Министерство энергетики Российской Федерации сообщает, что производство авиакеросина в августе ожидается на уровне августа 2025 года, что +4 % выше уровня июля 2026 года. Запасы авиакеросина на начало августа текущего года находятся на стандартном для данного товара уровне. Кроме того, в настоящее время за счет производства есть возможность нарастить запасы дополнительно.
Виктор Левин
«Бодяжить» авиакеросин не придется
Очевидно, что успокаивающее заявление Минэнерго последовало после того, как ряд СМИ сообщили об идее Минтранса разрешить выпуск керосина с температурой кристаллизации до –50 °C вместо привычных –60 °C, перейти на отечественные противоизносные добавки, нарастить долю синтетического компонента GTL, задействовать тяжелую нафту, а также привлечь к выпуску топлива небольшие и средние нефтеперерабатывающие заводы. По расчетам, это позволит дополнительно получать до 1,8 миллиона тонн керосина в год.
Судя по всему, столь сомнительные с точки зрения безопасности полетов меры не устроили Минэнерго, которое отмечает, что весь необходимый объем потребления авиакеросина будет удовлетворен уровнем производства, поэтому производство и потребление находятся в балансе, в том числе за счет использования российского авиатоплива. Минэнерго совместно с Минтрансом и Росавиацией на постоянной основе осуществляет мониторинг ситуации. При этом уровень запасов, который на начало месяца соответствует среднемноголетним значениям, позволяет гарантировать бесперебойное снабжение даже при резком изменении конъюнктуры, включая форс-мажорные обстоятельства или пиковые нагрузки на отдельные хабы.
Минэнерго также обращает внимание на качественные характеристики производимого топлива. Российский авиакеросин полностью соответствует требованиям ГОСТ и международным стандартам Jet A-1, что подтверждается регулярными проверками Росстандарта. Использование отечественного сырья и технологий позволяет минимизировать зависимость от импортных добавок и присадок, что дополнительно укрепляет стабильность поставок. Ведомство фиксирует, что авиакомпании не предъявляют претензий к качеству топлива, нареканий по химической стабильности или температуре замерзания за последние месяцы не поступало.
Судя по заявлению Минэнерго, «бодяжить» при производстве авиатоплива не придется
Залог бесперебойных поставок — логистическая гибкость
Важно отметить, что баланс производства и потребления достигается не только за счет количественных показателей, но и за счет логистической гибкости. В случае необходимости Минэнерго совместно с ОАО «РЖД» и операторами трубопроводного транспорта готово оперативно перенаправить топливные потоки между регионами. В настоящее время задействованы все железнодорожные маршруты, ведущие к крупнейшим авиаузлам, а также резервные емкости на нефтебазах в Сибири и на Дальнем Востоке. Это особенно актуально в условиях активного развития внутреннего туризма и увеличения частоты рейсов в восточном направлении.
В рамках постоянного мониторинга совместно с Минтрансом и Росавиацией анализируются данные по суточному потреблению в крупнейших аэропортах — «Шереметьево», «Внуково», «Пулково» и «Толмачёво». При выявлении локальных дефицитов, как это было в единичных случаях в прошлом году, незамедлительно принимаются меры по переброске топлива с соседних НПЗ. Такой сценарный подход позволяет избежать очередей на заправку и сбоев в расписании. На сегодняшний день все заявки авиакомпаний на август закрыты на 100%, включая заявки лоукостеров и грузовых перевозчиков.
В заключение Минэнерго отмечает, что ситуация на рынке авиакеросина полностью контролируемая, а накопленный запас прочности дает возможность не только обеспечить текущий спрос, но и сформировать дополнительный резерв к началу осенне-зимнего периода. В случае необходимости объемы производства могут быть увеличены на 2–3% за счет введения в строй резервных мощностей на отдельных НПЗ. Мониторинг продолжается в ежедневном режиме, а следующая сводка будет опубликована до конца августа.