Китай ведет переговоры с Ираном о предоставлении прохода через Ормузский пролив для танкеров с нефтью, а также катарским сжиженным газом, сообщили Reuters три источника в дипломатических кругах. По их словам, Китаю не нравится то, что из-за действий Тегерана прекратились поставки, которые на 20% обеспечивают мировой рынок нефти и СПГ.
Сергей Викторов
Китайские представители требуют от иранских властей разрешить безопасный проход судов. Внутри Персидского залива, из которого суда через Ормузский пролив выходят в Индийский океан, находится около 300 нефтяных танкеров, по данным Vortexa и Kpler. В целом, возле пролива скопилось около 1000 коммерческих судов, примерно половина из которых предназначена для перевозки нефти и СПГ, сказал «Би-би-си» Нил Робертс, директор отдела судоходства и авиации Lloyd’s Market Association, лондонской ассоциации страховых компаний.
Китай, будучи крупнейшим в мире импортером нефти и одним из ключевых потребителей катарского СПГ, рассматривает любые угрозы транзиту через Ормузский пролив как прямую ущемленность своих критических экономических интересов. Напомним, что помимо поставок из самого Ирана и Катара, через этот маршрут следуют танкеры из Саудовской Аравии, ОАЭ, Кувейта и Ирака, которые также являются стратегическими партнерами Пекина. Таким образом, переговоры с Тегераном носят для китайской дипломатии многоплановый характер, сочетая элементы экономического лоббирования, стратегического посредничества и защиты собственной энергетической безопасности.
Иранская сторона, согласно обрывочным данным, поступающим из дипломатических кругов, в ходе диалога ссылается на право осуществлять суверенный контроль над прилегающими акваториями и на угрозы, исходящие от военного присутствия внерегиональных держав, в первую очередь США и Великобритании. Тегеран, по всей видимости, стремится использовать рычаг влияния на судоходство для получения более широких политических и, возможно, экономических дивидендов от Китая, включая вопросы, связанные с инвестициями или поддержкой на международных площадках. Однако Пекин, судя по тону переговоров, четко отделяет вопросы стратегического партнерства от практики, которая наносит непосредственный ущерб его хозяйственным контрактам и глобальным цепям поставок.
Эскалация напряженности вокруг пролива происходит на фоне общего роста нестабильности в регионе. В этой ситуации Китай, предпочитающий до определенного момента оставаться в тени, вынужден занимать более активную и публичную позицию. Успех или провал текущих переговоров будет иметь далеко идущие последствия не только для баланса сил в Персидском заливе, но и для репутации Пекина как гаранта стабильности для своих зарубежных экономических активов.
КСТАТИ. Как писали вчера «Химагрегаты», Саудовская Аравия не стала дожидаться разрешения кризиса в Персидском заливе и увеличила отгрузку через порт Янбу на Красном море. С начала военных действий более 10 млн баррелей нефти были загружены на танкеры в терминале Аль-Муаджиз. Bloomberg сообщает, что уже пять супертанкеров уже отправились к покупателям.