Росавиация установила новый потолок для полётов в Подмосковье на отметке 4900 метров и ввела запрет на прохождение через Московский узловой диспетчерский район (МУДР) для транзитных рейсов.
Виктор Левин
Транзит теперь под запретом
Ведомство скорректировало порядок использования воздушного пространства в границах МУДР. Согласно опубликованному Росавиацией NOTAM, гражданским лайнерам теперь нельзя выполнять полёты внутри этого района выше эшелона FL160, что соответствует примерно 4900 метрам. Помимо этого, как российским, так и иностранным перевозчикам запрещено пересекать район транзитом на любых высотах. Похожее ограничение по высоте распространяется на суда государственной и экспериментальной авиации, которые взлетают или садятся на гражданских аэродромах и аэродромах совместного использования, расположенных в зоне МУДР.
«Госкорпорация по организации воздушного движения», подконтрольная Росавиации, уже передала диспетчерским службам инструкции по внедрению новых правил. В соответствии с этими указаниями, управление воздушными судами в пределах МУДР должно вестись на эшелонах не выше FL160. При этом самолётам предписано входить в зону района уже на этом эшелоне за 30 километров до его границы, а покидать — за 20 километров. Исключение сделано лишь для машин, которые выполняют санитарные задания или находятся в аварийном положении.
В Росавиации подтвердили изданию «Ъ» выпуск соответствующего NOTAM, пояснив, что меры действуют с 11 июля по 12 августа в целях «обеспечения безопасности полётов». В тексте самого документа срок указан до 11 августа 23:59 UTC, что соответствует 12 августа 02:59 по московскому времени.
За все заплатит пассажир
Как отметил источник, близкий к Минтрансу, до вступления новых правил в силу самолёты, следовавшие в Московскую воздушную зону, могли летать на высотах FL270–280, то есть 8250–8550 метров. Пилоты ряда авиакомпаний рассказали «Ъ», что на практике заход в зону подхода с южного и юго-восточного направлений обычно происходил на эшелоне FL180, а с востока и севера — на FL220.
По сведениям отраслевых источников «Ъ», инициатором изменений выступило Минобороны на фоне роста числа атак беспилотников, которые участились с весны. Запрет на транзит призван уменьшить плотность воздушного движения в районе столицы, а снижение допустимой высоты — ускорить процесс снижения и посадки бортов на ближайшем аэродроме при возникновении угрозы. Ранее, 20 июня, по предложению Минобороны Росавиация уже ввела запрет на полёты лёгких воздушных судов на высотах до 5200 метров в Центральной России, который действует «до особого уведомления».
Новые ограничения неизбежно отразятся на деятельности авиакомпаний. Полёты на меньших высотах ведут к повышенному расходу топлива и не дают возможности выйти на наиболее экономичный крейсерский эшелон до выхода из зоны МУДР. По оценкам собеседников «Ъ», это может добавить к длительности рейсов от 5 до 15 минут, а точные дополнительные затраты перевозчики смогут подсчитать после месяца работы в новых условиях. Но в любом случае рост себестоимости полетов приведет к росту цен на авиабилеты.
Более значительным последствием эксперты считают запрет на транзитные перелёты через Московский узловой диспетчерский район: по их расчётам, обход столицы увеличит время ряда рейсов как минимум на 20–30 минут. Под удар могут попасть, в частности, «Аэрофлот», Smartavia и «Белавиа».
Вместе с тем собеседники «Ъ» подчёркивают, что влияние этих ограничений на авиакомпании несравнимо с последствиями процедуры временного перекрытия неба по сигналу «Ковёр».