Специалисты из Северо-Кавказского федерального университета (СКФУ) разработали инновационный асфальтобетон, в состав которого входит переработанный пластик из ПЭТ-бутылок, о чем сообщает пресс-служба учебного заведения. Утверждается, что инновационный состав позволяет повысить устойчивость дорожного покрытия к высоким температурам на 11–23%, а также улучшить сцепление на 7–20%. Ожидается, что данная рецептура позволит снизить затраты на создание покрытия и уменьшить объемы складируемых отходов.
Иллюстративное фото. Источник: nationaldispatching.com
В РФ ежегодный объем потребления ПЭТ-пластика, используемого при изготовлении тары, превышает 600 тысяч тонн. При этом на вторичную переработку отправляется только 30% от его общего количества, а оставшиеся 70% заполняют свалки или сжигаются. Законодательство запрещает использование ПЭТ из вторсырья в пищевой промышленности.
Руководителем проекта является ст. преподаватель СКФУ Дмитрий Воробьев. Его научная группа осуществила измельчение ПЭТ-отходов и их термохимическую обработку при температуре 145–155°С. Получившееся в результате порошкообразное вещество было добавлено в битум, являющийся ключевым компонентом асфальтобетона. Отмечается, что новый состав увеличивает интервал пластичности, обеспечивая повышенную стойкость к деформациям в самом широком диапазоне температур.
Проведенные исследования доказали превосходство новой разработки. Асфальтобетон, содержащий добавку из ПЭТ, отличается меньше деформируется при нагрузках и меньше подвержен образованию трещин при колебаниях температур. Экспериментальные данные показали, что в жару прочность нового покрытия увеличивается на 11–23% по сравнению с традиционным асфальтом, и сцепление повышается на 7–20%, что способствует увеличению срока эксплуатации дорожного полотна.
Разработанная технология не подразумевает внесения существенных изменений в существующий производственный процесс. Использование вторичного сырья позволяет заменить дорогостоящие полимерные добавки, что приводит к снижению себестоимости конечного продукта.
Благодаря тому, что ПЭТ прочно включается в состав материала и не попадает в природу, данная рецептура является экологически безопасной. Результаты исследования были опубликованы в сборнике научных трудов «Дороги и мосты». В настоящее время разработчики приступили к проведению промышленных испытаний, в ходе которых намереваются оценить стойкость к износу дорожного покрытия в реальных условиях эксплуатации, и предложить рекомендации для дорожных служб Российской Федерации. Ранее научные сотрудники СКФУ уже имели успешный опыт снижения стоимости асфальта на 15–20% за счет использования отходов стекла.
Данная разработка направлена на решение двух актуальных проблем: вторичного применения 70% образующегося ПЭТ-мусора и повышение устойчивости дорожного покрытия к износу в жарком климате. Дмитрий Воробьев получил патент на разработанный состав, что должно способствовать его скорейшему внедрению в производство. Ожидается, что уже в 2026–2027 годах дорожники получат в свое распоряжение недорогой, стойкий и экологически чистый состав асфальтобетона.