Источник: 46tv.ru
Приостановка работы нефтеналивного терминала в порту Усть-Луга 25 марта вследствие удара беспилотников способна привести к уменьшению объемов переработки на крупных нефтеперерабатывающих предприятиях в европейской части страны. Это связано с затруднениями в отгрузке готовой продукции, как сообщают рыночные источники в информации Reuters.
Константин Любимов
По имеющимся данным, в результате атаки на терминал в Усть-Луге была нарушена инфраструктура для железнодорожной отгрузки нефтепродуктов, и с середины недели «Усть-Луга Ойл» прекратил принимать грузы, включая поступающие с заводов «Кинеф», «ЯНОС», Московского и Рязанского НПЗ. Ранее, 22 марта, аналогичная атака была осуществлена на близлежащий порт Приморск.
«Приморск с начала недели не принимает дизель, Усть-Луга со среды остановила прием бензина и мазута. В ближайшие дни придется существенно сокращать переработку, а далее возможна и полная остановка», — прокомментировал представитель одного из таких заводов.
Терминал в Усть-Луге является ключевым экспортным узлом для топлива с годовой пропускной способностью порядка 30 млн тонн, включая около 19 млн тонн темных нефтепродуктов. По оценкам трейдеров, фактический объем поставок мазута на терминал в 2025 году достиг примерно 18 млн тонн, из которых более 14 млн тонн обеспечили указанные НПЗ.
Источники отмечают, что повреждение экспортной инфраструктуры на Балтике, блокирующее отгрузку мазута, создает наиболее серьезные трудности для российских нефтеперерабатывающих заводов. «Бензин и дизель еще можно дополнительно распределить внутри страны, но мазут — это критическая проблема», — подчеркнул один из собеседников в отрасли.
Мазут, выход которого на данных НПЗ составляет от 18% до 35% от общего объема перерабатываемой нефти, практически не потребляется внутри России, что делает его экспорт необходимым. В отличие от него, автобензин почти полностью реализуется на внутреннем рынке, дизель — примерно две трети.
Для заводов невозможность отгрузки мазута угрожает остановкой производства. При этом сокращение его выпуска путем уменьшения объемов переработки неизбежно приведет к пропорциональному снижению производства автобензина, что крайне неблагоприятно в период сезонного роста спроса на этот продукт, констатируют источники.