Источник: социальные сети.
Шесть членов экипажа и 23 пассажира самолета Ан-26, с которым была потеряна связь в Крыму, погибли. Предварительная причина катастрофы — техническая неисправность, сообщили в Минобороны России.
Константин Любимов
По информации пресс-службы Следственного комитета, военными следователями возбуждено уголовное дело по факту крушения самолета Ан-26 в Крыму по статье о нарушении правил выполнения полетов или их подготовки.
В ходе первоначальных следственных действий было установлено, что самолет выполнял регулярный транспортный рейс. Специалисты изучают техническое состояние воздушного судна, сохранность его систем и возможные внешние воздействия в момент происшествия. Внимание также уделяется подготовке экипажа и соблюдению всех предписанных процедур перед вылетом и во время полета.
На месте катастрофы организован масштабный поиск и сбор всех элементов конструкции лайнера, которые могут иметь значение для установления причин трагедии. Криминалисты скрупулезно документируют обломки и топографию их расположения, что в дальнейшем поможет реконструировать картину развития событий. Параллельно проводится опрос лиц, ответственных за организацию полета, техническое обслуживание и непосредственное руководство летной деятельностью.
Источник: Википедия.
АН-26: история самолета, которому 60 лет
Разработка Ан-26 началась в начале 1960-х годов как ответ на растущую потребность ВВС СССР в современном тактическом военно-транспортном самолете, способном заменить устаревающий Ан-24Т. Конструкторское бюро Олега Антонова взяло за основу хорошо зарекомендовавший себя пассажирский Ан-24, но радикально переработало хвостовую часть фюзеляжа. Ключевым нововведением стала установка большого грузового люка в задней части, закрываемого рампой, которая в опущенном положении служила трапом для погрузки. Эта рампа, уникальная для советской авиации того времени, могла также откатываться под фюзеляж, позволяя осуществлять сброс грузов и десанта в полете. Для улучшения управляемости на малых скоростях при грузоподъемности до 5,5 тонн инженеры оснастили самолет дополнительным двигателем РУ-19А-300 в правой мотогондоле, который создавал необходимую тягу при взлете и обеспечивал работу систем на земле.
Первый полет опытного образца состоялся 21 мая 1969 года, а серийное производство было налажено на Киевском авиационном заводе в 1970 году. Самолет быстро доказал свою исключительную надежность и неприхотливость. Он был способен выполнять задачи с неподготовленных грунтовых аэродромов, работая в широчайшем диапазоне климатических условий — от арктических морозов до тропической жары. Помимо базовой военно-транспортной модификации, появились специализированные варианты: штабной, санитарный, метеолаборатория, ледовый разведчик. Особая модификация Ан-26РТР была предназначена для радиоэлектронной разведки. Универсальность платформы сделала ее настоящей «рабочей лошадкой» военно-транспортной авиации и авиации ВМФ СССР.
Ан-26 получил широкое признание далеко за пределами Советского Союза. Он поставлялся более чем в 30 стран мира, участвовал в многочисленных региональных конфликтах. Его гражданская карьера также сложилась удачно: в варианте Ан-26Б он массово использовался для перевозки грузов в труднодоступные районы СССР. Самолет стал незаменимым на «Северах», где перевозил оборудование, продовольствие и вахтовиков. Его простоту, ремонтопригодность и всеядность к топливу и аэродромам высоко ценили пилоты. За время серийного производства, завершившегося в 1986 году, было построено более 1400 экземпляров различных модификаций.
Даже после распада СССР Ан-26 остался в строю. Многие машины, перейдя из военных ведомств в коммерческие авиакомпании, продолжили интенсивную эксплуатацию на постсоветском пространстве, в Африке и Азии. Несмотря на возраст конструкции, его летно-технические характеристики и экономическая эффективность для ряда специфических задач остаются конкурентоспособными. Продолжают использоваться и специализированные военные модификации. Долговечность Ан-26 — лучшее свидетельство продуманности его исходной конструкции. Он занял почетное место в истории авиации как один из самых практичных, выносливых и массовых транспортных самолетов своего класса, чье наследие ощущается до сих пор.