Удары по перерабатывающей и экспортной инфраструктуре заставляют власти ограничивать вывоз топлива из страны. Впервые под запрет может попасть авиакеросин — такого в новейшей истории нефтянки еще не было.
Фото: Havariekommando, BRD Солярка может попасть в «запрещенку»
Елена Иванова
Подготовка к новому топливному кризису началась
Россия может ввести новые экспортные запреты на нефтепродукты. Теперь невыездными станет не только АИ-95, но и солярка с авиакеросином. Если дизтопливо уже попадало в черный список, хотя и только для трейдеров, то для авиационного керосина планируемое ограничение станет премьерой. При этом рассматривается вариант более жесткий, чем для солярки в 2023 году. Права на экспорт лишат не только посредников, но и сами нефтяные компании.
— Насколько я понимаю, эти ограничения не коснутся поставок в рамках межгосударственных соглашений, по которым осуществляется значительная часть поставок. Туда входят страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Поэтому нельзя сказать, что весь экспорт на 100% прекратится. Прекратятся коммерческие поставки, которые идут по частной инициативе компаний и не касаются межгосударственных договорённостей, — уточняет в интервью журналу «Химагрегаты» Валерий Андрианов.
Как рассказывают источники агентства «Интерфакс», решение о запрете практически готово, хотя пока неизвестно, когда оно вступит в силу. Вице-премьер Александр Новак заявил, что снабжение внутреннего рынка приоритетное для властей, а зарабатывание денег на нефтепродуктах будет осуществляться по остаточному принципу.
В отличие от прошлого года, когда цены на АЗС росли выше инфляции до сентября, а власти только разводили руками, только осенью ввели запрет на бензин и подключили ФАС к борьбе против владельцев независимых заправок, в этом году к чрезвычайным ситуациям начали готовиться заранее. Но это не отменяет факта: летний топливный кризис из чрезвычайной ситуации давно превратился в хронический, говорит эксперт ТЭК, доцент Финансового института при правительстве РФ Валерий Андрианов:
— Эта ситуация у нас повторяется из года в год. Трудно вспомнить год за последние несколько лет, когда подобного кризиса не было. Даже когда не было атак по нашей нефтепереработке, были кризисы, связанные с плановыми ремонтами НПЗ, повышенным спросом и проблемами логистики, когда, допустим, была перестройка логистики в восточном направлении, возникли трудности с доставкой топлива в Сибирский и Дальневосточный регионы, в южные регионы. Мы видим ту же ситуацию, плюс осложнённую атаками на НПЗ.
Фото: НПЗ в Сызрани был атакован 21 мая
Главные производители топлива — цели ВСУ
И все-таки готовящийся запрет экспорта на дизтопливо — мера неординарная. Солярки в России производится и продается за рубеж много. Если вывоз бензинов ограничивается 10%, а теперь и меньше, то половина дизеля идет на экспорт. Даже если вычесть поставки по межправительственным соглашениям, речь идет, как минимум, о 15-20% всего произведенного дизтоплива.
Эксперты связывают такие жесткие рамки с тем, что из шести самых крупных производителей нефтепродуктов под удар украинских дронов за последние три месяца попадали пять. Это Киришский НПЗ мощностью 20 млн тонн, принадлежащий Сургутнефтегазу, который снабжает соляркой весь северо-запад страны. В число крупнейших поставщиков дизтоплива и авиационного керосина входит Рязанский НПЗ (17 млн тонн), отвечающий за Центральную Россию. Нижегородский завод «Лукойла» производит большие объемы Евро-5. Ярославский и Московский НПЗ критически важны для снабжения Московского региона и центра страны.
Все они пережили несколько ударов дронов и частично или полностью останавливали производство. По оценкам Reuters, в апреле — мае 2026 года под удар украинских дронов попали 25% мощностей российских НПЗ.
— На время останавливается производство, что приводит к сокращению выработки дизельного топлива. Скорее всего, это связано с тем ущербом, который наносится нашей нефтепереработке. Возможно, что в данный момент дефицита может и не быть, но мы понимаем, что существуют такие постоянные и неожиданные риски. НПЗ может пострадать и могут возникнуть риски дефицита если не в масштабах страны, то на отдельных локальных рынках, — говорит эксперт.
Как и для бензинов, для других видов топлива лето — такой же высокий сезон. Это касается и посевной и сбора урожая в сельском хозяйстве, и воюющей армии, и авиации и логистики. Даже временное снижение переработки повышает нагрузку на другие НПЗ. Есть, конечно, самый большой в стране Омский завод «Газпромнефти», но он далеко от промышленных центров. Остальные НПЗ не могут полностью перехватить выпадающие объемы. Это неизбежно создаёт риск роста внутренних цен.
Если в других странах дизельные двигатели постепенно превращаются в аутсайдеров, уступая место бензиновым моторам и электричкам, для России солярка остается не менее важным топливом, чем бензины.
Фото: zakon.kz Эксперты и МЭР считают, что нарастить объемы нефти не удастся в этом году
Вместо нефтепродуктов — сырая нефть. Сможет ли нефтянка нарастить объемы?
Если нефтепродукты, обладающие большой добавленной стоимостью, остаются внутри страны, то вместо бензинов и дизеля ВИНКи поставляют на внешние рынки сырую нефть. Ценовая конъюнктура для Urals сейчас более чем благоприятная благодаря Трампу и Нетаньяху. Минэк повысил налоговую цену на баррель в три раза, по сравнению с январем 2026 года. Однако нарастить объемы пока не получается. США ослабили санкционное давление на Россию, но ЕС стоит на своем.
-У России есть теоретическая возможность увеличить экспорт нефти, её безусловно ждут на мировых рынках, она бы нашла сбыт, но мы сталкиваемся с проблемой атаки на нашу экспортную инфраструктуру и сохраняющимися санкциями на нашу логистику со стороны ЕС. Здесь всё упирается не столько в возможности и наличие нефти, сколько в наличие логистической инфраструктуры, которая находится под атаками. Мы видели, что в прошлом месяце даже не до конца выбирали квоту в рамках ОПЕК+, — напоминает Валерий Андрианов.
Российская нефть из «иглы», на которой сидела страна, судя по высказываниям чиновников, снова превратилась в «кормилицу», которая сможет значительно сократить дефицит бюджета. Она могла бы помочь еще больше, но эксперты сомневаются, что компании смогут нарастить добычу. Поэтому все надеются на «синицу в руке»:
— Если не будет новых нарушений работы отечественных портов с отгрузкой нефти, то да, скорее всего, мы увидим благоприятный сценарий – добычу на уровне прошлого года. В целом об увеличении добычи вряд ли стоит говорить, но будем надеяться, что не будет её резкого сокращения.