После задержания танкера Smyrtos властями Великобритании, перевозившего российскую нефть, в верхней палате российского парламента предложили устанавливать взрывчатку на судах и подрывать их самим в случае захвата.
Видео: ВМС Великобритании Британские военные захватывают танкер под флагом Камеруна в Ла-Манше
Елена Иванова
Угрозы Великобритании о захвате танкеров теневого флота России не остались только словами. В ходе операции, которая длилась шесть часов в открытом море, Королевский флот захватил танкер Smyrtos с грузом нефти Urals на борту, стоимость которой оценивается в 50 млн долларов.
5 июня 2026 года Smyrtos вышел из балтийского порта Усть-Луга с полной загрузкой. На его борту находилось около 101 тысячи тонн (740 000 баррелей) сырой российской нефти марки Urals стоимостью более $50 млн. Официальным пунктом назначения значился индийский порт Сикка .
Однако до Индии танкер не дошел. При проходе через Ла-Манш в международных водах судно было заблокировано силами Королевского военно-морского флота Великобритании. В захвате участвовали королевские морские пехотинцы, сотрудники Национального агентства по борьбе с преступностью, вертолёты Chinook, Merlin и Wildcat, самолёт RAF P-8, фрегат HMS Sutherland и тральщик HMS Ledbury.
Основанием для жесткого перехвата послужили три ключевых фактора.
Британские власти утверждают, что на судне отсутствовал флаг. Танкер шел без государственной регистрации, что по морскому праву дает право на досмотр любой стране. Также чиновники Соединенного королевства говорят, что не было надлежащей страховки. Этот аргумент используется часто для досмотра судов теневого флота России.
Как известно, Smyrtos находится сразу в нескольких санкционных списках: Великбритании, ЕС, Швейцарии, Канады. Поэтому танкер был принудительно остановлен и взят под контроль, став ценным трофеем в энергетической войне.
Это первый случай в европейских водах, когда арестовано судно с грузом нефти на борту. Что будут делать британские власти с грузом на много миллионов долларов?
Портрет судна: из «света» в «тень» переплывая
История танкера Smyrtos наглядно показывает, как российский нефтяной бизнес создавал теневой флот и какие трудности испытывают владельцы судов. Незадолго до последнего рейса власти Камеруна, опасаясь вторичных санкций, аннулировали регистрацию, превратив танкер в «призрак без флага».
Судно было построено в 2009 году и долгое время носило имя Myrtos. Им владела известная греческая компания TMS Tankers, принадлежащая миллиардеру Георгиосу Иконому. В феврале 2025 года греки продали танкер за неразглашаемую сумму (оценочно $35–45 млн) офшорной компании Daira Shipping Ltd, зарегистрированной на Сейшелах. Судно сменило название на Smyrtos и перешло под флаг Камеруна.
Весь 2025 год танкер курсировал между российскими портами и Азией, помогая экспортировать нефть в обход санкций. Сначала он вывозил марку ESPO из дальневосточного порта Козьмино, а весной 2026 года был переброшен на Балтику.
Власти России назвали действия Великобритании «актом государственного пиратства» и «грубым нарушением свободы судоходства в международных водах». Российская сторона настаивает, что арест коммерческого судна незаконен. Однако юридически МИДу сложно апеллировать к международному праву, так как судно шло без флага, а его юридический владелец — офшор на Сейшелах.
Индийские нефтеперерабатывающие компании (включая гигантов вроде Reliance Industries, управляющих портом Сикка) оперативно дистанцировались от скандала. Индийский бизнес строго придерживается правила: нефть оплачивается только по факту доставки в порт. Поскольку груз до Сикки не дошел, индийские покупатели не понесли прямых финансовых убытков, но сразу же начали пересматривать контракты с другими серыми перевозчиками, чтобы избежать дефицита сырья.
Сенатор Рогозин требует взрывать захваченные суда
Самое экстравагантное предложение, как бороться с захватами наших танкеров, прозвучало из стен Совфеда. Бывший глава Роскосмоса, а ныне сенатор от Запорожской области Дмитрий Рогозин высказал идею минировать суда перед выходом в море и взрывать их, если другие государства захотят покуситься на связанную с Россией собственность.
«Инициация должна происходить в случае поступления соответствующих команд или при отклонении танкера от маршрута и принудительного его захода в чужой порт. Пару раз бахнет у них под носом с разливом нефти и соответствующими экологическими последствиями, сразу одумаются,» — написал сенатор в своем телеграм-канале.
Комментаторы в соцсетях отреагировали на инициативу Рогозина. Авторы канала «Открытые пространства» полагают, что если хотя бы один груженый танкер с боезарядом выйдет в рейс, европейские страны будут вынуждены немедленно закрыть для прохода всех судов теневого флота, работающего с Россией, Датские проливы. Этому примеру последует и Турция на Босфоре и эти решения коснутся 1300 танкеров теневого флота страны.
Главный вопрос: кому достанется нефть на 50 млн долларов?
Захват Smyrtos создал важнейший юридический прецедент. Сейчас решается судьба арестованной нефти стоимостью $50 млн. Эксперты спорят, будет ли груз конфискован и продан, а деньги направлены на помощь Украине, или его заблокируют в порту на неопределенный срок. Этот кейс показал, что западные страны переходят от «бумажных» санкций к реальным силовым действиям на море.
Открытой остается судьба других судов сейшельской компании Daira Shipping. Под ее управлением находятся еще несколько танкеров класса Aframax и Suezmax. Все они сейчас меняют маршруты, пытаясь обходить европейские воды через более длинный и дорогой путь вокруг Африки.
После того как Камерун, Габон, Коморские острова и Панама начали массово аннулировать регистрацию судов из черных списков под давлением США и ЕС, десятки танкеров превратились в «призраков».