С 1 января 2027 года китайские экспортёры должны будут подтверждать наличие послепродажного обслуживания за рубежом, подавая документы на экспортные лицензии.Требования опубликованы Министерством коммерции КНР 29 сентября 2026 года. Экспорт в Россию ужесточается.
Фото: Государственный таможенный комитет РБ. С будущего года путь «Мерседесу» и Ко в Россию через Китай будет закрыт
Елена Иванова
Как машины попадают в Россию
Пришла беда, откуда не ждали.
Китайские власти будут выпускать машины в Россию только при условии, если экспортеры смогут подтвердить их постпродажное обслуживание. В перечень входят подтверждение сотрудничества с сервисами, их регистрационные документы, описание ремонтных возможностей, фотографии, сведения об оборудовании и квалификации сотрудников, а также данные о поставках запчастей.
Зачем китайским властям потребовались фотографии автосервисов по ремонту BMW, Audi, Porsche или Mercedes, неясно. Зато понятно уже сейчас — эти правила затронут параллельный импорт. Именно этим полупиратским путем, как правило, через Китай поступают в страну машины большой немецкой тройки.
После ухода многих автоконцернов официальные поставки их новых автомобилей прекратились или резко сократились. Машины продолжают привозить независимые импортёры: они покупают их у зарубежного продавца или экспортёра, доставляют в Россию и оформляют таможенные и регистрационные документы. Один из маршрутов — через Китай, в том числе для автомобилей глобальных марок, произведённых на китайских совместных предприятиях. Используются и другие страны и маршруты.
Сколько таких машин регистрируют
По данным, приведённым Autonews со ссылкой на «Автостат», за первые десять месяцев 2025 года в России зарегистрировали 94,5 тыс. новых автомобилей глобальных брендов — без российских, китайских и белорусских марок. В другой оценке, за весь 2025 год фигурируют почти 130 тыс. новых машин брендов из стран, присоединившихся к санкциям против России. Из 47 тыс. зарегистрированных новых автомобилей BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen Group за 2025 год более 20 тыс. были произведены в Китае.
Из 30,3 тыс. импортированных в 2025 году новых Toyota более 80% были китайской сборки. Около 33,8% этих Toyota поступили непосредственно из Китая, а еще 49,8% прошли транзитом через Киргизию. Автомобилей Lexus было ввезено в прошлом году 4875 штук, Mazda и Honda — 4000 и 3000 соответственно.
В 2026 году число новых японских машин, поставленных на учет в России, выросло в несколько раз. За первые пять месяцев года Mazda увеличила число проданных машин на 855%. 94% из них были собраны в Китае. Было поставлено на учет 9330 автомобилей. Только за сентябрь были куплены 3,2 тысяч Mazda и столько же Toyota.
Что делать владельцам «немецкой тройки» и «японок»
Новые требования касаются будущего экспорта и могут осложнить появление новых машин, но сами по себе не запрещают эксплуатацию уже зарегистрированных в России BMW, Mercedes-Benz и Audi, а также Lexus,Toyota и Mazda . Владельцам стоит заранее уточнить у профильных сервисов доступность расходников и деталей, сохранять историю обслуживания и сравнивать предложения нескольких поставщиков. Если китайский канал сузится, возможны поставки через другие рынки, продажа машин из уже ввезённых запасов и рост интереса к автомобилям с пробегом. Однако это не гарантирует прежних цен, сроков или выбора: новые правила могут сделать часть поставок сложнее и дороже.
