У сторонников электромобилизации появился еще один аргумент против машин, которые ездят на бензине и солярке. Цены на топливо в мире растут вместе с подорожанием сырой нефти. Критики «электричек» предупреждают, что и им не сдобровать.
Фото: riffreporter.de В Германии цены на электрозаправках изменялись в декабре 2025 года. Они упали
Елена Иванова
Цены на нефть продолжают свой головокружительный полет то наверх до 120 долл/бар, но падая в течение суток до отметки 90 долларов. Для российских автолюбителей, которые знают по своим заправкам только один тренд — в сторону удорожания топлива на АЗС — эти колебания не более чем новостной шум. Для других стран изменения цены на информационных табло заправок по нескольку раз в день, как рассказывал журнал «Химагрегаты», стало частью жизни.
Пока выигрывают те, кто решились пересесть с машин с бензиновым или дизельным мотором на «электрички». Но долго ли это продлится?
В Европе происходит структурная трансформация авторынка
Мало кто об этом знает, но Европа занимает второе, после Китая, место по числу зарегистрированных машин с электрическим мотором. Уровень «электрификации» автотранспорта в разных частях континента отличается существенно. Впереди всех северные страны — в Норвегии число вновь зарегистрированных машин с электродвигателем превышает 97%, в Дании — 66%. Во Франции и Германии автолюбители выбирали в прошлом году каждый пятый и четвертый автомобиль на электрической тяге, соответственно, но не стоит забывать, что эти две страны имеют самый большой автомобильный рынок в Европе.
Так, Минтранс Германии сообщил, что на 1 января 2026 года в стране «Мерседесов», БМВ, «Фольксвагенов» и прочих «Порше» было впервые в истории зарегистрировано 2 млн «электричек».
По Европе ситуация с автомобилями парадоксальная. Общий рынок новых машин в 2026 году снизился на 3,9%, однако число электромобилей росло повсеместно. В результате показатель 2024 года подрос с 14,9% до 19,3%. Основной прирост дали все те же Франция и Германия — 52% и 23,8% соответственно.
Налицо структурная трансформация автомобильного рынка.
Фото: borncity.com. Канада отменила 100% пошлины на ввоз китайских электромобилей
Электрификация как экономическая необходимость?
Помимо того, что различные страны поощряют покупателей «электричек» субсидиями и заманивают бесплатными парковками и заправками, общая экономическая ситуация также играет на руку владельцам автомобилей будущего.
В той же Германии цены на зарядку автомобилей не изменялись с середины декабря 2025 года, и то тогда они были снижены. Как сообщили в концерне Shell, которому принадлежит около 4000 заправок для электромобилей, повышение цен на электричество для автомобилей не планируется. В отличие от солярки и бензина, цена на которые утвердилась на отметке больше 2 евро/л, «электрички» пока не реагируют ни на закрытие Ормузского пролива, ни на остановку поставок нефти и газа с Ближнего Востока.
Казалось бы, сейчас мир в срочном порядке пересядет на электрических «китайцев» или даже «европейцев» и забудет о ежедневном квесте — когда заправляться, чтобы сэкономить пару центов. Некоторые правительства уже отреагировали на новый запрос времени. Так, Канада отменила 100% пошлины на ввоз китайских автомобилей в страну. Вместо рестрикций власти решили субсидировать производство твердотопливных батарей в стране, которые сделают электромобили более доступными. Это решение изменит весь североамериканский авторынок.
Однако без последствий не обойдется и для этого сегмента, предупреждают критики.
Если не нефть, то точно газ: как повышение цен на голубое топливо отразится на электромобилях
Пока в соревновании «»электричка» против ДВС» преимущество явно стороне электромобиля. В энергетическом концерне EnBW, которому принадлежат 8000 электрозаправок, сравнили затраты на топливо.
При пробеге 15 тыс. км в год стоимость киловатт-часа составляет 56 центов. Таким образом, чтобы проехать эти тысячи км, владелец электромобиля потратит 1650 евро в год. При стоимости литра Е10 , что соответствует российскому АИ-95, в 2 евро те же 15 тысяч км обойдутся автолюбителю с бензиновым или дизельным авто с расходом топлива 7,4 л на 100 км в 2310 евро.
Однако обманывать владельцев «электричек» никто не хочет. Их тоже готовят к тому, что цена за киловатт может подрасти. Все дело в росте цен на газ. Сейчас удорожание составило под 100%.
Но к счастью, цены на электричество зависят не только от того, как американцы и израильтяне атакуют Иран, и как иранцы угрожают всему миру надолго запереть в Персидском заливе 20% всей мировой нефти и столько же — газа, но и от капризов природы.
Если погода будет благосклонна к владельцам электромобилей, дороже эксплуатация их железных коней не станет. Но солнечная и ветровая генерации еще более непредсказуемы, чем американский президент. Стоит только снизится производству электричества от солнечных батарей или ветряков, энергетическим концернам волей-неволей придется покупать дорогущий газ, и тогда цены устремятся в том же направлении, что и у нефти — ввысь.
Так что автолюбителям из будущего остается пожелать только одного:
Пусть всегда будет солнце!