Первые автомобили нового российского бренда Esteo начали проходить регистрацию. За последние четырнадцать дней (с 13 по 26 июля) на учёт было поставлено 57 машин модели MX. Под маркой Esteo группа AGR выпускает транспортные средства, которые раньше продавались как Exeed (входит в состав Chery AG), сообщает агентство «Автостат».
Виктор Левин
Esteo МХ поставил завод на обкатку мощностей
Как известно,ранее российские партнеры Chery наладили выпуск кроссоверов под брендом Tenet на быввшем заводе VW в Калужской области, который всего за год поднялся в первую тройку продаж. Общее число автомобилей Chery, Tenet и родственных брендов, которые должны быть произведены в России в 2026 году, составляет 400 000 единиц! Это больше, чем производит «АвтоВАЗ»!
Источник фото: сайт завода Tenet. Переименованные кросоверы от Chery хорошо прижились в России
Модель Esteo MX представляет собой кроссовер среднего размера, созданный на базе обновлённого Exeed TXL.
Производство в Шушарах пока работает в режиме обкатки мощностей. Основной задачей сейчас для AGR является не столько объем, сколько налаживание логистики и сервисного обслуживания, чтобы избежать очередей, как это было в период дебюта некоторых китайских марок.
Источник фото: Авто.ру. Exeed TXL стал Esteo MX
Фактическое начало продаж Esteo MX на месте бывшего завода Nissan в Петербурге знаменует собой переход к следующему этапу локализации. Ранее сообщалось, что автомобили Exeed собирались по полному циклу со сваркой и окраской кузова именно в Шушарах. Теперь та же самая производственная база загружается продукцией под новым брендом. С технической точки зрения Esteo MX — это не перелицованный, а именно обновленный Exeed TXL. Отличия, вероятно, затронут переднюю оптику, решетку радиатора и интерьер, но силовая структура и платформа останутся без изменений. Выбор такого консервативного подхода понятен: Chery заинтересована в сохранении лояльности покупателей, уже привыкших к Exeed, в то время как AGR получает готовую и проверенную модель для своего портфеля.
На очереди — машины под именем Exlantix
Параллельно группа AGR объявила о расширении линейки за счет более дорогих и технологичных автомобилей Exlantix. Следующим станет кроссовер Exlantix ET, а вслед за ним появится седан Exlantix ES. Ожидается, что оба автомобиля будут оснащены гибридными силовыми агрегатами, что отражает общемировой тренд на электрификацию. Exlantix позиционируется на ступень выше Esteo, поэтому эти модели станут флагманскими для локализованного производства. Покупка Exeed под брендом Esteo вряд ли привлечет покупателя премиального сегмента, а вот Exlantix с его более сложной начинкой может занять нишу между массовым и люксовым сегментами.
В то же время судьба бренда Exeed на российском рынке остается неопределенной. Формально он никуда не исчез: дилерские центры продолжают работать, а ранее ввезенные автомобили продаются. Однако переключение завода в Шушарах на производство Esteo лишает Exeed локальной сборки — важнейшего фактора для розничных продаж в нынешних экономических условиях.
Прямые поставки из Китая делают Exeed дороже, особенно с учетом утильсбора и логистики. Но это только теоретически.На самом деле никакой разницы в цене между собранными в России «вишенками» и привезенными из Поднебесной нет! Вообще никакой. Поэтому покупателям не стоит рассчитывать на ценовые поблажки — по крайней мере до той поры, пока машины свои и импортные авто будут продавать на одном российском рынке. Вероятно, этот факт был условием сотрудничества с китайским концерном.
Возможно, Exeed сохранится как импортный бренд для самых дорогих комплектаций, тогда как Esteo заберет себе массовый спрос. В любом случае, в ближайшие полгода мы увидим, насколько успешно AGR удастся убедить покупателя, что Esteo — это не просто переименованный Exeed, а самостоятельный продукт с собственной идеологией.
Стоит ли вообще покупать китайские автомобили?
Похоже, что этот вопрос до сих пор волнует миллионы автолюбителей, хотя китайцы уже пятый год властвуют в авторынке России, и многие модели прошли серьезный тест-драйв как в личном пользовании, так и в таксопарках, проехав по нашим дорогам и в нашем климате сотни тысяч километров. Можно сказать, что в целом они этот тест выдержали, если не считать преждевременных поломок и глюков электронных систем, коробок передач и деталей ходовой части. Однако справедливости ради следует заметить, что тот же концерн «Чери» оперативно реагирует на жалобы и поломки, внося изменения в конструкции, а совсем новые модели однозначно лучше предыдущих.
Тем не менее россияне предпочитают в мечтах японские, корейские и европейские авто. Но мечтать,как известно, не вредно. Никто из мировых брендов, ушедших из нашей страны, скорого возвращения не обещает, а ездить надо здесь и сейчас. Так что в отсутствии выбора китайцы становятся совершенно незаменимыми на рынке новых автомобилей с заводской гарантией.