Атомный ледокол «Арктика», первым среди надводных судов достигший географического Северного полюса в 1977 году, продадут для разделки на металлолом. Аукцион признали несостоявшимся из-за единственного участника, однако комиссия решила заключить с ним договор по начальной цене.
Фото: ВК Атомоход «Арктика» Легандарное судно пойдет на металл
Елена Иванова
Покупателем корпуса за 111,65 млн рублей должна стать компания «Авиавторресурс» из Люберец. На аукцион 15 октября 2026 года заявку подал единственный участник, поэтому торги признали несостоявшимся. Однако комиссия решила заключить с покупателем договор по начальной цене. На переработку направят почти 14 тыс. тонн металла. Это не означает, что судно собираются просто разрезать вместе с реакторами. Самая сложная и дорогая часть утилизации атомохода — безопасный вывод из эксплуатации ядерной энергетической установки, удаление радиоактивно загрязнённого оборудования. К моменту продажи корпуса эти работы уже должны быть выполнены отдельно.
Ледокол, открывший новую эпоху арктического судоходства
«Арктика» была головным судном первого поколения советских атомных ледоколов типа «Арктика». Его построили на Балтийском заводе в Ленинграде, флаг подняли в апреле 1975 года. 17 августа 1977 года ледокол достиг географической точки Северного полюса — впервые в истории надводного судоходства.
Это был не просто рекордный рейс. Атомная энергетическая установка обеспечивала длительную автономную работу без регулярной дозаправки обычным топливом, а мощный корпус позволял проводить транспортные суда по тяжёлым арктическим маршрутам. Такие ледоколы стали одним из ключевых инструментов освоения Северного морского пути и обеспечения круглогодичной навигации на отдельных его участках.
За время службы «Арктика» прошла миллион морских миль. В 2005 году судно отметило этот рубеж, а в 2008 году завершило эксплуатацию. Позже истёк ресурс энергетической установки, и в 2011 году экипаж сняли, переведя атомоход в холодный отстой.
Сохранить ледокол в качестве музея предлагали ещё с 2012 года, в том числе, рассматривался вариант размещения в Кронштадте. Но такой проект требовал отдельного финансирования.По оценке бывшего директора Музея Арктики и Антарктики Виктора Боярского, превращение судна в музей могло обойтись примерно в 2 млрд рублей, а содержание — в 6070 млн рублей ежегодно. В итоге выбран путь утилизации.
Как утилизируют атомный ледокол
Процесс разделён на несколько этапов, потому что обычная судовая разделка и обращение с ядерными материалами — принципиально разные задачи.
1. Вывод из эксплуатации и обследование
Судно прекращает работу, специалисты оценивают техническое состояние и радиационную обстановку, определяют состав оборудования, которое необходимо демонтировать.
2. Демонтаж ядерной установки
Из реакторного отсека удаляют топливо, если оно ещё находится на борту, и извлекают оборудование, загрязнённое радиоактивными веществами. Отходы классифицируют, упаковывают и направляют на специализированное хранение или переработку.
3. Дезактивация и радиационный контроль
Очищают загрязнённые поверхности, обследуют корпус и оборудование. Только после подтверждения соответствия установленным требованиям пригодные материалы можно передавать для обычной переработки.
4. Продажа корпуса и разделка
Оставшийся корпус буксируют к месту разделки. Его режут на секции, сортируют металл и другие материалы, а пригодный лом отправляют на металлургические предприятия.
Российская практика предусматривает отдельное финансирование сложных ядерных работ и последующую продажу очищенного корпуса. Так, работы с силовой установкой «Арктики» по контракту 2018 года оценивались в 919,2 млн рублей — значительно больше стоимости корпуса, выставленного теперь на торги.
Фото: «Атомфлот» Первый атомоход, прошедший утилизацию
«Сибирь»: предыдущий атомоход, прошедший тот же путь
Атомный ледокол «Сибирь», однотипное судно, введённое в эксплуатацию в конце 1977 года, также прошел утилизацию. Она стала первым крупным практическим примером демонтажа советского атомного ледокола.
В ноябре 2016 года «Сибирь» отбуксировали на судоремонтный завод «Нерпа». Первоначально рассматривалась схема разделки всего судна с выделением реакторного отсека в отдельный блок. Однако затем от неё отказались в пользу демонтажа оборудования и обработки корпуса на плаву. По данным «Атомфлота», это позволило сократить первоначальную оценку расходов на утилизацию с 1,7 млрд до 700 млн рублей.
В 2022 году «Атомфлот» сообщил о завершении работ по выводу «Сибири» из эксплуатации и удалению радиоактивно загрязнённого оборудования. В апреле 2023 года корпус выставили на продажу для разделки на металлолом. Начальная цена составляла 90 млн рублей, а масса подлежащего переработке имущества — около 12,8 тыс. тонн. В 2023 году судно передали покупателю, который публично не был разглашен.
Выручка от металла может частично компенсировать расходы на утилизацию, но не покрывает автоматически весь цикл вывода атомного судна из эксплуатации. Именно поэтому реакторное оборудование, радиоактивные отходы и обычный металлолом учитываются и финансируются раздельно.
Кто покупает старые атомоходы и зачем
На примере «Арктики» и «Сибири» видно, что покупателем становится не музей и не судоходная компания, а организация, заинтересованная в извлечении вторичных материалов.
В случае «Арктики» предполагаемым покупателем стало ООО «Авиавторресурс» из Люберец. Компания занимается вторичными материалами, в том числе, вторичными алюминиевыми сплавами, и утилизацией авиационной техники. Для такого бизнеса ценность ледокола заключается не в возможности дальнейшей эксплуатации, а в большом объёме металла и оборудования, которые можно извлечь, отсортировать и реализовать.
