Власти намерены перевести строительство гражданских судов на конвейерную основу — условия предоставления субсидий будут изменены. Министерство промышленности и торговли разрабатывает обновлённую схему финансирования для этой отрасли.
Константин Любимов
Согласно информации «Ведомостей», государственные дотации станут доступны лишь тем верфям и производителям комплектующих, которые применяют стандартизированные решения. Как сообщается, концепцию уже утвердили в Минпромторге и научно-экспертном совете при Морской коллегии. План включает формирование двух перечней: список унифицированных проектов судов и каталог типового судового оборудования. Использование этих реестров станет необходимым критерием для получения новых видов господдержки.
С 2027 года планируется ввести два типа субсидирования. Первый механизм позволит компенсировать судостроителям до одной пятой разрыва между ценой по договору и фактическими расходами на постройку судна. Второй предназначен для изготовителей оснащения и должен возмещать скидки, которые они готовы предоставлять верфям. На данный момент рассматривается возмещение до половины стоимости оборудования.
Такая инициатива возникла после оценки результатов программы «квоты под киль». Выяснилось, что более 110 кораблей строились по двум десяткам с лишним различных проектов, что вело к удорожанию работ и мешало наладить массовый выпуск. Правительство рассчитывает, что единообразие проектов сократит временные затраты на строительство, уменьшит финансовые издержки и ускорит процесс замещения импортных компонентов. Вместе с тем специалисты предупреждают: если финансирование выделять лишь на шаблонные проекты, это может затруднить разработку узкоспециализированных и новаторских типов судов. Ранее на финансирование строительства гражданских кораблей намечалось выделить около 4,4 миллиарда рублей в 2026 году, 5,3 миллиарда в 2027 и 4,5 миллиарда в 2028 году.
Источник фото: Круизный лайнер «Владимир Жириновский» проекта PV300VD / Фото: Корабел.Ру