С очередями на заправках и дорожающим топливом познакомились не только жители российских городов, но и соседней Монголии. Эта центрально-азиатская страна на 97% зависит от поставок бензина и дизеля из России. Экспортные запреты на поставки Улан-Батору не действуют, но от сокращения объемов не застрахован теперь никто.
Фото: news.mn. Цены на топливо в Монголии выросли в 1,5-2 раза
Елена Иванова
Двое в одной топливной лодке
В Монголии по всей стране очереди на АЗС. Причина в том, что главный поставщик моторного топлива Россия сократила объемы моторного топлива. В прошлом месяце власти страны ввели ограничения на продажу бензина и дизеля, но это не помогло побороть дефицит. Чиновники не скрывают, что топливо дорожает. Еще весной литр бензина стоил 1 доллар. Сейчас его цена выросла в полтора-два раза.
Запрет на экспорт бензина и дизеля не затронул поставки в соседнюю страну, поскольку они проходят по межправительственным соглашениям. Однако объемы поставляемого топлива падает, и здесь даже государственные договоры не могут исправить ситуацию. В июле они сократились с 186,4 тыс тонн месяцем ранее до 173 тыс.
Монголия — страна дизеля
В 2025 году Россия поставляла 95% всех видов топлива в Монголию. Весной 2026 года этот показатель достиг 97%. Иными словами, страна целиком и полностью зависит от российских НПЗ. При этом потребление дизельного топлива в два раза превосходит объемы бензина. В первом полугодии 2026 года бензин составил 505,2 тыс. тонн, дизель — 956,7 тыс. тонн.
Ничего удивительного в этом нет. Мало того, что Монголия — страна старых автомобилей, это еще и страна шахт и рудников. Горнодобывающая промышленность составляет костяк экономики. Для ее обслуживания нужны карьерные самосвалы, экскаваторы, бульдозеры, железнодорожный транспорт, грузовики, генераторы, строительная техника. Экспорт угля, медной руды и других полезных ископаемых требует колоссального количества дизельного топлива.
По какой цене Россия поставляет топливо в Монголию
До лета 2026 года у Улан-Батора было выгодное соглашение с «Роснефтью». АИ-92 закупался по фиксированной льготной пограничной цене $705 за тонну. Литр стоил соответственно 0,52 доллара за литр. За лето цена выросла два раза. В июле тонна подорожала до 800 долларов, а в августе — до 853 долларов.
Цена на солярку, напротив, не фиксировалась и постоянно изменялась. Первый шок потребители солярки испытали в апреле. Тогда дизель подорожал одномоментно на 88%. С того момента стоимость составляла 1385 долларов за тонну. С тех пор колебания в цене были, но на общую картину они влияли мало.
В августе российского топлива стало не хватать. Правительству пришлось заключать договоры с Китаем и Южной Кореей, чтобы сократить дефицит и создать запасы. Однако теперь стоимость топлива резко подскочила. Средняя цена колеблется от 1200 до 2000 долларов за тонну.
Чтобы стабилизировать розницу, власти отказались от акциза и таможенной пошлины на бензин и дизель. Однако цены на заправках продолжают расти. Пока нет никакой информации о том, что власти Монголии готовы снижать экологические требования к моторному топливо, как это произошло в России. Вероятно, это следующий шаг.
Как выясняется, в хорошие времена зависимость от одного поставщика не играет роли для покупателя. Однако когда ситуация изменяется к худшему, страны с таким же топливным балансом, как Монголия, оказываются в проигрыше. Любой выход из этой ситуации означает одно — топливо для потребителей будет существенно дороже.