Китай продемонстрировал значительный прогресс в сфере тяжелой беспилотной авиации, успешно завершив дебютный полет грузового БПЛА «Чанъин-8» (CY-8). Проектировщики заявляют, что данный аппарат является самым массивным грузовым беспилотником в мире.
Лев Сергеев
Уникальность конструкции заключается в сочетании внушительной полезной нагрузки и возможности эксплуатации на укороченных взлетно-посадочных полосах, что открывает широкие перспективы для логистики в горах, на островах и в труднодоступных локациях. Пробный запуск прошел в Чжэнчжоу (провинция Хэнань): дрон оторвался от земли после короткого разбега в 280 метров и находился в воздухе полчаса. Согласно отчету CCTV, который цитирует «Новая наука», специалисты провели тщательную проверку ключевых систем: авионики, силовой установки и интеллекта управления.
Технические параметры CY-8 впечатляют: при собственном весе в 3,5 тонны аппарат обладает максимальной взлетной массой 7 тонн, что позволяет ему перевозить аналогичный объем груза. Его габариты составляют 17 метров в длину при размахе крыла 25 метров. Внутри располагается герметичный грузовой отсек на 18 кубометров, оснащенный фронтальной и тыловой дверями для максимально оперативной погрузки. Эксперты называют новинку «тяжелым авиагрузовиком без пилота». Силовая установка состоит из пары турбовинтовых двигателей, оптимизированных для короткого взлета и посадки, что позволяет использовать аэродромы с минимальным техническим оснащением.
Председатель совета директоров Beijing Northern Changying UAV Technology Цай Ханцин отметил высокую адаптивность БПЛА, подчеркнув его способность эффективно работать в условиях высокогорья. Дрон проектировался как инструмент двойного назначения — для гражданских и оборонных задач. Благодаря модульности он может быть трансформирован для доставки экстренных грузов, выполнения задач электронной разведки, корректировки погоды или участия в спасательных операциях.
Особое внимание в проекте CY-8 уделено работе на экстремальных высотах (до 5000 метров, включая Тибет) и в островных условиях с дефицитом инфраструктуры. Дрону требуется менее 500 метров полосы для взлета и посадки, а радиус его действия превышает 3000 километров.
Разработка CY-8 является частью масштабной стратегии КНР по укреплению позиций в секторе крупных грузовых БПЛА. Страна активно инвестирует в данное направление, параллельно развивая проекты вроде 10-тонного аппарата W5000 от Air White Whale и грузового вертолета Boying T1400. Глобальная конкуренция в этой нише обостряется: например, американская компания Sabrewing уже тестирует свой дрон RH-1-A Rhaegal с максимальной массой 6,25 тонны, использующий вертикальный взлет, что позволяет ему обходиться вовсе без ВВП. На текущий момент китайская команда планирует продолжать испытания и к окончанию 2026 года запустить CY-8 в серийное производство.
Стоит заметить, что китайцы регулярно удивляют своими техническими новинками. Так, уезде Ушань, расположенном в гористой местности Чунцина, открылся самый большой в мире эскалатор. Местные жители наконец-то получили возможность с легкостью преодолевать крутые склоны, которые долгие годы отнимали у них часы времени ежедневно.