Лев Сергеев
Вечером 1 сентября президент Украины Зеленский заявил, что воздушное пространство России становится «полностью опасным» для гражданской авиации, имея в виду то, что атаки беспилотников на аэропорты из разовых и нерегулярных налетов превратятся в постоянную угрозу авиаперевозкам. Нет, бомбить гражданские лайнеры на земле или в воздухе никто, к счастью, не обещает, а вот внести хаос в расписание рейсов, играя на нервах миллионов пассажиров, задача вполне реальная.
Разумеется, что не всякая угроза из Киева может разрушить авиасообщение на одной седьмой части суши.Во-первых, ответные меры, как заявляют российские власти, не заставят себя ждать. Во-вторых, недооценивать возможности наших ПВО не стоит. На наш взгляд, есть еще и третий рубеж обороны против планируемого «доброжелателями» хаоса. И это — поведение тех самых миллионов авиапассажиров.
Очевидно, что перспектива сидеть сутками в аэропортах, дожидаясь отмены очередного «Ковра», должна приходить в голову пассажиру не после покупки билетов, а ДО нее. Вам на самом деле следует лететь в условиях, когда расписание полетов имеет весьма условный характер? Да, сама постановка вопроса вызывает внутренний протест и обиду. Но ведь стоять часами и даже целыми ночами в бензиновых очередях на АЗС мы тоже не планировали, а тем не менее приходится.
Не исключено,что для людей молодых, здоровых поспать на полу аэропорта, потолкавшись в очередях на регистрацию, или посидеть в душном самолете часов пять-шесть в ожидании вылета может стать отпускным «развлечением». А когда совсем прижмет, то можно попеть патриотические песни, как это делали пассажиры Шереметьево перед Новым годом.
Другое дело, если вы не молоды или инвалид, страдаете хроническими болезнями, имеете на руках пару кричащих младенцев возрастом от двух недель до трех лет, ваша пересадка в Стамбуле или Дубае «горит» ясным пламенем вместе с бронью отеля, а вы к тому же убеждены, что за любую задержку авиакомпания обязана вас кормить, поить, размещать в отеле и называть точное время вылета, тогда надо включать айфон на видео, собирать еще несколько разъяренных товарищей и атаковать первую встречную стюардессу в униформе авиакомпании с вопросом: доколе нам страдать?! Отвечайте! Немедленно…
Девушка в униформе и сама мечтает узнать, когда кончится ее бесконечная трудовая смена. Но ответить пассажирам по сути их претензий она не вправе. Что, видите ли, дорогие клиенты, у нас тут не мирные голуби с оливками в клювах летают, что мы с вами вообще-то в одной лодке, а не на разных сторонах баррикад.
Увы…Для части сограждан очевидные издержки военного времени касаются кого угодно, но только не их самих. Но ИМХО таковым товарищам лучше бы сидеть дома, а не летать по миру, испытывая себя и судьбу на незапланированные треволнения. И, кажется, другого рецепта избежать перманентного скандала и хаоса в аэропортах у нас нет.
Кстати, судя по статистике Росавиации, часть сознательных россиян адекватно принимает реальность.
За январь—июль российские авиакомпании перевезли на внутренних рейсах 44,32 млн пассажиров — на 5,5% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.
В июле 2026 года, когда стало ясно, что черноморские курорты России под ударами БПЛА, снижение усилилось: пассажиропоток сократился на 9,6%, до менее чем 8 млн человек. Падение пассажиропотока оказалось особенно заметным у ряда перевозчиков: Nordwind сократил число перевезённых пассажиров на ВВЛ на 39,5%, «Ижавиа» — на 34,1%, «Азимут» — на 29,7%, «Уральские авиалинии» — на 25,8%, Red Wings — на 23,6%. У «Аэрофлота» снижение составило 13,4%…
Конечно, отложить полеты на лучшие времена — решение не очень радостное, но в любом случае разумное. Осталось дождаться этих лучших времен.
Источник фото: Все о путешествиях