Сложная ледовая обстановка на Балтике привела к сокращению нефтяного экспорта из северо-западных портов, однако этот спад был частично компенсирован активностью южных и дальневосточных терминалов.
Источник: Химагрегаты. На Балтике лёд обусловил снижение отгрузок на 19% в месячном выражении
Лев Сергеев
В результате за три февральские недели общий объём морских поставок сырья остался практически на январском уровне, сократившись лишь на 0,5% — до 391 тысячи тонн в сутки.
На Балтике лёд обусловил снижение отгрузок на 19% в месячном выражении, до 151 тысячи тонн в сутки. Удельный вес балтийских портов в общем объёме экспорта thus уменьшился с 47% до 38%.
Количество задействованных танкеров типа Aframax сократилось до 21 судна, в то время как флот Suezmax остался на прежнем, январском уровне — 7 единиц.
Морской экспорт в целом удержался благодаря оживлению на других направлениях. Так, в Новороссийске поставки взлетели на 63,6%, достигнув 54 тысяч тонн в сутки. Терминал в Козьмино, в свою очередь, отреагировал на стабильный спрос со стороны независимых нефтеперерабатывающих заводов Китая, нарастив отгрузки на 17,2% — до 147 тысяч тонн в сутки.
Таким образом, географическая структура экспорта претерпела заметные изменения. Традиционный балтийский маршрут, обычно доминирующий в зимние месяцы, временно уступил лидерство тихоокеанскому направлению. Этот сдвиг был обусловлен не только ледовыми затруднениями, но и устойчивым рыночным интересом азиатских потребителей, в первую очередь КНР, что обеспечило стабильную загрузку мощностей терминала в Козьмино.
Активность в черноморском бассейне, выраженная рекордным ростом отгрузок из Новороссийска, стала вторым ключевым стабилизирующим фактором. Увеличение поставок через южный маршрут позволило частично заместить балтийский недогруз и диверсифицировать логистические риски. Данная динамика указывает на гибкость экспортной инфраструктуры, способной оперативно перераспределять потоки в ответ на вызовы природного и конъюнктурного характера.
Изменения отразились и на структуре флотского обеспечения. Сокращение числа задействованных танкеров типа Aframax прямо коррелирует со снижением объёмов вывоза с северо-запада, где этот класс судов является основным. В то же время, стабильное количество судов Suezmax свидетельствует о неизменной интенсивности работы на маршрутах, не затронутых ледовой обстановкой, включая средиземноморские и азиатские направления.
Прогноз на завершающую неделю февраля остаётся умеренно оптимистичным. Метеорологические службы не предвещают быстрого улучшения ледовой обстановки в Финском заливе, что будет продолжать сдерживать балтийские поставки. Однако ожидается, что высокая загрузка терминалов на востоке и юге сохранится, что позволит удержать среднемесячный показатель экспорта вблизи январских значений. Общий итог февраля, вероятно, подтвердит стратегическую значимость развития мультирегиональной экспортной инфраструктуры.
Тем не менее нефтегазовые доходы бюджета в начале 2026 года продолжают падать. По данным Минфина, которые приводил журнал»Химагрегаты», НГД составили 393,3 млрд руб. По сравнению с январем 2025 года, поступления от продажи нефти и газа сократились почти в два раза.