Источник фото: ТЕМА.ГЛАВНОЕ
В феврале 2026 года на кемеровском заводе «Горный-ЦОТ» выпустили первую серию из 20 электродвигателей ЭД 9060 мощностью 45 кВт самых мощных отечественных авиационных моторов на магнитах из самария и кобальта собственной разработки. Как сообщает портал ТЕМА.ГЛАВНОЕ, Эти установки лягут в основу тяжелого транспортного октокоптера «Илья Муромец», который способен доставлять 250 кг на расстояние 250 км.
Главное же то, что за двумя годами от идеи до серийного производства скрывается пример радикально нового пути к подъему промышленности, благодаря горизонтальному партнерству четырех региональных компаний, которые за считанные месяцы выстроили полный цикл от редкоземельного магнита до рабочего силового блока.
От импортного рабства к своим магнитам
В 2023 году создатели российских БПЛА сидели в западне технологической уязвимости. Исследования образцов того времени выявляли: даже в популярных моделях типа «Орлан-10» основные узлы от одностороннего мотора до бортового контроллера шли из-за границы. Магниты из редкоземельных элементов для электромоторов поставлял только Китай, а усилия по импортозамещению блокировались отсутствием базовых производственных линий.
Новосибирское КБ «Спектр», взявшись за мотор для тяжелых беспилотников, уперлось в ключевую преграду: для полетов нужны были термостойкие магниты на самарии и кобальте, не теряющие характеристик при 250 °С. Импорт прекратился, а производство таких материалов в России дремало со времен советского распада.
Решение родилось в союзе с НПП «Исток» из Фрязино фирмой с традициями в СВЧ-технике, которая каким-то чудом удержала экспертизу по редкоземельным сплавам. К сентябрю 2025 года «Исток» запустил выпуск магнитов SmCo5 и Sm2Co17, что стало переломным моментом для инициативы.
Тем временем кузбасский «Горный-ЦОТ», раньше специализировавшийся на пылемерах для шахт, переквалифицировался в сборку бесколлекторных моторов. К февралю 2025-го он вышел на тираж в тысячу единиц ежемесячно для малых дронов, а к старту 2026-го на крупные модели вроде ЭД 9060. Вложения в дело всего 50 млн рублей, копейки для оборонки, но хватило на весь цикл производства.
Экосистема вместо иерархии
Ценность не только в моторе, а в целой сети вокруг него. В 2024 году КБ «Спектр» показало дрон без единого импортного элемента: винты 15х7х3 своей конструкции, мотор 5210 340KV от «Горный-ЦОТ», контроллер Велес 8S60А от «Велесова Топь», автопилот «Икар» от «БСТРЕЙД», камеру «БайтЭрг», батареи WATTEX на 18 А·ч и связь «Камчатка» от «ПРОМ КОМПОЗИТ».
Этот набор из продуктов дюжины малых фирм Сибири, Урала и Центра иллюстрирует свежий взгляд на независимость технологий. Вместо вертикали госкорпораций горизонтальное содружество нишевых специалистов, каждый доводит свою область до уровня мировых конкурентов. Секрет успеха не в приказах сверху, а в энергии команд. По словам участников, первые полгода ушли на поиск союзников, готовых вложить свои деньги на риск.
Госфинансирование подоспело потом — гранты на исследования и дешевые кредиты на станки, но ключевым было отсутствие оков и свобода маневра. В Новосибирске, Кемерово и Томске возникают хабы, где инженеры, кодеры и мастера трудятся бок о бок, генерируя идеи и фикся проблемы на лету это полная противоположность изолированным НИИ и заводам по российской схеме.
Поршневой прорыв из Уфы
Рядом с электромоторами продвигается и поршневая ветвь. 4 февраля 2026-го на НАИС в Москве дебютировал поршневой авиадвигатель АПД М105 от ОДК-УМПО в Уфе. Четырехцилиндровый мотор на 115 л.с. с ресурсом 2000 часов и весом 75–80 кг без смазки пойдет на легкие самолеты, вертолеты и дроны.
Символизм налицо: в 2023-м отечественная авиация маялась без моторов 100–150 л.с., покупая у австрийцев и немцев. Теперь уфимцы, мастера турбин, берут нишу, казавшуюся мертвой пять лет назад. Линии настроены на сотни штук в год не прототипы, а полноценная серия.
Стоимость промахов и цена независимости
Сравнение с 2023-м ошеломляет. Тогда операторы БПЛА мучились от сбоев поставок моторов и электроники. Китайцы, боясь санкций, уходили, параллельный импорт взвинчивал цены в 3-4 раза и ронял качество. Проекты стопорились.
Ныне, по данным экспертов, к 2026-му доля своих двигателей в российских дронах перевалила за 60% против 10% в 2022-м. В тяжелых грузовиках прогресс бешеный: в 2024-м их почти не было без моторов, а в 2026-м пошла серия трех моделей на 150–250 кг.
Прорыв случился из-за перестройки финансирования. Государство отказалось от раздачи денег по блату, перейдя к конкурсам с жесткими KPI. Гранты дают за реальные победы: прототип, тесты, серия. Сертификацию упростили вместо бюрократического ада ввели быстрый трек для полигонно проверенных изделий.
Что впереди? Полная независимость реальна
Больной вопрос — аккумуляторы: новосибирский WATTEX собирает литий-ионные для дронов, но катоды, аноды, сепараторы и электролиты все из Китая. Однако прогресс идет. В 2025-м «Росатом» начал в Глазове завод редкоземельных магнитов полного цикла от руды до продукта. К 2027-му будет 500 тонн в год, закроет авиацию, роботов и электрокары.
Саги об ЭД 9060 и АПД М105 подтверждают: промышленность России не потеряла сил даже в забытых нишах. За 30 лет реформ разорвали цепочки, растеряли навыки, распались бригады. Но остатки выжили: кадры, школы, цеха. Когда спрос на суверенитет возник, они сплотились вокруг целей.
Не корпорации, а альянс: кто сделал прорыв
Важно: из четырех фирм за ЭД 9060 только одна привязана к госкорпорации. НПП «Исток» им. Шокина из Фрязино, давшее самариево-кобальтовые магниты, в «Росэлектронике» дочке Ростеха. Остальные чисто частные: Новосибирское КБ «Спектр» ООО с 10 тысячами уставного капитала; Кемеровский «Горный-ЦОТ» (Кузбасский центр охраны труда) частное ООО, с пылемеров на шахты перешедшее на дроны в 2024–2025-м; НПЦ БАС ТО некоммерческая АНО 2024 года от властей Новосибирска и НГТУ НЭТИ, без госкорпораций.
Эта кооперация антипод модели «госкорпорация-генподрядчик». Ростех здесь лишь звено с магнитами, а дизайн, интеграцию и серию тянут частники и регионы. Аналогично с периферией: контроллеры «Велес» от московского стартапа «Велесова Топь» 2025-го; «Икар» от ООО «БСТРЕЙД»; батареи WATTEX и «Камчатка» вне Ростеха.
Это не антигосударственность, а новая схема: горизонтальное партнерство, где частники лидируют, а госструктуры (в т.ч. Ростех) равноправные участники цепи, а не единственные боссы.
Так за два года дошли от чертежа до партии — без согласований, ожидания в центрах и блата с контрактами.
Выпуск двадцати двигателей ЭД 9060 в феврале 2026 года не является мировым достижением. Однако для России это знак возрождения умения самостоятельно производить высокотехнологичные комплексы. Если такой метод последовательно применить к другим секторам — от микроэлектроники до машиностроения, — страна по-настоящему обретет тот технологический суверенитет, который пока больше напоминает декларацию, нежели факт.