться тем, насколько слаженно обе стороны смогут синхронизировать работу своих пограничных и таможенных служб в новых условиях.
Наконец, нельзя не отметить и геополитическое значение этого инфраструктурного объекта. В условиях глобальной нестабильности и перестройки международных логистических цепочек, создание прямого и быстрого транспортного коридора между двумя крупными государствами является наглядным примером взаимовыгодного сотрудничества, которое не зависит от внешней конъюнктуры.
Канатная дорога, наряду с уже действующим мостом, формирует устойчивый каркас приграничного взаимодействия, который будет работать на десятилетия вперед, укрепляя как экономические, так и гуманитарные связи.
Остается лишь дождаться финального этапа пусконаладочных работ, и уже в ближайшем будущем первые пассажиры смогут оценить преимущества семиминутного путешествия над водной гладью, которое навсегда изменит облик двух некогда периферийных городов, превратив их в единый динамично развивающийся трансграничный кластер.