Военные действия на Ближнем Востоке длятся шесть дней, но ее последствия ощущаются в ЕС по полной. Мало того, что цена за газ на биржах удвоилась, но и бензин и дизель перешли границу в 2 евро за литр.
Фото: «Химагрегат». Цена на бензин на западе ФРГ «пляшет» около 2 евро/л, дизель уже давно дороже.
Елена Иванова
Владельцы АЗС повышают цены на топливо заранее
Дорогая нефть еще даже не успела дойти до Европы, а на автозаправках стран Евросоюза началось бешенство цен. Иначе происходящее назвать трудно.
Пенсионер Юрген живет в своем доме на западе ФРГ в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия. Как и все немцы его поколения, жизни без «железного коня» он представить себе не может. В магазин — на машине, ко врачу — на машине, на репетицию любительского хора, в котором мужчина поет уже 30 лет — тоже не пешком. Теперь поддерживать привычный образ жизни станет значительно сложнее.
— Я заправлялся неделю назад на «хорошей» заправке, где цены на топливо ниже, чем на автобане. Литр Е10 (что соответствует российскому АИ-95. — «ХА») стоил 1,69 евро. И что я увидел сейчас? Тот же бензин на той же заправке стоит уже почти 2 евро за литр, — возмущается пенсионер в разговоре с «Химагрегатами».
Такая ситуация в Германии наблюдается повсеместно. Литр Е10 стоит на заправке «Арал» 1,95 евро. Super (АИ-95+) уже перешагнул границу в 2 евро и торгуется за 2,02 евро.
Больше всего в цене вырос дизель. Сейчас средняя цена на заправках улетела далеко от бензиновых. Солярка стоит не меньше 2,3 евро, но уже стремится к 2,5.
Эксперты объясняют это тем, что запасы бензина в Германии еще есть, а вот дизеля осталось практически на донышке. Дело в том, что солярку используют не только как топливо для автомобилей, но и для отопления там, где газ не подведен. Некоторые домохозяйства используют котлы, которые работают как на дизеле, так и на газе. Цены на голубое топливо непредсказуемы. Владельцы домов никогда не знают, сколько им придется доплачивать в конце года, поэтому многие перешли на солярку, закупив по паре тонн летом. Оттого дизеля в Европе стало меньше.
Фото «Химагрегат». Цены на независимых АЗС остаются ниже, но не сильно
Сколько процентов семейного бюджета граждане ФРГ платят за бензин?
Адриана и Бенджамин — музыканты из Кельна. После окончания университета оба прошли конкурс в оркестр и получили постоянный контракт. Единственное неудобство в том, что их места работы разбросаны по всей федеральной земле. Бен ездит на работу в Золинген, Адриана — еще дальше, в неофициальную столицу Рурской области Дортмунд за 90 км. У молодых людей на двоих один «Фольксваген Ап». Машина небольшая и экономичная, но расстояния неблизкие.
Адриана говорит:
— До повышения цен мы платили за бензин 540 евро на двоих в месяц. Сколько получится в этом месяце и дальше, мы не знаем.
В Кельне на независимой АЗС бензин чуть дешевле, чем в более маленьких городах, но ненамного — АИ-95 заливают за 1,93 евро, «супер» чуть-чуть не дотянул до 2 евро/л одного евроцента и стоит теперь 1,99 евро. Если цена останется такой, как сейчас, статья расходов «топливо» вырастет еще на 100 евро месяц.
Уже сейчас Бен и Адриана платят 10% общего бюджета только на «кормление железного коня». Но отказаться от поездок они не могут — найти работу по месту жительства для творческих профессий нереально.
— Мы живем хорошо, потому что мы молоды и у нас нет детей. Не надо никого возить в школу, на кружки или экскурсии. Но даже у нас на квартиру, коммуналку и езду уходит половина нашего дохода, — рассуждает девушка.
Фото: fondsprofessionell.de. Страховки начали вводить заградительные тарифы на страховку автомобилей
Не только топливо, но и запчасти, страховка и ремонт
В 2024 году страховые компании Германии подняли цены на полисы «каско» сразу на 20%. Тогда возмущалась вся страна. Страховщиков упрекали в жадности, жажде наживы и неуемных аппетитах за счет простых автолюбителей. Компании обосновывали повышение тем, что запчасти подорожали так, что без этого не обойтись.
С 2026 года ситуация со страхованием стала еще более удивительной. Страховой агент Татьяна из Берлина уже 20 лет работает в этой отрасли. Она рассказала, что теперь страховки делают все, чтобы не продавать каско:
— Еще два года назад я страховала «Порше Кайен» 2013 года на 1500 евро в год. В полис входило полное покрытие рисков. С этого года руководство нашей страховки решило ввести запретительные тарифы на каско. Та же самая страховка стоит теперь 9000 евро.
Ремонт и запчасти на автомобили дорожают такими темпами, что возмещение ущерба и оплата счетов становятся непредсказуемым делом. Поэтому от полного «каско» решили просто отказаться, поставив практически заградительные тарифы. Теперь немцам предлагают только частичное возмещение ущерба и ремонт. Тот же «Каейен» обойдется в 1500 евро в год, только первые 5000 евро придется владельцу выкладывать из собственного кармана.
Фото: Соцсети. Граждане Германии упражняются в сарказме по поводу цен на бензин. «Март и Мерц пришли!»
Как могут власти сгладить бензиновый шок?
Короткий ответ на этот вопрос — практически никак, говорят эксперты. Германия отличается от других европейских стран тем, что больше половины цены в топливе составляют налоги. От этого цены здесь самые высокие на континенте. Снизить налоги правительство не может, потому что экономика страны только-только начала выбираться из кризиса.
Но и других инструментов повлиять на владельцев АЗС практически нет. В 2022 году, когда начались боевые действия на Украине, а дешевые газ и нефть перестали поступать в Германию, власти ввели верхнюю границу цены на топливо. Она продержалась 3 месяца и стоила федеральному правительству 3 млрд евро. Больше никто такой эксперимент повторять не хочет.
Фото: «Бильд». При цене в 1,9 евро за литр государство получает в виде налогов больше половины — 1,11 евро
Некоторые взывают к местной ФАС — Бундескартельамту. Но эти призывы останутся без ответа. Уже тогда же, в 2022 году, ведомство провело проверку и установило, что нарушения законодательства, сговора поставщиков или других экономических преступлений ни энергетические компании, ни АЗС не совершали. За контроль цен на рынке власти не отвечают и никого наказать не могут.
Ничего не изменилось и сейчас. Поэтому немцам и другим европейцам придется глубже залезать в карман или оставлять своих железных «членов семьи» в гаражах и на парковках, а также пересаживаться на общественный транспорт, где он есть.
Впрочем, автобусы тоже ездят не на воде, а на бензине и дизеле. Но этому следующим номером население страны ждет подорожание проездных билетов.