Источник: Атомная энергия.
В глубинах Норвежского моря продолжается медленное просачивание радиоактивных материалов из затонувшей советской атомной субмарины «Комсомолец». Проведённый анализ подтверждает: процесс выделения опасных элементов действительно происходит, сообщаетесь издание «Атомная энергия».
Виктор Левин
Авария, приведшая к гибели субмарины, произошла в 1989 году вследствие пожара внутри корабля. На борту остались ядерная энергетическая установка и два боеприпаса с ядерными зарядами. Согласно данным экспертов, торпеды до сих пор сохраняют герметичность, в отличие от реактора, который подвергается постепенной коррозии и периодически выпускает часть содержимого.
Специалисты обследовали район катастрофы при помощи глубоководного оборудования и установили, что утечки имеют прерывистый характер — они происходят в виде отдельных выбросов из ограниченного числа отверстий в конструкции, включая зону рядом с реакторным блоком. В образцах воды были идентифицированы изотопы стронция, цезия, урана и плутония. Концентрация стронция и цезия в непосредственной близости от корпуса превышала естественный фон Норвежского моря в 400 и 800 тысяч раз соответственно, но уже на расстоянии нескольких метров уровни радиации стремительно снижались.
Признаки наличия цезия также обнаружены в морских биологических формах, обитающих на останках лодки — среди губок, кораллов и актиний. Видимых нарушений в их развитии не выявлено, а грунтовые осадки вблизи практически не содержали следов загрязнения.
Тем не менее, ситуация не может считаться безопасной. Металлические конструкции субмарины постоянно подвергаются старению, и в будущем их целостность будет неизбежно снижаться. По этой причине исследователи полагают, что объект требует постоянного и тщательного мониторинга.
Источник: Соцсети. В августе 1985 года субмарина совершила погружение на рекордную для атомных подводных лодок глубину в 1027 метров
Почему АПЛ «Комсомолец» была уникальной лодкой
7 апреля отмечается как день памяти экипажа атомной подводной лодки «Комсомолец».
В 1989 году, 7 апреля, при следовании с боевого дежурства в Норвежском море на АПЛ «Комсомолец» произошел пожар, приведший к потере плавучести и гибели субмарины. С кораблем навсегда остались 42 члена экипажа во главе с командиром Евгением Ваниным.
Эта уникальная глубоководная субмарина проекта 685 была разработана в КБ «Рубин». Ее закладка на предприятии «Севмаш» состоялась 16 марта 1976 года, а ввод в строй — 28 декабря 1983 года. Ответственным сдатчиком был В.М. Чувакин, сдаточным механиком — Э.П. Леонов. В создании лодки участвовали сотни заводов и институтов по всей стране. Для ее постройки применялись наиболее инновационные на тот момент решения, включая сооружение трех специальных док-камер, где отсеки будущей АПЛ испытывались на прочность внешним давлением.
Имея прочный корпус из титанового сплава, «Комсомолец» по праву считался подлодкой нового поколения и предметом национальной гордости. Судостроители и моряки сравнивали ее с орбитальной станцией, предназначенной для освоения глубин. В августе 1985 года субмарина совершила погружение на рекордную для атомных подводных лодок глубину в 1027 метров, что значительно повышало ее боевую эффективность и живучесть. Данное достижение остается непревзойденным среди атомных субмарин мира до сегодняшнего дня.
Причина пожара на лодке до сих пор неизвестна. НО многие моряки погибли не из-за огня, а от неумения пользоваться спасательными плотами.
На подлодке было два плота. Предполагалось, что экипаж судна будет эвакуироваться на них.
- Было шоковое состояние у всех, — пояснял КП лейтенант Анатолий Третьяков. – Все было неожиданно. Дифферент начал расти. Корабль кормой, где винт и рули, начал оседать в воду, соответственно, нос стал подниматься. Саму команду о покидании корабля я не слышал, потому что находился во втором отсеке. Все ринулись к вертикальному трапу, поднимались на плечах и ягодицах друг друга. Всем сказали выйти на палубу. На палубу можно было выйти через дверь надстройки. Там уже плескалась вода. Пришлось туда прыгнуть, нас накрыла волна. Когда вынырнули, увидели нос корабля, воду, барахтающихся в ней людей.
Все пошло не по плану. Один плот унесло течением, второй оказался перевернутым.
– Все находились в воде. Плот оказался днищем вверх, — делится офицер. — Народ скучковался у него. Людей вынимали из воды и забрасывали на него. Волнение моря очень сильно мешало. На этом плоту мы ждали помощь больше часа. Поэтому часть людей погибла от переохлаждения. Все усугубляло то, что люди побывали в аварийных отсеках, надышались угарным газом и продуктами горения. Кто-то имел ранения, ожоги рук, у одного маска расплавилась на голове, из-за этого в волосах была резина.