Глава компании «Силовые машины» подчеркивает, что существующие критерии отбора мощностей ставят под угрозу спрос на новейшие российские турбины и передовые разработки в области энергетического машиностроения.
В интервью изданию «Энергетическая политика» генеральный директор «Силовых машин» Алексей Подколзин объяснил, что действующие параметры отбора не стимулируют создание принципиально новой продукции.
По его словам, нынешняя экономическая модель ориентирована на экономичную модернизацию, что не создает стимулов для использования новых агрегатов. Выгоднее заниматься усовершенствованием существующих паровых установок.
«Таким образом, ответ утвердительный – при нынешних условиях отбора, наши современные разработки могут оказаться ненужными, несмотря на их повышенную энергоэффективность по сравнению с паросиловыми блоками. Итоги прошедшего конкурса вызвали серьёзную обеспокоенность в сфере энергомашиностроения, поскольку из планируемых 5 ГВт мощностей с использованием ПГУ, одобрены проекты всего на 1 ГВт. Ни одна газовая турбина большой мощности не была отобрана», – констатирует Подколзин.
«В контексте реализации Генеральной схемы размещения объектов электроэнергетики, предусматривающей ввод свыше 88,5 ГВт, включая около 270 ГТУ, до 2042 года, наблюдается крайне медленный темп обновления мощностей. Это создаёт риск падения спроса и сокращения производства отечественного генерирующего оборудования», – заключил глава «Силовых машин».
По мнению Алексея Подколзина, нужна активная позиция отраслевого сообщества и регулятора, нужен долгосрочный, прогнозируемый спрос, который обеспечит сбалансированную загрузку производства. Отсутствие ритмичного спроса может привести к потере достижений в части импортозамещения, и в конечном итоге – к утрате технологического суверенитета России.
Сборка паровой турбины 1000 МВт для АЭС. Источник : «Силовые машины»
В настоящее время Минэнерго выступает с инициативой масштабного реформирования механизмов долгосрочного планирования, чтобы сделать этот процесс предсказуемым и понятным для всех участников рынка, минимизировать стоимость кВт·ч и сократить сроки строительства. При этом необходимо учитывать модернизационный потенциал машиностроения и вопросы технологического развития. Например, стоимость газа растет, мы понимаем, что она будет расти и дальше. Это означает, что требуются более эффективные технологии, которые позволят получать из единицы топлива больше энергии, чем это делают современные установки.
Сейчас на рынке существуют две проблемы. Первая – нехватка мощностей энергетических машиностроителей, но мы отчасти сами ее создали и сами вместе с рынком в состоянии ее решить. А вторая проблема – это экономическая эффективность новых технологий, которая требует очень серьезного обсуждения. Например, ГТЭ‑300 интересна рынку, поскольку это установка нового поколения энергоэффективности, ее показатели удельных затрат намного лучше.