Российская нефтепереработка, испытывающая беспрецедентное внешнее давление — санкции, удары по НПЗ и нефтебазам, предпринимает максимальные усилия для того, чтобы насытить рынок необходимым топливом. Нефтекомпании оперативно проводят ремонты заводов, вводят резервные мощности. Как им это удается?
Лев Сергеев
По оценкам Reuters, в результате оперативно проведенных работ простаивающие мощности НПЗ сократились с 14% в конце марта до 10% в апреле.
Статистика реального производства топлива: ничего не упало!
По данным «ОМТ-Консалт», производство автобензина АИ-95 в России выросло более чем на 20% в период с 2022 по 2025 г. — с 16,7 млн тонн до 20,5 млн тонн в год. При этом доля АИ-95 в структуре выпуска автобензина в РФ увеличилась с 39% до 47% соответственно. 2025-й, напомним, был также отмечен рядом крупных атак на НПЗ и вводом новых санкций.
В связи с этим можно констатировать, что НПЗ России из ситуации выходят с достоинством.
Как рассказал источник «НиК» на одном из заводов в Центральной части России, заводы быстро переориентируются, хотя давление на них максимальное — и санкции, и атаки.
НПЗ существенно снизили зависимость от западного оборудования: ремонты производятся с помощью отечественных запчастей и технологических решений, что позволяет сократить сроки ремонтов, оперативно реагировать на возникающие технологические затруднения. Западные СМИ удивляются, как такое возможно, ведь с 2022 года бытовало мнение, что российская нефтепереработка не сможет функционировать без западной технологической поддержки даже при проведении плановых ремонтов.
«Уже есть положительный опыт. И в прошлом, и в позапрошлом году ремонты осуществлялись крайне быстро»,
— сказал собеседник «НиК».
НПЗ задействуют производственные резервы
Эксперты обращает внимание на одну важную деталь. НПЗ России никогда в массе своей не работают на 100% загруженности. Резервные мощности есть у каждого завода. Именно их задействуют на одном предприятии во время внеплановых ремонтов на другом, чтобы сохранить баланс на внутреннем рынке топлива.
Не стоит забывать, что оценки западных СМИ о размерах остановки НПЗ не всегда адекватны. Reuters, например, считает проектную мощность (а не фактическую загруженность). К тому же часть нефтеперерабатывающих заводов имеют только экспортную направленность и не производят классовое топливо (соответствующее ГОСТам и российским техрегламентам). К таким относятся, например, Туапсинский и Афипский НПЗ.
Проблемы в нефтепереработке сохраняются, но не в плоскости нефтяников — вопрос защитой от атак украинских БПЛА на российскую нефтепереработку стоит по-прежнему остро, признает собеседник «НиК».
Присутствуют и рыночные факторы, провоцирующие проблемы со спросом на топливо со стороны независимых АЗС, а это около 30% продаж топлива в стране.
Однако регуляторы принимают всевозможные меры. Это и запрет экспорта бензина для всех участников рынка, включая производителей, и поставки топлива из Беларуси, и контроль за равномерностью и регулярностью биржевых продаж.
«Химагрегаты» составили подборку конкретных фактов и цифр по импортозамещению в российской нефтепереработке за последние 3–4 года.
1. Катализаторы
Катализаторы — это «сердце» любого НПЗ (крекинг, риформинг, гидроочистка). Ранее до 70–80% высокотехнологичных катализаторов закупалось у западных компаний (Albemarle, BASF, Haldor Topsøe, Axens, Grace).
- Газпром нефть (Омский НПЗ): в 2024 году завершила опытно-промышленные испытания и запустила в серию собственную линейку катализаторов гидроочистки дизельного топлива и каталитического крекинга. Планируется заместить до 50% импорта в этой нише к 2027 году.
- «ТаграС-Ремсервис» (Татарстан): совместно с партнёрами освоил выпуск катализаторов гидроочистки бензиновых фракций. Уже поставлены на ТАНЕКО (входит в ТАИФ/СИБУР).
- Ангарский завод катализаторов (входит в «Роснефть») расширил производство цеолитсодержащих катализаторов крекинга (до 8 тыс. тонн/год). Продукция соответствует мировым аналогам (по данным компании, в 2024 г. поставлено более 5 тыс. тонн на НПЗ «Роснефти»).
- Импортозамещение по катализаторам в целом: по данным Минпромторга, доля российских катализаторов в гидроочистке выросла с 15% (2021 г.) до ~35% (конец 2025 г.). Плановый ориентир на 2026 г. — 50%.
2. Компрессорное и насосное оборудование
Источник: Пневмотех.ру
Западные компании (Siemens, GE, Sulzer, Flowserve, Ebara) ушли или резко сократили поставки. Сложность — в высоких требованиях к герметичности, взрывобезопасности и непрерывности работы (нефтепереработка — цикличное производство 24/7).
- «Казанькомпрессормаш» (входит в «ТМС групп») в 2023–2025 гг. поставил на НПЗ более 30 единиц центробежных компрессоров для установок гидроочистки и риформинга (заменили оборудование Siemens). Ключевые заказчики: Омский НПЗ, Московский НПЗ, НПЗ «Лукойла» в Нижнем Новгороде.
- «ГМС Ливгидромаш» (ГК «ГМС») в 2024 г. освоил выпуск насосов высокого давления с мощностью до 2,5 МВт для подачи сырья в реакторные блоки. Поставлено на Ачинский и Рязанский НПЗ. Импортозамещение по насосам в нефтепереработке оценивается в ~40% (2021 — менее 20%).
- «Челябинский компрессорный завод» в 2024–2025 гг. сертифицировал линейку винтовых компрессоров для утилизации попутного нефтяного газа на НПЗ (ранее закупались у Atlas Copco, Kaeser).
3. Запорная арматура (трубопроводы, регулирующие клапаны)
Источник: Химагрегаты
Требования к герметичности и коррозионной стойкости здесь высокие. Ранее доминировали Metso, Cameron, Velan.
- «Благовещенский арматурный завод» (Башкортостан) в 2023–2025 гг. освоил выпуск шаровых кранов DN 500–800 для нефтепродуктопроводов и обвязки резервуаров НПЗ. Продукция испытана на газо- и нефтепроводах, устанавливается на замену Cameron и Metso.
- ООО «Транснефть — Порт Приморск» (дочка «Транснефти») — завод по выпуску запорной арматуры в г. Ульяновск (запущен в 2024 г.). Мощность — 2,5 тыс. единиц в год (задвижки, клапаны). Уже отгружено на НПЗ «Роснефти» и «Газпром нефти» около 500 шт.
- По данным Минпромторга (декабрь 2025 г.), доля российской арматуры для НПЗ выросла с 25% до 55% за 2022–2025 гг. (с учётом параллельного импорта части комплектующих).
4. КИПиА и системы управления
Источник: Росстип.ру
В условиях ухода Siemens, ABB, Emerson, Yokogawa — ключевая проблема: программно-аппаратные комплексы для АСУ ТП.
- «АйСиЭл КПО ВС» (Казань, входит в ГК ICL) — в 2024 г. внедрила систему управления технологическим процессом (SCADA) на базе Linux на установке каталитического крекинга «ТАНЕКО». Система полностью заменила контроллеры Siemens PCS 7.
- «ЭлеСи» (Томск) — поставила на Ангарский НПЗ более 30 шкафов управления на базе отечественных ПЛК (ОВЕН, Fastwel) для узлов учёта топлива. Опыт признан успешным: отказов за 2025 г. не зафиксировано.
- Акционерное общество «Текон-Автоматика» (Москва) — разработало и запустило в серию контроллеры для управления установками первичной переработки нефти (АВТ). Поставлено на НПЗ «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» в 2025 г. (4 комплекта).
5. Трубы и теплообменное оборудование
- «Трубная Металлургическая Компания» (ТМК) в 2024 г. завершила импортозамещение по трубам для печей пиролиза и реакторных установок: запущена линия по производству жаропрочных труб из сплавов на основе никеля и хрома (ранее — немецкие Bilstein, Sandvik). Поставки осуществлены на Омский и Ярославский НПЗ.
- «Атоммаш» (Росатом) в 2025 г. изготовил и отгрузил на НПЗ «Роснефти» первые 6 горизонтальных теплообменников с плавающей головкой (диаметр 1,6 м, длина 12 м). Ранее аналогичные поставлялись из Италии (Turboden).
- «Северсталь» — запустила в 2024 г. производство плакированного листа (биметалл: сталь + нержавейка) для изготовления внутренних ёмкостей реакторов гидроочистки. Продукция пошла на Антипинский НПЗ (Тюменская область) и Киришский НПЗ (Ленобласть).
6. Смазочные материалы и спецжидкости
- «Газпромнефть-СМ» (смазочные материалы) в 2024–2025 гг. запустила производство синтетических масел для компрессоров НПЗ (аналог Mobil Rarus, Shell Corena). Уже применяются на Омском и Московском НПЗ.
- «Татнефть-Нижнекамскнефтехим» освоил выпуск антифризов и тормозных жидкостей для спецтехники НПЗ (аналоги Zerex, BASF Glysantine).
Всего по данным Минпромторга и отраслевых источников, за 2022–2025 гг. доля отечественного оборудования и материалов в ремонтах НПЗ выросла с 35–40% до 55–65% (в отдельных категориях — катализаторы, запорная арматура, теплообменники — до 70–80%). Ключевым драйвером стало форсированное создание производств катализаторов (Газпром нефть, Ангарский завод, ТаграС) и переход на PLC-системы управления российского производства (ICL, ОВЕН, Fastwel). Это позволило сократить средний срок ремонта «под ключ» с 45–60 дней (до 2022 г.) до 21–30 дней (2024–2025 гг.) без потери качества, несмотря на прекращение технической поддержки западных вендоров.