После атаки БПЛА в Ростове 13 аэропортов юга России перестали принимать и отправлять рейсы. Затронуты не только внутренние линии, но и международные. Был поражен Центр авианавигации, который контролирует территорию 287 тыс кв. км и около 36 тыс км воздушных трасс. Когда работа возобновится, пока не сообщается.
Фото: gkovd.ru Ростовская зона ЕС ОрВД покрывает весь юг страны, Черное и Каспийские моря, а также координирует полеты за рубеж
Елена Иванова
Парализована работа 13 аэропортов юга страны
После атаки украинских дронов на Ростов было повреждено здание здание «Аэронавигации Юга России». Какие именно повреждения были нанесены, Минтранс не сообщает, однако 13 аэропортов из зоны ответственности Центра перестали выпускать и принимать самолеты. Речь идет о следующих аэропортах:
Сочи
Минеральные Воды
Махачкала
Волгоград
Астрахань
Владикавказ
Грозный
Нальчик
Магас
Ставрополь
Элиста
Геленджик
Краснодар
Фото: АТОР Над Югом России пустое небо
«Минтранс и Росавиация вместе с авиакомпаниями и аэропортами корректируют расписание,» — заявили в ведомстве.
Уже утром были задержаны или отменены 80 рейсов. 14 тыс пассажиров не могут вылететь. Их число будет расти, поскольку Центр выпустил уведомление NOTAM, в котором сообщил, что авиадвижение будет возобновлено не ранее 12 мая.
Особенно тяжелая обстановка сложилась в аэропорту Сочи, куда традиционно прилетают отдыхающие на майские праздники. В пики сезона авиагавань южной столицы России обслуживает 30-40 тыс пассажиров в день. Кроме того, многие отдыхающие в Абхазии из-за цен часто выбирают аэропорт в Сочи.
Суммарно 13 аэропортов обслуживают в сезон и праздничные дни 130-150 тысяч пассажиров.
Фото: gkovd.ru Ростовский филиал — один из стратегических центров российской авиационной инфраструктуры
В входит в зону ответственности «Авианавигации Юга России»
По сути центр выполняет функции «диспетчерского мозга» юга России. Его задачи включают организацию воздушного движения, планирование маршрутов и потоков самолётов.
Центр координирует использование «неба», выдает разрешения на полеты, обеспечивает связь и радиотехническое сообщение. Кроме того, он обеспечивает взаимодействие гражданской и военной авиации, поскольку в зоне его обеспечения находятся 37 военных аэродромов.
Исторически Ростовский центр стал одним из первых укрупнённых аэронавигационных узлов России. В 2007 году несколько южных диспетчерских центров были объединены в единую структуру для повышения эффективности управления воздушным движением.
После 2022 года значение центра резко выросло из-за изменений маршрутов гражданской авиации, закрытия части южного воздушного пространства и роста нагрузки на альтернативные коридоры. Ростовская зона стала критически важной для перераспределения потоков между европейской частью России, Кавказом, Каспием и Ближним Востоком.
Фото: ТГ «Улететь» Пропускная способность установлена на 17 судов в час, но небо пока пустое
Сейчас из Ростова контролируют более 120 воздушных маршрутов общей протяжённостью свыше 45 тыс. км, транзитные международные коридоры между Европой, Кавказом, Ближним Востоком и Азией; взаимодействие с соседними центрами управления полётами России и сопредельных стран.
Фактически это один из стратегических центров российской авиационной инфраструктуры, от которого зависит безопасность и координация полётов на всём юге страны.
Фото: giport.ru В 13 аэропортах страны может повториться ситуация в Шереметьево перед Первым мая
Сценарии развития событий: от напряженного до каскадного
Если такой центр аэронавигации перестаёт работать полностью или частично, последствия затрагивают почти всё гражданское воздушное движение в его зоне ответственности.
Самолёты не могут безопасно получать диспетчерское управление. Прекращается выдача разрешений на взлёт, посадку и вход в маршруты. Нарушается радиолокационный контроль и координация эшелонов. Аэропорты в зоне останавливают приём и выпуск рейсов, а транзитные борта перенаправляются в обход или задерживаются на земле.
Для южного центра это особенно чувствительно, потому что через него проходят:
- внутренние рейсы юга России;
- маршруты над Чёрным, Азовским и Каспийским морями;
- часть международного транзита между Европой, Кавказом, Ближним Востоком и Азией.
Но система построена с резервированием. Обычно предусмотрены резервные диспетчерские пункты, дублирующие каналы связи и радиолокации, передача секторов соседним центрам ОрВД, а вместо полного закрытия неба снижается интенсивность полетов.
Судя по всему, проблема носит не локальный, а серьезный характер, поскольку введен режим NOTAM (уведомления о закрытии/ограничениях), ground stop — временный запрет вылетов и закрытие воздушных трасс или секторов.
Полная остановка такого центра — редкая и чрезвычайная ситуация, потому что аэронавигация относится к критической инфраструктуре и имеет многоуровневое резервирование.
Если авиасообщение действительно будет закрыто на четверо суток, последствия могут нарастать каскадно. Возникнут проблемы с туристическим потоком в Сочи, на Кавказ и к Каспию, рейсы будут массово переноситься и отменяться. В результате открытые аэропорты станут быстро перегруженными, и возникнет нехватка самолетов и экипажей при «сбившейся» авиации.
Кроме того, возврастет нагрузка на соседние центры ОрВД, и придется вводить увеличенные интервалы между самолетами и пускать в обход международные рейсы.