Рейс Flydubai FZ1073 Дубай — Тель-Авив с 174 пассажирами на борту должен был спокойно завершить утренний перелет 30 сентября. Вместо этого примерно через два с половиной часа после вылета Boeing 737 MAX начал резко терять высоту. Второй пилот напал с ножом на командира экипажа, после чего попытался получить контроль над самолетом.
Фото: Newsarmenia. Пассажиры рейса Flydubai спасли сами себя
Елена Иванова
Спасли сами себя
Драма на борту самолета, совершавшего рейс в Израиль, длилась чуть больше 20 минут. Героями и спасителями 174 жизней стали сами пассажиры. Они прорвались в кабину, несколько человек вступили в борьбу с нападавшим, а пострадавший командир экипажа успел открыть дверь кабины. Один из пассажиров, сантехник Янив Хаюн в критический момент потянул на себя штурвал и вывел самолет из пикирования. После этого управление бортом взяли на себя другие пилоты, находившиеся на борту, и самолет сел в Саудовской Аравии.
03:05 GMT — вылет из Дубая
FZ1073 вылетел из Дубая в 03:05 GMT и начал обычный набор высоты. Самолет поднялся примерно до 34 тыс. футов, или 10 км. На борту находились 174 пассажира. Большинство составляли израильтяне, летевшие в Тель-Авив. Среди пассажиров были также граждане Индии, ОАЭ и США. Полет проходил над Саудовской Аравией и Иорданией.
Около 05:21 — самолет начинает резко терять высоту
Примерно через два с половиной часа после вылета данные Flightradar24 зафиксировали резкое изменение параметров полета. Самолет сначала начал глубокое снижение, затем набрал высоту, после чего снова перешел в крутое пикирование. По данным трекера, за считанные десятки секунд Boeing потерял более 4,2 км высоты, а максимальная скорость снижения достигала примерно 550 км/ч по вертикали. В другом анализе траектории указывается, что самолет за минуту потерял около 4,9 км — с высоты около 10 до 5,1 км.
Именно в этот момент, по рассказам очевидцев, люди поняли, что происходит что-то гораздо серьезнее обычной турбулентности. Пассажирка Далия Шпигель рассказывала, что примерно за час до предполагаемой посадки люди почувствовали, что самолет стал неуправляемым:
«Мы почувствовали, что самолетом никто не управляет, он начал подпрыгивать».
По ее словам, когда самолет начал резко пикировать, несколько мужчин из передней части салона направились к кабине.
Пассажиры слышат крики из кабины
По данным очевидцев, до прорыва в кабину люди услышали крики. Шпигель рассказывала, что затем «три-пять парней» ворвались в кабину и попытались остановить нападавшего. После этого, по ее словам, ситуация стабилизировалась, а пассажиры узнали, что произошло.
Другая пассажирка, Мирьям Шира Охайон, описывала ситуацию еще жестче. По ее словам, самолет «действительно был на пути к падению», а пассажиры смогли остановить человека, который, как она считала, пытался разбить самолет.
Еще один пассажир, Асаф Рахуан, позже сказал, что все действовали инстинктивно:
«Это то, что ты делаешь, не думая — просто бежишь спасать свою дочь, свою семью».
Он сравнил происходившее с фильмом и сказал, что не мог представить подобную ситуацию в реальной жизни.
Скриншот: Youtube Командир корабля Смит Маччхар смог открыть дверь кабины
Что происходило в кабине
По версии израильских властей, второй пилот нанес командиру экипажа несколько ножевых ударов.
Командир — индийский пилот Смит Маччхар, живущий в Дубае. Он работал в авиации около 13 лет, более четырех лет — в Flydubai. Несмотря на тяжелые ранения, Маччхар,смог добраться до механизма открытия двери и нажать кнопку разблокировки кабины. Пресс-секретарь Нетаньяху Дорон Шпильман описал этот момент как последние усилия тяжело раненого пилота: тот лежал на полу кабины, истекая кровью, но смог открыть дверь.
После этого пассажиры получили доступ внутрь.
На появившихся после посадки видео видны окровавленные люди на полу самолета, в том числе человек в форме пилота. На других кадрах слышны крики пассажиров во время резкого снижения самолета.
Скриншот: Youtube
Пассажиры вступают в драку
В кабину ворвались несколько пассажиров. Одним из них оказался Янив Хаюн, сантехник по профессии, который возвращался с женой и двумя дочерьми из отпуска домой. Он впоследствии рассказал, что увидел нападавшего возле штурвала.
По словам Хаюна, он схватил мужчину сзади, применил удушающий прием и оттащил его от приборной панели. В разговоре с Нетаньяху после приземления Хаюн описал сцену так:
«Когда я вошел, я увидел нападавшего у приборной панели, между двумя креслами, в креслах пилотов никого не было. Один лежал на полу, другой был у приборной панели. Еще один парень вошел вместе со мной. Я схватил нападавшего, зажал его в удушающем захвате и вытащил его наружу из кабины. Затем другие пассажиры прижали нападавшего к полу, чтобы тот не смог сопротивляться».
Пассажиры связали нападавшего проводами от наушников.
Скриншот: Youtube
Сантехник смотрел «Расследования авиакатастроф»
Самолет начал пикирование. Хаюн вернулся в кабину к приборной доске и попытался вывести самолет из пике:
«Я прыгнул обратно, схватил штурвал и начал его тянуть».
На вопрос, откуда он знал, что делать, Хаюн ответил:
«Я смотрю “Mayday” («Расследования авиакатастроф»)». (Речь идет о документальном сериале Air Disasters, посвященном авиационным катастрофам и аварийным ситуациям).
По словам Хаюна, после того как он потянул штурвал на себя, самолет начал постепенно выравниваться. Подошедший пилот, случайно летевший тем же рейсом, сказал ему, что берет управление на себя.
На опубликованных кадрах видео Нетаньяху обнимает Хаюна, который все еще находится в окровавленной одежде после борьбы в кабине. Премьер называет его героем.
Еще один пассажир: «У нас были секунды»
В кабину вместе с Хаюном ворвались и другие пассажиры. Стоматолог Шота Мусаев после этого занимался раненым командиром экипажа. Он рассказывал, что пассажиры понимали: времени практически нет. По его словам, они опасались, что на борту может находиться сообщник нападавшего, поэтому часть людей осталась контролировать ситуацию в салоне.
Мусаев вспоминал, что раненый пилот все время молился, пока ему оказывали помощь:
«Он все время молился… и я боялся, что мы действительно его потеряем».
Другой участник борьбы, Асаф Рахуан, сказал, что все произошло настолько быстро, что пассажиры действовали практически автоматически. По словам одного из участников событий, трое пассажиров удерживали нападавшего примерно 20–25 минут, используя даже провода от наушников, чтобы связать его.
05:28–05:38 — самолет подает сигнал бедствия и захвата
На фоне происходящего самолет начал передавать аварийные коды. Около 05:28 GMT был выставлен код 7700, означающий общую аварийную ситуацию.
Через несколько минут код изменился на 7500 — международный сигнал о незаконном вмешательстве в управление самолетом, который используется, в частности, при угоне.
После этого самолет ненадолго вошел в воздушное пространство Иордании, развернулся и направился обратно к Саудовской Аравии.
Израиль поднял в воздух военные самолеты на фоне опасений возможного захвата воздушного судна.
05:44 — экипаж просит посадку в Саудовской Аравии
Самолет связался с диспетчерами в Табуке и запросил экстренную посадку. На тот момент управление уже удалось стабилизировать. Вместо Тель-Авива FZ1073 направился к аэропорту принца Султана бин Абдель Азиза в Табуке на северо-западе Саудовской Аравии.
Один из пассажиров записал происходящее на видео и просил помощи:
«Кто бы ни слышал меня, нам нужна помощь».
Он сообщил, что самолет находится в районе Табука, пассажиры в порядке, за исключением пилота, которому требовалась медицинская помощь.
06:45 — аварийная посадка в Табуке
Самолет благополучно приземлился примерно в 06:45 GMT.
После посадки выяснилось, насколько тяжелой была нагрузка на самолет во время пикирования: на опубликованных фотографиях видны повреждения хвостового оперения, включая поврежденный руль направления.
Оба пилота были доставлены в больницу. Состояние Смита Маччхара позднее был признан стабильным.
Три пассажира получили легкие травмы; позже медицинскую помощь оказывали и другим людям.
Что стало с нападавшим
Предполагаемый нападавший был задержан саудовскими властями. Израильские чиновники сообщили, что речь идет об гражданине Омана. Однако его личность и мотив на момент публикации официально не были полностью раскрыты.
Премьер Нетаньяху заявил, что подозреваемого допрашивают в Саудовской Аравии, а Израиль намерен участвовать в расследовании совместно с ОАЭ. При этом flydubai специально предупредила против преждевременных выводов о причинах. Компания сообщила, что обстоятельства инцидента расследуются.
Израильские власти уверены, что речь идет об атаке против Израиля . Министр обороны Исраэль Кац уже назвал случившееся попыткой джихадистского теракта. Нетаньяху однако заявил, что пока слишком рано говорить о возможной связи с Ираном.
15:34 — пассажиры возвращаются в Израиль
Для пассажиров организовали отдельный рейс из Саудовской Аравии. Самолет с ними прибыл в аэропорт Бен-Гурион днем 30 сентября. Людей встречали родственники и сотрудники экстренных служб. Пассажиры рассказывали журналистам о панике на борту и о том, что в какой-то момент действительно считали катастрофу неизбежной.
По словам Мирьям Ширы Охайон, самолет фактически «шел к падению», а выживание стало результатом действий сразу нескольких людей — тех, кто проник в кабину, удерживал нападавшего, помогал раненому пилоту и участвовал в восстановлении управления.
Что остается неизвестным
Пока окончательной картины произошедшего нет.
Не установлены мотив второго пилота, его намерения и причины нападения на командира экипажа. Не подтверждено независимо, действительно ли целью было намеренное уничтожение самолета. Следствию также предстоит установить, почему посторонний человек получил возможность проникнуть в кабину и каким образом удалось восстановить управление после столь резкого снижения.
При этом сама последовательность событий уже достаточно хорошо подтверждается независимыми источниками: резкое падение высоты зафиксировали данные Flightradar24, аварийные коды 7700 и 7500 также были зарегистрированы, самолет действительно совершил вынужденную посадку в Табуке, а пассажиры и экипаж действительно вступили в борьбу в кабине.
История FZ1073 поэтому состоит сразу из двух частей. Первая — серьезный провал безопасности, поставившей под угрозу жизнь 174 пассажиров. Вторая — удивительная цепочка действий людей на борту: тяжело раненный командир открыл дверь кабины, пассажиры обезвредили нападавшего, стоматолог помогал раненому пилоту, а сантехник, по его собственным словам, использовавший знания из телесериала об авиакатастрофах, на несколько мгновений взял на себя управление самолетом.
Именно эти несколько минут, по предварительной картине событий, не дали резкому снижению превратиться в катастрофу.