Во Флориде появился первый в Соединённых Штатах летающий полицейский автомобиль, способный разгоняться до 63 миль в час. Флоридский политехнический институт рассчитывает, что электрический летательный аппарат позволит офицерам патрулировать кампус и доставлять предметы первой необходимости.
Ирина Медведева
Политехнический университет Флориды представляет свой новый летающий полицейский автомобиль. Источник: Политехнический университет Флориды
Флоридский политехнический университет готовится задействовать пилотируемый электрический летательный аппарат в работе правоохранительных органов, что станет новым шагом в воздушной полицейской службе. Полицейское управление вуза собирается применять самолёт Jetson ONE, получивший прозвище Astro, для патрулирования кампуса и реагирования на чрезвычайные ситуации.
Летательный аппарат приводится в движение электрическим двигателем и может совершать вертикальный взлёт и посадку. Эти свойства способны помочь полицейским добираться до мест, недоступных для обычных патрульных машин. Вместе с тем университету ещё предстоит получить разрешение Федерального управления гражданской авиации (FAA) на ввод аппарата в эксплуатацию.
Электрический летательный аппарат для полиции
Astro может стать для полицейских дополнительным способом наблюдения за кампусом университета и прилегающей территорией. Начальник полиции Аарон Мюррей также видит потенциал его использования в чрезвычайных ситуациях после непогоды. Аппарат может помочь командам оценить обстановку в пострадавших районах и доставить необходимые материалы, когда передвижение по дорогам затруднено.
Департамент Флоридского политехнического университета также намерен сотрудничать с другими региональными правоохранительными органами. Такое партнёрство способно расширить возможности применения Astro за пределами кампуса и поддержать более масштабные усилия по реагированию на чрезвычайные ситуации.
Мюррей считает, что полицейским управлениям следует разбираться в новых авиационных технологиях ещё до того, как они станут привычным явлением. По его словам, университет хочет изучить возможности их применения для обеспечения общественной безопасности и более безопасного использования воздушного пространства.
Появление этого самолёта также отражает более широкие изменения в том, как правоохранительные органы внедряют новое оборудование. Дроны уже стали полезным инструментом для полицейских управлений. Теперь Флоридский политехнический университет хочет изучить возможности пилотируемого электрического самолёта.
Jetson пропускает лист ожидания
Калифорнийская компания Jetson ускорила выполнение заказа, несмотря на трёхлетний лист ожидания на Jetson ONE. По словам генерального директора Стефана Д’Эна, инженерная направленность Флоридского политехнического университета и его стремление обеспечить общественную безопасность сделали этот проект приоритетным.
Jetson традиционно обслуживает клиентов, предпочитающих полёты в развлекательных целях. Д’Эн сказал, что компания также хочет найти практическое применение для полётов, не связанных с досугом. Планы университета дают возможность протестировать электрические персональные летательные аппараты в профессиональных условиях.
Jetson ONE оснащён восемью электродвигателями, развивает максимальную скорость 63 мили в час и может находиться в воздухе до 20 минут. Одноместный летательный аппарат весит около 253 фунтов вместе с аккумуляторами и оборудован баллистическим парашютом и функцией автоматической посадки.
Интеграция Astro может стать полезным примером для развивающегося сектора аэромобильности. В этой сфере разрабатываются новые летательные аппараты и операционные модели для перевозки людей и оборудования по воздуху.
Ограничения и ближайшие задачи
Однако сначала университету необходимо получить разрешение Федерального управления гражданской авиации США. От этого разрешения будет зависеть, когда полиция сможет начать использовать самолёт в служебных целях.
Прежде чем Astro поднимется в воздух над кампусом, университету предстоит пройти процедуру сертификации, которая сама по себе станет частью исследовательского процесса. Федеральное управление гражданской авиации требует не только подтверждения технической годности аппарата, но и детально проработанных протоколов эксплуатации: маршрутов полёта, регламента связи с диспетчерскими службами, порядка действий при отказе оборудования и правил взаимодействия с другими воздушными судами.
Для Jetson ONE, относящегося к категории сверхлёгких пилотируемых аппаратов с вертикальным взлётом, эти требования пока проработаны слабо — прецедентов использования подобных машин в правоохранительной практике в США практически нет. Именно поэтому представители университета говорят о поэтапном вводе: сначала demonstration-полёты в закрытом режиме, затем испытания в контролируемом воздушном пространстве и лишь после этого — регулярные патрульные вылеты.
Отдельного внимания требует вопрос подготовки пилотов. Управление аппаратом с восемью электродвигателями существенно отличается от пилотирования вертолёта или дрона: здесь иная логика распределения тяги, иные требования к реакции на порывы ветра и принципиально иной уровень зависимости от состояния аккумуляторов.
Офицерам, отобранным для программы, предстоит пройти курс наземной подготовки, тренажёрные сессии и лётную практику под наблюдением инструкторов Jetson. Университет рассматривает возможность включить эти модули в учебные программы инженерных направлений, чтобы курсанты и студенты могли наблюдать за процессом подготовки правоохранителей и участвовать в анализе полученных данных.
Экономическая сторона проекта пока остаётся предметом обсуждения. Стоимость Jetson ONE не раскрывается публично, однако известно, что аппарат относится к премиальному сегменту персональной авиации. К эксплуатационным расходам добавляются затраты на обслуживание аккумуляторных батарей, регулярную проверку парашютной системы, обучение персонала и страхование.
Университет подчёркивает, что речь идёт не о замене существующего автопарка, а о дополнении: патрульные автомобили сохранят свою роль, тогда как Astro будет использоваться точечно — там, где наземные маршруты неэффективны или заблокированы.
Среди вопросов, которые вызывают дискуссию в академическом сообществе, — приватность. Полёты над кампусом означают, что аппарат будет оснащён камерами наблюдения, а значит, встаёт вопрос о границах сбора данных и их хранения. Университет заявляет, что намерен разработать внутренний регламент, определяющий, какие записи ведутся, как долго хранятся и кто имеет к ним доступ.
Представители администрации отмечают, что этот регламент станет частью более широкой политики использования новых технологий на территории вуза и будет обсуждаться с участием студентов и преподавателей.
Практические исследования в области авиации
Astro также станет платформой для инженерных исследований в Флоридском политехническом университете. Этой осенью университет ввёл специальность «Аэрокосмическая инженерия», которая позволит студентам напрямую взаимодействовать с новыми авиационными системами.
Преподаватели и студенты планируют изучать оперативные данные, поступающие с самолёта в режиме реального времени. Они также рассчитывают использовать эту информацию в дипломных проектах. Благодаря этим усилиям студенты смогут столкнуться с практическими инженерными задачами, связанными с электрическим полётом и авиационной безопасностью.
По словам проректора Брэда Тиссена, самолёт даст студентам и преподавателям возможность изучать реальные данные. Он добавил, что эта работа может помочь им в решении инженерных задач, связанных с современной авиацией.
Флоридский политехнический институт уже расширил свои технологические программы. В полицейском управлении недавно появилось подразделение, использующее дроны, а студенты работают в Центре управления безопасностью, специализирующемся на кибербезопасности.
Компания Astro применяет этот подход в пилотируемой электрической авиации. В перспективе это может помочь университету изучить, как новые летательные аппараты могут быть использованы в правоохранительной деятельности, управлении чрезвычайными ситуациями и инженерном образовании.
Наконец, проект вписывается в более широкий контекст экспериментов с аэромобильностью, которые ведут университеты и частные компании по всему миру. Флоридский политехнический институт рассчитывает, что опыт эксплуатации Astro позволит собрать данные, полезные не только для правоохранительных органов, но и для разработчиков городской воздушной инфраструктуры.
Речь идёт о сведениях о шумовой нагрузке, о влиянии погодных условий на регулярность полётов и о том, как встроить пилотируемые электрические аппараты в существующую систему управления воздушным движением.
Если испытания пройдут успешно, университет готов рассмотреть расширение программы — как за счёт дополнительных аппаратов, так и за счёт привлечения партнёров из числа региональных служб и технологических компаний.
