Источник: ABW.by
Несмотря на драконовские ставки утильсбора и рост НДС с начала года, импорт новых легковых автомобилей в марте вырос на 40%. При этом альтернативный ввоз частных лиц увеличился на 160%. Таких результатов не ждали на авторынке, который пару месяцев был в спящем состоянии.
Лев Сергеев
Судя по данным «Автостата», официальные дилеры завезли 33254 новых легковых автомобиля. Это на 40% больше, чем в марте прошлого года.
Топ-5 брендов:
▫️Geely 29,9%
▫️Changan 19,1%
▫️GAC 15,1%
▫️Jetour 10,8%
▫️Tank 8,5%
Альтернативный импорт в марте был вдвое скромнее и составил 16,3 тысячи штук, что на 160% больше, чем в марте прошлого года.
Топ-5 брендов:
▪️Toyota 20,6%
▪️BMW 11,4%
▪️Audi 9,5%
▪️Mercedes-Benz 7,9%
▪️Volkswagen 6,1%
Более 60% импорта пришлось на прямые поставки из Китая. Чуть более четверти (25,7%) прошло транзитом через Киргизию. При этом, более 80% ввезенных в Россию автомобилей были произведены в Китае
Источник: ABW.by
В сегменте легких коммерческих автомобилей также наблюдается рост. Динамика по отношению к предыдущей неделе +21%, а абсолютный показатель превысил 1,5 тыс единиц. По отношению к АППГ по-прежнему большой минус (-22%).
Сегмент мототехники продолжает демонстрировать взрывной рост — за неделю на учет встало 2274 новых мотоцикла. Это на 32% больше, чем на предыдущей неделе и на 24% больше аналогичного прошлогоднего показателя.
Радуют и показатели всего первого квартала, из которых следует особая любовь россиян к ушедшим из страны брендам. Так, продажи Toyota в России в первом квартале 2026 года выросли на 111%, БМВ — на 91 %, продажи Mazda взлетели в 14 раз ( высокие результаты обеспечила единственна модель CX-5, на которую пришлось более 90% регистраций, а обладателями этого японского кроссовера китайской сборки стали 6183 россиянина). Продажи Audi в первом квартале выросли в 5,5 раз, — на российский учет встало 2339 новых автомобилей. Это в 5,5 раз больше, чем годом ранее. Самой популярной моделью у россиян в этом сезоне стал кроссовер Audi Q5 (1178 шт). Не подвел и Volkswagen в целом с общим ростом в 4,5 раза. По-прежнему самой популярный моделью VW стал кроссовер Tiguan (1108 шт).
Причин для покупательской активности несколько.
«Во-первых, это рост к низкой базе. — уверен глава «Автостата» Сергей Целиков. — В начале прошлого года сформировалось понятие «ждуны». На волне начала переговоров с США показалось, что глобальные бренды скоро вернутся. В тоже время высокие ставки способствовали накоплению денег потенциальных покупателей в банках. Сейчас и «туман рассеялся» и доходность на вкладах системно снижается.
Во-вторых, введение в декабре «планки» в 160 л.с по льготному «утилю» создало у потенциальных покупателей ощущение, что скоро «занавес совсем закроется» и купить автомобиль привычный марки станет еще дороже. А людей, которые не пересели на «китайцев» в России в 15 раз больше, чем тех кто пересел. Так что потенциал для Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz огромен.»
Кроме того, в марте выросло автокредитование.
На фоне растущих иностранных брендов в России падает доля «АвтоВАЗа», которая сократилась на рынке с 31 до 24 процентов. О проблемах российского производителя массовых автомобилей «Химагрегаты» писали в статье «Трудности патриотов: как прожить день, не плюнув в сторону «АвтоВАЗа»?