Провал переговоров по открытию Ормузского пролива между Ираном и США привел к новому росту мировых котировок нефти до 80 долларов за баррель. Независимо от того, как долго продлится новая горячая фаза и чем она закончится, производители Ближнего Востока больше не хотят быть заложниками геополитики и не надеются на американский шестой флот.
Фото: «Valor economico». Саудовская Аравия и другие страны Ближнего Востока расширяют нефтяные маршруты в обход Ормузского пролива
Елена Иванова
Выборы в Америке все ближе, цена на нефть — выше
Июньский меморандум о прекращении огня в Ормузском заливе президент Трамп объявил как свою грандиозную победу, однако относительный мир продержался два месяца. После возобновления взаимных ударов нефтяные котировки дошли до 80 долларов за баррель, а цены на топливо в самих США снова выросли выше 4 долларов за галлон.
Победа оказалась тупиком, который будет стоить Республиканской партии мест в Конгрессе после промежуточных выборов, потому что лучшего подарка для демократов, чем невыполнение главного обещания — быстро завершить войну — от Дональда Трампа представить себе трудно.
Высокие цены на топливо останутся, как минимум, несколько месяцев, говорят эксперты. Все дело в ее структуре. В США нефтяные котировки занимают 53% стоимости. Около 19% — расходы НПЗ, 14% — налоги. Из-за такой структуры цены любое резкое изменение стоимости барреля нефти на мировом рынке моментально в течение одной-двух недель отражается на американских АЗС. Рост нефти марки Brent автоматически тянет за собой вверх стоимость галлона, что напрямую влияет на инфляционные ожидания американских избирателей.
Администрации Трампу нужно кровь из носа решить проблему с Ираном до ноября, пусть даже рынки к моменту довыборов в Конгресс и Сенат и не успокоятся в полной мере. В противном случае республиканской партии грозит потеря не только Конгресса, но и при удачном раскладе минимальное, но большинство демократов в Сенате. Остаток своего президентства Дональд Трамп проведет тогда не за изучением планов строительства бального зала в Белом Доме или возведения арки Трампа в столице США, а в жестких позиционных боях за каждый цент бюджета.
Если бы промежуточные выборы состоялись не в этом году, а в следующем, такой большой опасности потерять места в Палате представителей у республиканцев не было бы.
Фото: houseofsaud.com Новые маршруты нефти в обход Ормузского пролива
Трубы, которые могут изменить экспорт региона
Сейчас на Ближнем Востоке ведется активное строительство и реконструкция имеющихся трубопроводов в обход Ормузского пролива. После провальной операции американцев нефтяные государства Персидского залива осознали, что быстрого решения ормузской проблеме нет, и начали действовать. Другого пути у петромонархий и нет. Остановка производства и продаж нефти и газа грозит государствам Персидского залива коллапсом государственных бюджетов, консерваций скважин и потерей доходов не только сейчас, но и в будущем.
Морем из Саудовской Аравии, Катара, Кувейта, Ирака покупателям поставляется каждый четвертый проданный в мире баррель нефти. В регионе есть и трубопроводы, которые выводят продукцию из этих стран в Индийский океан, Красное море и гипотетически даже в Средиземное море, но таких веток всего три, и они никогда не считались главными торговыми путями, поскольку переброска нефти велась бы все равно до моря, а там она загружалась бы на танкеры. Но сейчас другого пути у производителей топлива нет.
Речь идет о трех проектах.
В ОАЭ параллельно к существующему нефтепроводу Хабшан-Фуджейра возводится новая ветка, которая уже построена наполовину.
Саудовская Аравия расширяет трубопровод «Запад-Восток» для переброски своей нефти и соседей в порт Янбу на Красном море.
Американская Shevron в консорциуме с другими американскими партнерами все-таки займется старым трубопроводом в Ираке Киркук — Банияс, который выведет иракскую нефть на средиземноморское побережье в Сирии.
Фото: clickpertorleoygaz Петромонархии Ближнего Востока больше не ждут окончания войны за Ормузский пролив
Три трубопровода: кто строит, кто дает деньги и почему не ждут конца войны
Расширение трубопровода West-East (Habshan – Fujairah) в ОАЭ
Новая ветка строится параллельно действующему нефтепроводу. Ее возводит государственная компания ОАЭ ADNOC. Точная сумма инвестиций засекречена, но она оценивается в несколько миллиардов долларов. Проект официально получил статус «экстренного и приоритетного» со стороны наследного принца Абу-Даби.
Мощность трубопровода увеличится на 1,5 млн баррелей в сутки, что удвоит общую пропускную способность до 3 млн баррелей в сутки.
ОАЭ фактически заблокированы в Персидском заливе. Для защиты экспорта они форсируют стройку: объект готов уже на 50%, а запуск перенесен на 2027 год, что на 12–18 месяцев опережает план. Кроме того, Эмираты вышли из ОПЕК в мае 2026 года, чтобы свободно наращивать добычу, минуя квоты.
Расширение East-West Petroline в Саудовской Аравии
Труба соединяет восточные месторождения страны с портом Янбу на Красном море. К текущему максимуму в семь млн баррелей в сутки добавятся еще 1–2 млн баррелей. Стоимость проекта предварительно составляет от $3 млрд до $5 млрд, поскольку потребуется модернизация насосных станций и портовых терминалов Янбу, которые уже сейчас не справляются с нагрузкой.
Соседние Бахрейн, Кувейт и Катар полностью зависят от Ормузского пролива и из-за блокады вынуждены консервировать скважины. Саудовская Аравия ведет с ними переговоры, чтобы подключить их к своей трубе и спасти регион от экономического коллапса. Проект долгосрочный, но проектирование идет в ускоренном темпе.
Восстановление исторического нефтепровода Киркук – Банияс из Ирака в Сирию
В Ираке уже несколько лет обсуждают реанимацию заброшенного 500-мильного трубопровода 1952 года постройки из Ирака к сирийскому побережью Средиземного моря. Когда у власти в Сирии был Ассад, этот проект был невозможен и по политическим, ни по финансовым причинам. Со свержением режима и новой войной за контроль над Ормузским проливом у нового тркбопровода появился не толлько новый шанс, но и инвестор.
Ветку финансирует и строит международный консорциум, одобренный администрацией США, в который входят американские компании Chevron и Capital TI, а также неназванная катарская компания. Координирует сделку спецпосланник США Том Баррак. Для реконструкции потребуется более $4,5 млрд на полную замену разрушенных сегментов и уничтоженных насосных станций. Деньги готовы предоставить банки развития, включая саудовские.
Целевая мощность — до 1,5 млн баррелей в сутки. На первом этапе — в ближайшие 2 месяца — Ирак начнет возить в Банияс по 50 000 баррелей в сутки просто бензовозами, чтобы запустить маршрут. Полная отстройка трубы займет 2–3 года.
У Ирака критическая ситуация: нефть формирует 90% бюджета, а через Ормуз шло 95% экспорта. В мае морской экспорт Ирака упал до 8%. Окончание войны ждать некогда — стране грозит дефолт. Геополитическим толчком стало и то, что США сняли жесткие санкции с Сирии после свержения Башара Асада, сделав проект юридически возможным.
Фото: eurasiatoday Американцы строят альтернативу трубопроводу Баку-Джейхан
Новые маршруты и цены на нефть
Ввод новых труб в обход Ормузского пролива намечен на 2027-2028 годы. Это снизит геополитическую премию на каждый баррель на 10-15 долларов. Все вместе взятые объемы не заменят полностью выпадающую нефть, однако они создадут больше стабильности на рынке.
На ближайшую перспективу цены останутся высокими — около $80 за баррель — с возможными скачками вверх при новых ударах, говорят эксперты. Рынок закладывает огромные расходы на логистику и дефицит поставок.
Среднесрочно новость об ускорении этих проектов частично сбивает панику трейдеров, не позволяя нефти уйти выше $95–100, так как рынок видит альтернативу в обозримом будущем.
После запуска в 2027 году мировой рынок нефти изменится. Ормузский пролив потеряет статус безальтернативного энергетического оружия Ирана. Стабильный поток нефти в обход пролива снизит мировую цену Brent на $10–15 за баррель, убрав из нее «военную наценку» и вернув котировки к балансу спроса и предложения.
Снова Америка: зачем компаниям США ближневосточная нефть
После свержения Башара Асада в Сирии образовался геополитический вакуум. Инвестируя в критическую инфраструктуру, США закрепляют свое влияние в регионе. Через коммерческие проекты привязывают новую сирийскую администрацию к западной финансовой системе.
Нефтепровод выходит напрямую к Средиземному морю. Это позволяет снабжать Европу нефтью в обход не только Ормузского пролива, но и Суэцкого канала, который также уязвим для атак.
Для Chevron это не благотворительность, а высокодоходный бизнес. Американские компании будут не просто строителями, а операторами трубы. Они будут брать транзитный тариф за каждый прокачанный баррель в течение десятилетий. В обмен на инвестиции в инфраструктуру Ирак и новое сирийское правительство предоставляют Chevron льготные контракты на разработку новых нефтяных блоков.