Перебои с поставками топлива и рост цен на бензин привели к тому, что российские автодилеры фиксируют резкий рост интереса к электромобилям. По словам участников рынка, количество обращений потенциальных покупателей за последние месяцы увеличилось примерно в 2–2,5 раза. Но обольщаться по поводу смены трендов и пристрастий пока не стоит.
Фото: nr.ru После провального 2025 года автодилеры «электричек» наблюдают рост интереса покупателей
Елена Иванова
Бензин или по 100 или его нет. Пора пересаживаться на электромобили?
Автодилеры России фиксируют осторожный интерес к новым автомобилям с электрическим двигателям. Если ещё недавно в салон за день приходили два-три человека, присматривавшихся к электрокарам, то сейчас число таких клиентов нередко превышает семь.
На фоне нарастающего топливного кризиса в стране понять граждан можно. Сообщения о дефиците топлива на заправках достигли Центральной России. «Коммерсант» пишет об очередях уже в Тульской области. Сообщения властей Крыма звучат как сигнал SOS. Цены на бензин и дизель по стране шокируют.
В Туве цена АИ-95 превысила 100 рублей за литр. В Самаре на АЗС сети «Ирбис» АИ-92 стоит больше 94 рублей, АИ-95 — 99,90 рублей за литр. ФАС проверяет сеть заправок «Трасса» в Московской области на предмет цен. После атак украинских дронов цены на топливо резко взлетели.
Фото: ВК АИ-95 в Самарской области вплотную приблизился к 100 рублям за литр
Казалось бы, вот теперь пора пересаживаться на «электрички», как это происходит в Европе и Азии. Однако статистика рынка показывает более сложную картину. По данным аналитиков, в первом квартале 2026 года спрос на электромобили в России вырос на 22,5% год к году, но их доля на рынке по-прежнему составляет менее 1% всех продаж новых автомобилей. За январь–май 2026 года в России было продано около 44 тыс. электромобилей и гибридов, что на 88% больше аналогичного периода прошлого года. При этом значительную часть роста обеспечивают не только чистые электрокары, но и гибридные модели.
Не стоит забывать о том, что 2025 год был отмечен резким падением интереса к автомобилям на батарейках. За год число покупок сократилось более чем на треть. Поэтому рост этого года и значительный, однако он остается на уровне погрешности, по сравнению с рынком автомобилей с ДВС.
Если сравнить Россию с крупнейшими мировыми рынками, становится очевидно: отечественный рынок электромобилей пока находится лишь в начале пути.
Фото: Highmotors Китайские производители электричек создают полную экосистему
Китай: электромобили становятся нормой
Безусловным мировым лидером остаётся Китай.
По итогам 2025 года в стране было продано более 12 млн электромобилей и подключаемых гибридов. Их доля в продажах новых автомобилей превысила 50%. На некоторых крупных рынках страны каждый второй новый автомобиль уже ездит на электротяге.
Китайские производители, такие как BYD, NIO, XPeng, LiAuto фактически создали крупнейшую в мире экосистему электротранспорта — от производства батарей до зарядной инфраструктуры.
Европа: рынок стабилизировался после бурного роста
В ЕC электромобили уже давно перестали быть экзотикой. По итогам 2025 года доля полностью электрических автомобилей в продажах всех новых машин составила около 15–17%, а вместе с гибридами и подключаемыми гибридами электрифицированные модели занимают более трети рынка. Лидерами остаются Норвегия, где доля электрокаров превышает 90%, а также Германия, Нидерланды и Швеция.
Сначала европейцы покупали электрички из-за субсидий и других поблажек, но 2026 год стал переломным после войны США и Ирана, парализовавшей торговлю углеводородами.
США: электромобили становятся массовым сегментом
В Соединённые Штаты рынок продолжает расти более умеренными темпами.
По итогам 2025 года доля электромобилей приблизилась к 10% всех продаж новых автомобилей. Лидером рынка остаётся Tesla, хотя её доля постепенно снижается из-за растущей конкуренции со стороны Ford, GE, а также корейских и китайских производителей. Для американцев важным фактором остаются федеральные налоговые льготы и быстро развивающаяся сеть зарядных станций.
Россия: рост есть, но база пока очень маленькая
В России ситуация выглядит гораздо скромнее.
По данным рынка, доля электромобилей в продажах новых автомобилей остаётся ниже 1%. Даже с учётом гибридов сегмент пока несопоставим с показателями Китая, Европы или США.
Болячки у автодилеров, торгующих «электричками», те же, что и у их собратьев с ДВС. В России новые автомобили стали настоящей роскошью. Кредиты на покупку нового авто зашкаливают, а таможенные платежи и новый фактический налог — утильсбор — делает любую покупку нерентабельной. Достаточно сказать, что с момента введения утильсбора в России в 2013 году его размер вырос для малолитражек в 22-33 раза. Для больших машин государство снимает с автовладельцев в 100 раз больше, чем 13 лет назад.
Есть у потенциальных покупателей электромобилей и другие опасения. За пределами крупных городов зарядных станций не хватает, да и сами электрички не из дешевых приобретений. Кроме того, рынок подержанных электроавто не устоялся, и люди не понимают, сколько потеряют при перепродаже. Собственно, это главный вопрос при покупке электричек: а за сколько ее можно продать через 5 — 7 лет, или срок службы такой машины исчисляется живучестью аккумуляторов, а дальше — только на свалку?
Тем не менее интерес растёт. Если раньше главным аргументом покупателей были экологичность и новые технологии, то теперь всё чаще на первый план выходит экономия на топливе и желание снизить зависимость от бензина.