«Татнефтепроводстрой» и «ЛУКОЙЛ-Коми» спорят о технологии прокладки арктического нефтепровода
В материалах дела говорится, что убытки связаны с устранением выявленных недостатков на нефтепроводе «Перевозное месторождение — УПН (установка по подготовке нефти) «Варандей».
Представитель компании «Татнефтепроводстрой» Александр МИЛЮХИН сообщил изданию, что компания строила лишь небольшой промысловый участок нефтепровода. Спор идет по небольшому участку не магистрального, а внутреннего трубопровода. Контракт на его прокладку был заключен еще в 2016 году. Закончила же работы татарстанская компания в 2017 году
Милюхин рассказал, что на сварных стыках трубопровода были установлены подкладные кольца. Они предназначены для защиты сварного шва от коррозии. В процессе эксплуатации часть этих колец сместилась. Сами сварные швы не пострадали. По его словам, основная сумма иска – это стоимость гарантийного устранения недостатков.
Представитель ответчика заявляет, что «Татнефтепроводстрой» выполнил работу в четком соответствии с технологиями и проектной документацией. Там предполагают, что возникшая проблема связана с применением технологии, которая была недостаточно изучена на момент ее внедрения.
Милюхин пояснил, что раньше в таких случаях использовалось изолирование с помощью сварного шва. Изнутри и снаружи изолируется место стыка. На саму трубу, для ее более длительной эксплуатации, наносится изолирующий слой. Здесь была применена иная технология.
«Все трубопроводы время от времени внутри прочищают, так как в них накапливаются какие-то отложения, - пояснил он. - Эксплуатирующая организация запускает туда очистное устройство. Мы считаем, что очистное устройство во время прохождения по трубе как раз и сместило эти кольца. Они крепятся к стенкам за счет клеящего слоя и поэтому имеют некий выступ».
«Варандей» - самый северный постоянно действующий нефтеналивной терминал в мире. Через него переваливается около 7,5 млн тонн нефти в год, из которых 1 млн тонн приходится на СП ЛУКОЙЛа и «Башнефти» — «Башнефть-Полюс». Магистральный нефтепровод, ведущий на нефтеналивной терминал, используется ООО "Лаявожнефтегаз". Его учредителями являются ООО "Газпром добыча Краснодар" (99%) и «ЛУКОЙЛ-Коми» (1%).
В марте 2021 года стало известно, что через Варандей будут переваливать нефть с Лаявожского и Ванейвисского месторождений. По информации руководства Ненецкого автономного округа (НАО), инвестиции в проект оценивались в 200 млрд рублей.
Газпром получил эти месторождения на аукционе еще в 2016 году. Извлекаемые запасы жидких углеводородов на данных месторождениях оцениваются в 27,4 млн тонн и 225,3 млрд кубометров газа. Газпром планировал ежегодно добывать здесь до 10 млрд кубометров газа в год.
Установка подготовки нефти «Варандей» предназначена для обезвоживания и обессоливания нефти, поступающей с Варандейского, Торавейского, Тобойского, Мядсейского, Перевозного и других перспективных месторождений. Здесь же перерабатывается некондиционная нефть, возвращаемая с берегового резервуарного парка и концевых сооружений нефтепровода ЦПС «Южное Хыльчую» — БРП «Варандей».
Справка: Трест «Татнефтепроводстрой» был создан Постановлением Совета Министров СССР 14 января 1953 года. В 1993 году был преобразован в ОАО «Татнефтепроводстрой» (Казань). Предприятие участвовало в строительстве таких масштабных объектов, как нефтепровод «Тенгиз-Новороссийск» , «Балтийская трубопроводная система», газопровод «Сахалин-Хабаровск-Владивосток».
Кроме того, «Татнефтепроводстрой» построил и провел коммуникации для ряда зданий в Казани – от «Баскет-холла» и гостиницы «Корстон» до штаб-квартиры УФСБ. В 2020 году крупнейшим заказчиком "Татнефтепроводстрой" был "Башнефть-Полюс". Для этой компании были обустроены кустовые площадки на месторождении им. Романа Требса на сумму около 0,5 млрд рублей.
В 2021 году стало известно, что ТНПС построит для арктического проекта "Роснефти" – ООО "Восток ойл" - нефтепровод от Сузунского месторождения до Западно-Иркинского на севере Красноярского края.ИА "Девон"
Календарь событий
Версия PDF
