Объединённые Арабские Эмираты рассматривают возможность строительства третьего нефтепровода, который соединит западное побережье страны с портом Фуджейра на востоке, за пределами Ормузского пролива. Строительство идет форсированными темпами: начало прокачки обещают уже в начале 2027 года.
Фото: India Today. ОАЭ не надеется на мирное урегулирование конфликта США и Ирана
Елена Иванова
Инициатором проекта выступает национальная нефтяная компания Abu Dhabi National Oil Company (Adnoc). Новый трубопровод может быть доступен не только самой компании, но и сторонним производителям и поставщикам нефти. Речь идёт не просто о расширении экспортных возможностей ОАЭ, а о создании дополнительного транспортного коридора для нефтяного экспорта всего региона.
Сейчас Adnoc эксплуатирует трубопровод Habshan–Fujairah протяжённостью около 360–400 км, который соединяет наземные месторождения Абу-Даби с терминалом Фуджейры. Его фактическая пропускная способность составляет около 1,8 млн баррелей в сутки. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), через этот маршрут ОАЭ уже экспортируют примерно 1,1 млн баррелей нефти в сутки.
В мае 2026 года Adnoc объявила об ускорении строительства второго трубопровода, который должен удвоить пропускную способность маршрута. Его ввод в эксплуатацию ожидается в 2027 году. Компания уже сообщила некоторым азиатским нефтеперерабатывающим заводам, что они смогут получать нефть, поступающую по новой линии в Фуджейру, с начала 2027 года.
Как сейчас экспортируется нефть из ОАЭ
До обострения ситуации вокруг Ормузского пролива основная часть эмиратской нефти отправлялась морским путём через Персидский залив. Танкерные маршруты проходили через Ормузский пролив, соединяющий Персидский залив с Оманским заливом и Индийским океаном.
По оценкам Управления энергетической информации США (EIA), в 2025 году ОАЭ экспортировали около 3,2 млн баррелей нефти и конденсата в сутки. Примерно 99% поставок приходилось на Азию и Океанию. Крупнейшими покупателями были Япония и Китай.
После начала военного конфликта и резкого ухудшения ситуации с судоходством в регионе эмираты стали активно перенаправлять поставки через Фуджейру. Этот порт расположен на побережье Оманского залива, поэтому танкерам, загружающимся там, не нужно проходить через Ормузский пролив.
Однако возможности существующего трубопровода ограничены. ОАЭ используют дополнительные логистические схемы: нефть из Персидского залива перегружается с одних танкеров на другие за пределами пролива, в частности в районе Фуджейры и Омана. Это позволяет продолжать экспорт, но увеличивает транспортные расходы, усложняет логистику и создаёт дополнительные риски для поставок.
По данным Kpler, в сентябре 2026 года около 40% нефти, экспортируемой странами Персидского залива, уже направлялось на мировые рынки в обход Ормузского пролива. В октябре региональный экспорт нефти и нефтепродуктов вновь сократился. по предварительной оценке Vortexa, поставки составили 17,1 млн баррелей в сутки против 18,9 млн в сентябре. При этом крупнейшее снижение пришлось на ОАЭ.
Поэтому развитие трубопроводной инфраструктуры становится для Абу-Даби не просто способом повысить экспортные мощности, а стратегической задачей по сохранению доступа к мировому рынку в условиях региональной нестабильности.
Как это повлияет на мировые цены на нефть
В краткосрочной перспективе строительство новых трубопроводов вряд ли приведёт к заметному снижению котировок Brent или других международных нефтяных марок. Их основное значение заключается не в увеличении мировой добычи, а в снижении риска перебоев с поставками.
Ормузский пролив остаётся одним из важнейших узких мест мировой энергетической системы. По данным МЭА, в 2025 году через него проходило около 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки — примерно четверть мировой морской торговли этими ресурсами. При этом альтернативные маршруты, включая трубопроводы Саудовской Аравии и ОАЭ, располагают суммарно лишь 3,5–5,5 млн баррелей свободной пропускной способности.
Расширение эмиратской инфраструктуры может повлиять на рынок по нескольким направлениям.
Сейчас угроза блокировки Ормузского пролива заставляет трейдеров учитывать вероятность внезапного сокращения поставок из Персидского залива. Чем больше нефти производители смогут отправлять альтернативными маршрутами, тем меньше будет потенциальный масштаб перебоев. Это способно снизить премию за геополитический риск, особенно в ценах на ближневосточные сорта.
Поставки через Ормузский пролив в условиях военных угроз сопровождаются повышенными страховыми премиями, необходимостью менять маршруты и использовать перегрузку нефти между танкерами. Прямой трубопровод до Фуджейры позволяет избежать прохождения наиболее опасного участка и сделать экспорт более предсказуемым. Снижение этих расходов в перспективе может улучшить конкурентоспособность эмиратской нефти на азиатском рынке.
Китай, Япония, Индия и Южная Корея остаются основными потребителями ближневосточной нефти. Более надёжные поставки из ОАЭ позволят эмиратам укрепить позиции на этих рынках. Если новые мощности будут доступны сторонним производителям, это также может расширить возможности экспорта нефти других стран региона.
При этом не следует ожидать, что новые трубопроводы сами по себе приведут к значительному падению мировых цен. Они не создают дополнительную нефть, а лишь меняют маршруты её доставки. Более того, пропускная способность трубопроводов не решает всех проблем: необходимы достаточные мощности портов, нефтехранилищ, терминалов и танкерного флота.
Есть и ещё одно существенное ограничение: нефтепроводная стратегия не решает проблему экспорта сжиженного природного газа. По данным МЭА, около 93% экспорта СПГ Катара и 96% экспорта СПГ ОАЭ проходят через Ормузский пролив. Для газа нужны отдельные транспортные решения. IEA
Стратегический расчёт Абу-Даби
Стремление ОАЭ максимально освободить нефтяной экспорт от зависимости от Ормузского пролива связано не только с текущим конфликтом, но и с долгосрочной стратегией страны. В мае 2026 года эмираты вышли из ОПЕК, получив большую свободу в определении объёмов добычи. В ноябре министр энергетики Сухейль аль-Мазруи заявил, что экспорт страны в отдельные периоды уже превышал довоенные показатели. Reuters
В этих условиях развитие альтернативных экспортных маршрутов приобретает особое значение: Абу-Даби стремится одновременно наращивать добычу и гарантировать возможность поставлять нефть на мировой рынок независимо от ситуации в Персидском заливе.
Если планы по строительству третьего трубопровода будут подтверждены, ОАЭ могут стать одним из наиболее защищённых от блокировки Ормузского пролива нефтяных экспортёров региона. Для мирового рынка это означает прежде всего снижение уязвимости поставок, а не автоматическое увеличение предложения или обвал цен.
