Из-за нехватки моторного масла в мире крупные торговые ритейлеры США не только сильно завысили ценники, но и начали продавать товар в ограниченном количестве. Оказалось, что базовые масла, которые идут для выпуска моторной «синтетики», дорожают намного быстрее, чем сырая нефть, автобензин и дизель. По подсчетам агентства Argus, с февраля стоимость базовых масел в Штатах взлетела в 4 раза — к концу прошлой неделе поднялась до рекорда в $12,45/галлон.
Виктор Левин
Откуда пошел дефицит масел
Впервые перебои с наличием базовых масел возникли после того, как в марте иранский удар повредил крупный завод Shell в Катаре, где выпускают синтетические базовые масла. Кроме того, из-за конфликта США и Ирана в Персидском заливе затруднены поставки сырой нефти в Южную Корею, одну из крупнейших мировых производителей базовых масел, отмечает FT.
Вслед за ростом цен на сырьё последовала незамедлительная реакция розничного звена. Крупнейшие сети США, такие как Walmart, AutoZone и Advance Auto Parts, скорректировали свои полки в сторону сокращения ассортимента и увеличения маржинальности. Если ещё в начале года стандартная пятилитровая канистра синтетического масла класса 5W-30 стоила в среднем 35–40 долларов, то к сентябрю ценник перевалил за 60 долларов, а в отдельных штатах, например в Калифорнии и Нью-Йорке, достиг и 70 долларов. При этом ритейлеры ввели жёсткие лимиты: в одни руки выдаётся не более двух канистр в день, а для оптовых закупок требуется предварительное согласование и подтверждение статуса профессионального автопарка или сервисного центра.
Такая политика, по официальным заявлениям сетей, призвана предотвратить спекулятивный скуп и перепродажу на чёрном рынке, однако фактически она лишь подчеркнула глубину дефицита.
Ситуация осложняется тем, что базовые масла — это не просто промежуточный продукт для моторной «синтетики». Они используются в производстве гидравлических жидкостей, трансмиссионных масел и даже в фармацевтической и косметической промышленности. Поэтому, когда дорожает именно этот сегмент, страдает не только автовладелец, но и целые производственные цепочки. По данным Argus, с февраля стоимость базовых масел в США взлетела в четыре раза, и это не краткосрочный скачок, а устойчивый тренд. Эксперты указывают, что в отличие от сырой нефти, которая реагирует на геополитические события в течение дней, базовые масла имеют более длительный цикл производства и логистики, поэтому их дефицит проявляется с запозданием, но держится дольше. Это делает текущий ценовой шок особенно болезненным для конечного потребителя, который уже привык к тому, что топливо дорожает, но масло всегда оставалось относительно стабильной статьёй расходов.
Эксперты: цена масел не вернется на докризисный уровень
По оценкам аналитиков, дефицит масел в США может сохраниться до середины 2027 года, а цены на моторные масла вряд ли вернутся к докризисным показателям даже после стабилизации ситуации — они останутся на новом, повышенном уровне, поскольку за время кризиса производители и ритейлеры пересмотрят свои ценовые стратегии в сторону увеличения маржи.
Для американских потребителей это означает не только прямые финансовые издержки, но и изменение привычек в обслуживании автомобилей. Владельцы, которые раньше меняли масло строго по регламенту каждые 7–10 тысяч километров, теперь всё чаще прибегают к практике «режима ожидания», продлевая интервал до 12–15 тысяч километров, что ведёт к повышенному износу двигателей.
Автопроизводители уже начали публиковать предупреждения о том, что несвоевременная замена масла может привести к выходу из строя силовых агрегатов и аннулированию гарантии, но в текущих реалиях эти предупреждения выглядят скорее как формальность, чем как действенный стимул. В долгосрочной перспективе такая ситуация может ускорить переход к полностью электрическим автомобилям, где моторные масла не используются вовсе, но для существующего парка из более чем 280 миллионов автомобилей на американских дорогах это будет означать, что каждый владелец почувствует на себе последствия кризиса в ближайшие месяцы, независимо от того, является ли он владельцем грузовика, легковушки или даже мотоцикла.
Резкий рост цен на импортные масла будет и в России. И он коснется в том числе и отечественных брендов, поскольку все они используют импортные присадки. Так что совет один: владельцам автомобилей и мототехники стоит сделать запасы, не дожидаясь повышения цен.
