Первая партия индийского бензина находится на пути в Россию. Теоретически закупка топлива для внутреннего потребления не находится под санкциями, однако это не означает, что сделка тривиальная. Поэтому ее участники не раскрывают никаких деталей — через кого покупали, какие банки финансировали и кто страховал груз.
Фото: APAC Media. Россия закупила бензин у Nayara Energy, которую контролируют российские «Роснефть» и UCP
Елена Иванова
Индийского бензина хватит на полдня
20 июня танкер российского теневого флота «Агни» вышел из индийского порта Вадинар в штате Гуджарат и отправился курсом на Фуджейру с бензином на борту. Однако по данным LSEG, в Эмиратах он не остановился, а пошел в Суэцкий канал. Как выяснилось две недели спустя, «Агни» был один из двух танкеров, которые перевозят бензин для России с НПЗ Nayara Energy. Reuters пишет, что речь идет о 60-80 тыс тонн бензина, закупленного для внутреннего рынка.
Как пишет индийская Times of India, для согласования и юридического оформления сделки потребовалось от трех до семи дней. Это означает, что переговоры по поставкам начались в середине июня, когда по всей стране уже выстраивались очереди жаждущих заправиться на АЗС, а бензина и солярки уже не было.
До 23 июня российские власти напрочь отрицали факт разразившегося в стране топливного кризиса. Губернаторы обвиняли граждан в панических закупках, в Москве говорили, что бензин есть, но подкачала логистика. Тем временем переговоры уже шли полным ходом.
На совещании у президента профильный вице-премьер признал дефицит и достаточно туманно говорил о том, что правительство прорабатывает новые пути доставки. Теперь стало ясно, о каких новых путях шла речь. Успокоить внутренний рынок мог только импорт.
Между тем, 60 тыс тонн бензина для России — это капля в море. Этих объемов хватит на полсуток, хотя справедливости ради нужно сказать, что индийское топливо предназначено не для того, чтобы побороть кризис, а чтобы заглушить его огонь в самых опасных, с социальной точки зрения, местах — в Центральной России и Московском регионе.
Видео: ТГ. Очереди на АЗС в Сибири достигают 28 часов
Почему Индия? Потому что там наши мощности
Индия — не единственная страна, из которой российские власти собираются поставлять топливо. Однако скупая информация, которая доносится до общественности, показывает, что переговоры о закупках топлива поближе оказываются сложными. Казахстан то «готов оказать гуманитарную помощь», то предлагает бензин по рыночным ценам. Белоруссии приходится платить демпфер только за то, чтобы они поставляли излишки в Россию. Индия на этом фоне хоть и далеко, но там говорить с продавцами намного проще.
Как написал Reuters, партию бензина закупили на Nayara Energy. За индийским названием скрывается НПЗ, морской терминал и сеть из 7000 заправок, принадлежащие российским компаниям. ПАО «Роснефть» владеет 49,13% акций, второй такой же пакет принадлежит структуре, за которой также стоит российская компания, инвестиционная — UCP.
В 2025 году Nayara Energy попала под санкции, поэтому крупные трейдеры и банки максимально сократили сделки с ней. Для «внучки» «Роснефти» ограничения были болезненными, но не смертельными. 80% своей продукции компания реализует внутри Индии через сеть своих заправок и по внутрииндийским контрактам.
Об экстренной покупке бензина у Nayara Energy неизвестно практически ничего.
Агентства сообщают, что она проходила через международных трейдеров. Однако крупные компании, такие, как Vitol, Aramco Trading и другие значительно сократили объемы сделок после введения европейских санкций. Если они и участвовали в сделке, то предпочли сохранять анонимность.
Теоретически запрета на продажу бензина России нет, но практически осуществить такую сделку маловероятно. Банки отказываются проводить платежи, связанные с Россией. Страховщики не хотят страховать грузы. Любая крупная сделка с участием РФ или российских компаний автоматически привлекает внимание регуляторов, а коммерческий смысл в таких разовых продажах небольшой. Рано или поздно НПЗ в стране починят, и о долгосрочном бизнесе, из-за которого стоило бы рисковать, речь вообще не идет.
Экспортные сделки сопровождают индийские банки, не работающие с долларами или евро, такие, как UCO Bank, Punjab National Bank, Canara Bank или Union Bank of India. Но и их вездесущий Reuters не называет. Может быть, что сделка оплачивалась и рупиями?
Сколько денег, принадлежащих российским компаниям, лежат в Индии?
О чем уже давно не говорят, это тот факт, что в Индии из-за неконвертируемости рупии продолжают оставаться российские миллиарды. По оценкам экспертов, в 2024 году на особых счетах в Индии скопились 35-40 млрд долларов в эквиваленте. Это связано, прежде всего, с тем, что Россия стала самым крупным поставщиком нефти в страну, но ни потратить эти деньги на другие товары, ни тем более вывести их за пределы Индии российские компании не смогли.
В 2025 году ситуация стала немного лучше, поскольку расчетов в дирхамах и юанях стало больше.
Однако в этом году ситуация опять обострилась. В июне импорт энергоносителей из РФ стал рекордным — российские экспортеры поставили 2,7 млн баррелей в сутки, а доля Urals превысила 50% в энергобалансе страны.
Осторожные оценки говорят о том, что теперь на спецсчетах могут находиться от 20 до 40 млрд долларов в рупиевом эквиваленте. Потратить их на приобретение бензина было бы логичным шагом.
Если сильно упростить схему, она может выглядеть как пятиходовка:
— Международный трейдер вывозит бензин в Россию. Reuters сообщало, что именно трейдеры, а не сама Nayara, продавали бензин в Россию;
— Россия поставляет нефть в Индию;
— Индийский покупатель оплачивает ее рупиями;
— Деньги остаются на счетах в Индии.
— На эти же рупии приобретается бензин у Nayara.
У российской стороны есть миллиарды рупий, которые сложно репатриировать, поэтому покупка индийских товаров — в том числе нефтепродуктов — становится естественным способом их использования. Именно для этого индийские власти и создавали механизм специальных рупийных счетов: средства должны расходоваться внутри индийской экономики, а не выводиться за рубеж.
Однако публичных доказательств или официальных подтверждений этому нет.
Фото: ТГ АИ-95 — 170 руб, АИ-92 — 150 руб, дизель — 130 руб. Новосибирская область
Сколько топлива планируется импортировать?
В СМИ утверждается, что российские власти планируют импортировать до 400 тыс тонн бензина в месяц. Эти объемы покроют около 4-5 суток общероссийского потребления.
Той же Nayara как индийскому предприятию нужно снабжать топливом свои 7000 заправок. К тому же НПЗ выпускает больше дизеля, чем бензина.
Есть другие варианты, откуда российские власти могли бы организовать импорт.
Белоруссия уже задействована.
Казахстан пока молчит.
Теоретически возможны поставки из Азербайджана, поскольку РФ признала, что сбила азербайджанский самолет в Грозном и выплатила компенсации выжившим и семьям погибших. Но отношения все еще омрачнены посадками граждан с обеих сторон.
Дальнему Востоку мог бы помочь Китай, но предложений не слышно.
Если откроется Ормузский пролив, можно закупать топливо на Ближнем Востоке, но там будут проблемы с банками и страховыми компаниями.
Информация о том, что Московский НПЗ не возобновит работу раньше будущего года, оптимизмом не дышит. К тому же пик потребления в России еще не наступил. Впереди отпуска и уборка урожая. И если отдых можно отменить или перенести, пшеницу убирать нужно тогда, когда она созреет.
Так что трудности только начинаются.