Согласно аналитическому отчету РИА Новости, столица России и Челябинская область занимают верхние строчки среди субъектов Федерации по состоянию дорожного покрытия. Худшие показатели зафиксированы в Архангельской и Волгоградской областях. При составлении рейтинга учитывалась доля дорог общего пользования (как регионального и межмуниципального, так и местного уровня), которые находятся в надлежащем состоянии.
Источник фото: Благоустройство. ру
Виктор Левин
У одних автобаны, у других — направления
Эксперты отмечают, что качество автотрасс остаётся одной из главных инфраструктурных задач, влияющих на темпы экономического развития и уровень комфорта граждан. За последние годы наметился постепенный прогресс: если в 2020-м лишь половина (50,4%) дорог местного и регионального значения соответствовала установленным стандартам, то к концу 2025 года этот показатель вырос до 55,2%. При этом среди региональных и межмуниципальных трасс доля соответствующих нормативам достигла 56,3%, а среди местных — 54,7%.
Тем не менее разброс между регионами по этому параметру остаётся существенным. На него влияют географические, климатические, финансовые и управленческие факторы.
Специалисты агентства провели новое исследование, чтобы наглядно показать эти отличия. При составлении рейтинга учитывалась доля дорог общего пользования (как регионального и межмуниципального, так и местного уровня), которые находятся в надлежащем состоянии, относительно общей протяжённости таких трасс по состоянию на конец 2025 года.
Все дороги общего пользования делятся на три категории: федеральные, региональные (или межмуниципальные) и местные. В большинстве регионов более 95% всей дорожной сети приходится именно на две последние категории, а в среднем по стране этот показатель равен 96%. Исключение составляют лишь Магаданская, Мурманская и Сахалинская области, где доля региональных и местных трасс не превышает 80% от общего числа дорог.
Источник фото: Драйв. ру. Дорога где-то в Сибири во время распутицы.
Дороги у нас наполовину хорошие
Как уже было сказано, в целом по России к концу 2025 года 55,2% дорог регионального, межмуниципального и местного значения соответствуют нормативным требованиям. Это на 0,4 процентного пункта лучше, чем годом ранее. В 43 субъектах Федерации этот показатель оказывается ниже среднего по стране. Примечательно, что разрыв между лучшими пятью регионами и худшими пятью достигает 2,6 раза. Но в целом, конечно, дорожному хозяйству есть куда расти, — качество дорог в целом лишь наполовину хорошее.
Москва уверенно удерживает первенство — там все 100% дорог указанных категорий соответствуют стандартам. В пятёрку лидеров также входят Челябинская область, Республика Ингушетия, Севастополь и Ханты-Мансийский автономный округ — здесь доля качественных трасс варьируется от 81,7% до 84,6%. Отдельно отмечается, что Ингушетия отличается самой высокой плотностью дорог с твёрдым покрытием среди всех регионов, уступая лишь городам федерального значения — Москве, Санкт-Петербургу и Севастополю.
Самой сложной остаётся ситуация в Архангельской области, где лишь 17,2% дорог общего пользования отвечают нормативам. Из них региональные и межмуниципальные трассы соответствуют требованиям на 34%, а местные — только на 7%. Впрочем, аналитики обращают внимание на положительную динамику: в последние годы доля соответствующих дорог в этом регионе неуклонно растёт.
В пятёрку аутсайдеров также входят Волгоградская и Кировская области, где показатель составляет менее 30% для дорог регионального, межмуниципального и местного значения.
В дорожном рейтинге, разумеется, не стали отмечать, в каких регионах сохраняется и цветет пышным цветом вторая беда России, которую описывает известная поговорка.