Металлургическому и электротехническому сектору ФРГ грозит потеря ещё 300 тыс. рабочих мест на протяжении ближайших двух-трёх лет. Такое заявление сделал Оливер Цандер, возглавляющий Союз работодателей металлургической и электротехнической промышленности Германии (Gesamtmetall), в беседе с газетой Bild.
Виктор Левин
Как отметил Цандер, вследствие недостаточной загрузки производственных мощностей ежемесячно из отрасли может уходить порядка 10 тыс. рабочих мест. За минувшие семь лет в этом секторе уже было упразднено 350 тыс. рабочих мест. Такому сокращению отвечает ежегодное падение объёма производства на €42 млрд. Впоследствии потери могут достигать примерно €35 млрд за год.
На сегодняшний день в металлургической и электротехнической промышленности ФРГ трудоустроены около 3,7 млн человек. При условии, что прогноз Gesamtmetall подтвердится, количество занятых уменьшится до 3,4 млн — это будет самый низкий показатель с 1990 года, когда страна объединилась.
В числе причин кризиса Цандер перечислил обострение конкурентной борьбы, включая давление со стороны китайских производителей, увеличение расходов на оплату труда и энергоносители, чрезмерную бюрократию, а также импортные пошлины со стороны США.
Ровно аналогичные причины принуждают и к сокращению знаменитого немецкого автопрома. Как писали «Химагрегаты», глава VW Блуме заявил, что европейские производители массовых автомобилей находятся под «огромным давлением».
В первой половине 2026 года совокупная выручка Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW снизилась на 2,9%, примерно до 284 млрд евро, а их операционная прибыль сократилась на 19%, до 13 млрд евро, согласно исследованию EY, опубликованному Handelsblatt. Для сравнения, выручка 19 автоконцернов из разных стран выросла на 3,6%.
Это объясняет, почему немецкие производители одновременно пытаются сокращать расходы на персонал, оптимизировать модельный ряд и добиваться снижения закупочных цен. Однако экономия может ослаблять собственную промышленную базу концерна, если у поставщиков нет денег на инвестиции в новые технологии.
В результате Германия рискует столкнуться не просто с сокращением числа рабочих мест на сборочных заводе, а с постепенным сокращением всей производственной инфраструктуры.
