На «Авито» размещено более 3000 объявлений о продаже, реже — сдаче в аренду любых видов заправочных бизнесов. Вслед за топливным кризисом владельцы независимых АЗС сбрасывают активы. Новостью стали предложения франшиз крупных нефтяных компаний. Такого в предыдущие два кризиса еще не было.
Фото: Авито. Больше всего заправок продается в относительно благополучных Москве и области
Елена Иванова
Новый топливный кризис родил всплеск предложений АЗС
Каждый день топливного кризиса приносит на «Авито» новые предложения по продаже готового бизнеса АЗС. Сейчас в разделе «АЗС готовый бизнес» есть уже более 3000 предложений. Ничего нового в этом нет, но есть нюансы.
Среди объявлений есть большое количество мини-АЗС, много из них — совсем новенькие с современным оборудованием. Такие заправки рекламировали несколько лет назад как быстрый бизнес. Идея была в том, что полумобильные контейнеры устанавливались на оживленных перекрестках, а бензин поставлялся с больших НПЗ. Таких предложений было много в Нижегородской области, где располагаются НПЗ «Лукойла».
Сейчас ситуация с закупками топлива на ВИНКах резко изменилась. Они перестали отпускать бензин и дизель не только маленьким, но и крупным сетям и трейдерам — самим не хватает.
В прошлые годы АЗСопад случался в сегменте независимого ритейла топлива. Не аффилированным с крупными нефтяными компаниями заправкам труднее всего держать цены на уровне, который от них требует ФАС. Никакого другого направления, кроме перепродажи бензина и солярки населению, у них нет. Если закупочные цены устремлялись вверх, владельцы некоторое время работали с отрицательной маржой, но это не могло длится вечно. Приходили крупные нефтяные компании и скупали интересные бизнесы с хорошей локацией за бесценок. Остальные просто заматывали пистолеты.
Сейчас ситуация кардинально другая. На «Авито» предлагаются бизнесы с франшизой крупных компаний, например, «Лукойла» или «Татнефти». Это может означать, что крупные компании не отпускают топливо даже своим партнерам, которые платят им деньги за право торговать под маркой ВИНКа. Скорее всего, нефтяные гиганты не заинтересованы сейчас ни в покупке АЗС, ни в сотрудничестве с ними.
Еще одна группа предложений касается аренды. По всей видимости, не все независимые владельцы готовы расстаться со своими активами и хотят просто «пересидеть» кризис, отдав его желающим в аренду и предпочтя получать хоть небольшие, по сравнению с оборотом, но верные деньги в наши нелегкие времена.
Фото: Авито В Тамбовской области продается и АЗС, и нефтебаза
АЗС на продажу: что продают и за сколько
Основная масса объявлений о продаже капитальных АЗС с землей в собственности находится на крупных федеральных трассах (М2, М4, М5, М11). Продавцы чаще всего предлагают объекты в Москве и Московской области, а также в регионах Южного и Центрального федеральных округов. То, что владельцы автозаправок отчаялись бороться с ценами и дефицитом на юге страны, понятно. Однако активы сбрасывают в Московском регионе, который быстрее всех оправляется от недостатка бензина и дизеля. Это может говорить о том, что предприниматели больше не верят в долгосрочную перспективу такого бизнеса.
Полноценные автозаправочные комплексы (кафе, стоянка, операторская) продаются строго с землей в собственности (участки от 2 000 до 12 000 кв. м). Более дешевые форматы, такие как контейнерные или мини-АЗС (стоимостью от 700 тыс. до 6 млн рублей), чаще всего продаются под ключ без участка или с землей в долгосрочной аренде. Диапазон цен на «нормальные», действующие АЗС с землей в собственности в России очень широк и напрямую зависит от локации (федеральная трасса, город или регион), объема прокачки и инфраструктуры. Средняя цена полноценного, готового автозаправочного комплекса составляет от 40 до 70 миллионов рублей.
Фото: Авито Настоящая распродажа в Севастополе — АЗС в густонаселенном районе можно купить за 1 млн рублей
В бюджетный сегмент входят заправки стоимостью от 2 до 15 млн рублей. Сюда входят региональные АЗС на локальных дорогах или старые объекты, требующие модернизации. Часто продаются как арендный бизнес или требуют полной замены резервуарного парка. За 6–8 млн рублей в этой категории можно купить новые безоператорные (роботизированные) мини-АЗС на арендованной земле. Предлагается небольшой земельный участок (20–30 соток) в собственности, маленькая операторская (до 50 кв. м), 2–3 старые ТРК и небольшой пролив (до 2–3 кубов в сутки).
В среднем сегменте предлагаются обычные АЗС от 15 до 60 млн рублей. Это самый востребованный сегмент для покупки устойчивого, работающего бизнеса. Заправки находятся на оживленных региональных трассах или на въездах в крупные города. Пролив составляет от 5 до 12 кубов в сутки.
В предложение входит участок от 30 до 60 соток в собственности, полностью отлаженное современное оборудование, емкостный парк на 4–5 видов топлива (включая газ/СУГ). На территории есть магазин, санузлы и базовое кафе.
Фото: Авито Продажа АЗС с франшизой — новое явление этого топливного кризиса
В премиум-сегмент входят трассовые комплексы стоимостью от 70 до 150 млн рублей и больше. Это крупные дорожные хабы на оживленных федеральных магистралях (например, М4 «Дон», М10, М12).
В пакете огромная территория от 1 до 7 гектаро). Помимо заправочных модулей, в стоимость входит большой придорожный комплекс: полноценное сетевое кафе, супермаркет, большая охраняемая стоянка для грузовиков (фур), а иногда гостиница или автосервис. Чистая прибыль таких объектов начинается от 1,5–2 млн рублей в месяц, а пролив измеряется десятками тонн в сутки.
Фото: Авито АЗС «Татнефть» в Москве выставлена на продажу за 100 млн руб
Россия без независимых АЗС? Что дальше
Если топливный кризис продлится еще несколько месяцев, количество объявлений на «Авито» будет только расти. Если раньше эксперты отрасли пеняли владельцам, что они не развивают попутный бизнес — кафе, мойки, магазины, гостиницы — то сейчас на продажу выставляются объекты, отвечающие самым высоким мировым стандартам заправочных комплексов. Еще более тревожный тренд в том, что и франшизы не выдерживают дефицита топлива.
Для Европейской части страны ситуация, когда АЗС будут принадлежать ВИНКам, не меет большого значения. Однако для восточных областей, например, Забайкальского края, закрытие независимых АЗС будет иметь катастрофические последствия. Не будет частников — не будет и бензина и солярки в крае. Поэтому власти должны сейчас помочь ритейлу пережить кризис.
В противном случае будет как в Алданском районе Якутии. Там топливо ждут только в августе.