Освобождение от акциза на спирт для бензина: новые правила и последствия. Президент РФ Владимир Путин утвердил закон, согласно которому производители бензина марок АИ-92 и выше получат возможность не уплачивать акциз при использовании денатурированного этилового спирта. Данное изменение в законодательстве открывает путь для более широкого применения спирта в процессе производства автомобильного топлива. Информационное агентство «Девон» анализирует, к чему может привести данное решение.
Кто сможет избежать акцизных выплат на спирт?
Причиной принятия этой меры стала сложная обстановка на внутреннем рынке бензина, вызванная атаками украинских беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы. Об этом ранее сообщал Алексей Сазанов, занимающий пост статс-секретаря — заместителя министра финансов РФ.
По его словам, данная поправка является первым шагом в серии изменений, направленных на активное вовлечение денатурированного этилового спирта в производство бензина. Сазанов уточнил, что было принято решение увеличить допустимую концентрацию спирта с 1% до 10%.
«Научные исследования подтверждают возможность использования этилового спирта в качестве компонента автомобильного бензина, – передает ТАСС слова замминистра. – Это эффективный способ повышения октанового числа. Однако, существовавший акциз препятствовал широкому применению этой технологии. Теперь, с отменой акциза, использование денатурированного этилового спирта в производстве бензина станет более рентабельным».
По информации «Регнум», предприятия, выпускающие высокооктановое топливо, должны получить специальную лицензию, которая позволит им приобретать спирт с нулевой ставкой акцизного сбора.
Кроме того, закон предусматривает поддержку для компаний, не успевающих завершить модернизацию НПЗ в установленные сроки инвестиционными соглашениями с Минэнерго РФ.
Согласно этим соглашениям, предприятия должны производить бензин класса 5 в объеме не менее 10% от общего объема переработки нефти. Нарушение условий влечет за собой применение понижающего коэффициента к обратному акцизу. Новые поправки предусматривают увеличение выплаты обратного акциза таким предприятиям с 66% до 85% от полной суммы акциза. Эти изменения вступят в силу с 1 января 2026 года.
12 октября Владимир Путин временно приостановил обнуление выплат по топливному демпферу с октября 2025 года по май 2026 года. Также правительство РФ продлило до конца года ограничения на экспорт бензина, введенные в июле. Эти ограничения касаются всех экспортеров.
Действует запрет на экспорт дизельного, судового топлива и других газойлей, включая приобретенные на биржевых торгах, до конца 2025 года. Ограничения не распространяются на поставки от производителей указанных видов топлива.
Био-бензин: риски для старых автомобилей.
Топливо с 10% содержанием этанола, известное в мире как Е10 или «био-бензин», производится с использованием спирта, полученного из растительного сырья. Изначально считалось, что добавление спирта в бензин способствует экономии нефти и снижению выбросов вредных веществ, так как продукты сгорания этилового спирта менее токсичны.
Однако, 15 лет назад, первые масштабные испытания Е10 в странах Евросоюза выявили ряд проблем, особенно касающихся старых автомобилей с карбюраторными двигателями.
«Использование топлива E10 приводило к повышенному расходу топлива и снижению мощности двигателя, — цитируют «Новые известия» автоэксперта Игоря Лемешева. – Био-бензин обладает меньшей энергоемкостью, чем обычный бензин. Двигатели теряли мощность, что проявлялось в нестабильной работе на холостом ходу, провалах при ускорении и других негативных эффектах».
Агрессивный состав Е10 негативно воздействовал на пластиковые, алюминиевые и резиновые детали автомобилей, вызывая утечки. BMW, например, доказала, что этанол в топливе способствует образованию конденсата в двигателе, что приводит к ускоренному износу деталей и необходимости более частой замены масла.
Тем не менее, качество биотоплива со временем улучшилось. Сегодня большинство автопроизводителей проектируют автомобили, совместимые с Е10, о чем указывается в руководствах по эксплуатации.
«В России средний возраст автомобилей превышает 15 лет, – отмечает Игорь Лемешев. – Это означает, что миллионы автомобилей находятся в зоне риска. Этанол – активный растворитель, разрушающий резиновые уплотнители, пластиковые элементы топливной системы и вымывающий отложения из старых топливных баков. Это может привести к засорению фильтров и инжекторов. Водителям, сомневающимся в совместимости их автомобилей с Е10, следует проверить эту информацию».
В свою очередь, монометиланилин (ММА) представляет собой химическое соединение с очень высоким октановым числом, достигающим около 280 единиц. Его применение и запреты остаются спорными.
С 2016 года использование ММА законодательно запрещено на территории Таможенного союза из-за его высокой токсичности для людей и окружающей среды, а также негативного воздействия на двигатели.
ММА способствует образованию смолистых отложений в топливных форсунках, на свечах зажигания и в камере сгорания двигателя, что ухудшает его характеристики, увеличивает расход топлива и сокращает срок службы.
В настоящее время большинство популярных моделей автомобилей российского производства, включая UAZ Patriot, Lada Vesta и GAZ Sobol, сертифицированы для эксплуатации с содержанием спирта не более 5%, как сообщает издание Kazan First.
Если окажется, что конструкция двигателей несовместима с увеличенным содержанием спирта, производителям придется модернизировать свою продукцию, обновлять программное обеспечение управления двигателями и проходить повторную сертификацию.