Источник: социальные сети. Новый самолет на замену АН-2 ждет вся Россия!
Многоцелевой легкий самолет «Байкал» не позиционируется как прямая замена легендарного Ан-2 («кукурузника»). Это совершенно новый летательный аппарат, разработанный в соответствии с актуальными стандартами, как заявил в беседе с корреспондентом РИА Новости министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.
Виктор Левин
«Важно понимать, что «Байкал» — это не преемник «кукурузника». Это машина, сконструированная под современные нормы, предъявляемые к безопасности и нуждам авиаперевозчиков. При формировании технического задания к проекту привлекались все потенциальные эксплуатанты, которые и сформулировали ключевые требования к самолету», — пояснил глава ведомства.
В конце декабря 2025 года были успешно проведены первые испытания воздушного судна «Байкал», оснащенного российским силовым агрегатом ВК-800 и отечественным воздушным винтом модели АВ-901. Данный девятиместный лайнер предназначен для работы на региональных авиалиниях. Ожидается, что сертификаты типа на двигатель ВК-800 и винт АВ-901 будут получены в декабре 2026 года.
Испытательный полет третьего летного экземпляра состоялся в феврале на аэродроме АО «УЗГА». Машина выполнила полный круг над летным полем и совершила штатную посадку. Общая продолжительность нахождения в воздухе составила десять минут, за которые самолет достиг высоты 300 метров и скорости 190 километров в час.
Перед этими испытаниями специалисты Уральского завода гражданской авиации провели ряд доработок машины. Была модернизирована носовая часть кабины для повышения эргономики и безопасности в случае аварийной посадки, усилены основные стойки шасси. Также инженеры скорректировали угол установки крыла, чтобы исключить риск преждевременного отрыва от взлетно-посадочной полосы в условиях порывистого ветра.
Параллельно с лётными испытаниями на УЗГА продолжается сборка последующих прототипов самолёта. Эти машины будут задействованы в расширенных испытаниях на прочность, исследованиях работы систем в различных климатических условиях, а также в оценках эксплуатационных характеристик. Особое внимание уделяется отработке работы с грунтовых и заснеженных взлётно-посадочных полос, что является ключевым требованием для эксплуатации на местных воздушных линиях.
В рамках объявленного Минпромторгом конкурса на ОКР по силовой установке будут окончательно определены кооперации поставщиков комплектующих и субподрядчиков. Результатом этой работы должна стать полностью импортонезависимая и сертифицированная модификация «Байкала», готовая к серийному производству. Ожидается, что конкурс привлечёт ведущие российские научно-исследовательские институты и профильные предприятия.
Первые серийные самолёты ЛМС-901 планируется поставлять авиакомпаниям, обслуживающим маршруты в Сибири, на Дальнем Востоке и в Арктической зоне. Машина должна обеспечить надёжное круглогодичное сообщение между небольшими населёнными пунктами, куда экономически нецелесообразно направлять более крупные воздушные суда. Успешный полёт пятого прототипа приближает этот момент, укрепляя технологический суверенитет отечественной авиационной отрасти.
Правда, точные даты производства самолета не сообщаются. Пока же авиационная общественность обсуждает недавнюю новость о том, летный ресурс для АН-2 могут продлить аж 2100 года! Потому что нужда в маленьких самолетах для местных линий у нас просто отчаянная…