Химагрегаты

Сами, сами, сами… Минфин отказал металлургам в помощи

Thu, 05 Mar 2026 19:33:47 +0000

Металлурги так и не смогли убедить правительство принять пакет помощи отрасли. Ни индексации акциза на сталь, ни налоговых каникул для отрасли не будет - в бюджете на это денег нет.

Сами, сами, сами… Минфин отказал металлургам в помощи

Фото: mitist.ru "Русская сталь" не смогла убедить правительство - помощи отрасли не будет

Елена Иванова

Правительство не будет вводить налоговые льготы для металлургической отрасли, сообщил РБК. Профильный вице-премьер Денис Мантуров поддержал на совещании 3 марта позицию Минфина - в бюджете на субсидии денег нет.

Как сообщал ранее "Химагрегаты", ассоциация предприятий металлургической отрасли "Русская сталь" обратилась за помощью. В частности, лоббисты просили правительство проиндексировать "цену отсечки" акциза на сталь, а также ввести на полгода налоговые каникулы, как их ранее получила угольная отрасль.

Минфин отклонил все просьбы, аргументируя тем, что денег в бюджете нет, а льготы, о которых просили металлурги, уменьшили бы поступления в бюджет. Этого ведомство Антона Силуанова допустить не может.

Еще одна инициатива "Русской стали" о введении акциза на импорт металлов в Россию для производителей из Китая и Казахстана получила больше внимания чиновников. Однако даже при благоприятном исходе акциз появится не раньше лета 2026 года. Эта мера повысит стоимость и российской стали внутри страны.

Металлурги также хотят введения ограничений на использование импортного металла для производства оборудования и транспортной техники. Ответа от кабинета они пока не получили.

Нефть будет: Саудовская Аравия обходит Ормузский пролив стороной

Thu, 05 Mar 2026 17:58:17 +0000

Иран продолжает блокировку Ормузского пролива. В результате более 200 танкеров оказались запертыми в Персидском заливе. В отличие от соседнего Катара и ОАЭ, Саудовская Аравия смогла перенаправить свою нефть в Красное море.

Нефть будет: Саудовская Аравия обходит Ормузский пролив стороной

Фото: Bitget. Saudi Aramco перенаправляет нефть из Залива и загружает танкеры в Красном море

Елена Иванова

Саудовская Аравия не стала дожидаться разрешения кризиса в Персидском заливе и увеличила отгрузку через порт Янбу на Красном море. С начала военных действий более 10 млн баррелей нефти были загружены на танкеры в терминале Аль-Муаджиз. Bloomberg сообщает, что уже пять супертанкеров уже отправились к покупателям.

Крупнейшая нефтяная компания мира Saudi Aramco может отгружать нефть как в Персидском заливе, так и на Красном море. Поставки обеспечиваются магистральным нефтепроводом "Восток-Запад" протяженностью 1200 км, через который черное золото перекачивается из восточных нефтедобывающих районов в Янбу.

По данным Kpler, два танкера стоят под загрузкой, а три супертанкера (VLCC) идут в Янбу. С 5 по 19 марта ожидаются еще 4 танкера.

Ежедневно Саудовская Аравия экспортирует 7 млн баррелей сырой нефти. Теоретически Saudi Aramco могла бы поставлять весь объем, но ее возможности ограничены мощностью трубопровода, который рассчитан на 4,5 млн баррелей, а также экспортными мощностями терминала Янбу, который уступает порту Рас-Танура.

В последние месяцы Рас-Танура отгружал около 6 млн бочек в сутки, в то время как терминал Янбу пропускал только 1 млн баррелей.

Еще одна проблема на Красном море - хуситы, которых поддерживает Иран. Они активно блокировали судоходство в районе во время боевых действий Израиля против ХАМАС.

Организация стран-экспортеров нефти (OPEC) сообщила, что Саудовская Аравия в феврале производила чуть более 10 миллионов баррелей в сутки.

На этой неделе терминал и самый большой в мире НПЗ Рас-Танура был атакован иранскими дронами. подвергся удару от иранского дрона. Власти заявили, что большого ущерба БПЛА не нанесли.

Финансовый аналитик Ян Арт: «Изменение бюджетного правила означает мягкий секвестр»

Thu, 05 Mar 2026 17:20:32 +0000

Минфин останавливает в марте продажу и покупку валюты по бюджетному правилу. Ведомство Антона Силуанова готовит изменения по цене отсечения нефти. Сейчас в бюджете заложены 59 долларов за баррель Urals.

Финансовый аналитик Ян Арт: «Изменение бюджетного правила означает мягкий секвестр»

Фото: Минфин РФ. Ведомству Антона Силуанова придется "резать" бюджет, считают аналитики

Елена Иванова

Впервые за 5 лет нефтяные компании России заплатили в бюджет по топливному демпферу. Хотя сумма составила 18 млрд руб, что на порядок меньше субсидий, полученных ими из того же бюджета, это событие знаменательное. Оно подтверждает тот факт, что российская нефть продается на мировых площадках со значительной скидкой.

Еще осенью прошлого года финансовый блок правительства заложило в бюджете среднюю цену 59 долларов за баррель Urals. Если котировки опускаются ниже, ЦБ обязан продавать валюту из ФНБ для восполнения доходной части бюджета, объяснял журнал "Химагрегат". Сейчас средняя цена российской флагманской нефти находится на уровне 40 долларов. Это значит, что кубышка ФНБ "худеет", и резервы тают. Поэтому Минфин собирается снизить границу до 45 или 50 долларов и тем самым не трогать ФНБ.

Как объяснял журналу "Химагрегат" экономист Никита Масленников, сейчас страна переживает налоговый шок от повышения НДС и роста ставок для малого и среднего бизнеса. До поры до времени Минфин мирился с крепким рублем и растущей дырой в бюджете:

- ЦБ и Минфин делают всё необходимое для того, чтобы курсовой спад не наложился на налоговый шок. По крайней мере, до конца первого квартала нам придётся с этим жить, с рукотворным рублёвым курсом, удерживать его сейчас, чтобы он резко не провалился и падение не перешло на внутренние цены во втором квартале.

Однако дольше ждать было, видимо, уже нельзя, поэтому Минфин решился внести в главный документ страны новые корректировки по нефти.

Как этот шаг связан с дефицитом консолидированного бюджета, который уже сейчас приблизился к 11 триллионам, и когда стране ждать секвестра, журнал "Химагрегат" обсудил с финансовым аналитиком Яном Артом.

"Дефицит бюджета стал критичным"

- Что подтолкнуло финансовые власти страны взяться "за карандаш" и вносить существенные изменения в параметры федерального бюджета?

- Минфин ищет новые возможности бороться с дефицитом. Надо сказать, что три года российская экономика была куда прочнее, чем ожидали её враги и даже друзья. Дефицит, действительно, был несмертельным. Теперь дефицит стал критичным. 11 трлн - это уже сурово.

У Минфина осталось последнее действие – это через изменение бюджетного правила, по сути, вызвать мягкий секвестр бюджета и сохранить остатки ФНБ, не распотрошить его полностью, потому что такой риск всегда существовал.

Соответственно, Минфин еще не назвал цифры, на которые он предлагает опустить планку отсечения, но в экспертных кругах говорится, что речь идёт о 45-50 долларах за баррель. С учётом лёгкого повышения цен на нефть, опускание планки до такого уровня будет означать, что интервенции прекратятся. Минфин сможет в соответствии с изменёнными параметрами бюджетного правила предложить, потому что без парламента и президента это не сделать, но предложить изменения в расходных статьях.

Скорее всего, будет предложена экономия по целому ряду расходных статей.

Действие не самое приятное, но вполне логично объяснимое.

"Скидка на Urals слишком высока"

- Минфин не верит, что цены на нефть останутся высокими надолго?

- Тут двоякое. Цены остаются, но сейчас размер скидки на марку Urals слишком высока. Условно, 70 долларов за баррель нефти марки Brent, а скидка 25-27 долларов. Это автоматически означает, что российскую нефть покупают ниже 50 долларов, тогда как бюджетное правило при нынешней отсечке 59 долларов за баррель. Всё равно придётся идти на интервенции. А если опустить до 45 долларов, то при приятно высоких ценах с поправкой на бешеную скидку, которую вынуждена давать Россия, вот вам уже цена отсечения на той планке и даже чуть ниже, чем реально продаётся российская нефть. Поэтому мне кажется, это не вопрос неверия. Мы должны учитывать, что дисконты выросли.

Минфину надо отдать должное. Он в сложнейшей ситуации три года держал бюджет страны. Сколько было пророчеств о неминуемом крахе, дефолтах и так далее, а теперь вынужден пойти на такую крайнюю меру. Последствием меры может быть, во-первых, девальвация рубля, а во-вторых, просадка ОФЗ.

"В России идет банковский кризис в тихой форме"

- Сейчас опять начали говорить о том, что в России останется 300 банков. Ситуация не так прекрасна, как заявляет СБЕР?

- Двояко. Эти разговоры, во-первых, для России уже присущи 15 лет. Реально "скукоживание" начала только Набиуллина, когда начала чистку банков, отчего были свои минусы, но были и свои плюсы. Это не пропагандистский лозунг. Российская банковская система стала гораздо более устойчивой. Менее склонной к развитию – это да. Менее мобильной, но более устойчивой после набиуллинской чистки она стала.

Но у нас есть версия банковского кризиса. Эту версию озвучил осенью прошлого года Центр макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования. Они считали, что этот кризис разразится до октября 2026 года. В начале этого года они выступили с заявлением, что этот кризис в тихой форме уже идёт и сводят суть этого кризиса к возможным проблемам неплатежей. Соответственно, у нас сейчас в области корпоративного кредитования 11% от общего портфеля проблемны.

- Это много или мало?

- Много. Всегда считалось, что 10% - это просто караул. Например, знаменитый корейский банковский кризис 1997 года случился, когда ушли чуть-чуть за 10% и рухнули. Правда, Россия более устойчива. У нас банки более жадные или более спасаются от рисков. У нас маржа между стоимостью получения и стоимостью выдачи выше у кредитов. Банки жадные, тем, кто получает кредиты плохо, но устойчивость растёт. То, что для немца смерть, для русского ещё не смерть в этом плане. Но тем не менее 11% в корпоративном портфеле – это много.

В потребительском портфеле – 6% с хвостиком. Еще не ужас-ужас. Но неприятно. Важен даже не процент, а тренд. Растёт он или снижается. Если шесть и тенденция к уменьшению – вообще не проблема. Если шесть с тенденцией к росту – конечно, проблема. Важен вектор, а не только сама цифра.

И в ипотечном кредитовании у нас доля просроченных, плохих долгов 1,8%. Тоже несмертельно, но для ипотечного кредитования это довольно много. Это залоговое кредитование, и обычно люди в нём не рисковали потерять жильё, потерять недвижимость. Поэтому 1,8% - не смертельно, но многовато. Вот такая общая картинка.

У нас у банков всё отлично, кроме этой темы. Если кризис случится, то из-за этих плохих долгов. Если бы не это, то всё остальное в банковской системе работает как часы.

"Дефицит бюджета - очень проблемная ситуация"

- Поможет ли федеральному бюджету снижение цены отсечения нефти?

- Консолидированный дефицит идёт к 11 трлн. Мы не можем гарантировать, что пойдёт на пополнение ФНБ. Но если отсечка будет снижена до 45 долларов, а российская нефть пойдёт по 49 долларов за баррель, то 4 доллара пойдёт в ФНБ. Это, скорее, позволит не забирать из ФНБ бесконечно валюту и не продавать на рынке.

- А региональным бюджетам – как повезёт?

- Как повезёт. У нас же некоторые правила отпали. ФНБ же создавался для поддержки стабильности пенсионной системы, а потом, по сути, стал играть роль стабфонда правительства. Его стали использовать для поддержки в целом государственного управления. А будут ли использовать для поддержки регионов – надо быть членом администрации президента… не знаю.

- Насколько сумма консолидированного дефицита катастрофична?

- На мой взгляд, это очень проблемная ситуация, но я бы не назвал её совсем катастрофической. Даже на уровне местных и региональных бюджетов мы столько видим трат, мягко говоря, без которых можно обойтись. На бордюрах, не только на московских, есть что сэкономить. Например, в Татарстане на 30% сократили расходы на благоустройство и украшения. Ну, не смертельно. Кроме дорог, есть то, что называется благоустройством. На него в последние годы, я думаю, Россия стала тратить с перебором.

- И что тогда надо "резать" в бюджете?

Есть реальная проблема. У каждого предложенного решения есть свои плюсы, свои минусы, свои неизвестные.

Если опустят планку и будет секвестр бюджета, дай бог, не из здравоохранения.

Пополнится ли от этого ФНБ, зависит не только от планки, но и от цены нефти. Как будут лечить проблемы региональных бюджетов, тоже неизвестно. За счёт того, что ФНБ перестанут забирать и он даже начнёт пополняться, пока несколько вводных. Не более того. Или за счёт трансфертов напрямую из центра. Но у центра сейчас денег нет.

Силуанов не имеет права по должности цитировать Медведева. Он не может прийти в правительство и сказать: денег нет, но вы держитесь. Он должен предлагать решения. Смотрим за развитием сюжета. Обещали до 10 марта выдать предложения 45 или 50 .

Война в Ираке дошла до Европы: немцы платят 200 рублей за литр бензина и 240 — дизеля

Thu, 05 Mar 2026 15:54:55 +0000

Военные действия на Ближнем Востоке длятся шесть дней, но ее последствия ощущаются в ЕС по полной. Мало того, что цена за газ на биржах удвоилась, но и бензин и дизель перешли границу в 2 евро за литр.

Война в Ираке дошла до Европы: немцы платят 200 рублей за литр бензина и 240 — дизеля

Фото: "Химагрегат". Цена на бензин на западе ФРГ "пляшет" около 2 евро/л, дизель уже давно дороже.

Елена Иванова

Владельцы АЗС повышают цены на топливо заранее

Дорогая нефть еще даже не успела дойти до Европы, а на автозаправках стран Евросоюза началось бешенство цен. Иначе происходящее назвать трудно.

Пенсионер Юрген живет в своем доме на западе ФРГ в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия. Как и все немцы его поколения, жизни без "железного коня" он представить себе не может. В магазин - на машине, ко врачу - на машине, на репетицию любительского хора, в котором мужчина поет уже 30 лет - тоже не пешком. Теперь поддерживать привычный образ жизни станет значительно сложнее.

- Я заправлялся неделю назад на "хорошей" заправке, где цены на топливо ниже, чем на автобане. Литр Е10 (что соответствует российскому АИ-95. - "ХА") стоил 1,69 евро. И что я увидел сейчас? Тот же бензин на той же заправке стоит уже почти 2 евро за литр, - возмущается пенсионер в разговоре с "Химагрегатом".

Такая ситуация в Германии наблюдается повсеместно. Литр Е10 стоит на заправке "Арал" 1,95 евро. Super (АИ-95+) уже перешагнул границу в 2 евро и торгуется за 2,02 евро.

Больше всего в цене вырос дизель. Сейчас средняя цена на заправках улетела далеко от бензиновых. Солярка стоит не меньше 2,3 евро, но уже стремится к 2,5.

Эксперты объясняют это тем, что запасы бензина в Германии еще есть, а вот дизеля осталось практически на донышке. Дело в том, что солярку используют не только как топливо для автомобилей, но и для отопления тем, где газ не подведен. Некоторые домохозяйства используют котлы, которые работают как на дизеле, так и на газе. Цены на голубое топливо непредсказуемы. Владельцы домов никогда не знают, сколько им придется доплачивать в конце года, поэтому многие перешли на солярку, закупив по паре тонн летом. Оттого дизеля в Европе стало меньше.

Война в Ираке дошла до Европы: немцы платят 200 рублей за литр бензина и 240 — дизеля

Фото "Химагрегат". Цены на независимых АЗС остаются ниже, но не сильно

Сколько процентов семейного бюджета граждане ФРГ платят за бензин?

Адриана и Бенджамин - музыканты из Кельна. После окончания университета оба прошли конкурс в оркестр и получили постоянный контракт. Единственное неудобство в том, что их места работы разбросаны по всей федеральной земле. Бен ездит на работу в Золинген, Адриана - еще дальше, в неофициальную столицу Рурской области Дортмунд за 90 км. У молодых людей на двоих один "Фольксваген Ап". Машина небольшая и экономичная, но расстояния неблизкие.

Адриана говорит:

- До повышения цен мы платили за бензин 540 евро на двоих в месяц. Сколько получится в этом месяце и дальше, мы не знаем.

В Кельне на независимой АЗС бензин чуть дешевле, чем в более маленьких городах, но ненамного - АИ-95 заливают за 1,93 евро, "супер" чуть-чуть не дотянул до 2 евро/л одиного евроцента и стоит теперь 1,99 евро. Если цена останется такой, как сейчас, статья расходов "топливо" вырастет еще на 100 евро месяц.

Уже сейчас Бен и Адриана платят 10% общего бюджета только на "кормление железного коня". Но отказаться от поездок они не могут - найти работу по месту жительства для творческих профессий нереально.

- Мы живем хорошо, потому что мы молоды и у нас нет детей. Не надо никого возить в школу, на кружки или экскурсии. Но даже у нас на квартиру, коммуналку и езду уходит половина нашего дохода, - рассуждает девушка.

Война в Ираке дошла до Европы: немцы платят 200 рублей за литр бензина и 240 — дизеля

Фото: fondsprofessionell.de. Страховки начали вводить заградительные тарифы на страховку автомобилей

Не только топливо, но и запчасти, страховка и ремонт

В 2024 году страховые компании Германии подняли цены на полисы каско сразу на 20%. Тогда возмущалась вся страна. Страховщиков упрекали в жадности, жажде наживы и неуемных аппетитах за счет простых автолюбителей. Компании обосновывали повышение тем, что запчасти подорожали так, что без этого не обойтись.

С 2026 года ситуация со страхованием стала еще более удивительной. Страховой агент Татьяна из Берлина уже 20 лет работает в этой отрасли. Она рассказала, что теперь страховки делают все, чтобы не продавать каско:

- Еще два года назад я страховала "Порш Кайен" 2013 года на 1500 евро в год. В полис входило полное покрытие рисков. С этого года руководство нашей страховки решило ввести запретительные тарифы на каско. Та же самая страховка стоит теперь 9000 евро.

Ремонт и запчасти на автомобили дорожают такими темпами, что возмещение ущерба и оплата счетов становятся непредсказуемым делом. Поэтому от полного каско решили просто отказаться, поставив практически заградительные тарифы. Теперь немцам предлагают только частичное возмещение ущерба и ремонт. Тот же "Каейен" обойдется в 1500 евро в год, только первые 5000 евро придется владельцу выкладывать из собственного кармана.

Война в Ираке дошла до Европы: немцы платят 200 рублей за литр бензина и 240 — дизеля

Фото: Соцсети. Граждане Германии упражняются в сарказме по поводу цен на бензин. "Март и Мерц пришли!"

Как могут власти сгладить бензиновый шок?

Короткий ответ на этот вопрос - практически никак, говорят эксперты. Германия отличается от других европейских стран тем, что больше половины цены в топливе составляют налоги. От этого цены здесь самые высокие на континенте. Снизить налоги правительство не может, потому что экономика страны только-только начала выбираться из кризиса.

Но и других инструментов повлиять на владельцев АЗС практически нет. В 2022 году, когда начались боевые действия на Украине, а дешевые газ и нефть перестали поступать в Германию, власти ввели верхнюю границу цены на топливо. Она продержалась 3 месяца и стоила федеральному правительству 3 млрд евро. Больше никто такой эксперимент повторять не хочет.

Война в Ираке дошла до Европы: немцы платят 200 рублей за литр бензина и 240 — дизеля

Фото: "Бильд". При цене в 1,9 евро за литр государство получает в виде налогов больше половины - 1,11 евро

Некоторые взывают к местной ФАС - Бундескартельамту. Но эти призывы останутся без ответа. Уже тогда же, в 2022 году, ведомство провело проверку и установило, что нарушения законодательства, сговора поставщик или других экономических преступлений ни энергетические компании, ни АЗС не совершали. За контроль цен на рынке власти не отвечают и никого наказать не могут.

Ничего не изменилось и сейчас. Поэтому немцам и другим европейцам придется глубже залезать в карман или оставлять своих железных "членов семьи" в гаражах и на парковках, а также пересаживаться на общественный транспорт, где он есть.

Впрочем, автобусы тоже ездят не на воде, а на бензине и дизеле. Но этому следующим номером население страны ждет подорожание проездных билетов.

Блумберг: 6 марта США могут убрать санкции с немецкого подразделения «Роснефти»

Thu, 05 Mar 2026 13:19:26 +0000

Соединенные Штаты планируют на постоянной основе исключить германское подразделение «Роснефти» из-под действия ограничительных мер. Об этом информирует агентство Bloomberg, ссылаясь на осведомленные источники.

Блумберг: 6 марта США могут убрать санкции с немецкого подразделения «Роснефти»

Источник: Царьград

Виктор Сергеев

По их данным, Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) может официально объявить о данном шаге 6 марта, но дата является предварительной. Как отмечает издание, это решение американских властей уменьшит угрозу сбоев в работе нефтеперерабатывающих заводов Германии на фоне конфликта на Ближнем Востоке, создающего напряженность на мировых энергорынках.

Скрестим пальцы и ждем пятницы, 6 марта...

Агентство, цитируя информированных собеседников, добавляет, что OFAC намерено сделать соответствующее заявление в пятницу, 6 марта. Данная новость рассматривается как успех Берлина, достигнутый в результате сложных дипломатических консультаций.

Напомним, что германские активы «Роснефти» были взяты под контроль после начала боевых действий на Украине и с тех пор управляются Федеральным сетевым агентством ФРГ. Их правовой статус оставался неясным после введения Вашингтоном санкций против российской головной компании в октябре 2025 года.

Ранее Reuters сообщал о дискуссиях в Германии относительно возможной национализации дочерних структур «Роснефти». Министерство экономики ФРГ, комментируя ситуацию, указало на наличие тесного и конструктивного диалога с американскими коллегами по вопросу продления санкционного иммунитета для этих активов. Решение США, как подчеркивает Bloomberg, снизит риск нарушения функционирования немецких НПЗ из-за ограничений в условиях ближневосточного кризиса, воздействующего на глобальные поставки энергоресурсов.

На кону - три НПЗ в Германии и 12 процентов мощностей всей страны

Немецкое подразделение Rosneft Deutschland является совладельцем трех нефтеперерабатывающих предприятий в ФРГ, суммарно обеспечивающих около 12% национальных мощностей по переработке нефти. Компании также принадлежит доля в нефтепроводе Transalpine.

Первоначально США предоставили Германии шестимесячный срок для урегулирования вопроса собственности активов «Роснефти». Разрешительная лицензия, временно приостанавливающая действие санкций, истекает 29 апреля 2026 года. Берлин, как поясняет агентство, столкнулся с проблемами в поиске покупателя для этих активов и одновременно стремился избежать их принудительного выкупа государством, опасаясь ответных шагов Москвы в отношении германского бизнеса в России.

Вашингтон ввел ограничительные меры против «Роснефти» и «Лукойла» в октябре 2025 года. Позднее Минфин США выпустил лицензию, разрешающую операции с германскими дочками «Роснефти» до апреля 2026 года, до которого санкции в их отношении не применяются. «Роснефть» оценила изъятие своих активов в Германии как экспроприацию и обратилась в суд, однако иск был отклонен судом Лейпцига.

"Роснефть" сможет не продавать срочно свои активы в ФРГ

Решение о бессрочном исключении Rosneft Deutschland из-под санкционного режима, как ожидается, позволит Федеральному сетевому агентству Германии продолжить управление активами без риска нарушения санкций со стороны третьих стран. Это стабилизирует операционную деятельность трех ключевых НПЗ — MiRo в Карлсруэ, PCK в Шведте и Bayernoil в Фогельбурге — что критически важно для энергобезопасности не только Германии, но и всего центральноевропейского региона. Безопасные и бесперебойные поставки нефтепродуктов на внутренний рынок становятся особенно актуальными в свете сохраняющейся нестабильности на глобальных энергетических маршрутах.

Данный шаг Вашингтона интерпретируется экспертами как уступка стратегическому союзнику, находящемуся в сложном положении. Германия, с одной стороны, была вынуждена следовать общей линии Запада в отношении России, а с другой — нести непосредственные экономические издержки от возможного нарушения работы своих НПЗ. Бессрочная лицензия снимает давление с Берлина в поисках немедленного покупателя для этих активов, де-факто замораживая ситуацию и оставляя активы под временным государственным управлением на неопределенную перспективу.

Тем не менее, фундаментальная правовая неопределенность вокруг окончательного статуса собственности сохраняется. Rosneft продолжает настаивать на своих правах и может возобновить или инициировать новые судебные разбирательства как в Германии, так и в международных арбитражах, ссылаясь на нарушение соглашений об инвестиционной защите. Действия Германии, изначально квалифицированные как «доверительное управление», с течением времени все больше приобретают черты постоянной принудительной передачи активов под государственный контроль без компенсации.

Экономически это решение также означает, что немецкий рынок продолжит косвенно зависеть от российской нефти, поступающей по системе «Дружба» для переработки на этих заводах, хотя формально контракты и платежи могут быть структурированы так, чтобы не нарушать санкционные ограничения. Таким образом, Вашингтон и Берлин нашли временный компромисс, который, не отменяя принципиальной позиции в отношении «Роснефти», позволяет избежать немедленного энергетического кризиса и дополнительного роста цен на топливо в Германии.

Изоляция "Роснефти" в ЕС, увы, останется

Ожидается, что официальное заявление OFAC будет содержать строгие условия, запрещающие любые финансовые операции или передачу средств в пользу санкционной материнской компании «Роснефть». Основной задачей остается изоляция российской государственной компании от прибыли и управления, при этом сохраняя рабочие места и производственные мощности в Германии. Этот прецедент может стать моделью для урегулирования аналогичных ситуаций с другими стратегическими российскими активами, оказавшимися под временным управлением в странах ЕС.

«Без нашего газа страны ЕС — банкроты!» Кирилл Дмитриев предрекает Евросоюзу мрачные времена

Thu, 05 Mar 2026 12:58:20 +0000

Резкого взлёта стоимости природного газа на рынках Европейского союза можно было избежать, если бы не недальновидное решение отказаться от российских поставок. Об этом заявил ТАСС специальный представитель президента России по вопросам инвестиционного и экономического взаимодействия с иностранными государствами Кирилл Дмитриев.

«Без нашего газа страны ЕС — банкроты!» Кирилл Дмитриев предрекает Евросоюзу мрачные времена

Источник: 1 канал. Дмитриев потребовал публичного отчёта от председателя Европейской комиссии Урсулы фон дер Ляйен

Константин Любимов

«Отсутствие разумной энергетической политики, выразившееся в отказе от российского газа, является главной причиной резкого подорожания топлива. В дальнейшем Европу ждёт продолжение топливного кризиса, рост инфляции, а также банкротства предприятий и частных потребителей», — отметил Дмитриев в публикации в социальной сети X.

Дмитриев также потребовал публичного отчёта от председателя Европейской комиссии Урсулы фон дер Ляйен, главы европейской дипломатии Каи Каллас и других лиц, придерживающихся антироссийской позиции. «ЕС должен наконец обнародовать скрываемую информацию», — резюмировал он.

Стоимость газа в Европе резко пошла вверх. И это не случайно

Согласно информации лондонской биржи ICE, котировки газа в Европе в начале торговой сессии увеличились свыше чем на 10%, достигнув отметки выше 650 долларов за тысячу кубометров. Как сообщает Financial Times, регион стоит перед риском нового витка энергетического кризиса в условиях растущих цен на энергоносители и обострения обстановки на Ближнем Востоке.

"Подобное развитие событий было предсказуемым с самого начала введения бездумных ограничений, — продолжает свою мысль Дмитриев. — Европейские политики, руководствуясь сиюминутными политическими директивами, полностью игнорировали фундаментальные законы рынка и логистики. Результатом стала искусственно созданная нехватка ресурсов, которая теперь ударяет по карману каждого жителя ЕС и подрывает основы европейской промышленной мощи, создававшейся десятилетиями".

По его словам, особенно уязвимыми оказались энергоёмкие отрасли, такие как металлургия, производство удобрений, стекла и керамики. "Мы уже наблюдаем волну остановок производств, временных или постоянных. Следующим логичным этапом станет цепная реакция банкротств средних и малых предприятий, которые не выдержат колоссального бремени энергозатрат. Это приведёт не только к экономическим, но и социальным потрясениям — росту безработицы и деградации целых промышленных регионов", — подчеркнул спецпредставитель.

Дмитриев обратил внимание на то, что инфляция, подстёгиваемая высокими ценами на энергоносители, приобретает хронический характер. "Центробанки ЕС оказались в ловушке: повышение ключевых ставок для борьбы с инфляцией душит и без того ослабленную экономику, а отказ от жёсткой денежной политики ведёт к дальнейшему раскручиванию инфляционной спирали. Дорогой газ — это не только высокие счета за отопление, это удорожание всей цепочки производства и логистики любых товаров, от продуктов питания до автомобилей", — констатировал он.

Общественность ЕС должна знать правду о цене противоречий с Россией

"Требуя отчёта от руководства Еврокомиссии, мы хотим добиться прозрачности для европейских же налогоплательщиков, — заявил глава РФПИ. — Общественность должна знать полную цену, которую платит Европа за следование антироссийской повестке. Сокрытие реальных данных о последствиях санкций и разрыва взаимовыгодных контрактов является проявлением неуважения к собственным гражданам и бизнесу".

При этом, как отмечает Дмитриев, альтернативные поставки сжиженного природного газа из-за океана не только существенно дороже, но и делают европейскую экономику зависимой от новой, не всегда предсказуемой конъюнктуры. "Стратегическая ошибка превращает ЕС в заложника колебаний на мировом рынке СПГ и политических решений третьих стран. Восстановление рационального, деполитизированного экономического сотрудничества остаётся единственным разумным выходом для стабилизации ситуации", — заключил он.

КСТАТИ. Российский монополист Газпром сообщил об очередном антирекорде европейского газового рынка. Вслед за Германией, вторая экономика Евросоюза – Франция – показала падение запасов голубого топлива в своих хранилищах ниже отметки в 25%. Поэтому глава «Газпрома» Алексей Миллер назвал нынешнюю зиму «знаковой».

Замена литию: японцы создали аккумуляторы на основе магния и кислорода

Thu, 05 Mar 2026 12:34:42 +0000

Замена литию: японцы создали аккумуляторы на основе магния и кислорода

Виктор Левин

Учёные из Японии создали новое поколение твёрдотельных аккумуляторов на основе магния и кислорода воздуха. Данная разработка отличается улучшенными показателями безопасности, стойкостью к износу и механической гибкостью. Эта технология потенциально может стать более доступной и долговечной заменой распространённым сегодня литиевым батареям, применяемым в электротранспорте и накопителях энергии.

Замена литию: японцы создали аккумуляторы на основе магния и кислорода

Источник: ScienceDirect

Исследование провели специалисты Университета Цукубы, сконцентрировавшись на решении фундаментальной проблемы подобных систем — химической неустойчивости положительного электрода.

Принцип работы таких аккумуляторов заключается в использовании атмосферного кислорода в качестве активного вещества на катоде. Теоретически они способны достигать энергоёмкости, близкой к литий-воздушным аналогам. Однако на практике их срок службы значительно сокращался из-за коррозионных процессов внутри элемента. Долгое время основной причиной неполадок считались ионы хлора в жидком электролите, провоцирующие внутреннее хлорирование. Это разрушает катод и прочие компоненты, приводя к стремительной потере ёмкости в процессе циклов заряда-разряда.

В новой архитектуре учёные применили инновационные материалы. Вместо стандартных катодов из платины был использован азотированный пористый графен, который обладает высокой каталитической активностью и невосприимчивостью к воздействию хлоридов. Анод выполнен из коммерческого металлического магния, а роль электролита играет твёрдый полимерный гель с включением хлорида магния. Замена жидкого электролита на твёрдотельный аналог радикально повысила безопасность и механическую стабильность всей конструкции.

Синергия нового каталитического катода и гелевого электролита

Как отмечают разработчики, именно синергия нового каталитического катода и гелевого электролита обеспечила устойчивую работу батареи при многочисленных циклах. Пористая графеновая структура выполняет ключевую функцию: она предоставляет пространство для размещения продуктов разряда и гарантирует эффективный массоперенос, что является критически важным для стабильности воздушных аккумуляторов.

В ходе тестирования представленная магниево-воздушная батарея показала результаты, превосходящие системы с платиновыми катодами, по таким параметрам, как устойчивость к деградации и эффективность кислородных реакций. Существенным бонусом стало полное отсутствие риска протечек электролита, свойственного жидкостным системам. Это создаёт предпосылки для производства более практичных и надёжных накопителей энергии для повседневного использования.

В испытаниях на гибкость элемент сохранял работоспособность и исходные характеристики даже при изгибе под углом 120 градусов, без каких-либо признаков выделения электролита. Подобная пластичность открывает перспективы для применения разработки не только в сфере электромобилей и стационарных хранилищ, но также в гибкой электронике и носимых гаджетах.

Использование магния, который существенно дешевле и более распространён в природе, чем литий и платина, способно снизить зависимость от ненадёжных цепочек поставок и уменьшить итоговую стоимость технологий. Долгое время магниево-воздушные аккумуляторы рассматривались как перспективные, но сложные для внедрения в массовое производство именно из-за проблем с долговременной стабильностью. Устранив деградацию катода от хлоридов и стабилизировав электролит, японские исследователи показали реальный путь к созданию перезаряжаемых батарей высокой ёмкости на основе магния.

Результаты данного исследования были опубликованы в издании Advanced Functional Materials и, по мнению авторов, могут внести значительный вклад в развитие более безопасных и экономичных решений для повсеместной электрификации.

Ранее "Химагрегаты" сообщали о том, что японская инженерная корпорация Kawasaki Heavy Industries совершила прорыв в сфере водородных технологий, запустив в серийное производство первые в мире крупногабаритные газопоршневые двигатели, способные функционировать на топливной смеси с 30-процентным содержанием водорода. Эта инновация открывает путь к сокращению углеродного следа в энергетике уже сегодня, не требуя кардинальной перестройки существующей газовой инфраструктуры под чистый водород.

Ученые: микробы могут путешествовать в космосе и выдерживают столкновения с планетами внутри астероидов

Thu, 05 Mar 2026 12:12:09 +0000

Учёные из Университета Джонса Хопкинса обнародовали данные, свидетельствующие, что микробы могут переносить чудовищные перегрузки, сопровождающие падение астероида на планету. Это подтверждает теорию о потенциальном перемещении живых форм между планетами внутри скальных фрагментов.

Ученые: микробы могут путешествовать в космосе и выдерживают столкновения с планетами внутри астероидов

Константин Любимов

В новой работе, вышедшей в журнале PNAS Nexus, специалисты смоделировали в лабораторных условиях обстановку, схожую с той, что возникает при ударе крупного небесного объекта о марсианскую поверхность. Целью было проверить, способны ли организмы уцелеть под ударным давлением, достаточным для их катапультирования в космическое пространство.

Гипотеза, носящая название литопанспермии, допускает, что жизнь способна рассеиваться по космосу, скрываясь в недрах метеоритов и осколков планет. Науке достоверно известно, что метеориты марсианского происхождения достигают Земли, однако ключевой нерешённой проблемой оставалась выживаемость организмов в момент катастрофического выброса с родного мира. Для опытов была выбрана бактерия Deinococcus radiodurans, прославившаяся невероятной стойкостью к радиации, обезвоживанию, холоду и прочим экстремальным воздействиям. Благодаря плотной клеточной стенке и эффективным системам починки ДНК этот микроорганизм рассматривается как идеальный аналог потенциальной марсианской жизни. «Мы пока не можем утверждать, существует ли жизнь на Марсе, но если она есть, то, скорее всего, будет обладать comparable устойчивостью», — отметил ведущий автор проекта Кей.Ти Рамеш.

В рамках эксперимента бактерии поместили между металлическими пластинами и подвергли обстрелу снарядами из газовой пушки. Скорость снарядов достигала 480 километров в час, а создаваемое давление варьировалось от 1 до 3 гигапаскалей. Для сравнения, давление на дне Марианской впадины составляет примерно 0,1 гигапаскаля, то есть даже минимальное воздействие в опыте превысило его более чем вдесятеро. Результаты оказались неожиданными: бактерии выживали практически во всех испытаниях при давлении 1,4 гигапаскаля, а примерно 60% из них сохраняли жизнеспособность при 2,4 гигапаскаля. При меньших нагрузках клетки не показывали видимых повреждений, тогда как при более высоких у части микробов разрушались мембраны, но многие оставались живы. «Мы предполагали, что они погибнут уже при первом же уровне давления, — призналась руководитель исследования Лили Чжао. — Мы увеличивали скорость снова и снова. Мы постоянно пытались их уничтожить, но сделать это было крайне сложно».

При столкновении крупных астероидов с Марсом часть выброшенного материала может испытывать давление до 5 гигапаскалей, однако далеко не все фрагменты подвергаются столь значительной нагрузке. Новые данные указывают, что определённые микроорганизмы способны пережить существенную часть этого диапазона. По словам Чжао, это демонстрирует, что жизнь в теории может пережить мощный удар и выброс в космос, открывая возможность для её переноса между планетами. «Возможно, мы все немного марсиане!» — добавила она.

Полученные выводы важны для политики планетарной защиты. Космические агентства применяют строгие меры по предотвращению загрязнения при отправке зондов на Марс и доставке образцов на Землю. Однако исследователи отмечают, что выбросы с Марса могут достигать даже его спутников, например Фобоса, при значительно меньшем давлении, чем необходимо для полёта к Земле. «Возможно, нам следует быть крайне осмотрительными при выборе планет для посещения», — подвёл итог Рамеш. В дальнейшем группа намерена выяснить, могут ли повторяющиеся удары привести к отбору ещё более стойких микроорганизмов, а также проверить в аналогичных условиях выживаемость других форм жизни, включая грибы.

КСТАТИ. 60 лет назад впервые на Луне совершил посадку автоматический аппарат — советский зонд «Луна-9» - новые подробности этого события в материале нашего сайта.

Плюс инфляция, минус логистика: за войну с Ираном заплатит весь мир

Thu, 05 Mar 2026 11:57:12 +0000

Очевидно, что военное столкновение с Ираном уже запустило два разрушительных для мировой экономики механизма. Первый — это рост цен на энергоносители и сырье, второй - усложнение логистики, которая перестраивается на серым времен борьбы с коронавирусом.

Плюс инфляция, минус логистика: за войну с Ираном заплатит весь мир

Лев Сергеев

Ормузский пролив как игла Кощея

Даже при нынешней относительно диверсифицированной структуре поставок нефти СПГ, блокировка Ормузского пролива, через который проходит около 20% мирового потока нефти, вызывает панику, сравнимую с кризисами 1970-х годов. Цены на нефть марки Brent хотя и не взлетели до отметок, превышающих $150-200 за баррель, но уже всерьез волнуют импортеров черного золота и прежде всего - Евросоюз.

Оно и понятно: дорогая нефть и газ бьет по себестоимости практически всего - от производства продуктов и пластика до транспортировки и отопления. Инфляция, с которой центральные банки боролись последние 6 лет, не просто вернется — она перейдет в гиперинфляционную стадию во многих уязвимых экономиках, а в развитых странах похоронит надежды на «мягкую посадку».

Второй, не менее опасный удар, будет нанесен по глобальным логистическим цепям. Ормузский пролив — это критическая артерия не только для танкеров, но и для контейнеровозов, связывающих Азию с Европой. Его закрытие потребует длительного и дорогостоящего перестроения всех маршрутов вокруг Африки. Это увеличит время доставки грузов на 2-3 недели, приведет к дефициту тоннажа и взрывному росту ставок фрахта. Последствия мы уже наблюдали в миниатюре во время кризиса в Красном море: задержки, нехватка контейнеров и рост цен на импорт. В случае с Ираном масштаб будет катастрофическим, вызвав перебои с электроникой, автомобилями, запчастями и потребительскими товарами по всему миру, в том числе и в России. В Петербурге, например, предпринимателям, заказавшим перевозку товаров по морю из Китая, пришли письма: за каждый контейнер их просят доплатить 3 тысячи долларов на «военные риски».

Рост цен на продовольствие неизбежен?

Экономическая изоляция Ирана, которая последует за конфликтом, парализует ключевые рынки. Иран — крупный поставщик нефтехимической продукции, удобрений и металлов. Внезапное исчезновение этих объемов с рынка создаст дефицит, который будет трудно быстро восполнить. Особенно чувствительным окажется рынок удобрений, от которого напрямую зависит агросектор и продовольственная безопасность многих стран. Рост цен на продовольствие станет неизбежным, что спровоцирует социальную напряженность в развивающихся государствах, зависящих от импорта.

Финансовые рынки отреагируют немедленным бегством инвесторов от риска. Капитал уйдет в классические «убежища», такие как золото, доллар и швейцарский франк, а акции компаний, чей бизнес зависит от стабильных поставок и спроса, обрушатся. Страховые премии на судоходство в регионе взлетят до неподъемных высот, что еще больше увеличит стоимость всех перевозимых товаров. Государствам придется тратить колоссальные ресурсы на покрытие возросших социальных расходов и субсидий, чтобы смягчить удар для населения, что приведет к новому витку роста бюджетных дефицитов и госдолга.

Таким образом, платить за конфликт придется каждому, даже на другом конце земли. Удорожание бензина у заправки, пустые полки с импортными товарами, резкий рост счетов за коммунальные услуги и новая волна экономической нестабильности станут будничной реальностью. Мировая экономика, и без того фрагментированная и замедленная, получит шок, отбросивший бы процесс восстановления на годы назад. Цена войны окажется не только в военных расходах, но и в перманентном подорожании самой жизни, что сделает глобальную рецессию наиболее вероятным и тяжелым сценарием для всех.

Так что радоваться военным успехам США и Израиля пока рановато. Еще не известна цена, которую должен заплатить за их агрессию каждый из нас.

Оптимисты и скептики: чья возьмет?

Правда, среди российских экономистов есть и оптимисты. Кандидат экономических наук, доцент Финансового университета при правительстве РФ Игорь Балынин сказал, что экономика России очень адаптивна и справится с текущими вызовами.

Эксперт подчеркнул, что структурные изменения последних лет заложили фундамент для новой модели роста. «Мы наблюдаем значительное усиление инвестиционной активности, направленной не просто на замещение импорта, но на создание полноценных производственно-технологических цепочек с высокой добавленной стоимостью. Это переход от адаптации к опережающему развитию. Государственная поддержка через механизмы льготного финансирования и проекты развития инфраструктуры аккумулирует капитал в стратегических секторах, что уже дает мультипликативный эффект для смежных отраслей».

Важным фактором устойчивости, по мнению Балынина, является консолидация финансовой системы. «Достигнутая макроэкономическая стабильность, выраженная в контролируемой инфляции и профицитном бюджете, создает предсказуемые условия для бизнеса. Банковский сектор демонстрирует высокую ликвидность и готовность кредитовать реальный сектор, а меры по деофшоризации и стимулированию репатриации капитала усиливают внутренние источники инвестиций. Это прямо работает на укрепление финансового суверенитета страны».

Говоря о внешнеэкономических условиях, экономист отметил, что переориентация товарных потоков и логистических коридоров в целом завершена. «Ключевые партнеры в Азии, на Ближнем Востоке, в Африке и Латинской Америке воспринимаются бизнесом не как вынужденная альтернатива, а как перспективные рынки с растущим потенциалом. Углубление экономической кооперации в рамках ЕАЭС, ШОС, БРИКС+ открывает новые возможности для неторговых форм взаимодействия – совместных технологических проектов, взаимных инвестиций, создания общих стандартов. Это формирует новую, многополярную архитектуру внешнеэкономических связей, менее подверженную конъюнктурным shocks».

Ну а пока, кстати, российские импортеры товаров из Ближнего Востока находятся во взвешенном состоянии. Как сообщали вчера "Химагрегаты", проблемы возникли у поставщиков контрактных моторов и запчастей для японских автомобилей, которые ввозили через ОАЭ.

«Иран нам друг, но США дороже»: Китай не стал осуждать удары по Исламской республике

Thu, 05 Mar 2026 11:16:31 +0000

Несмотря на дружественные отношения с Ираном, Китай (главный покупатель иранской нефти) отказывается осуждать удары США и возлагать на них вину в развязывании войны. Представитель китайского МИДа Мао Нин призвала «все стороны» к сдержанности, а на Всекитайском собрании народных представителей даже прозвучали слова о том, «что Китай и США должны быть партнёрами и друзьями».

«Иран нам друг, но США дороже»: Китай не стал осуждать удары по Исламской республике

Источник:CNN

Константин Любимов

Данная позиция Китая отражает его прагматичный подход к внешней политике, где идеологические союзы уступают место национальным интересам. В Пекине отчётливо понимают, что прямой конфликт между США и Ираном, даже в ограниченном формате, дестабилизирует регион и может негативно повлиять на энергетическую безопасность Китая. Однако нынешняя ситуация предоставляет редкую стратегическую возможность. Увязнув в очередном ближневосточном кризисе, администрация Трампа может оказаться вынужденной перераспределить военно-политическое внимание и ресурсы, ослабив давление в зоне жизненно важных интересов Китая — в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Таким образом, сдержанная реакция Пекина — это не слабость, а взвешенный манёвр. Китай не заинтересован в полномасштабной войне, которая обрушит мировые рынки, но и не хочет безоговорочно защищать Тегеран, связывая себя обязательствами. Отказ от чёткого осуждения Вашингтона оставляет Китаю пространство для дипломатии и потенциальной медиации в будущем, укрепляя его образ ответственной глобальной державы. Это также посыл другим региональным игрокам, таким как Саудовская Аравия и Израиль, о том, что Китай остаётся предсказуемым и деловым партнёром, не втянутым в идеологическую конфронтацию.

Фокус на Тайване остаётся при этом абсолютным приоритетом. Внутри страны вопрос национального единства является краеугольным камнем легитимности правящей партии. Любая возможность для продвижения в этом направлении, пока США отвлечены, будет тщательно взвешена. Вероятно, Пекин может активизировать меры гибридного давления на остров — усиление экономического и военного сдерживания, кампании по дезинформации и дипломатическую изоляцию — без немедленного перехода к полномасштабному вторжению. Цель — максимально приблизить воссоединение на своих условиях, не спровоцировав прямую военную реакцию США.

Аналитики РБК включили акции «Татнефти» в число самых доходных в 21 веке

Thu, 05 Mar 2026 10:59:34 +0000

Аналитики сообщества «РБК Инвестиции» представили рейтинг российских акций, принесших инвесторам максимальную прибыль в текущем столетии. По итогам исследования, охватывающего период с начала 2000 года по январь 2025 года, сразу два типа ценных бумаг ПАО «Татнефть» вошли в десятку лидеров российского фондового рынка, подтвердив статус надежного финансового инструмента для долгосрочного капитала.

Аналитики РБК включили акции «Татнефти» в число самых доходных в 21 веке

Источник: компания "Татнефть"

Сергей Викторов

Рост капитала на 10 733%

Эксперты оценивали совокупную доходность, которая складывалась из роста курсовой стоимости акций и суммарного объема дивидендных выплат. Привилегированные акции «Татнефти» заняли 3-е место в абсолютном зачете. Инвесторы, сделавшие ставку на эти бумаги в начале века, получили рост капитала на 10 733% за счет курсовой разницы и дополнительно 12 477% за счет дивидендов. Обыкновенные акции Компании заняли 6-ю строчку рейтинга. Их доходность составила 5 593% за счет роста котировок, а дивидендные выплаты обеспечили еще 6 072% прибыли.

Столь впечатляющие цифры совокупной доходности стали возможны благодаря комплексному подходу «Татнефти» к созданию акционерной стоимости на протяжении десятилетий. Компания не только успешно наращивала добычу и переработку углеводородов, но и последовательно диверсифицировала бизнес, развивая нефтегазохимический кластер, сеть АЗС и производство современных материалов, в том числе углеродных. Эта стратегия позволила смягчить зависимость от конъюнктуры сырьевого рынка и сформировать дополнительные устойчивые потоки денежных средств. Финансовая дисциплина и консервативная долговая политика обеспечили ресурс для масштабных инвестиций в развитие, даже в периоды экономической турбулентности, что напрямую отражалось на долгосрочном росте капитализации.

Залог успеха - прозрачная дивидендная политика

Не менее важным компонентом успеха явилась прозрачная и предсказуемая дивидендная политика, сделавшая бумаги «Татнефти» привлекательными не только для спекулянтов, но и для инвесторов, ориентированных на регулярный доход. Компания десятилетиями демонстрировала приверженность высоким выплатам акционерам, увязывая их с финансовыми результатами и инвестиционными планами. Это создало репутацию одного из самых щедрых и надежных дивидендных аристократов на российском рынке, что, в свою очередь, поддерживало устойчивый спрос на акции со стороны широкого круга институциональных и частных инвалидов, формируя фундамент для роста котировок.

Устойчивость бизнес-модели «Татнефти» проверялась в условиях нескольких полномасштабных кризисов, включая финансовые потрясения 2008 года, обвал нефтяных цен в середине 2010-х и последние геополитические изменения. В каждый из этих сложных периодов Компания демонстрировала способность адаптироваться, сохранять операционную эффективность и продолжать генерировать свободный денежный поток. Такой результат стал следствием грамотного управления затратами, развитой системы логистики и сбыта, а также постоянной модернизации производства, направленной на повышение глубины переработки и снижение зависимости от внешних факторов.

Выход на лидирующие позиции в историческом рейтинге доходности — это не только фиксация прошлых достижений, но и серьезный ориентир для будущего. Позиции «Татнефти» закладывают высокую планку ожиданий со стороны инвестиционного сообщества. От компании ждут продолжения стратегии сбалансированного роста, сочетающего технологическое развитие, экологическую ответственность и дальнейшее увеличение акционерной отдачи. Текущие проекты в области «зеленой» энергетики, переработки полимеров и развития нефтехимии призваны стать новыми драйверами стоимости в долгосрочной перспективе, обеспечивая преемственность успешной рыночной истории.

Как сообщал журнал "Химагрегаты", компания "Татнефть" разработала инновационный метод закачки металлических наночастиц непосредственно в нефтяные пласты, что знаменует собой появление перспективного направления в сфере интенсификации нефтедобычи. По мнению экспертов, эта разработка может оказаться более эффективной по сравнению с существующими методами повышения нефтеотдачи.

Фонд развития промышленности помогает модернизации завода насосов «Синергия» в Перми

Thu, 05 Mar 2026 10:43:11 +0000

Ирина Медведева

Предприятие «Синергия» осуществило техническое перевооружение своего завода в Перми, после чего годовой выпуск плунжерных насосов и комплексных насосных установок для нефтегазовой индустрии увеличился на четверть, достигнув показателя в 500 изделий.

Фонд развития промышленности помогает модернизации завода насосов «Синергия» в Перми

Источник фото: ПВ.РФ

Общий объем финансирования модернизационных работ составил приблизительно 230 миллионов рублей. Значительную часть средств 180 миллионов рублей в форме льготного кредита выделил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП) в рамках программы «Проекты развития».

Плунжерные насосы

Плунжерные насосы возвратно-поступательного типа, относящиеся к объемным машинам, применяются на химически активных и иных жидкостях при повышенном давлении.

Как отмечает производитель, в данном сегменте насосов примерно 30% оборудования по-прежнему импортируется. Ожидается, что воплощение в жизнь данного проекта сократит долю ввоза до 23%.

Эта продукция востребована в нефтегазовом секторе. Ключевыми потребителями являются добывающие компании «Газпром», «Роснефть», «Лукойл», «Сургутнефтегаз», «Татнефть», а также предприятия, предоставляющие сервисное обслуживание.

Фонд развития промышленности помогает модернизации завода насосов «Синергия» в Перми

Источник фото: ПВ.РФ

Применение насосов

К главным достоинствам насосных агрегатов относятся повышенная надежность и продолжительный ресурс, составляющий не меньше 30 тысяч часов. КПД оборудования не менее 95%, а сама конструкция характеризуется компактными габаритами и меньшей массой в сравнении с аналогичными изделиями. Мобильность изделия дает возможность оперативно и с минимальными издержками перемещать его.

Насосы задействуются в составе установок для ремонтных работ в скважинах (цементирование, кислотные обработки), а также в агрегатах для подачи буровых растворов, в системах создания пластового давления, а также для закачки пластовой воды или ее смеси с попутным нефтяным газом с целью увеличения нефтеотдачи. Насосы данного типа применяются в установках для гидроиспытаний и опрессовки устья скважин, где необходимо создание давления до 125 МПа, а также в передвижных парогенераторных установках для подачи воды в котел.

Фонд развития промышленности помогает модернизации завода насосов «Синергия» в Перми

Источник фото: ПВ.РФ

Стратегия ООО "Завод "Синергия"

По достижении запланированной производительности новых линий компания намерена расширить свое присутствие на российском рынке с 29% до 35%. Сегодня "Синергия" поставляет насосные агрегаты в Ирак, Казахстан и Туркменистан.

«За последние шесть лет мы привлекли 356 миллионов рублей в виде льготных займов от федерального ФРП и 20 миллионов рублей от его регионального представительства. Эта поддержка дала возможность «Заводу «Синергия» закупить современное технологичное оборудование для площадок в Перми и Чёрмозе, нарастить выпуск и, соответственно, укрепить конкурентные позиции. Вся производимая продукция это уникальные разработки нашего конструкторского бюро, которое ведет постоянную работу, учитывая мнение заказчиков. В целом, по уровню инженерных решений наши изделия опережают многие зарубежные образцы, мы задаем тон в отрасли», сообщил гендиректор ООО «Завод «Синергия» Илья Шмурыгин. Важно отметить, степень локализации производства достигает 95%. В изготовлении задействованы преимущественно российские детали и компоненты.

Еще больше интересных материалов о насосной технике читайте в нашем журнале "Химагрегаты", например: "Ждем первый миллиард долларов: что будет с рынком насосов для перекачивания расплавленной соли". О рынке насосов для перекачки расплавленной соли: конкурентные исследования и прогноз до 2033 г. (по материалам компаний: Verified Market Reports и Market Research Intellect).

Посчитали — прослезились: доходы бюджета от нефтегазовой сферы упали с начала года в 1,9 раза

Thu, 05 Mar 2026 10:41:53 +0000

За первые два месяца 2026 года поступления в российский федеральный бюджет от нефтегазовой сферы достигли 825,6 миллиардов рублей. Данный показатель в 1,9 раза уступает уровню января-февраля предыдущего, 2025 года, когда было зафиксировано 1,560 триллиона рублей.

Посчитали — прослезились: доходы бюджета от нефтегазовой сферы упали с начала года в 1,9 раза

Константин Любимов

Согласно информации Министерства финансов, в феврале 2026 года нефтегазовые доходы возросли до 432,3 млрд рублей по сравнению с 393,3 млрд рублей в январе. Тем не менее, фактическая сумма за февраль не достигла планового значения в 585,5 млрд рублей. Таким образом, отклонение от базового объема, или недобор доходов, за этот месяц составил 153,2 миллиарда рублей.

Основной причиной проседания нефтегазовых доходов в начале 2026 года стал комплексный эффект от снижения цен на ключевые маркерные сорта нефти, а также от сезонного сокращения объемов экспорта углеводородов. Падение цен на сырьевых рынках напрямую транслируется в снижение выручки экспортеров и, соответственно, в уменьшение налоговой базы по НДПИ и таможенным пошлинам.

Структурно недобор доходов в феврале связан не только с ценовой конъюнктурой, но и с техническими факторами, включая пересмотр графика налоговых платежей крупнейших компаний и изменение макроэкономического прогноза, который лежит в основе расчета плановых показателей. Министерство финансов формирует базовый объем нефтегазовых доходов, опираясь на консервативную цену Urals, заложенную в бюджет на трехлетний период. Фактическая рыночная цена в отчетный месяц оказалась ниже этого расчетного уровня, что и привело к значительному отклонению.

Влияние на общую картину федерального бюджета смягчается за счет устойчивых поступлений от ненефтегазовых источников. По предварительным оценкам, доходы от НДС, акцизов и налога на прибыль в первые два месяца 2026 года демонстрируют рост, компенсируя часть выпадающих нефтегазовых платежей. Данная диверсификация доходной базы является результатом проводимой бюджетной политики, направленной на снижение зависимости от конъюнктуры сырьевых рынков.

В текущих условиях Минфин, вероятно, будет придерживаться установленного бюджетного правила, в рамках которого сверхдоходы от нефти направляются в ФНБ, а в случае недобора, как сейчас, используются средства из фонда для покрытия дефицита. Ситуация января-февраля указывает на повышенную волатильность в нефтегазовом секторе, что требует гибкого управления ликвидностью и, возможно, корректировки расходных статей в случае сохранения негативной тенденции в течение квартала. Окончательная оценка поступлений за первый квартал и пересмотр прогноза будут даны после получения данных за март.

Цена на нефть могла бы вырасти значительно выше, высказал свое мнение в интервью журналу «Химагрегат» Вячеслав Кулагин, если бы мировой рынок был дефицитным. Однако в мировой нефтяной торговле наблюдается переизбыток жидких углеводородов. В пересчете на танкеры, экспортеры предлагают на три Afromax больше, чем нужно покупателям. Суточный профицит составляет 288 тыс. т.

Набиуллина: Банк России идет по графику внедрения цифрового рубля

Thu, 05 Mar 2026 10:32:44 +0000

Банк России идет по графику внедрения цифрового рубля, банки первой волны завершают подготовку. Об этом на ежегодной встрече кредитных организаций с Банком России заявила глава ЦБ РФ Эльвира Набиуллина.

Набиуллина: Банк России идет по графику внедрения цифрового рубля

Глава ЦБ Эльвира Набиуллина уверена в будущем цифрового рубля

Константин Любимов

"Мы идем по графику, весь базовый функционал перевода, платежи, он работает и построена многоуровневая защита платформы цифрового рубля от киберугроз. Банки первой волны на своей стороне завершают подготовительные работы к тому, чтобы предоставлять сервис цифрового рубля всем тем, кто захочет им воспользоваться", - сказала она.

Набиуллина также подчеркнула, что за 2025 год ЦБ внедрил оплату цифровыми рублями по универсальному QR-коду, успешно протестировали цифровой рубль в бюджетном процессе на некоторых проектах, регулятор получил много конструктивных предложений от банков по развитию возможности цифрового рубля, передает ТАСС.

Цифровой рубль будет представлять собой цифровые обязательства Банка России и станет дополнительной формой денег наряду с наличными и безналичными средствами.

Основные цели внедрения заключаются в создании современной платежной инфраструктуры, снижении издержек для бизнеса и населения, а также повышении конкуренции на рынке финансовых услуг. Ожидается, что это позволит ускорить и удешевить расчеты, в том числе межгосударственные, и расширить возможности для развития новых финансовых технологий.

Планируется, что цифровой рубль будет функционировать на специальной платформе, разрабатываемой регулятором. Пользователи смогут открывать кошельки через банки-партнеры и осуществлять через них операции. При этом Банк России гарантирует сохранность средств и обеспечит необходимый уровень защиты от киберугроз и мошенничества.

Внедрение будет происходить постепенно, после этапа тестирования с ограниченным кругом участников. Такой подход позволит выявить и скорректировать возможные риски, связанные с технологическими сбоями, вопросами конфиденциальности и финансовой стабильности.

Эксперты отмечают, что успех проекта зависит от четкого регулирования, доверия граждан и готовности банковской экосистемы к изменениям. Цифровой рубль может стать значимым шагом в построении цифровой экономики России, способствуя ее технологическому суверенитету и интеграции в глобальную финансовую архитектуру.

Тем временем российская национальная валюта продолжает удивлять аналитиков и огорчать экспортеров. Нынешняя неделя началась с еще большего падения доллара. В чем же дело? На этот вопрос журнала ответил известный экономист Никита Масленников.

В бездне дефицита: рынок СПГ остался без катарского газа

Wed, 04 Mar 2026 20:24:30 +0000

В бездне дефицита: рынок СПГ остался без катарского газа

Источник: the express-com

Лев Сергеев

Потопление газовоза «Arctic Metagaz» стало уже вторым с начала марта чрезвычайным происшествием на рынке сжиженного природного газа, последовавшим за остановкой всех четырнадцати производственных линий Катара (81 млн тонн в год по планам на 2025 г.). Когда ситуация стабилизируется, отголосками останутся два ключевых последствия:

1) Утрата Катаром репутации самого надежного поставщика, которую он годами монетизировал, получая преференции в контрактных условиях (показательно, что до 90% его продаж до сих пор привязаны к долгосрочным соглашениям, что является аномалией для современного рынка СПГ).

В данных обстоятельствах, как пишет ТГК "Нефтегазовый мир", логичнее было бы выплатить компенсации за срыв поставок (возместив разницу в цене с альтернативными источниками), однако было выбрано объявление форс-мажора. В результате импортеры еще длительное время будут вправе требовать от ближневосточных экспортеров (куда также входят ОАЭ и Оман) ценовые скидки за региональные риски, что создаст конкурентное окно возможностей для всех остальных поставщиков.

2) Значительный и продолжительный рост расходов на фрахт и страхование морских перевозок СПГ. Если даже Средиземное море, являющееся, по сути, «внутренним озером» НАТО, превратилось в зону безнаказанного пиратства, то в мире практически не осталось безопасных и «дешевых» маршрутов. Исключением, возможно, является лишь Северный морской путь и отчасти трансатлантический маршрут между США и Европой. Прецедент создан: если дроны способны потопить российский газовоз, то под угрозой может оказаться любое судно.

Вероятно, существенно увеличится и стоимость строительства газовозов. В их проекты придется закладывать усиленную защиту корпуса вдоль ватерлинии для поглощения энергии взрыва, а также повышать балластную устойчивость для обеспечения живучести судна. Это неминуемо приведет к росту его массы, а следовательно — к снижению полезной грузоподъемности и увеличению расхода топлива.

Параллельно судостроительные компании (такие как HD Hyundai, Hudong-Zhonghua и другие) уже активно рассматривают включение в стандартную комплектацию газовозов систем радиоэлектронной борьбы, оптико-электронных станций, лидарных радаров и даже дистанционно управляемых пулеметных модулей с радарами на искусственном интеллекте для обнаружения низкопрофильных целей (возвышающихся над водой всего на 30-70 см). Ко всему этому добавятся возросшие сроки проектирования и постройки.

Для экспортеров это означает сплошное увеличение издержек.

Для рынка СПГ атака на «Arctic Metagaz» будет иметь долгосрочные последствия, аналогичные эффекту от иранского блицкрига во времена Трампа. Согласно оценкам Reuters и мнениям опрошенных агентством отраслевых аналитиков, у Соединенных Штатов нет существенных свободных мощностей, чтобы оперативно нарастить производство СПГ и полностью компенсировать потери рынка после приостановки поставок Катаром на фоне ближневосточного конфликта.

Для контекста: по информации Лондонской фондовой биржи (LSEG), США, являясь крупнейшим мировым производителем СПГ, экспортируют в форме сжиженного газа около 19 миллиардов кубических футов природного газа в сутки. В то время как относительно небольшой Катар был вынужден вывести с рынка почти вдвое меньше — 10 млрд кубических футов в день — после волны атак, американские экспортные терминалы СПГ работают практически на пределе своих возможностей, причем большая часть их продукции закреплена долгосрочными контрактами.

«Значительного резерва свободных мощностей не существует», — отмечает Алекс Мантон, директор по глобальному газу и СПГ в исследовательской компании Rapidan Energy Group.

Аналитики EBW Analytics Group также полагают: «США уже сейчас экспортируют СПГ на пределе своих мощностей, поэтому конфликт не приведет к существенному увеличению физических объемов поставок американского газа в краткосрочной и среднесрочной перспективе».

В целом, согласно расчетам Reuters, дополнительный объем производства СПГ, который может быть запущен в США в обозримом будущем, вряд ли превысит 2 млрд куб. футов в сутки. Это в пять раз меньше, чем поставлял Катар. Как приходит к выводу Reuters, потенциальным покупателям придется искать доступные танкеры и оплачивать их дорогостоящую переброску на большие расстояния.

Получается ситуация, прямо как в той рекламе: «А, вот, был бы тогда ВТБ». То есть: а, вот, поступал бы в Европу российский газ.

О других подробностях, связанных с войной с Ираном, читайте в материалах сайта "Химагрегаты-инфо".

Автоэксперты: война с Ираном может привести к дефициту моторов и запчастей для иномарок

Wed, 04 Mar 2026 14:25:24 +0000

Свыше 15 миллионов автовладельцев в России, эксплуатирующих автомобили японских марок, могут столкнуться с дефицитом силовых агрегатов и коробок передач. Причиной потенциальных проблем стали события на Ближнем Востоке.

Автоэксперты: война с Ираном может привести к дефициту моторов и запчастей для иномарок

Константин Любимов

Как стало известно, Объединённые Арабские Эмираты, в частности Дубай, выступали ключевым транзитным узлом для поставок бывших в употреблении двигателей и трансмиссий на российский рынок. Этот регион является одним из мировых центров по утилизации автомобилей, откуда запчасти направлялись напрямую в Российскую Федерацию. Такие агрегаты традиционно использовались для восстановления подержанных машин. Стоимость контрактных моторов из Эмиратов находилась в диапазоне от 80 до 200 тысяч рублей, тогда как новые могли оцениваться в сумму до 600 тысяч. Логистическая цепочка пролегала из ОАЭ через территорию Ирана и далее по Каспийскому морю в порт Астрахани. В текущей ситуации эскалация конфликта в ближневосточном регионе и связанные с этим риски могут привести к временной остановке данных поставок. По оценке вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, существующих на складах автосервисов запасов наиболее востребованных узлов хватит приблизительно на месяц. В случае, если напряжённая ситуация сохранится на более долгий срок, это негативно отразится на миллионах владельцев японского автопарка, остро нуждающихся в запасных частях для ремонта.

В сложившихся условиях ключевым вопросом становится адаптация рынка и поиск альтернативных каналов поставок. Российские импортёры и крупные сети автосервисов уже начали переориентироваться на другие источники, такие как страны Юго-Восточной Азии. Однако быстрое замещение эмиратского потока вряд ли возможно: логистика из Малайзии, Индонезии или Таиланда более протяжённая и дорогая, а налаживание устойчивых цепочек требует времени. Кроме того, качество и ассортимент агрегатов с этих рынков могут не в полной мере соответствовать сложившимся стандартам и ожиданиям потребителей.

Параллельно наблюдается рост интереса к восстановлению и капитальному ремонту имеющихся двигателей и коробок передач непосредственно в России. Это может дать толчок развитию отечественных специализированных мастерских и производств по ремонту сложных узлов. Тем не менее, такая работа требует высокой квалификации, наличия оригинального оборудования и, что немаловажно, самих ремкомплектов, которые также зачастую имеют импортное происхождение. Цена качественного капремонта в условиях дефицита может приблизиться к стоимости прежнего контрактного агрегата, что сводит на нет экономическую выгоду для владельца.

Эксперты также указывают на потенциальное влияние ситуации на рынок подержанных автомобилей в целом. Возможный длительный дефицит агрегатов для популярных японских моделей, таких как Toyota Camry, Honda CR-V или Nissan X-Trail, может привести к заметному удорожанию этих машин на вторичном рынке. Автомобили в хорошем техническом состоянии будут цениться значительно выше, а спрос на них вырастет, тогда как предложение начнёт сокращаться. Это создаст дополнительное финансовое давление на автовладельцев, для которых покупка такого транспортного средства является оптимальным решением.

В долгосрочной перспективе сложности с поставками контрактных узлов могут ускорить процесс естественного обновления автопарка, подталкивая потребителей к рассмотрению новых автомобилей, в том числе отечественных или китайских брендов.

Пересмотр перечня: Россия откроет для женщин традиционно «мужские» профессии

Wed, 04 Mar 2026 12:23:38 +0000

В 2026 году в России планируется начать масштабную ревизию перечня профессий и производств, на которых труд женщин в настоящее время законодательно ограничен или запрещён. Об этом в эксклюзивном комментарии агентству «РИА Новости» сообщила эксперт экономического факультета РУДН Татьяна Ушкац.

Пересмотр перечня: Россия откроет для женщин традиционно «мужские» профессии

Источник: архивное фото

Сергей Викторов

Данная инициатива, исходящая от Министерства труда и социальной защиты РФ, знаменует собой потенциально поворотный момент на рынке труда, обещая сдвинуть устоявшиеся за десятилетия нормы и открыть новые экономические перспективы для значительной части населения.

По словам Ушкац, фокус первоначального пересмотра будет направлен на профессии, связанные с управлением тяжёлой техникой и оборудованием. Речь идёт о таких позициях, как машинист экскаваторов, бульдозеров, погрузочных машин, а также ряд профессий в горнодобывающей промышленности и на шахтах. Эти специальности, долгое время считавшиеся исключительной прерогативой мужчин из-за предполагаемых чрезмерных физических нагрузок и вредных условий, могут стать доступными для женщин уже в 2027 году. Ключевым критерием для исключения из списка станет доказательство, что современные технологии и условия труда свели связанные с этими работами риски к приемлемому уровню.

Этот шаг является логическим продолжением общемирового тренда, направленного на устранение гендерных барьеров в профессиональной сфере. Российский «Перечень тяжёлых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин» был утверждён ещё в 2000 году и во многом базировался на реалиях и технологиях советской индустрии. С тех пор многое изменилось: автоматизация, роботизация, появление принципиально нового эргономичного оборудования и средств индивидуальной защиты кардинально трансформировали условия на многих производствах. Работа машиниста современного экскаватора с гидравлическим усилием и климат-контролем в кабине радикально отличается от труда его коллеги полвека назад. Сегодня она требует в первую очередь высоких когнитивных навыков, внимания, точности и умения работать со сложными цифровыми интерфейсами, где чистая физическая сила отходит на второй план.

Эксперты указывают, что пересмотр списка — это не только вопрос гендерного равенства, но и острая экономическая необходимость. Демографические вызовы, структурные дисбалансы на рынке труда и дефицит кадров в высокотехнологичных индустриальных секторах заставляют пересматривать кадровый потенциал страны. Искусственное сужение круга соискателей для целых отраслей, таких как горнодобывающая, строительная или транспортная, лишает экономику талантов и конкурентных преимуществ. Многие женщины, обладающие инженерным образованием, техническим складом ума и лидерскими качествами, наталкивались на законодательный барьер, не позволявший им реализовать себя в этих сферах. Открытие доступа к этим профессиям может стать мощным стимулом для образовательной и карьерной миграции между секторами экономики.

Однако процесс либерализации потребует тщательной и взвешенной подготовки. Первым этапом станет всесторонняя гигиеническая и медицинская экспертиза каждого вида деятельности, претендующего на исключение из списка. Необходимо будет оценить не только физические, но и психоэмоциональные нагрузки, риски от воздействия вибрации, шума, химических факторов в контексте женского здоровья. Это кропотливая работа, которую должны провести специалисты Роспотребнадзора, научно-исследовательских институтов медицины труда совместно с профсоюзами и работодателями. Результатом должно стать не просто механическое вычёркивание профессии, а разработка новых, адаптированных профстандартов и требований к охране труда, учитывающих особенности женского организма.

Крайне важным аспектом станет социальная и корпоративная адаптация. Открытие доступа — это только половина дела. Необходимо создать условия, чтобы женщины могли комфортно и безопасно влиться в коллективы, исторически считавшиеся мужскими. Это потребует изменений в инфраструктуре предприятий: от обеспечения должным образом оборудованными раздевалками и санузлами до пересмотра графиков и, возможно, норм выработки на переходный период. Не менее значима работа по искоренению стереотипов и предвзятого отношения как со стороны коллег, так и со стороны руководства. Потребуются образовательные программы, разъясняющие, что решение основано не на политической конъюнктуре, а на объективных изменениях в технологическом укладе.

Предполагаемые первые изменения в 2027 году, по мнению аналитиков, станут тестовым полигоном для всей реформы.

Напомним, что вчера журнал "Химагрегаты" написал об еще одной революционной перемене на кадровом рынке: работодатели больше не верят резюме, которые соискатели успешно скачивают из чатов с ИИ.

Пентагон показал фото четырех погибших солдат из шести. Среди них — одна женщина

Wed, 04 Mar 2026 12:10:59 +0000

Константин Любимов

Пентагон показал фото четырех погибших солдат из шести. Среди них — одна женщина

Источник: сайт Пентагона

Пентагон показал фото американских солдат, погибших в войне с Ираном: 39-летняя Николь М. Амор, старший сержант из Миннесоты, 20-летний Деклан Дж. Коуди, сержант из Айовы, 35-летний Коди А. Хорк, капитан из Флориды, и 42-летний Ноа Л. Тиетженс, сержант из Небраски.

Как сообщил телеканал CBS со ссылкой на трёх представителей вооружённых сил США, тактический оперативный центр в порту Шуайба был практически не защищён. В качестве убежища у военных имелся только переоборудованный контейнер с Т-образными стенами из железобетона. Такое укрытие защищает от взрывов и обстрелов сбоку, но не от попадания сверху.

Министр войны США Пит Хегсет после этого инцидента заявил, что мощное иранское оружие пробило как систему ПВО, так и укрепления базы. Данные источников CBS ставят это заявление под сомнение: двое чиновников сообщили, что ещё до атаки в Пентагоне обсуждался вопрос, следует ли вообще использовать эту базу, поскольку это место трудно защитить. Двое свидетелей также заявили, что в день атаки не слышали сирен тревоги. Обычно такие сирены связаны с системами, распознающими приближающиеся ракеты или дроны врага. В этот раз они не сработали.

Портреты в чёрных рамках появились на сайте Министерства обороны США в разделе, который военные и их семьи называют со смешанным чувством страха и почтения. Старший сержант Николь М. Амор, 39 лет, Миннесота. В тридцать девять лет в армии — это уже не просто солдат, а опытный профессионал, костяк подразделения, наставник для молодых бойцов. Она принадлежала к тому поколению, которое помнило войну в Ираке начала века, но чья карьера пришлась на эпоху противостояния с ИГИЛ* (запрещена в РФ - ред.) и нарастающей тени Тегерана.

Рядом с ней — лицо почти мальчишеское, сержант Деклан Дж. Коуди, 20 лет, Айова. Двадцать лет. Возраст, когда для большинства его сверстников взрослая жизнь только разворачивает свои карты. Для Деклана Коуди она уже состояла из устава, присяги и песчаных тренировочных полигонов. Он был частью поколения, родившегося уже после 11 сентября 2001 года, для которого война была постоянным, хоть и отдалённым, фоном всей сознательной жизни. Его решение служить, принятое, вероятно, ещё в старшей школе, привело его не на заснеженные поля Айовы, а в пыльный ад ближневосточного театра военных действий.

Капитан Коди А. Хорк, 35 лет, Флорида. Офицер. Тот, кто нёс на себе груз не просто выполнения приказа, но и ответственности за вверенных ему людей. В тридцать пять он находился на пике своих оперативных возможностей — физических, интеллектуальных, лидерских. Образование, полученное, возможно, в Вест-Пойнте или по программе ROTC, годы командования взводом, а затем и ротой. Его смерть — это удар по командному звену, по той тонкой прослойке, что соединяет стратегические решения генералов с реальностью, в которой живут и умирают солдаты.

Сержант Ноа Л. Тиетженс, 42 года, Небраска. Самый старший из этой первой четвёрки. В сорок два многие его ровесники в гражданской жизни уже смотрят на перспективу карьерного пика или начинают задумываться о пенсионных накоплениях. Ноа Тиетженс, вероятно, был кадровым военным, для которого армия стала не работой, а призванием и семьёй.

Пентагон сообщает, что всего в инциденте в Кувейте погибли шестеро. Две личности пока не названы — таков жесткий, но неукоснительный протокол: сначала семья, потом общественность. Это означает, что где-то в американских городах и на фермах сейчас раздаётся стук в дверь. Появляются двое в парадной форме, с официальными извещениями в руках и невозможной для выражения скорбью в глазах.

Наряду с трагическими для США новостями, приходт и хорошиме вести: так, удалось потопить самый большой в мире дрононосец - флагман иранского ВМФ, о чем рассказал журнал "Химагрегаты".

США потопили первый в мире дрононосец — флагман иранского ВМФ

Wed, 04 Mar 2026 11:54:27 +0000

США потопили первый в мире дрононосец — флагман иранского ВМФ

Источник: "Аль Джазира".

Константин Любимов

Потопление носителя дронов «Шахид Бахаман Багери» стало не просто первым заметным успехом операции «Эпическая ярость», но и событием, мгновенно изменившим баланс сил в Персидском заливе. Уничтожение столь крупной и символически значимой цели в самом начале конфликта было рассчитано на достижение максимального психологического эффекта.

Корабль, названный в честь героя ирано-иракской войны, должен был демонстрировать технологическую смекалку и асимметричные возможности Тегерана. Его гибель, напротив, наглядно показала подавляющее превосходство американских систем разведки и высокоточного оружия в условиях современной морской войны.

Анализ доступных данных позволяет реконструировать вероятный сценарий атаки. «Шахид Бахаман Багери», несмотря на впечатляющее водоизмещение, сравнимое с авианесущими крейсерами времен Холодной войны, оставался переоборудованным судном гражданской постройки. Его живучесть, системы противоракетной обороны и средства радиоэлектронной борьбы, скорее всего, серьезно уступали таковым у специализированных боевых кораблей. Американское командование, по всей видимости, сделало ставку на комплексный удар, сочетающий кинетическое и некинетическое воздействие. Первым этапом, вероятно, стала массированная атака на системы связи, радиолокации и управления корабля с помощью средств радиоэлектронной борьбы и кибероружия. Это должно было ослепить цель и нарушить координацию с береговыми центрами и другими силами.

Непосредственное уничтожение корабля, учитывая его размеры, потребовало применения значительных сил. По данным западных источников, в атаке могли быть задействованы палубная авиация с авианосцев, находящихся в Аравийском море, а также крылатые ракеты морского базирования, выпущенные с эсминцев или подводных лодок. Целью было не просто вывести судно из строя, а гарантированно отправить его на дно, что и было достигнуто. Попадания высокоточных боеприпасов в район ватерлинии и в надстройки, где, предположительно, размещались ангары для дронов и пункты управления, привели к неконтролируемым пожарам, взрывам бортового вооружения и быстрой потере остойчивости.

Гибель «Бахаман Багери» водоизмещением около 42 000 тонн — это крупнейшая потеря военно-морских сил со времен Второй мировой войны. Последним кораблем сопоставимого размера, потопленным в боевых условиях, был японский линкор «Ямато» в апреле 1945 года. Этот факт сам по себе является знаковым, подчеркивающим масштаб произошедшего.

Иран, десятилетиями выстраивавший свою оборонную доктрину вокруг идеи «несимметричного ответа» и насыщения региона малыми, но многочисленными силами — катерами, береговыми ракетными комплексами, дронами, — потерял свой самый крупный и амбициозный проект. Корабль рассматривался как плавучий командный центр и передовая база для роев разведывательных и ударных беспилотников, способных контролировать ключевые морские коммуникации. Его уничтожение на начальном этапе конфликта резко сократило оперативный радиус иранского флота и лишило его важного инструмента дальнего обнаружения и поражения.

Военные эксперты отмечают, что успех этой операции ставит под сомнение саму концепцию использования переоборудованных гражданских судов в качестве полноценных боевых единиц в условиях противостояния с высокотехнологичным флотом. Несмотря на относительную дешевизну и быстроту модернизации, такие корабли остаются крайне уязвимыми. Их конструкции не рассчитаны на противостояние ударной волне и осколкам от прямых попаданий ракет, а системы защиты зачастую носят характер ад-hoc решений.

Последствия этого инцидента выходят за рамки тактической победы. Для иранского руководства потеря «Шахид Бахаман Багери» — это тяжелый символический удар. Корабль был не просто единицей вооружения, а демонстрацией национального технологического суверенитета и способности создавать инновационные системы вооружений в условиях санкций. Его гибель может оказать деморализующее воздействие на рядовой состав и командование флота.

Для Пентагона и союзников уничтожение дрононосца стало четким сигналом о готовности действовать стремительно и решительно, нейтрализуя наиболее опасные системы противника в первую очередь. Это также успешная полевая проверка концепции противодействия роям морских беспилотников, которые считались одной из главных асимметричных угроз в регионе. Лишившись платформы-носителя, иранский флот, безусловно, сохранит возможности по применению дронов с берега или с малых судов, но его ударный потенциал и радиус действия будут серьезно ограничены.

О других последствиях новой войны с Ираном читайте в материале нашего журнала.

Поклонник марки Fiat создал самый узкий автомобиль шириной 50 сантиметров

Wed, 04 Mar 2026 10:57:15 +0000

Ирина Медведева

Сегодня многие водители отдают предпочтение компактным транспортным средствам. Практически каждый производитель выпускает малолитражные модели, рассчитанные в основном на молодёжь и женщин. Однако серийные решения подходят не каждому, некоторые мечтают о предельно миниатюрном автомобиле.

Поклонник марки Fiat создал самый узкий автомобиль шириной 50 сантиметров

Panda stretta. Источник фото:pep.ph

Panda stretta - узкая Панда

Энтузиаст, владеющий Fiat Panda, радикально переделал его, создав машину, вызывающую ощущение клаустрофобии. Андреа Марацци - страстный приверженец марки Fiat, и таких, как он, немало. В Европе существует большое сообщество поклонников этих небольших авто. Они даже организуют ежегодный слёт под названием Panda a Pandino. Именно в рамках этого события в 2025 году итальянский мастер-любитель Андреа Марацци представил свой необычный проект Fiat Panda шириной в полметра.

Марацци трудится в семейной автомастерской, специализирующейся на реставрации «Фиатов», а в часы досуга работал над проектом «Panda stretta», что означает «узкая Панда».

Для работы были взяты оригинальные компоненты от автомобиля 1993 года: элементы крыши, дверные панели, световая оптика, колёса, интерьер и приборный щиток - всего до 99% узлов и деталей. По сути, центральную секцию кузова вырезали, а боковые части соединили сваркой. Процесс урезки машины занял целый год.

Поклонник марки Fiat создал самый узкий автомобиль шириной 50 сантиметров

Я узкий! Источник фото: youtube.com

Экстравагантная крошка - наперекор гигантским авто

Под тем, что осталось от капота, установлен 24-вольтовый электродвигатель от скутера, присоединённый к одному из колёс. Предельная скорость уникальной «Панды» достигает 15 км/ч, запаса батареи достаточно для 25 километров пути.

Внешний вид Fiat Panda stretta весьма экстравагантен, но при этом это функционирующее транспортное средство, которое может двигаться вперёд и назад, останавливаться и совершать повороты. Ширина салонного пространства составляет 30 см, поэтому даже плечи создателя этой машины выступают за грани открытых окон. Масса автомобиля 260 кг.

Проект Андреа Марацци это, в первую очередь, забавный эксперимент, который не рассчитан для движения по общедоступным дорогам. Тем не менее, это колоритное украшение шоу и яркий пример того, как страсть и творчество могут воплотиться в уникальные автомобильные проекты.

Автомобили - неисчерпаемая тема, о которой не раз писал наш журнал. Например, о новом повороте в стратегии завода "Москвич".

«А вы, русские, останьтесь…» Почему наших туристов, застрявших на Мальдивах и в Дубае, никому не жалко?

Wed, 04 Mar 2026 10:32:03 +0000

Новости с ближневосточных курортов напоминают сегодня фронтовые сводки. К счастью, они пока без перечисления человеческих жертв, но уже с массой человеческих страданий и неприятностей и особенно - для туристов из России.

«А вы, русские, останьтесь…» Почему наших туристов, застрявших на Мальдивах и в Дубае, никому не жалко?

Источник: Соцсети. По разным данным, в странах Ближнего Востока остаются от 20 до 50 тысяч русских туристов

Лев Сергеев

Мальдивы: русских не посадили на оплаченный рейс в Дубай

«А вы, русские, останьтесь…» Почему наших туристов, застрявших на Мальдивах и в Дубае, никому не жалко?

Источник: ТГ-канал SHOT. Русских туристов не пускают даже в здание мальтийского аэропорта!

По информации SHOT, группа россиян застряла в международном аэропорту Велана в Мале. Сегодня отдыхающие должны были вылететь рейсом Мале – Дубай компании Emirates, однако уже в зоне регистрации или выхода на посадку представители перевозчика собрали людей и сообщили, что на борт попадут только граждане Объединенных Арабских Эмиратов. Остальным в посадке было отказано. Это решение, принятое, судя по всему, внезапно, поставило туристов в крайне затруднительное положение. На прямые вопросы о том, что же делать теперь, сотрудники авиакомпании внятно ответить не смогли. Ключевой деталью, усиливающей ощущение произвола, стало то, что разместить наших граждан в самолёте не готовы даже при наличии свободных мест. Это указывает на то, что причина — не перепродажа билетов или технические нюансы, а именно директивное ограничение по национальному признаку.

Последствия для туристов оказались незамедлительными и тяжелыми. Во-первых, они вынуждены за свой счет искать новое временное жилье в Мале, где цены на размещение, особенно при срочном бронировании, крайне высоки. Во-вторых, их положение усугубляется отношением персонала в аэропорту. По сообщениям, людей не пускают даже в здание терминала, утверждая, что они «мешают проходу» других пассажиров. Таким образом, россияне оказались в подвешенном состоянии: вылететь они не могут, а комфортно ожидать решения проблемы в аэропорту — тоже. Это создает не только финансовые, но и психологические трудности, ощущение беззащитности перед лицом крупной корпорации и иностранной администрации.

Более 150 россиян выгоняют на улицу с круизного корабля, который застрял в Катаре

Похожая ситуация - ив Катаре, где руководство лайнера Celestyal Journey, который пятый день стоит в порту Дохи, объявило, что из-за «эксплуатационных ограничений» туристов не могут оставить на борту. Изначально корабль должен был отправиться в Дубай, но из-за обострения конфликта круиз прервали. У всех россиян, среди которых есть маленькие дети и пенсионеры, куплены авиабилеты домой из ОАЭ. Но они не могут добраться до аэропорта: их не эвакуируют и не предоставляют трансфер. Россиянам разрешили находиться на судне до 7 марта.

Туристы оказались почти в безвыходной ситуации: из Катара невозможно улететь.

Круизный лайнер Celestyal Journey застрял в Дохе 28 февраля. Корабль не успел дойти до берегов ОАЭ из-за обострения конфликта на Ближнем Востоке. На борту находится 1250 человек.

Проблема усугубляется полным отсутствием внятных альтернатив. Прямое воздушное сообщение между Россией и Катаром, как известно, давно свернуто. Даже если бы чудом нашлись свободные рейсы через третьи страны, их стоимость на такой короткий срок для большой группы была бы астрономической. Сухопутный путь через Саудовскую Аравию в ОАЭ — это сложная бюрократическая процедура, требующая заранее оформленных транзитных виз и специальных разрешений, получение которых в сжатые сроки для такой массы людей почти нереально. Аренда частного транспорта для группы в 150 человек — это не просто «огромные деньги». Это необходимость найти и скоординировать целый автопарк, обеспечить водителей с правом пересечения границ, гарантировать безопасность в пути.

«А вы, русские, останьтесь…» Почему наших туристов, застрявших на Мальдивах и в Дубае, никому не жалко?

Источник: ТГ-канал SHOT.

"Идите, куда хотите": в Дубае русских выселяют из отелей

В Дубае ситуация неоднозначная. Часть отелей не спешит выгонять русских, рекомендовано позволить туристам продлить проживание на тех условиях, на которых они там находились. Но ни о каких компенсациях речи не идет. Большинство отельеров Дубая продлевали брони российским туристам по окончании оплаченного проживания, некоторые начали требовать с туристов оплату и блокировать ключи от номеров.

Однако по мере того, как временные рамки кризиса расширялись, а перспективы восстановления авиасообщения оставались туманными, экономическая составляющая стала брать верх. Некоторые отельные операторы, особенно те, чьи объекты и так были близки к полной загрузке или чья бизнес-модель крайне чувствительна к cash flow, начали ужесточать политику. Иллюзия стабильности рухнула для ряда гостей, когда администрация, ссылаясь на внутренние регламенты и отсутствие прямых компенсаций от государства или авиакомпаний, потребовала заключения нового договора и оплаты проживания по текущим, часто значительно возросшим, тарифам. В наиболее жестких случаях несговорчивым постояльцам, отказавшимся или не сумевшим произвести доплату, блокировали электронные ключи от номеров, фактически лишая их доступа к своему временному жилью и вещам.

Этот переход от рекомендательной к принудительной модели ярко демонстрирует пределы корпоративной социальной ответственности в условиях, когда издержки некомпенсируемого простоя начинают напрямую бить по рентабельности. Отсутствие четкого механизма компенсаций для отельеров — будь то со стороны властей эмирата, авиаперевозчиков или страховых компаний — является ключевым пробелом, превращающим гуманитарную ситуацию в коммерческий спор. Отельер, оставляющий номер за туристом без оплаты, несет прямые убытки: он теряет возможность продать это помещение новому гостю, но при этом продолжает нести операционные расходы на его обслуживание — от уборки до коммунальных платежей.

Таким образом, туристы оказались заложниками не столько злой воли администраций, сколько системного сбоя. Рекомендация властей, не подкрепленная финансовыми инструментами, создала правовой и этический вакуум.

В результате - имеем то, что рассказала нам одна из туристок, застрявшая в Дубае вместе с сыном:

5278667724799643751 Скачать

МИД РФ: никто эвакуировать россиян из Дубая не собирается

Ну а что же делают власти России для десятков тысяч своих граждан, оставшихся в зоне боевых действий на Ближнем Востоке? Да в общем-то ничего. МИД рекомендовал россиянам воздержаться от поездок в ОАЭ и другие страны Ближнего Востока — Кувейт, Бахрейн, Оман, Катар и Саудовскую Аравию, сообщила пресс-служба ведомства. Россиянам, которые уже находятся в странах региона, МИД посоветовал избегать потенциально опасных районов, выполнять указания местных властей и направляться в убежища при ракетных угрозах, а также поддерживать связь с туроператорами и авиаперевозчиками.

Иначе говоря, никто посылать самолеты МЧС для вывоза русских туристов не будет. Считается, что люди там отдыхают небедные и в худшем случае смогут доплатить несколько тысяч долларов, чтобы выехать через третьи страны или дождаться возобновления регулярного авиасообщения с Россией.

Така позиция вполне солидаризуется с настроением народа внутри страны. Почитать сотни комментов под статьями о бедах русских за границей - и волосы дыбом встанут. Значительная часть сограждан осуждает и глумиться над богатеями, которые в трудный для России час (год) греют животы на дорогих курортах, а не упорно работают на благо родины. В лучшем случае им советуют отдыхать в Анапе и Сочи, а не где-то на райских тропических островах.

Так что по большому счету никаких проблем общенационального масштаба у нас нет. В крайнем случае застрявшие в дальних странах звонят родне или коллегам с просьбой переслать денег и, как правило, добиваются своего. Похоже, это хорошо понимают и принимающие стороны. Ведь, кроме Дубая и Мальдив, выбор у россиян невелик. Во Вьетнаме, Китае и Таиланде цены на туры для россиян уже повысили в полтора -два раза.

Пройдет несколько месяцев - и обиженные сегодня поедут проводить свои отпуска снова в Дубай!

О других последствиях новой войны с Ираном, читайте в материале журнала "Химагрегаты".

Выставка «Нефтегаз-2026»: предприятия ТЭК берут курс на искусственный интеллект и цифровизацию

Wed, 04 Mar 2026 09:21:53 +0000

Выставка «Нефтегаз-2026»: предприятия ТЭК берут курс на искусственный интеллект и цифровизацию

"Нефтегаз-2026" встретил посетителей на территории МВЦ "Крокус Экспо". Источник: пресс-служба АО "Экспоцентр"

Ирина Медведева

В этом году ежегодная отраслевая выставка "Нефтегаз" встретила посетителей не в "Экспоцентре", а на территории МВЦ "Крокус Экспо". Выставочные поля оказались просторными и комфортабельными, все пять экспозиционных залов расположились в одном павильоне, рядом с конференц-залами и фудкортом.

Единственный "минус" - выставка лишилась грандиозной уличной экспозиции, где обычно можно было увидеть нечто экзотичное - передвижные комплексы оборудования для нефтедобытчиков и геологов, энергетические установки и лаборатории на колесах, различные быстровозводимые павильоны и бытовки. Впрочем, новая дата проведения "Нефтегаза" в этом году сместилась с конца апреля на начало марта, и обширные сооружения среди грязного снега, пожалуй, были бы неуместны.

Выставка «Нефтегаз-2026»: предприятия ТЭК берут курс на искусственный интеллект и цифровизацию

Экспозиция раскинулась на площади 18 000 кв.м. Источник: пресс-служба АО "Экспоцентр"

Экспозиция выставки "Нефтегаз-2026"

Итак, выставка, как всегда, организованная силами АО «Экспоцентр» при поддержке Министерства энергетики РФ и Министерства промышленности и торговли РФ, под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ, успешно открылась 2 марта 2026 года в юбилейный, 25-й раз.

По информации из официальной газеты "Нефтегаз-2026", на площади 18 000 кв. м сегодня представлено более 800 компаний-участников из 11 стран – Азербайджана, Беларуси, Индии, Индонезии, Казахстана, Китая, Кыргызстана, Республики Корея, России, Турции, Узбекистана. Китай демонстрирует национальную экспозицию. Российских участников насчитывается 446, ряд регионов и областей РФ представлены объединенными экспозициями, включающими ряд компаний, специализированных на оборудовании и услугах для нефтегазовой отрасли.

Выставка «Нефтегаз-2026»: предприятия ТЭК берут курс на искусственный интеллект и цифровизацию

Оборудование для энергетики нефтегазовой отрасли. Источник: пресс-служба АО "Экспоцентр"

Надо отметить, что нынешний девиз мероприятия - "Оборудование и технологии для нефтегазового комплекса" - оправдан в полной мере: в этом году мы не увидели пафосных многоэтажных стендов гигантов нефте- и газодобывающей, нефтехимической индустрии, таких как "Газпром", "Роснефть", "СИБУР" и пр., демонстрирующих свои достижения. Зато в экспозиции 2026 года во всем многообразии были представлены производители оборудования, комплектующих, материалов и услуг для нефтегазового комплекса, инжиниринговые компании различных специализаций - от нефтегазоразведки, добычи, переработки углеводородного сырья и нефтехимии до энергетической и метрологической составляющей, неизменно сопутствующих реализации технологий нефтегазовой отрасли.

Выставка «Нефтегаз-2026»: предприятия ТЭК берут курс на искусственный интеллект и цифровизацию

Оборудование для метрологических служб нефтегазовой отрасли. Источник: пресс-служба АО "Экспоцентр"

Хочется подчеркнуть небывалое количество стендов метрологической и энергетической специализации - совещания главных специалистов ПЗ и НХК данного профиля регулярно освещает журнал "Химагрегаты", - а также экспозиций компаний, представляющих разработки в области АСУ ТП и ПО. Интересно, что на двух стендах посетители могли заметить необычную продукцию - БПЛА в качестве сервисных решений для нефтегаза. Предлагаемые аппараты, по задумке авторов, предназначены для мониторинга состояния трубопроводов, а также для фиксации экологической обстановки.

Эти факты подтверждают - если раньше ТЭК только присматривался к электронным и программным новинкам, не вполне понимая, как увязать их с привычными технологиями отрасли, то сегодня очевидно, что "цифра " активно пошла в нефтегаз: началось повсеместное внедрение в отраслевую и инжиниринговую практику - искусственного интеллекта (ИИ), облачных, предиктивных технологий и робототехники. Этот тренд в развитии отрасли не раз отмечался в публикациях журнала "Химагрегаты". Необходимо подчеркнуть, что разработки в области ПО, ИИ и АСУ ТП, представленные на выставке, в большинстве своем - отечественный продукт.

Выставка «Нефтегаз-2026»: предприятия ТЭК берут курс на искусственный интеллект и цифровизацию

Конференция «Промышленная генерация для компаний нефтегазового сектора». Источник: пресс-служба АО "Экспоцентр"

Конференция «Промышленная генерация для компаний нефтегазового сектора»

Аналогичный тренд на энергетическую и цифровую составляющую оборудования нефтегазового комплекса прослеживается и в тематиках мероприятий деловой программы выставки, которой дала старт конференция «Промышленная генерация для компаний нефтегазового сектора». Ее организаторами выступили АО «Экспоцентр» и Ассоциация «ЭнергоИнновация» а ведущим стал президент данной ассоциации Михаил Смирнов.

С вступительной речью к собравшимся обратилась Елена Медведева, возглавляющая Департамент проектной и инвестиционной деятельности ТПП РФ. Она отметила, что энергетика является основой экономики. В связи с этим развитие промышленной генерации имеет фундаментальное значение для промышленного роста страны и особенно для укрепления ее конкурентоспособности.

Выставка «Нефтегаз-2026»: предприятия ТЭК берут курс на искусственный интеллект и цифровизацию

Делегаты со вниманием слушали выступления. Источник: пресс-служба АО "Экспоцентр"

Анализ текущего положения дел в отрасли представил в своем выступлении вице-президент Российского газового общества Николай Исаков. Среди участников форума были член Совета Федерации Наталья Комарова, член Общественного совета при Минэнерго Кирилл Молодцов, вице-президент «Газпромбанка» Наталья Захарова, председатель Промышленного кластера Татарстана Сергей Майоров, а также делегаты от профильных компаний.

В рамках дискуссий обсуждались такие темы, как партнерство и кооперация в рамках масштабных инфраструктурных проектов; обеспечение технологической независимости в нефтегазовой сфере; внедрение цифровых технологий в энергокомплексы; современные инженерные разработки для работы в сложных природных условиях и другие актуальные вопросы.

Следующим мероприятием первого дня работы стала конференция "Национальная технологическая инициатива в ТЭК", была посвящена развитию робототехники для обеспечения технологического суверенитета - снова "цифра".

Панельная дискуссия «Автоматизация нефтегазовой отрасли: поиск оптимальных решений для устойчивого развития»

Во второй день работы выставки из пяти мероприятий деловой программы - три также были посвящены промышленной автоматизации. В частности, состоялась панельная дискуссия «Автоматизация нефтегазовой отрасли: поиск оптимальных решений для устойчивого развития», организованная АО «Экспоцентр» при поддержке ООО «РегЛаб», Группы компаний «Прософт-Системы».

Выставка «Нефтегаз-2026»: предприятия ТЭК берут курс на искусственный интеллект и цифровизацию

Панельная дискуссия «Автоматизация нефтегазовой отрасли: поиск оптимальных решений для устойчивого развития». Источник: пресс-служба АО "Экспоцентр"

По прозвучавшему мнению отраслевых экспертов, автоматизация – это стратегическое направление, в котором необходимо достичь технологического суверенитета и непрерывно развивать собственные разработки и компетенции. В формате диалога стороны поделились своим видением и обсудили возможности заказчиков для внедрения эффективных, оптимальных по соотношению цены и качества решений, условия для развития российских решений для АСУ ТП, влияние нормативного регулирования на ситуацию на рынке и динамику импортозамещения.

В дискуссии приняли участие заместитель директора департамента цифровой трансформации Минэнерго России Камиль Аминов, заместитель директора департамента АСУТП ПАО «Транснефть» Сергей Гохштейн, начальник управления департамента ПАО «Газпром» Александр Малько, исполнительный директор Ассоциации российских разработчиков и производителей электроники (АРПЭ) Иван Покровский, генеральный директор ООО «РегЛаб» Андрей Ульянов, руководитель проекта ГК «Росатом» Дмитрий Гоголев, представители Минэнерго и крупного отраслевого бизнеса.

Все это ярко демонстрирует, что основной фокус внимания отраслевой общественности и сегодня нацелен на задачу цифровизации, автоматизации и внедрения ИИ в повседневную практическую работу отрасли.

Выставка «Нефтегаз-2026»: предприятия ТЭК берут курс на искусственный интеллект и цифровизацию

Деловое общение на стендах выставки. Источник: пресс-служба АО "Экспоцентр"

Традиционные темы Деловой программы выставки

Деловая программа выставки не обошла вниманием и традиционные темы, среди которых - "Будущее арматуры в нефтегазовом комплексе", "СПГ как основа эволюции нефтегазового рынка". "Запчасти и ремонт компрессорного оборудования" - крайне острая проблема, связанная с импортозамещением "подсанкционных" запчастей, комплектующих и ремонтом иностранной компрессорной техники, в стоящей на вооружении наших компаний.

В течение работы выставки в центре обсуждения собравшихся будут стратегические вопросы технологического развития отрасли, науки и техники, а также конкретные задачи, связанные с оборудованием и путями решения наболевших производственных проблем.

Уже второй день работы показал колоссальный интерес к выставке. Казалось, стены МВЦ "Крокус Экспо" вздрогнули от наплыва посетителей, особенно гардеробные, не ожидавшие такого нашествия. Кстати, этот вопрос устроителям следует учесть в будущем и предоставить возможность раздеться всем желающим.

Выставка «Нефтегаз-2026»: предприятия ТЭК берут курс на искусственный интеллект и цифровизацию

Рекорд посещаемости выставки, вероятно, будет побит. Источник: пресс-служба АО "Экспоцентр"

Предполагаем, что ожидание руководителя ключевого отраслевого проекта Алены Азовской сбудется: рекорд прошлого года выставки "Нефтегаз-2025" - 25 000 профессиональных посетителей из более, чем 40 стран, - в юбилейном 2026 году будет побит, и "Нефтегаз-2026" войдет в историю с новым рекордом посещаемости.

Все это доказывает, что нефтегазовая отрасль остается важнейшей для страны, причем не только в смысле наполнения бюджета. Нефтегаз - по-прежнему в авангарде самой передовой научной, технологической, инженерной мысли, драйвер развития множества смежных сфер и отраслей экономики.

Безопасно и выгодно: HRS-установки перекачивают горячую серную кислоту с утилизацией тепла

Tue, 03 Mar 2026 18:07:47 +0000

Технологии, позволяющие повысить энергоэффективность химических производств приобретают актуальность в условиях роста цен на энергоносители и ужесточения экологических норм.

Безопасно и выгодно: HRS-установки перекачивают горячую серную кислоту с утилизацией тепла

Фото: VDMA Насос для перекачки серной кислоты фирмы Rheinhuette Pumpen

Елена Иванова

Одним из ярких примеров таких решений стали системы утилизации тепла (Heat‑Recovery‑Systems, HRS) для установок по производству серной кислоты.

Серная кислота — базовый химический реагент, широко используемый в производстве удобрений, металлургии, нефтехимии и других отраслях. При годовом объёме мирового производства свыше 200 млн т традиционные технологии сопряжены с существенными выбросами и потерями тепловой энергии. Одним из ярких примеров таких решений стали системы утилизации тепла (Heat‑Recovery‑Systems, HRS) для установок по производству серной кислоты.

Безопасно и выгодно: HRS-установки перекачивают горячую серную кислоту с утилизацией тепла

Принцип работы и преимущества HRS

Системы утилизации тепла (Heat-Recovery-Systems (HRS)) позволяют повторно использовать экзотермическое тепло, образующееся при окислении серы в SO₂ и последующей конверсии в SO₃, превращая его в пар высокого и среднего давления для технологических нужд или производства электроэнергии. Его используют для выработки электроэнергии, подогрева питательной воды котлов, теплоснабжения смежных процессов или соседних установок, централизованного теплоснабжения близлежащих населённых пунктов, а также опреснения морской воды.

Оптимизация технологического процесса

При производстве серной кислоты до 60% энергии может быть использовано повторно. HRS позволяют улавливать даже слабое тепло, которое в противном случае уходило бы в атмосферу или систему охлаждения.

Чтобы HRS давала ощутимый эффект, требуется модернизация системы охлаждения кислоты (абсорберов и сухих охладителей). Необходимо обеспечить протекание процессов при более высокой температуре, достичь требуемой степени абсорбции и минимизировать коррозию оборудования.

Технологическая схема включает несколько этапов. Сначала горячая кислота с концентрацией 98,5–99,7 % и температурой около 220 °C самотеком поступает в насосную ёмкость. Затем из ёмкости через систему охлаждения кислоту возвращают в HRS‑колонну. На завершающем этапе остаточный удаляют в промежуточной абсорбционной колонне.

Безопасно и выгодно: HRS-установки перекачивают горячую серную кислоту с утилизацией тепла

Фото: VDMA Вертикальный насос Rheinhuette Pumpen

Насосы для систем утилизации тепла: материалы и конструкция

Перекачка горячей концентрированной серной кислоты предъявляет жёсткие требования к насосам. В HRS‑процессах работают с 99,5 %-ной кислотой при 224 °C, что определяет необходимость применения коррозионностойких материалов, надёжных уплотнений и специальной конструкции корпуса.

Для оценки стойкости материалов применяют "Индекс коррозии HRS". Оптимальными вариантами признаны высоколегированный ферритный стальной сплав, отличающийся коррозионной и эрозионной стойкостью, а также дуплексная сталь, которая демонстрирует устойчивость к точечной коррозии и коррозионному растрескиванию под напряжением.

Что касается уплотнений, то наилучшие результаты показывают одинарные газосмазочные торцевые уплотнения картриджного типа с дросселем: они снижают расход запирающего газа и надёжно защищают от воздействия атмосферного воздуха. Для насосов, рассчитанных на более низкие температуры, допустимо применение сальников.

Конструкция корпуса насосов также имеет принципиальное значение. Производители по возможности отказываются от резьбовых соединений в агрессивной среде, а фланцы приваривают к трубам, чтобы исключить риск щелевой коррозии. Наличие двойной спирали в корпусе существенно снижает радиальные нагрузки на вал и подшипники. Кроме того, крышки с завихрителями эффективно минимизируют рециркуляцию при частичной нагрузке.

Безопасно и выгодно: HRS-установки перекачивают горячую серную кислоту с утилизацией тепла

Фото: VDMA 4-метровый вертикальный насос устанавливался при помощи крана

Компания Rheinhütte Pumpen с 2013 года поставляет HRS‑насосы для модернизации установок по производству серной кислоты. За последние два года реализовано 4 проекта для европейских и китайских предприятий. Насосы демонстрируют производительность до 4000 м³/ч и способны создавать напор до 30 м. Их коэффициент полезного действия находится в диапазоне 80–85 %, а рабочая среда — 99–99,5 %-ная при температуре 220–224 °C.

Первые три насоса оснащались двойными торцевыми уплотнениями, а четвёртый — одинарным газосмазочным. Последний вариант показал сопоставимую надёжность при более низкой стоимости.

Техника для улучшения экологии

Внедрение HRS открывает перед предприятиями химической отрасли ряд возможностей. Прежде всего, это снижение углеродного следа за счёт сокращения выбросов на 300 тыс. т/год для установки мощностью 3000 MTPD. Кроме того, часть энергопотребления установки покрывается за счёт рекуперированного тепла, что повышает энергонезависимость производства.

Одни не верят, другие не боятся: почему резюме больше не требуют для приема на работу

Tue, 03 Mar 2026 16:56:21 +0000

Ещё недавно резюме (CV) считалось обязательным атрибутом поиска работы. Сегодня ситуация меняется: крупные компании всё чаще указывают в вакансиях, что не требуют резюме или не читают его вовсе. Причина банальна: соискатели освоили практики искусственного интеллекта.

Одни не верят, другие не боятся: почему резюме больше не требуют для приема на работу

Источник: Shutterstock

Лев Сергеев

По данным Business Insider, рекрутеры получают сотни одинаковых «идеальных» CV, которые плохо отражают реальные навыки кандидатов. Разберёмся, как меняется процесс отбора и что теперь нужно, чтобы получить работу мечты.

Ключевые причины отказа от традиционных резюме кроются в нескольких факторах. Во‑первых, ИИ‑генераторы создают тексты по шаблонам — в результате сотни кандидатов присылают почти идентичные документы с одинаковыми формулировками и компетенциями, что приводит к стандартизации и обезличиванию. Во‑вторых, рекрутёры сталкиваются со сложностью проверки достоверности: невозможно быстро понять, действительно ли кандидат владеет заявленными навыками или это «красивые слова» из промпта для нейросети. В‑третьих, анализ сотен резюме отнимает у HR‑специалистов огромное количество времени, которое можно было бы направить на более эффективные методы оценки. И наконец, бизнес всё больше смещает фокус на результат: работодателям важнее понять, как кандидат решает задачи, а не то, что написано в его CV.

В ответ на эти вызовы компании активно внедряют альтернативные подходы к отбору кандидатов. Вместо формального изучения резюме работодатели предлагают практические тесты и симуляции, моделирующие реальные рабочие задачи: программистам дают решить задачу на платформе типа HackerRank, дизайнерам — создать макет за ограниченное время, а маркетологам — разработать стратегию продвижения гипотетического продукта. Популярным решением становятся мгновенные видеособеседования: после отклика на вакансию система автоматически предлагает записать короткие видеоответы на стандартные вопросы (например, «Расскажите о случае, когда вы решали сложную задачу»). Это экономит время и позволяет оценить soft skills кандидата.

Дополнительно набирают популярность специализированные платформы для оценки навыков, такие как Codility и TestGorilla, которые проводят автоматизированную проверку компетенций с помощью интерактивных заданий и тестов. Работодатели всё чаще просят кандидатов предоставить портфолио и кейсы вместо традиционного списка обязанностей в резюме — например, код на GitHub, дизайн‑макеты или кейсы с конкретными цифрами результатов. Кроме того, значительную роль начинают играть социальные сети и профессиональные профили: аккаунт в LinkedIn или GitHub может рассказать о кандидате больше, чем стандартное CV, демонстрируя его активность, связи, публикации и открытые проекты.

Некоторые корпорации уже успешно внедрили новые подходы. Технологические стартапы активно используют геймификацию: кандидаты проходят виртуальные квесты, где нужно принимать решения в условиях, максимально приближённых к реальным рабочим. Консалтинговые фирмы заменяют первый этап собеседования асинхронными видеоинтервью, анализируя ответы алгоритмами на предмет уверенности, логики и соответствия ценностям компании. Ритейл‑гиганты тестируют VR‑симуляции: например, претендент на должность менеджера магазина «работает» в виртуальной точке продаж, решая задачи по выкладке товара и общению с клиентами.

Таким образом, традиционное резюме не исчезнет полностью, но перестанет быть главным инструментом отбора. Будущее принадлежит практическим доказательствам компетенций: тестам, кейсам, портфолио и интерактивным форматам оценки. Чтобы оставаться востребованным на рынке труда, кандидатам стоит сосредоточиться на развитии реальных навыков, а не на «накручивании» резюме. Полезно собирать портфолио проектов — даже учебных или личных, — тренироваться в решении практических задач на специализированных платформах и активно вести профессиональные профили в соцсетях. Адаптация к новым реалиям — это шанс выделиться среди сотен «идеальных» резюме и доказать свою ценность делом, а не словами.

Вспомнили былое: «Уралхиммаш» создал мега-реактор высотой с 18-этажный дом

Tue, 03 Mar 2026 12:50:37 +0000

Завод "Уралхиммаш" (входит в Группу Синара) отгрузил реактор синтеза карбамида Р-101, изготовленный по заказу крупного отечественного производителя минеральных удобрений, сообщает пресс-служба предприятия. "В последний раз подобные реакторы изготавливались на предприятии в середине 80-х годов прошлого века, а позднее поступали на отечественный рынок из-за рубежа", - отмечается в сообщении.

Вспомнили былое: «Уралхиммаш» создал мега-реактор высотой с 18-этажный дом

Источник: "Уралхиммаш". Создание мега-реактора вовзаращет завод в число передовиков химического машиностроения

Лев Сергеев

Созданный реактор используется для проведения реакции синтеза карбамида из аммиака и углекислого газа при высоких параметрах давления и температуры. Для изготовления реактора применялись специальные высоколегированные материалы, обеспечивающие высокую коррозионную стойкость и эксплуатационную надежность аппарата.

Р-101 позволит заказчику производить свыше 3000 тонн минерального удобрения в сутки. Вес реактора составил 332 тонны, диаметр - 2,35 м, высота - 52 м, что сопоставимо с высотой 18-этажного дома.

Поставка оборудования до площадки заказчика была осуществлена при помощи специального 24-осного железнодорожного транспортера сцепного типа.

Успешное завершение этого проекта знаменует собой важный этап в восстановлении полного цикла отечественного машиностроения для химической промышленности. Возобновление производства таких сложных аппаратов, как реакторы синтеза карбамида, на российских предприятиях снижает критическую зависимость от иностранных поставок и укрепляет технологический суверенитет ключевых отраслей. Колоссальные габариты и масса изделия требовали не только высочайшей культуры производства, но и безупречных логистических решений. Каждый этап – от разработки технической документации с учетом современных материаловедческих решений до контрольной сборки и испытаний – сопровождался строгим мониторингом качества.

Проектирование и изготовление реактора Р-101 потребовало мобилизации значительных инженерных и производственных компетенций коллектива "Уралхиммаша". Инженерам пришлось актуализировать и адаптировать технологии, не использовавшиеся на предприятии десятилетиями, к современным стандартам и материалам. Особое внимание было уделено сварке и термообработке толстостенных обечаек из высоколегированных сталей, которые должны выдерживать экстремальное давление в несколько сотен атмосфер и агрессивное воздействие реакционной среды. Внутренние узлы аппарата, такие как тарельчатые устройства и теплообменные элементы, были спроектированы для обеспечения максимальной эффективности процесса синтеза и долговечности.

Возрождение компетенций в области создания такого оборудования открывает новые перспективы не только для завода-изготовителя, но и для всей отрасли минеральных удобрений России. Наличие надежного отечественного источника критически важных компонентов позволяет компаниям-производителям планировать долгосрочные программы модернизации и расширения существующих мощностей, а также более гибко и оперативно реагировать на растущий мировой спрос на карбамид. Это удобрение, являющееся одним из самых концентрированных источников азота, играет ключевую роль в обеспечении продовольственной безопасности, способствуя значительному повышению урожайности сельскохозяйственных культур.

Логистическая операция по транспортировке готового реактора также представляла собой сложнейшую задачу. Использование уникального 24-осного транспортера позволило обеспечить безопасную и своевременную доставку гигантского груза. Маршрут был тщательно спланирован и согласован с инфраструктурными службами, чтобы гарантировать беспрепятственное движение по железнодорожным путям и соблюдение всех габаритных ограничений. Эта часть проекта наглядно демонстрирует уровень межотраслевой кооперации, необходимый для реализации таких масштабных индустриальных проектов.

Таким образом, отгрузка реактора Р-101 – это не просто исполнение единичного заказа. Это символическое возвращение "Уралхиммаша" в элиту тяжелого машиностроения для химической промышленности. Проект доказал, что российские предприятия способны производить оборудование мирового класса, отвечающее самым строгим требованиям технологичности, надежности и безопасности. Это достижение закладывает фундамент для будущих проектов, направленных на дальнейшую импортозамещение и технологическое развитие стратегических отраслей национальной экономики. Ожидается, что опыт, полученный при создании этого реактора, будет использован в последующих заказах, способствуя наращиванию производственных мощностей и сокращению сроков изготовления подобных аппаратов.

О другом достижении в области химического машиностроения читайте в материале нашего журнала.

Сменить партнера: автозавод «Москвич» поменял одного китайца на другого, но с английским названием

Tue, 03 Mar 2026 12:35:06 +0000

На заводе «Москвич» анонсировали старт реализации новых моделей линейки М — кроссоверов М70 и М90. В основе автомобилей — платформы MG, в отличие от текущей линейки на базе JAC.

Лев Сергеев

Сменить партнера: автозавод «Москвич» поменял одного китайца на другого, но с английским названием

Источник: пресс-служба завода "Москвич"

Вот, новый поворот...

Представленная линейка кроссоверов M70 и M90 знаменует собой стратегический поворот бренда. Это не просто смена «донора», а переход на новый уровень инженерной и производственной самостоятельности, который должен отразиться на характере автомобилей, их динамической культуре и долгосрочной надежности. Платформы MG, лежащие в основе новинок, изначально проектировались с расчетом на глобальные рынки и современные тренды, что предполагает повышенную жесткость кузова, оптимизированное расположение силовых агрегатов и изначальную адаптацию под широкий спектр электронных систем и систем активной безопасности.

Данный шаг позволяет четче выстроить продуктовую иерархию внутри бренда. M70 позиционируется как технологичный и комфортабельный семейный кроссовер для городской и загородной эксплуатации, предлагая клиенту выбор между двумя принципиально разными силовыми установками и уровнями оснащения. M90 же безоговорочно закрепляет за собой статус флагмана, предлагая не просто увеличенные габариты, а качественно иной уровень пространства, комфорта и оснащения для требовательных потребителей, ценящих статусность и возможности больших трехрядных автомобилей.

Сменить партнера: автозавод «Москвич» поменял одного китайца на другого, но с английским названием

Анализ комплектаций: M70 «Драйв» и «Ультра»

Базовый вариант M70 «Драйв» сосредоточен на предоставлении клиенту сбалансированного набора ключевых опций за разумные деньги. Сердцем этой версии является бензиновый турбомотор объемом 1.5 литра, выдающий 150 лошадиных сил. Его пару составляет 7-ступенчатый преселективный роботизированный трансмиссионный блок, ориентированный на топливную эффективность и достаточно динамичный разгон в городском цикле. Уже в этой комплектации автомобиль предлагает весьма внушительный список оборудования, формирующий высокий уровень повседневного комфорта. Панорамная остекленная крыша визуально раскрывает пространство салона, электропривод крышки багажника с функцией «hands free» добавляет удобства, а память настроек сиденья водителя позволяет мгновенно восстановить оптимальную посадку для разных пользователей. Двухзонный климатический контроль обеспечивает индивидуальный микроклимат, а стандартный набор безопасности, включающий шесть подушек, и «теплый пакет» для первых кресел являются неоспоримыми преимуществами в своем сегменте.

Комплектация «Ультра» представляет собой качественный скачок как в части динамики, так и в части интеллектуального оснащения. Более мощный 2-литровый турбированный агрегат (200 л.с.) в тандеме с современным 9-ступенчатым гидротрансформаторным автоматом, дополненным лепестками переключения на руле, обеспечивает совершенно иные ездовые характеристики — более уверенные обгоны, плавность хода и высокую культуру работы силовой установки на трассе. В дополнение к базовому набору, эта версия получает систему кругового обзора, существенно облегчающую маневрирование в стесненных условиях, и комплекс систем активной помощи водителю (ADAS). Как правило, такой комплекс включает адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение и другие превентивные функции, что выводит безопасность на уровень премиальных марок. Беспроводная зарядка для смартфона и расширенный «теплый пакет» (вероятно, с подогревом руля, задних сидений или стекол багажника) завершают портрет максимально оснащенной и технологичной версии пятиместного кроссовера.

Флагманская концепция: M90 «Ультимейт»

Модель M90 в единственной топовой версии «Ультимейт» представляет собой хэтчбек-универсал иного класса, как по габаритам, так и по целевой аудитории. Это полноценный трехрядный кроссовер, рассчитанный на семь посадочных мест, и его оснащение подчинено логике максимального комфорта для всех пассажиров. Полный привод в сочетании с уже знакомым по M70 2-литровым двигателем (200 л.с.) и 9-ступенчатым автоматом гарантирует достаточную энерговооруженность и уверенную проходимость в любых погодных условиях.

Главные отличия сосредоточены в салоне. Трехзонный климат-контроль с индивидуальными воздуховодами для каждого ряда гарантирует, что и на третьем ряду будет комфортный температурный режим. Подогрев кресел первого и второго ряда, совмещенный с вентиляцией передних сидений, позволяет гибко настраивать микроклимат вокруг пассажиров. Высококачественная аудиосистема Bose с двенадцатью стратегически расположенными динамиками создает иммерсивное звуковое пространство во всем объеме салона. Не обделен M90 и вопросами безопасности: помимо шести подушек, он также оснащен комплексом ADAS, что для крупного семейного автомобиля является критически важным элементом. Таким образом, M90 позиционируется как универсальное семейное решение, где технологии и комфорт служат одной цели — обеспечить безопасное, расслабляющее и высококачественное путешествие для большой компании или семьи.

Получится ли у "Москвича" на этот раз стать бестселлерами авторынка России - большой вопрос. Слишком велика конкуренция с другими китайцами, которые уже "прописались" у нас в стране. Как следует из материала нашего журнала про "Отинг Паладин", даже вполне безупречные в техническом смысле машины из Поднебесной имеют серьезные проблемы в продажах. Среди соперников можно выделить Tenet T8, Jaecoo J7, J8, Geely Atlas, GAC GS4, Exeed TXL, Hongqi HS3, Changan CS75 Plus.

Премьер-министр России Михаил Мишустин отмечает 60-летие

Tue, 03 Mar 2026 12:04:00 +0000

Юбилейную дату отмечает сегодня председатель правительства России Михаил Мишустин — 60 лет исполнилось сегодня премьер-министру.

Премьер-министр России Михаил Мишустин отмечает 60-летие

Источник: сайт правительства РФ.

Константин Любимов

Михаил Владимирович пришел в правительство в 2020 году, когда мировая экономика и уклад жизни столкнулись с беспрецедентными вызовами. Его назначение на пост премьер-министра многими воспринималось как сигнал о решительном повороте в сторону цифровизации государственного управления и повышения эффективности исполнительной власти. И он, будучи одним из архитекторов популярной сегодня системы электронных государственных услуг, действительно принес с собой иной стиль работы. Стиль, основанный на данных, технологиях и конкретных измеримых результатах. Под его руководством правительство действовало как крупный IT-холдинг, где каждый проект имеет четкие ключевые показатели эффективности и сроки реализации.

Однако последующие годы оказались проверкой на прочность не только для цифровых компетенций, но и для способности управлять в условиях экстремальной турбулентности. Пандемия, геополитические потрясения, санкционное давление потребовали от правительства быстрых, но взвешенных решений в области экономической политики, социальной поддержки и обеспечения технологического суверенитета. В этот период проявилась еще одна характерная черта работы Мишустина — умение слушать экспертов и выстраивать диалог с деловым сообществом. Многочисленные совещания с отраслевыми ассоциациями, прямая коммуникация с предпринимателями на площадках, таких как «Бизнес-диалог», стали не просто ритуалом, а рабочим инструментом для точечной настройки мер поддержки.

Особое внимание в деятельности правительства под его руководством уделяется развитию реального сектора экономики и инфраструктуры. Запуск масштабной программы льготного кредитования для промышленности, стимулирование жилищного строительства, реализация национальных проектов — все эти направления требуют не только выделения колоссальных ресурсов, но и жесткого контроля за их освоением. Мишустин известен своей требовательностью к срокам и качеству исполнения поручений, что зачастую создает напряженную рабочую атмосферу, но, по мнению многих, является необходимым условием для достижения поставленных целей в столь сложных обстоятельствах.

Социальный блок также остается в фокусе постоянного внимания. Индексации пенсий и пособий, программы регионального развития, поддержка семей с детьми — эти вопросы регулярно становятся главными на заседаниях правительства. Технологический бэкграунд премьера не превратил его в холодного технократа; напротив, он часто подчеркивает, что конечная цель любой управленческой реформы или экономической меры — это улучшение качества жизни конкретных людей. Принцип «операционки», то есть детальной проработки механизмов исполнения, применяется и здесь, чтобы помощь достигала адресата без сбоев и задержек.

Нельзя обойти стороной и личные качества, которые во многом определяют стиль его руководства. Коллеги и подчиненные отмечают его феноменальную работоспособность, глубокое погружение в детали обсуждаемых вопросов и непубличный характер работы. В отличие от многих политиков его уровня, Мишустин избегает громких публичных выступлений и медийности, предпочитая ей ежедневную, методичную работу в здании на Краснопресненской набережной. Эта сдержанность и сосредоточенность на сути дела стали его визитной карточкой.

Война с Ираном заставляет Индию не отказываться от российской нефти

Tue, 03 Mar 2026 11:54:09 +0000

Военная операция США и Израиля против Ирана может помешать Индии выполнить требование Вашингтона по отказу от российской нефти, сообщают Nikkei Asia и The New York Times.

Война с Ираном заставляет Индию не отказываться от российской нефти

Источник: Fastbull.com. Индийские НПЗ не будут считать убытки, потеряв российскую нефть

Константин Любимов

Как отмечают Nikkei Asia и The New York Times, одним из наиболее уязвимых звеньев в этой цепи оказывается Индия. Администрация США в течение длительного времени оказывала дипломатическое давление на Дели, добиваясь постепенного сокращения закупок российской нефти в рамках санкционного режима. Индия, со своей стороны, демонстрировала прагматичную гибкость, частично диверсифицируя поставки, но продолжая извлекать выгоду из выгодных условий, предлагаемых Москвой. Гипотетическое открытие нового фронта на Ближнем Востоке способно кардинально пересмотреть эту сложную дипломатическую и экономическую головоломку.

Эскалация конфликта с прямым участием Ирана немедленно поставит под удар ключевые морские артерии в регионе, прежде всего Ормузский пролив. Через этот коридор проходит значительная часть мировых поставок нефти. Резкий скачок цен на энергоносители и физические перебои в поставках станут практически неизбежными. Для Индии, экономика которой критически зависит от импортируемых углеводородов, это создаст ситуацию острого кризиса энергобезопасности. В таких условиях требование Вашингтона отказаться от надежного и, что немаловажно, географически близкого источника – российской нефти, поступившей по значительным скидкам, – будет воспринято в Дели как прямое посягательство на национальные интересы и экономическую стабильность. Прагматизм вынужденно возьмет верх над политическими соображениями.

Ситуация поставит индийское руководство перед чрезвычайно трудным выбором

Давление на Индию будет исходить не только от Соединенных Штатов. Китай, также являющийся крупнейшим импортером ближневосточной и российской нефти, может воспользоваться ситуацией для укрепления своих позиций. В случае сбоев с Ближнего Востока, Пекин, вероятно, удвоит усилия по гарантированному обеспечению своих потребностей, в том числе за счет наращивания закупок у России. Это создаст дополнительный конкурентный спрос, который может повлиять на ценовую динамику и доступность российских объемов для Индии, еще больше подталкивая Дели к закреплению долгосрочных контрактов с Москвой. Таким образом, действия Вашингтона на одном театре могут неожиданно усилить экономическое сближение двух других держав, чьи отношения с США носят сложный характер.

Ситуация поставит индийское руководство перед чрезвычайно трудным выбором. С одной стороны – стратегическое партнерство с США в рамках концепции противостояния Китаю в Индо-Тихоокеанском регионе, которое включает в себя и вопросы безопасности, и технологическое сотрудничество. С другой – насущная необходимость обеспечить топливом гигантскую экономику, избежать социального недовольства из-за роста цен и сохранить макроэкономическую стабильность. В условиях глобальной паники на энергорынках альтернативные поставщики, такие как США или страны Африки, вряд ли смогут оперативно и в необходимых объемах компенсировать Индии потери от одновременного сокращения ближневосточных и потенциального ограничения российских потоков. Транспортная логистика и пропускная способность трубопроводов имеют свои жесткие ограничения.

Следовательно, прямое военное столкновение с Ираном рискует привести к результату, прямо противоположному одному из ключевых внешнеполитических приоритетов Вашингтона. Вместо дальнейшей изоляции российской энергетики и привлечения Индии в общий санкционный фронт, Вашингтон может получить укрепление энергетического альянса Москвы и Дели, вынужденное и оформленное долгосрочными соглашениями. Индия, руководствуясь инстинктом самосохранения, будет вынуждена открыто отдать приоритет своим национальным интересам, которые в кризисный момент будут заключаться в гарантированных поставках ресурсов по предсказуемой цене, а не в выполнении политических директив союзника, чьи действия и спровоцировали кризис.

О других аспектах нефтяной темы на фоне новой войны с Ираном читайте в материале "Эксперт ТЭК Вячеслав Кулагин: «Президент Трамп готовился к дестабилизации нефтяного рынка»

Из-за простоя аэропорта Дубай теряет миллион долларов каждую минуту

Tue, 03 Mar 2026 11:40:46 +0000

Дубай теряет около $1 млн каждую минуту простоя аэропорта, утверждает NDTV World. Сбои в функционировании главного авиационного хаба обходятся дорого из-за убытков авиакомпании Emirates, транзитных перевозок, гостиниц, торговых точек и транспортной инфраструктуры. Телеканал отмечает, что аэропорт соединяет более 260 городов в более чем 100 странах.

Из-за простоя аэропорта Дубай теряет миллион долларов каждую минуту

Источник: msn.com. Аэропорт Дубая соединяет 260 городов в 100 странах мира.

Константин Любимов

Операционный расчет шокировал экономистов

Цифра в один миллион долларов США за шестьдесят секунд простоя, озвученная аналитиками, – это не апокалиптическая метафора, а холодный операционный расчет. Он складывается из множества статей, где прямые убытки флагманского перевозчика Emirates являются лишь видимой частью айсберга. Каждая отмена или задержка рейса запускает волновой эффект: простой дорогостоящих лайнеров, компенсации пассажирам, срыв соединений на стыковках, нарушение логистических цепочек для грузов. Аэропорт Дубая – это нервный узел, где пересекаются не только маршруты, но и финансовые потоки планетарного масштаба.

Значение хаба выходит далеко за пределы взлетно-посадочных полос. Его остановка парализует intricately connected экосистему, выстроенную вокруг транзита. Гостиничные сети, чьи номера забронированы с расчетом на короткие и длинные стыковки пассажиров, фиксируют пустующие этажи. Торговые галереи, превратившие транзитные зоны в роскошные бутики под duty-free, теряют клиентов с отложенным или отмененным вылетом. Транспортная инфраструктура – от такси и метро до услуг лимузинов – замирает в ожидании несостоявшихся пассажиропотоков. Даже сопутствующие услуги, такие как банковские операции, страховые сервисы и предприятия питания, ощущают на себе резкий спад активности. Миллион в минуту – это цена простоя целого микрогорода, специализирующегося на движении.

Сбой одного авиационного хаба вносит сумятицу во всем мире

Масштаб возможных потерь становится полностью понятен лишь при взгляде на карту маршрутов. Более 260 городов в ста с лишним странах – таков географический охват воздушного моста, центром которого является Дубай. Это означает, что сбой в работе хаба моментально отражается на расписаниях и планах в самых разных уголках мира, от Мельбурна до Манчестера, от Найроби до Нью-Йорка. Надежность аэропорта является фундаментальным условием не только для туристической индустрии ОАЭ, но и для глобальной мобильности в целом. Он обеспечивает связность, являющуюся кровеносной системой современной экономики, где время, потраченное на вынужденную остановку, конвертируется в колоссальные издержки.

Поэтому устойчивость инфраструктуры и бесперебойность операций возводятся здесь в ранг абсолютного приоритета. Инвестиции в резервные системы, дублирование критических коммуникаций, подготовка персонала для действий в нештатных ситуациях и постоянная модернизация – все это является страховкой от тех самых астрономических минутных потерь. В данном контексте надежность превращается из технической характеристики в ключевую экономическую категорию. Каждый доллар, вложенный в отказоустойчивость, защищает десятки миллионов потенциальных убытков.

Таким образом, сообщение о стоимости простоя является не просто констатацией факта, а напоминанием о хрупкости сложных систем, на которых держится глобализированный мир, который в числе прочего крепко завязан и на нефти из стран Персидского залива, где находится крупнейший в мире НПЗ, который в данный момент повреждены иранскими ракетами.

Не оставить ничего: глава Следственного комитета выступил за полную конфискацию имущества у коррупционеров

Tue, 03 Mar 2026 11:25:59 +0000

Полную конфискацию имущества коррупционеров в качестве уголовного наказания предложил ввести председатель Следственного комитета Александр Бастрыкин, передает корреспондент РБК. По мнению главы СКР, эта мера «давно ожидается обществом» и способна обеспечить значительные поступления в бюджет.

Не оставить ничего: глава Следственного комитета выступил за полную конфискацию имущества у коррупционеров

Источник: legion-media. Александр Бастрыкин не оставит взяточникам ничего.

Лев Сергеев

Смена парадигмы: не просто преступление, но акт масштабного экономического грабежа

Предложение председателя Следственного комитета Александра Бастрыкина о введении полной конфискации имущества в качестве уголовного наказания для коррупционеров лежит в русле жесткой, но, по его мнению, давно назревшей логики. Эта идея, представленная как мера, «давно ожидаемая обществом», выходит далеко за рамки простого ужесточения санкций. Она предлагает принципиально иной подход к самому феномену коррупции, трактуя его не просто как служебное преступление, а как акт масштабного экономического грабежа, где изъятие нажитого должно быть тотальным. Подобная смена парадигмы превращает наказание из символически-карательного в инструмент прямого и полного финансового возмездия, призванного не просто лишить свободы, но и стереть материальные следы преступления.

Цифры, приведенные главой СКР, призваны обосновать как остроту проблемы, так и потенциальную эффективность предлагаемого лекарства. Шестьсот семнадцать лиц с особым правовым статусом, обвиненных в коррупции только за 2025 год, — это не безликая статистика. За этой цифрой вырисовывается система, пораженная в ключевых узлах: каждый второй из обвиняемых — депутат или глава муниципалитета, то есть непосредственный носитель власти или представитель народа. Пятьдесят восемь руководителей органов расследования и следователей, тринадцать сотрудников прокуратуры — эти данные указывают на критическую эрозию именно тех институтов, которые по design призваны стоять на страже закона. Конфискация в такой ситуации видится не только наказанием, но и актом глубокого санирования коррумпированных структур.

Экономический потенциал подобной меры, судя по озвученным данным о возмещении ущерба, выглядит значительным. Сумма в 128 миллиардов рублей, возвращенная государству и потерпевшим за прошедший период, — это лишь часть картины. Она демонстрирует гигантские финансовые потоки, которые оказываются в распоряжении коррупционеров. Полная конфискация, примененная системно, теоретически способна превратить эти изъятые средства в мощный источник пополнения бюджета, создавая порочный круг для преступника и восстановительный — для общества: чем масштабнее была незаконная нажива, тем полнее будет ее изъятие и тем весомее последующий вклад в общественные фонды.

По лезвию бритвы: между правами человека и справедливым возмездием

Рост на четверть количества направленных в суды коррупционных дел — еще один аргумент в глазах сторонников жестких мер. Он интерпретируется не только как повышение эффективности работы следственных органов, но и как свидетельство растущего масштаба проблемы, требующей адекватного, беспрецедентно сурового ответа. Законодательное закрепление полной конфискации в таком контексте представляется логичным следующим шагом, создающим постоянный и неотвратимый правовой механизм, а не зависящим от усмотрения суда инструментом.

Однако за этой строгой логикой неизбежно встают сложные вопросы практической реализации и потенциальных рисков. Принцип тотальной конфискации, выходящий за рамки традиционного понимания соразмерности наказания, потребует безупречно отлаженной и абсолютно прозрачной процедуры доказывания происхождения каждого актива. Малейшая ошибка или злоупотребление в этой сфере могут привести к вопиющим нарушениям прав не только самого обвиняемого, но и его семьи, добросовестных контрагентов. Кроме того, существует тонкая грань между справедливым возмездием и созданием системы, где само наказание может быть использовано как инструмент силового перераспределения собственности или политического давления.

Не исключено, что одним из первых, кому придется отдать все нажитое, будет зампред ПАО «Газпром нефть» Антон Джалябов., о задержании которого писал журнал "Химагрегаты". Следственный комитет РФ возбудил против топ-менеджера уголовное дело за взятки по статье 290 УК РФ ч.6, которая предусматривает наказание до 15 лет.

Эксперт ТЭК Вячеслав Кулагин: «Президент Трамп готовился к дестабилизации нефтяного рынка»

Tue, 03 Mar 2026 07:16:35 +0000

Война на Ближнем Востоке продлится более 4 недель, а может быть и дольше, заявляет американский президент, и не исключает наземной операции. Для энергетических рынков это означает рост цен, что уже наглядно продемонстрировал газовый рынок Европы.

Эксперт ТЭК Вячеслав Кулагин: «Президент Трамп готовился к дестабилизации нефтяного рынка»

Фото ТГ Нефтяную инфраструктуру защитить на 100% нельзя

Елена Иванова

Первый понедельник после начала войны на Ближнем Востоке принес подорожание нефти на 8% и взрывной рост цен на газ в Европе. Помимо этого, Иран атаковал соседние страны, чего не ожидали американцы. Об этом заявил президент Трамп. Теперь глава Белого дома не исключает, что Пентагон может задействовать и сухопутные силы для решения иранского вопроса.

Какое влияние затягивание конфликта окажет на мировые рынки углеводородов, и почему первым шоком от конфликта стал рост цен не на нефть, а на газ, журналу "Химагрегат" рассказал директор Центра исследований в нефтегазовой сфере НИУ ВШЭ Вячеслав Кулагин.

Эксперт ТЭК Вячеслав Кулагин: «Президент Трамп готовился к дестабилизации нефтяного рынка»

Скриншот TradingView С пятницы цена на газ на TTF в Нидерландах выросла на 52%

"Весь вопрос в том, насколько затяжной будет война с Ираном"

- Почему первым видимым признаком эскалации стал рост цен на газ в Европе?

Котировки на СПГ в Европе резко подскочили, потому что пока европейцы сокращали зависимость от российского газа, и поэтому переориентировались на катарский, и вот теперь проблема сказывается очень серьезно. Понятно, что по трубам газ идет из Норвегии, Северной Африки, из Турции идет азербайджанский газ, но потенциала наращивания там нет. Встает вопрос: что делать с природным газом? Для Европы это чувствительный момент. Как показал 2021 год, если Азия может переключаться на уголь безболезненнее, то для Европы это чувствительнее.

С одной стороны, отопительный сезон заканчивается. С другой стороны, там есть два неприятных фактора – низко заполненные хранилища и изменения на газовом рынке. Сейчас пики цен мы можем видеть не зимой, а летом. В первую очередь, кондиционирование, и второй фактор – ВИЭ. Когда на ВИЭ неблагоприятные условия, то тут приходится по максимуму включать газовую генерацию. Ситуация с газом более тревожная, тем более что ЕС планирует отказаться от российского СПГ.

- Что по-другому на нефтяном рынке?

На нефтяном рынке были запасы и есть определенные резервы, которые отражаются на цене нефти. Мы видим, что если бы рынок был дефицитным, то цена улетела бы очень высоко до 150, может быть, под 200. Но цена скорректировалась несильно. К тому же есть противоречивые сведения по Ормузскому проливу, то ли он перекрыт, то ли нет, и через него можно поставлять и это только временная ситуация.

- Западные СМИ говорят, что Ормузский пролив не перекрыт...

Здесь важно, что говорит Иран. От него было вроде как заявление о перекрытии, потом было сказано, что не перекрыт. Ближний Восток – ключевой поставщик нефти на мировые рынки. Это больше 20%, и это серьезно. Иран поставляет в районе 3 млн барр в сутки, в основном в Китай. Но это объемы, которые в текущей ситуации возможность компенсировать есть.

Сокращение поставок из Ирана мир еще может пережить с повышением цен, но не с "улетанием" в небеса. Перекрытие всего Ближнего Востока мировые рынки компенсировать не могут. Либо это Ормуз, либо атаки на нефтяные объекты. Если эта проблема затягивается, это серьезно повлияет на рынок и приведет к скачку цен.

Весь вопрос, на сколько затяжная эта ситуация. Если она короткая – мир это переживет. Если война затянется на месяц или полгода, это будет серьезная проблема. Она не только повлияет на рынок, нужно понимать, что вся экономика Ближнего Востока держится на нефти, на газе. Если поставки прервутся, у них возникнут внутренние проблемы. И тогда это все может перейти к развязыванию полномасштабной войны.

"Можно вывести из строя много объектов нефтяной инфраструктуры за короткое время"

- Может ли что-то измениться для российской нефтянки в связи с войной против Ирана?

Все зависит от ситуации. Если ситуация сохранится, то интерес к нефти будет, и будут заказывать у России. Много новостей о том, что было попадание на НПЗ в Саудовской Аравии. Соответственно, с него не могут поступать нефтепродукты. Многие сразу заговорили о том, что остановка производства повлияет на рынок.

Но в мире достаточно много свободных недозагруженных перерабатывающих мощностей. В такой ситуации страны увеличивают экспорт нефти и потребитель получает то топливо, которое нужно. Разовые и точечные события на рынок колоссально не повлияют.

Понятно, что есть контракты, была предусмотрена определенная логистика, загрузка судов и так далее. Это все усложняется, и вопрос в том, как долго это все будет восстанавливаться. Понятно, что если пошли удары по вышкам, которые стоят в Персидском заливе, это быстро не подремонтировать.

Кроме того, есть немалые риски экологической катастрофы, потому что вчера говорили про один затонувший нефтяной танкер, и что поврежден другой. И даже если он был незагруженным, остатки топлива там оставались. А по поводу повреждения платформы – мы помним, что было с Мексиканском заливе и какие были последствия. Если начнут наносить удары по нефтяным платформам, возникают вопросы, что из себя будет представлять регион уже через несколько месяцев.

Здесь есть набор вызовов, и главный вопрос у нефтянки: то ли это все успокоится, это дальше пойдет разрастаться в дестабилизацию? Как показали последние события, нельзя говорить о том, что нефтяная инфраструктура защищена. Там очень много рисков. Если будет желание ее разрушить, то очень много объектов может быть выведено из строя за очень короткий период.

"Трамп пытался нарастить добычу в других регионах"

- Нефтяной отрасли Америки, особенно, сланцевой, повышение цен на нефть выгодно. По крайней мере, компании были недовольны падением котировок. Теперь нефтянка будет довольна. Поможет ли это Трампу выиграть промежуточные выборы в Конгресс этой осенью?

Нефтяной отрасли Америки повышение цен на нефть будет выгодно, но голосовать будет избиратель. Для любой власти перед выборами хороша "маленькая победоносная война". Если она вдруг немаленькая и приводит к гибели большого количества людей в разных странах, возникают неприятные вопросы. Уже сейчас появились публикации, в которых задается вопрос: а были ли основания для начала операции? Разведка говорила, что со стороны Ирана новых угроз нет. Ничего не готовится, ни баллистические ракеты, ничего. И нужно вспомнить, что во время избирательной кампании Трамп выдвигал лозунг, что он человек, который заканчивает войны.

- То есть Вы считаете, что его слова расходятся с реальными событиями?

Трамп даже пытался нарастить добычу в других регионах. Но теперь понятно, что он готовился к таким ситуациям, когда некоторые игроки энергетического рынка выпадают, но дефицит будет меньше. Он готовился к дестабилизации. Это было очевидно, и нефтяников это не радовало.

- Как рост цен на нефть может отразиться на самих компаниях?

Если нефтяная компания имеет проект, она на нем сейчас хорошо заработает. Но главный вопрос, будут ли вводиться новые проекты. Любой новый проект вводится с лагом. Соответственно, нефтянику нужно понимать не то, что сейчас, а что будет через полгода для сланца, а для традиционной нефти – куда на более длительный срок вперед.

Я думаю, что нефтяным компаниям сейчас не нужно торопиться, на своих проектах зарабатывать деньги и немного следить за развитием ситуации. Если она вышла в длительную дестабилизацию, то инвестируйте в новую добычу, она скорее всего отобьется. Если все успокоится, цены уйдут не в тот уровень, который вам бы хотелось. Поэтому нефтянка будет сидеть, считать деньги и наблюдать. Через неделю будет ясно, есть ли потенциал договариваться, или это действительно пошло в разнос.

"Тут важны молекулы"

- В чем отличие нынешнего кризиса от событий 1970 годов на Ближнем Востоке?

Если мы говорим о кризисе 70-х годов, то главное отличие в том, что там были все арабские страны вместе. И они выступали против Запада. Там было коллективное эмбарго. Тут получается вынужденное эмбарго, потому что сложно проходить пролив.

- А с точки зрения энергетического баланса? ВИЭ разве не изменило потребление ископаемых углеводородов?

ВИЭ не особо сглаживает кризис по простой причине, что нефть потребляется в авиации, на транспорте и тд. ВИЭ для авиации не значит ничего, для транспорта тоже, кроме тех стран, где есть электромобили, но их доля пока очень маленькая. Нефть остается основой всего транспортного сектора. 50-60 лет назад нефть использовалась активно в электрогенерации. Сейчас она почти из этого ушла. Но достаточно серьезно возросла роль химии. И если брать нефтехимию, то альтернативы в виде ВИЭ нет. Тут важны молекулы.

Баррель нефти за 200 долларов? Что принесет России эскалация вокруг Ирана

Mon, 02 Mar 2026 15:27:59 +0000

Нынешний геополитический кризис носит черты нефтяного, что немудрено. "Маленькая победоносная война", которую затеял президент Трамп на Ближнем Востоке, касается самого главного региона, откуда на мировые площадки поставляется 20% нефти и 20% СПГ. России операции против Ирана касается также напрямую.

Баррель нефти за 200 долларов? Что принесет России эскалация вокруг Ирана

Фото: Война против Ирана затронула нефтяной и газовый рынки

Елена Иванова

Нефти обещают 150-200 долл./барр., хотя сейчас она вдвое дешевле

Страны Ближнего Востока заблаговременно отменили торги по нефти на ближайшие два дня. Ожидалось, что после начала ракетно-дроновой дуэли между США и Израилем, с одной стороны, и Ираном, с другой, нефтяные котировки улетят в космос. Об этом продавцов и покупателей жидких углеводородов предупреждали аналитики и американские банки в самом начале операции "Эпический Гнев".

Самый апокалиптический сценарий выглядел так:

Цена за баррель достигнет 200 долларов в течение нескольких дней;

Глобальные фондовые рынки рухнут, и цены на энергоносители резко вырастут;

На американских АЗС стоимость галлона с нынешних 3 долларов достигнет 10.

Эти мрачные предположения могли бы сбыться, если бы Иран полностью перекрыл Ормузский пролив и запер экспортеров нефти и СПГ в Персидском заливе. Пока этого не произошло, поэтому американские и другие западные банки скорректировали свои прогнозы.

JPMorgan предполагает, что если КСИР все-таки перекроет транспортную артерию к покупателям ближневосточных углеводородов, цена на нефть достигнет 130 дол./бар.

Goldman Sachs более осторожен в своих оценках. Даже в самом экстремальном сценарии котировки не превысят 100 дол./бр, но перекрытие пролива банкиры считают маловероятным.

Пока ситуация далека и от 130, и от 100 долларов, не говоря уже о 200. Сегодняшние торги показали геополитическую премию в цене за бочку, но она не превысила 82 дол./бар.

Для российской нефтянки и бюджета чем выше цена на Urals и ниже дисконт, тем лучше. Однако ситуация на рынке далека от самых худших сценариев. Почему?

Баррель нефти за 200 долларов? Что принесет России эскалация вокруг Ирана

Скриншот Investing.com К концу торгов котировки Brent откатились ниже 80 дол./бар.

Почему нефть хоть и растет, но умеренно

Цена на нефть могла бы вырасти значительно выше, высказал свое мнение в интервью журналу "Химагрегат" Вячеслав Кулагин, если бы мировой рынок был дефицитным. Однако в мировой нефтяной торговле наблюдается переизбыток жидких углеводородов. В пересчете на танкеры, экспортеры предлагают на три Afromax больше, чем нужно покупателям. Суточный профицит составляет 288 тыс. т.

- На нефтяном рынке были запасы и есть определенные резервы, которые отражаются на цене нефти. Мы видим, что если бы рынок был дефицитным, то цена улетела бы очень высоко до 150, может быть, под 200 дол./бар. Но цена скорректировалась несильно. К тому же есть противоречивые сведения по Ормузскому проливу: то ли он перекрыт, то ли нет, и через него можно поставлять и это только временная ситуация, - говорит эксперт ТЭК.

Сам по себе Иран - хоть и большой поставщик, но из-за санкций нефть у мулл принимает в основном Китай. В Поднебесную уходят на суточной основе 3 млн баррелей. В общемировых масштабах это немного и составляет около 3% экспортных объемов. К тому же в затылок иранцам уже полгода дышат "Роснефть", "Лукойл" и другие нефтяные компании России, которые попали в санкционные списки Америки и снабжали Urals в основном китайские "самовары" - мелкие НПЗ, которым американский гнев не страшен, посколько они снабжают нефтепродуктами китайские провинции, не задействованные в мировой торговле.

Сообщений о том, что КСИР приостановила поставки нефти в Китай, не было. Этого говорит в пользу того, что Орумузский пролив останется открытым и для иранского теневого флота, и для других танкеров региона. Да, страховые платежи для судов выросли, и некоторые страховки отменили выплаты на фоне двух танкеров, которые уже пострадали от боевых действий в Заливе. Но это все-таки не конец торговли.

Но есть более существенные риски, чем даже перекрытие Ормузского пролива. Речь идет об атаках на нефтяную инфраструктуру региона.

- Разовые и точечные события на рынок колоссально не повлияют. Понятно, что есть контракты, была предусмотрена определенная логистика, загрузка судов и так далее. Это все усложняется, и вопрос в том, как долго это все будет восстанавливаться. Но если пошли удары по вышкам, которые стоят в Заливе, это быстро не подремонтировать. А по поводу повреждения платформы – мы помним, что было с Мексиканском заливе и какие были последствия (взрыв на платформе ВР Horizon. - "ХА"). Если начнут наносить удары по нефтяным платформам, возникают вопросы, что из себя будет представлять регион уже через несколько месяцев, - говорит Вячеслав Кулагин.

Баррель нефти за 200 долларов? Что принесет России эскалация вокруг Ирана

Скриншот ТГ В Персидском заливе горит нефтяная вышка

Что русскому экспортеру хорошо, персам - неважно. Или всем плохо?

У российской нефтянки до прошлой пятницы было две проблемы - низкие цены на Urals и грабительский дисконт, который съедает полцены. Поэтому любое повышение котировок и любое снижение предложения на мировых площадках России во благо.

- Понятно, что любой фактор, который дает увеличение цены, хорошо, но и привлекательность российской нефти возрастает. Те, кто раньше отказывался от нам, подумают дважды – сейчас не так много альтернатив. Тут и по дисконту можно по-другому говорить, - напоминает эксперт ТЭК.

Однако одноразовые скачки цен ни компаниям, ни российскому бюджету помочь не могут. Для возвращения на рынок в качестве полноправного участника нужно, чтобы ближневосточные неурядицы длились как минимум несколько месяцев. Однако тут для всех - от американцев до россиян - вступают в игру другие факторы.

В комитете по энергетике ГД РФ призвали не сильно радоваться росту цен, потому что США пока не ввели в игру объемы из Венесуэлы, которые они полностью контролируют.

«В этой ситуации может упасть доллар, ещё сильнее укрепиться рубль, и объём денежных потоков в рублёвом эквиваленте, который мы будем получать за нефть, может в отрицательную сторону перекрыть те выгоды. У нас же бюджет свёрстан в рублях и ориентирован на стоимость нефти и курс доллара», - заявил изданию "Подъем" первый зампред комитета Валерий Селезнев.

Но есть и другие обстоятельства, помимо цены на нефть, которые могут навредить нашей стране. Помимо торговли нефтепродуктами, Россия строит АЭС в Иране, ведет совместные проекты по всему Ближнему Востоку, и даже туризм переориентировался на Юг. Поэтому измерять выгоду России одной торговлей нефтью и газом неправильно, считает Вячеслав Кулагин.

В краткосрочной перспективе выигрывают нефтяники, но игра идет вдолгую

В самой Америке отношение к новой кампании Пентагона неоднозначное. Аналики говорят, что Дональд Трамп может оказаться победителем в предстоящих промежуточных выборах в Конгресс, если он сможет завершить боевые действия достаточно быстро, как это было во время 12-дневной войне 2025 года.

Если война затянется, то бензин на АЗС начнет расти неизбежно, и тогда американский президент получит большинство в нижней палате американского парламента, предупреждают аналитики.

Для нефтяной отрасли США рост цен на их продукцию пойдет на пользу, потому что никто не хочет работать себе в убыток. Но и тут есть риски. Инвестиционные решения для наращивания добычи принимаются не на один год. Особенно это касается традиционной, не-фракинговой нефти. Никто не будет вкладывать миллиарды, если ситуация останется неопределенной на многие месяцы. Тогда от желания заработать прибыль мало что останется.

Эксперты считают, что через неделю будет более понятно, какой станет американская кампания против Ирана. Пока в ней больше неожиданностей, чем явных побед. Все-таки Иран - это не разрушенный войнами Афганистан.

Дорогой газ: страны Евросоюза первыми платят за войну с Ираном

Mon, 02 Mar 2026 15:24:39 +0000

На фоне остановки производства СПГ в Катаре после начала новой войны с Ираном цены на газ в Европе достигли $569 за 1 тысячу кубометров, подорожав более чем на 40%. Это самый большой рост с 2023 года.

Дорогой газ: страны Евросоюза первыми платят за войну с Ираном

Источник: Химагрегаты. Европейский рынок газа, несмотря на высокий уровень заполнения подземных хранилищ, остается крайне уязвимым к военным шокам.

Лев Сергеев

Резкий скачок стал прямым следствием экстренного заявления катарской компании QatarEnergy о приостановке работы двух крупных производственных линий на месторождении Северное. Это решение, как пояснили в компании, связано с необходимостью незапланированных технических работ. Поставки с этих объектов, являющихся ключевыми для глобального рынка, могут быть нарушены на срок до нескольких недель. Новость немедленно спровоцировала ажиотажный спрос на спотовом рынке, поскольку европейские трейдеры начали срочно искать альтернативные объемы для заполнения предполагаемого дефицита.

Европейский рынок газа, несмотря на высокий уровень заполнения подземных хранилищ, остается крайне уязвимым к подобным шокам. После сокращения трубопроводных поставок из России континент стал в значительной степени зависеть от морских поставок сжиженного природного газа. Катар является одним из крупнейших в мире экспортеров СПГ, и любое нарушение в его работе вызывает волну нестабильности. Особую нервозность усиливает растущая конкуренция за грузы СПГ с рынками Азии, где также начинается сезон повышенного спроса.

В краткосрочной перспективе основная нагрузка по стабилизации ситуации ляжет на Норвегию и США, которые являются другими ключевыми поставщиками газа в Европу. Однако свободных мощностей по производству и отгрузке СПГ на глобальном рынке практически нет, что ограничивает возможности быстрого маневра. Аналитики отмечают, что даже незначительное физическое сокращение поставок в условиях текущей напряженности приводит к несоразмерно сильной ценовой реакции.

Если остановка в Катаре затянется, это может привести к пересмотру прогнозов по средним ценам на газ на предстоящую зиму. Покупатели будут вынуждены активно заключать долгосрочные контракты по более высоким ставкам, чтобы обеспечить надежность снабжения. Уже сейчас наблюдается давление на цены форвардных контрактов на ближайшие месяцы. Это создает дополнительные риски для европейской промышленности, которая лишь недавно начала демонстрировать признаки восстановления после предыдущего энергетического кризиса.

Таким образом, текущий ценовой всплеск наглядно демонстрирует, что структурная хрупкость европейского газового рынка сохраняется. Переход на СПГ, несмотря на диверсификацию поставщиков, не избавил континент от зависимости от единичных сбоев в глобальных цепочках. Ситуация требует от европейских стран ускорения программ по энергосбережению, развитию возобновляемых источников и наращиванию инфраструктурной гибкости для смягчения последствий подобных шоков в будущем.

Все это осуществимо, если конфликт с Ираном не перерастет в новую мировую войну. О вероятности такого исхода - читайте в нашем материале.

Минус НДС: Минфин готов дать налоговую поблажку для малого и среднего бизнеса

Mon, 02 Mar 2026 15:11:11 +0000

Власти признали, что перегнули палку в повышении налогов для мелких компаний и готовы отложить часть новаций. Минфин внес в правительство проект поправок в Налоговый кодекс, которые помогут «смягчить переход к налоговым изменениям».

Минус НДС: Минфин готов дать налоговую поблажку для малого и среднего бизнеса

Источник: соцсети. После повышения налогов у многих заведений общепита встал вопрос: поднять цены или закрыться?

Сергей Викторов

Проект поправок, разработанный Минфином, предполагает предоставление отсрочки в полгода для части микропредприятий, которые должны были перейти на уплату НДС с 1 января 2026 года. В течение этого переходного периода бизнес сможет оставаться на упрощенной системе налогообложения (УСН) и постепенно адаптироваться к новым финансовым условиям. Ожидается, что льгота затронет наиболее уязвимые сектора, включая розничную торговлю, общественное питание и бытовые услуги, где маржинальность традиционно невысока, а нагрузка от НДС ложится особенно тяжело.

Решение о введении отсрочки было принято после анализа шквальной критики от предпринимательских объединений, таких как "Опора России" и "Деловая Россия". Их эксперты предоставили в правительство расчеты, показывающие, что немедленный переход на НДС привел бы к утрате конкурентоспособности малых компаний на фоне крупных сетей, которые давно работают с этим налогом. Кроме того, под угрозой оказались бы сотни тысяч рабочих мест в регионах, что создало бы значительные социальные риски в преддверии избирательного цикла.

Минус НДС: Минфин готов дать налоговую поблажку для малого и среднего бизнеса

Источник: Минфин РФ

Технически переходный период позволит компаниям не только перестроить учет, но и пересмотреть договоры с поставщиками и арендодателями, многие из которых также являются плательщиками УСН. Это даст цепочкам поставок время для синхронизации без резкого скачка цен для конечного потребителя. Минэкономразвития уже анонсировало планы по расширению программ бесплатной консультационной и образовательной поддержки для таких предприятий, чтобы минимизировать ошибки при смене налогового режима.

Однако аналитики предупреждают, что полугодовая отсрочка — это лишь временное решение, которое не отменяет самой необходимости реформы. Власти четко дают понять, что полный отказ от планов по расширению налогооблагаемой базы не рассматривается. Основная цель — повышение собираемости налогов и выведение из тени значительных оборотов. Поэтому после июля 2026 года ожидается поэтапное, но неуклонное включение все большего числа малых предприятий в систему НДС.

Таким образом, текущие шаги правительства можно расценивать как тактическую корректировку, призванную смягчить социально-экономические последствия реформы и дать бизнесу возможность адаптироваться. Успех этой меры будет оцениваться не только по количеству сохранившихся компаний, но и по способности государства выстроить диалог с предпринимательским сообществом, чтобы в будущем избежать столь резких изменений в фискальной политике.

Полпред Серышев: в Сибири остро не хватает инженеров-конструкторов

Mon, 02 Mar 2026 13:27:27 +0000

Судостроительной отрасли в Сибири остро не хватает инженеров-конструкторов, сообщил полпред президента РФ в Сибирском федеральном округе Анатолий Серышев. «Молодые специалисты, подготовленные в Сибири, достаточно часто уезжают в европейскую часть страны, чтобы работать на предприятиях морского, а не речного судостроения, так как уровень зарплат там в два, а иногда в три раза выше, чем у нас», — посетовал он.

Полпред Серышев: в Сибири остро не хватает инженеров-конструкторов

Источник: соцсети.

Сергей Викторов

Проблема, обозначенная полпредом, не является новой, но ее острота в последние годы перешла в хроническую фазу. Сибирское судостроение, исторически ориентированное на нужды речного флота и обладающее уникальными компетенциями в создании судов для сложных климатических условий, столкнулось с системным вызовом. Его основу составляют предприятия в Красноярске, Тюмени, Омске, Хабаровске, чья продукция жизненно необходима для обеспечения транспортной связности удаленных территорий и ресурсных проектов. Однако кадровое ядро этих заводов – опытные инженеры-конструкторы, технологи, судостроители – неумолимо стареет, а достойной замены из поколения миллениалов и зумеров не предвидится. Молодежь, получающая качественное образование в сибирских технических вузах, всё чаще рассматривает диплом не как билет на местное предприятие, а как стартовый капитал для миграции.

Нефтегазовый комплекс переманивает специалистов из других отраслей

Диспропорция в оплате труда, о которой говорил Серышев, действительно драматична. Инженер-конструктор в ведущем судостроительном кластере Санкт-Петербурга или Калининграда может получать в полтора-два раза больше, чем его коллега в Сибири, при сопоставимой или даже большей нагрузке. Это экономический фактор, перевешивающий любые призывы к патриотизму и романтике освоения территорий. К нему добавляется фактор престижа и профессионального роста. Работа над масштабными проектами морских судов, ледоколов, offshore-конструкций воспринимается как более амбициозная и технологичная, нежели проектирование очередного сухогруза или танкера для рек. Сибирские верфи, за редким исключением в виде гособоронзаказа, часто загружены серийными или модернизационными работами, что сужает горизонт для инноваций и карьерного рывка для молодых специалистов.

Проблема усугубляется демографической ямой и внутренней конкуренцией. Выпускников инженерных специальностей и так недостаточно, а их активно перехватывают другие растущие сектора сибирской экономики – нефтегазовый комплекс, горнодобывающая промышленность, IT-кластеры Новосибирска и Томска. Эти отрасли, особенно связанные с добычей ресурсов, традиционно предлагают более высокие стартовые оклады и соцпакет, создавая внутри региона неравные условия для судостроения. Таким образом, отрасль проигрывает битву за таланты и на дальних, и на ближних рубежах.

Последствия этой кадровой эрозии уже ощутимы. Предприятия сталкиваются с задержками в выполнении проектов, вынуждены увеличивать нагрузку на оставшихся специалистов, что ведет к профессиональному выгоранию и росту ошибок. Снижается способность к импортозамещению в области судового оборудования и сложных инженерных решений. Под угрозой оказывается сама возможность выполнения крупных государственных заказов, например, в рамках программ обновления речного флота или освоения Северного морского пути, где требуются суда ледового класса, проектирование которых – высший пилотаж для инженера.

Меры властей не поспевают за переменами на рынке труда

Реакция властей и бизнеса пока носит точечный характер и не меняет системной картины. Отдельные предприятия пытаются внедрять программы жилищной поддержки, поднимать зарплаты в рамках возможностей, заключать целевые договоры с вузами. Однако эти меры не поспевают за динамикой рынка труда. Требуется комплексный межведомственный подход, где Минпромторг, Минобрнауки, региональные власти и госкорпорации действуют согласованно.

Потенциальные решения лежат в нескольких плоскостях. Во-первых, это прямое и существенное увеличение финансирования ключевых сибирских судостроительных проектов, что позволит заводам поднять фонд оплаты труда не точечно, а массово. Во-вторых, создание на базе ведущих предприятий современных инжиниринговых центров, которым можно было бы передавать сложные проектные задачи со всей страны, тем самым повышая интеллектуальную составляющую работы и её привлекательность. В-третььих, развитие системы отраслевых стипендий с жесткими обязательствами по отработке, усиление практико-ориентированной подготовки студентов непосредственно на верфях. В-четвертых, важна идеологическая работа – формирование образа сибирского судостроителя не как «оставшегося», а как ключевого участника национального проекта освоения Арктики и Сибири, чей труд критически важен для безопасности и экономики страны.

Какао-масло без какао-бобов: что показал министр Алиханов президенту Путину

Mon, 02 Mar 2026 12:59:03 +0000

Россия хочет стать независимой от поставок какао-бобов из других стран, однако в стране они не растут, поэтому был создан биотехнологический аналог, выращенный из специальных клеток. Об этом рассказал министр промышленности и торговли Антон Алиханов Владимиру Путину на Форуме будущих технологий.

Какао-масло без какао-бобов: что показал министр Алиханов президенту Путину

Источник: 5 канал. Владимир Путин с непроницаемым, внимательным выражением лица рассматривал предмет в руках министра.

Лев Сергеев

Владимир Путин с непроницаемым, внимательным выражением лица рассматривал предмет в руках министра. Это был не брусок шоколада и не пакет с какао-порошком. Антон Алиханов, держа перед собой прозрачную емкость, демонстрировал президенту содержимое: вещество насыщенного кремового оттенка, по консистенции напоминающее засахаренный мед или очищенный воск. «Биотехнологический аналог какао-масла, полученный методом клеточного культивирования», — пояснил министр. Его слова, произнесенные в выставочном пространстве Форума будущих технологий, где вокруг сияли экраны и тихо гудели роботы, звучали как реплика из научной фантастики. Однако жесткая экономическая логика, стоявшая за этой демонстрацией, была суровой реальностью.

Ответ импорту: не селекция, а синтез!

Россия, как и многие другие страны, на протяжении всей своей истории зависела от импорта какао-бобов. Шоколадная промышленность, кондитерские гиганты, небольшие ремесленные мастерские — все они существовали благодаря длинным, уязвимым цепочкам поставок из Западной Африки, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии. Геополитические штормы, климатические катаклизмы, волатильность мировых цен — каждый такой фактор напрямую бил по внутреннему рынку, по карману конечного потребителя. Задача обеспечения продовольственного суверенитета, о котором так много говорилось в последние годы, вступала в очевидное противоречие с биологическими фактами: какао-деревья в российской почве, под российским солнцем не растут. Традиционная агротехника здесь была бессильна.

Ответом стала не селекция, а синтез. Ученые из числа тех, кого обычно называют «биоинженерами» или «технологами пищевых систем», пошли иным путем. Вместо плантаций — лаборатории. Вместо плодов — клеточные культуры. Метод, о котором докладывал Алиханов, заключается в выделении специализированных клеток из растения-донора, в данном случае — шоколадного дерева. Эти клетки, помещенные в специальную питательную среду в биореакторах — стерильных емкостях, где температура, кислотность, подача газов и питательных веществ начинают делиться и накапливать целевые вещества. Задача исследователей заключалась в том, чтобы направить этот процесс именно на синтез липидного комплекса, идентичного по своему составу, температуре плавления, химическим и органолептическим свойствам натуральному какао-маслу.

Заводы-биореакторы могут быть размещены в любой точке страны

Разговор на Форуме, конечно, шел не только о шоколаде. Речь шла о принципиально новой парадигме производства сырья. «Это позволяет нам в перспективе полностью отказаться от импорта какао-бобов для целей пищевой промышленности», — отметил Алиханов. Проект имел явное стратегическое измерение. Заводы-биореакторы могут быть размещены в любой точке страны, их работа не зависит от сезонов, засух или политической ситуации в далеком Кот-д’Ивуаре. Производство становится предсказуемым, управляемым и, что немаловажно, может быть масштабировано в кратчайшие сроки. Экономика процесса, однако, пока остается его самым уязвимым местом. Лабораторное культивирование клеток и последующее выделение целевого продукта — энергоемкая и высокотехнологичная процедура. Себестоимость первого грамма «биомасла» заведомо астрономически выше, чем стоимость импортного сырья. Вопрос стоял о переходе от экспериментальных установок к промышленным, где за счет оптимизации и масштаба можно было бы добиться приемлемой цены.

Путин, выслушав объяснения, задал несколько уточняющих вопросов, касающихся именно практической стороны дела: сроков выхода на промышленное производство, необходимости создания новой нормативной базы для такого продукта, его безопасности. Это были вопросы не дилетанта, а человека, привыкшего оценивать проекты с точки зрения их жизнеспособности и интеграции в национальную экономику. Министр заверил, что работа ведется в тесном контакте с отраслевыми научными институтами и Роспотребнадзором, а пилотные партии уже были переданы на испытания крупным кондитерским фабрикам для пробного использования в рецептурах.

Посетители Форума, сгрудившиеся вокруг, смотрели на эту сцену с разными чувствами. Кто-то видел в этом прорыв и гордость за отечественную науку. Кто-то — мрачное будущее, где натуральные продукты становятся роскошью. Для бизнеса это был сигнал: рынок сырья для пищепромa готовится к тектоническому сдвигу. А в руках у министра по-прежнему лежала та самая емкость. Вещество внутри нее не пахло шоколадом. Оно не пахло ничем. И в этой стерильной нейтральности, возможно, и заключался главный вызов. Сумеет ли технология воссоздать не только химическую формулу, но и ту сложную, теплую ауру, тот культурный код, что веками ассоциировался с ароматом какао? Пока это был лишь очень качественный, очень продвинутый прототип. Превратится ли он из диковинки с правительственного показа в массовый продукт на полках магазинов — покажет время и экономика. Но сам факт его появления означал, что игровое поле мировой пищевой индустрии начало необратимо меняться.

Теперь не Bosch: единственный в России завод электроинструментов нашел нового владельца

Mon, 02 Mar 2026 10:03:31 +0000

Бывший завод Bosch в Энгельсе перешел к новой структуре — холдингу «Е1 Групп», которая хочет расширить производство электроинструментов. Этот холдинг был учрежден в конце 2025 года и связан с бывшим менеджментом российского подразделения Bosch.

Теперь не Bosch: единственный в России завод электроинструментов нашел нового владельца

Источник: Сделаноунас.ру. Физическое наследие Bosch — это современные, хотя и требующие обновления, производственные линии, обученный персонал и строгая культура качества.

Екатерина Минина

Завод в Энгельсе единственный, кто производит электроинструменты на территории России, все остальные отечественные торговые марки собираются в Китае, сообщает РБК. За счет этого предприятие может претендовать на преференции при госзакупках. Но рынок электроинструментов в России в 2025 году упал на 25-30%, а сам завод пока недозагружен и убыточен.

В чем уникальность завода в Энгельсе

Передача активов вновь учрежденному холдингу «Е1 Групп», аффилированному с бывшим российским менеджментом гиганта, стала не точкой, а многоточием. На кону стояла судьба единственного в стране предприятия, способного осуществлять полный цикл производства электроинструментов — от литья и штамповки до сборки и тестирования. Все прочие «отечественные» марки рождались на конвейерах Поднебесной, оставаясь, по сути, продуктами аутсорсинга. Эта уникальность давала энгельсскому заводу формальное право на серьезные преференции в рамках политики импортозамещения, особенно в сегменте государственных и корпоративных закупок. Его продукция теоретически могла получить статус стратегически важной, открыв доступ к закрытым тендерам и господдержке.

Однако холодные цифры рыночной статистики вступали в жесткое противоречие с этим оптимистичным сценарием. Российский рынок электроинструментов в 2025 году пережил обвал, сократившись на четверть, а то и на треть. Причины были системными: завершение масштабных частных строек, общее охлаждение инвестиционной активности, иссякание запасов, накопленных в предыдущие годы, и продолжающееся давление на реальные доходы населения. Спрос сместился в сегмент низкого ценового диапазона, где безоговорочно доминировал китайский импорт, и в premium-нишу, где доверие к историческим брендам вроде того же Bosch оставалось непоколебимым. Завод в Энгельсе, даже сохранив часть прежних технологических стандартов, оказался в рискованной позиции «золотой середины». Его потенциальная себестоимость была выше, чем у азиатских конкурентов, а узнаваемость и лояльность бренда — несопоставимо ниже, чем у покинувших рынок грандов.

Физическое наследие Bosch — это современные, хотя и требующие обновления, производственные линии, обученный персонал и строгая культура качества. Но наследие это двойственное. Оборудование, оставшееся после ухода иностранного владельца, нуждалось в адаптации под новые, возможно, упрощенные или иные компонентные базы. Цепочка поставок сырья, комплектующих и оснастки требовала полной перенастройки в условиях санкционных ограничений. Ключевой вопрос упирался в глубину локализации. Реальная независимость и конкурентоспособность были возможны только при налаживании производства критически важных элементов — двигателей, редукторов, системы электронного управления — внутри страны или в дружественных юрисдикциях. Пока же даже под новой вывеской «Е1 Групп» предприятие, вероятно, оставалось зависимым от логистических коридоров, ведущих в Юго-Восточную Азию, что съедало ценовое преимущество.

С чем столкнулись новые управляющие

Недозагрузка мощностей, ведущая к убыточности, стала главным вызовом для новой команды управляющих. Они стояли перед классической дилеммой: гнаться за объемом, снижая маржу и конкурируя с бюджетным импортом, или пытаться занять узкие, но более маржинальные рыночные ниши, требующие быстрой разработки и продвижения новых продуктов. Первый путь сулил хоть какую-то загрузку цехов и выполнение потенциальных квот для госзаказа. Второй — давал шанс на долгосрочную устойчивость, но требовал значительных инвестиций в НИОКР и маркетинг, которых у холдинга могло не быть.

Стратегия выживания и развития, таким образом, висела на нескольких опорах. Во-первых, необходима была точечная и агрессивная работа с государственными заказчиками и крупными корпорациями, для которых фактор «сделано в России» и безопасность цепочки поставок перевешивали ценниковые аргументы. Требовалось не просто ждать преференций, а активно участвовать в формировании технических заданий и стандартов, лоббируя свои интересы. Во-вторых, критически важным становилось налаживание собственной, узнаваемой марки. Имя Bosch ушло вместе с прежним владельцем, и пустота бренда была угрожающей. Нужно было не просто продавать инструменты, а создавать историю, гарантии, систему сервисных центров, которые убедили бы профессионала и продвинутого любителя в надежности нового имени.

В-третьих, следовало радикально пересмотреть ассортиментную политику. Возможно, вместо широкой линейки «всего для всех» стоило сконцентрироваться на изделиях, наиболее востребованных в критических отраслях — в энергетике, ЖКХ, нефтегазовом комплексе, где требования к надежности и возможность быстрого сервисного обслуживания были в приоритете. Это позволило бы сократить номенклатуру, увеличить серии и снизить издержки.

Потенциал у предприятия, безусловно, сохранялся. Его инфраструктура, кадровый костяк и сам факт сохранения полного цикла на территории России в текущих геоэкономических условиях — актив уникальный. Холдинг «Е1 Групп» стоял перед сложнейшей задачей трансформации: необходимо было не просто запустить конвейеры, которые остановились, но и перезапустить всю бизнес-модель.

О других примерах импортозамещения - в материале нашего журнала.

ФАС: полимеры, соляную и серную кислоту будут продавать через биржи

Mon, 02 Mar 2026 09:24:56 +0000

В пресс-службе Федеральной антимонопольной службы подтвердили РБК разработку новых инициатив, направленных на структурирование рынков базовых химических продуктов. Речь идет о двух ключевых предложениях: введении обязательного норматива биржевых продаж для широкой группы полимеров и организации биржевой торговли соляной и серной кислотой.

ФАС: полимеры, соляную и серную кислоту будут продавать через биржи

Сергей Викторов

Эти меры рассматриваются как логичное продолжение работы по созданию системы национальных ценовых индикаторов, способных стать объективным ориентиром для контрагентов как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

Цена по сговору сторон не устраивает регулятора

Как отмечают в ведомстве, текущая ситуация с ценообразованием на данные категории продукции зачастую характеризуется недостаточной прозрачностью. Значительный объем сделок заключается в рамках долгосрочных контрактов или по закрытым двусторонним процедурам, что ограничивает формирование публичной и общедоступной ценовой информации. Это создает риски для участников цепочек, особенно для среднего и малого бизнеса, не обладающего значительными ресурсами для аналитики и переговоров, и в целом снижает предсказуемость рынка.

Вывод на организованные торги соляной и серной кислоты представляется ФАС технически более проработанным шагом. Данные продукты имеют относительно стандартизированные качественные характеристики, а их производство и потребление в России сосредоточены у ограниченного круга крупных игроков. Наличие публичной биржевой площадки, по замыслу регулятора, позволит сформировать справедливую рыночную цену, отражающую баланс спроса и предложения в реальном времени, и станет инструментом для эффективного хеджирования рисков.

С полимерами ситуация существенно сложнее. Идея обязательного норматива биржевых продаж, то есть требования выводить через биржу определенный процент от общего объема производства или реализации, уже апробирована на рынках нефтепродуктов и газа. Однако прямое применение этой модели к полимерам сопряжено с рядом вызовов. Основным из них, как указывают отраслевые аналитики, является крайне широкий ассортимент марок и типов полимерной продукции — полиэтилена, полипропилена, поливинилхлорида и других. Свойства и, соответственно, стоимость разных марок могут значительно варьироваться в зависимости от технологии производства, плотности, текучести расплава и иных технических параметров.

Что может помешать биржевой торговле

Дробление рынка на множество низколиквидных позиций — ключевая угроза успеху инициативы. Если для каждой узкой марки будут созданы отдельные биржевые инструменты, торги по ним могут носить единичный характер, а сформированные котировки не будут отражать реальную рыночную динамику и окажутся непригодными для использования в качестве репрезентативных индикаторов. Более того, это может создать дополнительные административные издержки для производителей, вынужденных организовывать сложные схемы продаж через биржу для выполнения норматива.

В ФАС осознают эти сложности. Заседание биржевого комитета при службе, запланированное на конец марта, будет посвящено поиску баланса между необходимостью повышения прозрачности и обеспечением практической реализумости нововведений. Среди возможных решений обсуждается агрегирование марок в более широкие, но технологически однородные группы, для которых можно будет установить типовые спецификации. Другой вариант — введение норматива не на все виды полимеров, а на ключевые, наиболее массовые и стандартизированные марки, пользующиеся стабильным спросом. Также важен вопрос определения объема норматива, который должен быть достаточным для формирования ликвидного рынка, но не стать избыточным бременем для бизнеса.

Позиция самих участников рынка — производителей нефтехимических холдингов и крупных потребителей — остается сдержанной. С одной стороны, публичные индикаторы упростили бы заключение контрактов и valuation активов. С другой, многие игроки дорожат существующими гибкими форматами работы с проверенными партнерами и выражают опасения, что излишняя регламентация может привести к росту цен из-за накруток биржевой инфраструктуры и спекулятивной активности. Кроме того, существует технический вопрос интеграции биржевых механизмов в сложившиеся логистические цепочки, особенно для потребителей, чье производство зависит от стабильных и точно рассчитанных поставок сырья.

В Саудовской Аравии поврежден крупнейший в мире НПЗ

Mon, 02 Mar 2026 09:05:53 +0000

Иранские ракеты ударили по крупнейшему НПЗ компании Saudi Aramco. В результате повреждений и пожаров компания была вынуждена остановить работу завода. Рас-Танура - крупнейший НПЗ в Саудовской Аравии. Мощность по переработке нефти — примерно 550 000 баррелей в день (28 млн тонн в год).

В Саудовской Аравии поврежден крупнейший в мире НПЗ

Источник: Аль Джазира. Мощность по переработке нефти — примерно 550 000 баррелей в день

Виктор Сергеев

Ежедневно НПЗ производит 2 тыс. баррелей дизельного топлива, 180 тыс. баррелей бензина, закрывая до 40% потребностей Саудовской Аравии в топливе.

Что именно поразили иранские ракеты на саудовском НПЗ

По предварительным данным, несколько ракет поразили ключевые технологические узлы предприятия. На территории вспыхнули мощные пожары, с которыми боролись не только заводские, но и стянутые со всего региона пожарные расчеты. Черные клубы густого дыма, подсвеченные снизу багровым заревом пламени, были видны за десятки километров. Несмотря на героические усилия спасателей, масштаб разрушений оставил руководству Saudi Aramco лишь один возможный вариант — полная и немедленная остановка гиганта.

Это решение далось непросто. Рас-Танура — это не просто промышленный объект; это столп национальной экономики и символ инженерного могущества королевства. Его мощности по переработке, составляющие примерно 550 000 баррелей сырой нефти в сутки, или около 28 миллионов тонн в год, делали его краеугольным камнем не только экспортных потоков, но и внутреннего снабжения. Завод был кровеносным узлом, питающим страну топливом. Ежедневно его установки производили до 180 тысяч баррелей бензина и 2 тысяч баррелей дизельного топлива, обеспечивая до 40% потребностей Саудовской Аравии в нефтепродуктах. Его остановка парализовала целые секторы логистики и поставок.

В Эр-Рияде экстренно собрался Высший совет по нефтяным делам. Ситуация требовала незамедлительных действий по двум фронтам: локализация технологической катастрофы и стабилизация рынка. Внутри страны был введен план по рационированию топлива, а также начаты срочные закупки нефтепродуктов на международном спотовом рынке. Каждый потерянный день работы Рас-Тануры означал миллионы долларов прямых убытков и нарастающий дефицит, способный затормозить экономическую жизнь королевства.

Реакция торговых площадок на удар по НПЗ

На международных торговых площадках новость вызвала мгновенный шок. Котировки нефти марки Brent и WTI совершили резкий скачок вверх, прибавив за первые часы торгов более 15%. Аналитики заговорили о потенциальном возврате к трехзначным ценам за баррель, если остановка затянется. Кризис наложился на и без того напряженную геополитическую обстановку в регионе, заставив трезветь даже самых оптимистичных игроков. Стало ясно, что конфликт вышел на качественно новый, крайне опасный уровень, где энергетическая инфраструктура превращается в главную мишень.

Технические специалисты Aramco, надев защитные костюмы, приступили к первичной оценке ущерба. Картина, открывшаяся их взорам, была удручающей. Одна из ракет, по неподтвержденным данным, поразила установку каталитического крекинга — сердце завода по производству высокооктанового бензина. Другая вызвала масштабный пожар в резервуарном парке. Предварительные заключения указывали, что восстановление полного цикла переработки может занять не недели, а многие месяцы. Потребуются не только колоссальные капиталовложения, но и поставки уникального оборудования, производство которого расписано на годы вперед.

Остановка Рас-Тануры также поставила под вопрос выполнение Саудовской Аравией своих экспортных обязательств. Порт при заводе, способный принимать крупнейшие в мире нефтяные танкеры, замер. Это создало волновой эффект по цепочке поставок: суда, направлявшиеся в Рас-Тануру, получили приказы изменить курс, а покупатели саудовских нефтепродуктов по всему миру начали лихорадочно искать альтернативы, толкая вверх цены на всем рынке.

План "Б" для Саудовской Аравии

В кулуарах экстренного заседания Совета Безопасности ООН звучали тревожные оценки. Атака на объект такой стратегической важности была расценена многими как «красная линия», переход через которую грозит полномасштабным региональным конфликтом. Хрупкий баланс, державшийся десятилетиями на страхе взаимного гарантированного экономического ущерба, был нарушен. Мир столкнулся с новой реальностью, где безопасность глобальных энергопотоков более не может гарантироваться.

Тем временем, в Саудовской Аравии началась разработка плана «Б». Было объявлено о временном увеличении добычи на ряде месторождений для компенсации потерь перерабатывающих мощностей за счет экспорта сырья, а не продуктов. Одновременно, в режиме строгой секретности, рассматривались варианты ответных мер. Эпоха, когда нефтяная инфраструктура считалась неприкосновенной, канула в лету вместе с дымом, застилавшим небо над Рас-Танурой.

О других последствиях новой войны с Ираном читайте в материале журнала "Химагрегаты".

«Ракеты полетели в сторону Кипра»: жители острова воспринимают угрозу всерьез

Sun, 01 Mar 2026 12:05:06 +0000

Министр обороны Великобритании Джон Хили заявил, что британские военные объекты на Ближнем Востоке находятся под угрозой возможных ответных действий со стороны Ирана. По его словам, две ракеты были выпущены в направлении Кипра — в район расположения британских суверенных баз Акротири и Декелия, где дислоцированы тысячи военнослужащих.

«Ракеты полетели в сторону Кипра»: жители острова воспринимают угрозу всерьез

Лондон заявил об угрозе британским базам и потребовал от Ирана прекратить удары. Источник: Кипронлайн

Сергей Викторов

Подробности о перехвате и возможных последствиях инцидента не уточняются. Куда делись эти ракеты - неизвестно. Информационные сайты Кипра не придали ему большого значения, хотя россияне, имеющие родственников и знакомы на Кипре, весьма взволнованы сообщениями о ракетном обстреле.

Джон Хили подчеркнул, что ракеты, вероятно, не были нацелены на британские базы. Тем не менее министр назвал действия Тегерана «неизбирательными». Также министр обороны Великобритании заявил, что британская авиация обеспечивает защиту Кипра и Катара от иранских ракет и беспилотников. По его словам, самолёты, вылетающие с баз в регионе, перехватывают угрозы как в адрес этих стран, так и других государств.

Он также сообщил, что около 300 британских военных в Бахрейне находились вблизи объектов, подвергшихся ударам — некоторые всего в нескольких сотнях метров от мест падения ракет. Заявления прозвучали после ударов США и Израиля по иранской военной инфраструктуре. Хили отказался оценивать их законность, отметив, что это вопрос американской стороны, но подчеркнул: все действия Великобритании соответствуют международному праву.

Власти Кипра, в свою очередь, заявили, что непосредственной угрозы для республики нет.

Тем не менее инцидент с ракетами в направлении Акротири и Декелии вызвал озабоченность в правительственных кругах Кипра. Никосия, как ожидается, запросит у Лондона дополнительные разъяснения и, возможно, проведёт собственное расследование обстоятельств произошедшего. Этот эпизод может потребовать более чёткого разграничения ответственности за оборону между суверенными британскими базами и территорией Республики Кипр.

Одновременно с этим Лондон активизировал дипломатические консультации с ключевыми региональными союзниками, включая Саудовскую Аравию и ОАЭ, с целью координации мер по сдерживанию эскалации. Основной задачей британской дипломатии в данной ситуации является предотвращение перерастания локальных обменов ударами в полномасштабный региональный конфликт, в котором будут затронуты интересы множества международных игроков. Акцент делается на необходимости сохранения свободы судоходства в Ормузском проливе и Персидском заливе, имеющих критическое значение для глобальной энергетической безопасности.

В Министерстве обороны Великобритании подтвердили, что уровень готовности на всех базах в регионе был повышен, а личный состав получил соответствующие инструкции. Была усилена противовоздушная оборона объектов, в частности, развёрнуты дополнительные комплексы ПВО малой дальности для защиты от дронов и крылатых ракет. Военное ведомство также рассматривает возможность временного усиления группировки Королевских ВМС в регионе за счёт переброски корабля сопровождения, оснащённого системой «Sea Viper».

Эксперты отмечают, что заявления Джона Хили отражают сложную дилемму Лондона: необходимость демонстрации решительности в поддержке союзников по НАТО и защите своих военнослужащих, с одной стороны, и стремление избежать прямого вовлечения в открытый вооружённый конфликт с Ираном, с другой. Эта сдержанность отчасти объясняется внутриполитической ситуацией в Великобритании, где общественное мнение с осторожностью относится к перспективе участия в новых военных кампаниях на Ближнем Востоке.

О других последствиях ударов по Ирану, читайте в материале "Танцы у красной линии: анализ вероятности Третьей мировой войны после ударов США по Ирану"

Новая война с Ираном: чего добились Израиль и США в первые сутки

Sun, 01 Mar 2026 09:17:17 +0000

28 февраля 2026 года США и Израиль провели масштабную военную операцию против Ирана, получившую названия «Эпическая ярость» (Epic Fury) в США и «Рык льва» в Израиле. Удары привели к серьёзным последствиям, включая человеческие жертвы, ликвидацию части иранского руководства, ответные атаки по другим странам региона, а также сбои в нефтяном транзите через Ормузский пролив.

Новая война с Ираном: чего добились Израиль и США в первые сутки

Источник: Аль Джазира. Удары привели к серьёзным последствиям, включая человеческие жертвы

Сергей Викторов

Число пострадавших

По данным иранского Общества Красного Полумесяца, в результате американо-израильских ударов погиб как минимум 201 человек, ещё 747 получили ранения. Удары затронули 24 из 31 провинции Ирана.

Особо трагичным стал удар по начальной школе «Шаджаре Тайебе» в городе Минаб провинции Хормозган. По последним данным, погибли 148 учениц в возрасте от 7 до 12 лет, ещё 95 человек получили ранения. В момент удара в школе находилось 170 учениц.

Ликвидация руководства Ирана

ЦАХАЛ официально подтвердила ликвидацию семи высокопоставленных лиц иранского военного и оборонного руководства. Среди них:

Али Шамхани — секретарь Совета по национальной безопасности Ирана;
Мохаммад Пакпур — командующий Корпусом стражей исламской революции (КСИР);
Салах Асади — начальник разведки в штабе вооружённых сил Ирана;
Мохаммад Ширази — военный советник верховного лидера Ирана Али Хаменеи;
Азиз Насирзаде — министр обороны Ирана;
Хосейн Джабаль-Амелиан — председатель Организации оборонных инноваций и исследований (SPND);
Реза Мозафари-Ниа — бывший председатель SPND.

Информация о гибели самого верховного лидера Али Хаменеи изначально поступала от западных СМИ и израильских чиновников, но официально Тегеран это не подтверждал. Однако позже иранские государственные СМИ подтвердили смерть Хаменеи, после чего в стране был объявлен 40-дневный траур.

Удары по другим странам региона

Иран нанёс ответные удары по Израилю и американским военным объектам в нескольких странах Персидского залива. Среди пострадавших государств:

ОАЭ. В Абу-Даби подтверждена атака на военную базу США Аль-Дафра, есть разрушения. В Дубае удар пришёлся по штаб-квартире ЦРУ, здание которой охватило огнём. Также обломками БПЛА повреждён отель Бурдж-аль-Араб и порт Джебель-Али. В ОАЭ погиб 1 человек, ещё 4 получили ранения.
Бахрейн. Иранские ракеты поразили базу Пятого флота ВМС США в Манаме. В результате возник масштабный пожар, который не удавалось потушить в течение нескольких часов. По мнению экспертов, базе нанесён критический ущерб.
Катар. Удар был нанесён по авиабазе Аль-Удейд, где расположен передовой командный пункт Центрального командования США. По данным иранских СМИ, уничтожена РЛС системы предупреждения о ракетном нападении.
Кувейт. Атаки подверглись авиабаза Аль-Салем и международный аэропорт. Минобороны Кувейта сообщило о ранении трёх военнослужащих осколками на базе Аль-Салем.
Иордания. Военные сообщили о перехвате двух баллистических ракет.
Саудовская Аравия. Сообщалось о взрыве в Эр-Рияде.

Также взрывы были зафиксированы в нескольких городах Ирака.

Новая война с Ираном: чего добились Израиль и США в первые сутки

Источник: Соцсети. Верховный лидер Ирана Али Хаменеи мёртв.Тело якобы было найдено под завалами резиденции Верховного лидера. Главе государства 86 лет, он занимает свою должность 37 лет.

Заявления Трампа и Вэнса

Президент США Дональд Трамп в интервью израильскому телеканалу N12 заявил, что у Вашингтона есть все рычаги для давления на Иран после ракетной атаки. Он сказал, что можно либо затянуть боевые действия, либо полностью завершить их в ближайшие дни: «Я могу затянуть её и захватить всё — или закончить за несколько дней и сказать иранцам, что мы снова увидимся через несколько лет, если они начнут восстанавливаться. В любом случае им потребуется несколько лет, чтобы оправиться от этой атаки».

Вице-президент США Джей Ди Вэнс ранее высказывался против вовлечения страны в долговременный конфликт на Ближнем Востоке. Он заявлял, что «нет ни малейшего шанса» на то, что США окажутся втянуты в такой конфликт.

Продолжение ударов

Катарский телеканал «Аль-Джазира» со ссылкой на неназванного американского чиновника сообщил, что США продолжат наносить удары по Ирану в ближайшие дни. В командовании штабом войск ПВО Ирана заявили, что ответная операция будет продолжаться «неустанно, пока враг не будет решительно разгромлен».

Сокращение нефтяного транзита через Ормузский пролив

Поставки нефти и газа через Ормузский пролив были приостановлены после ударов США и Израиля по Ирану. Агентство Reuters со ссылкой на источники в нефтегазовой отрасли сообщило, что суда скапливаются рядом с крупными портами, такими как Фуджейра в ОАЭ, и не проходят через пролив.

Корпус стражей исламской революции (КСИР) объявил о закрытии Ормузского пролива для судоходства. Через этот стратегический коридор транспортируется около 20% мировой нефти. Спутниковые снимки показали, что суда получают радиосообщения от КСИР о том, что «ни одному судну не разрешается проходить через Ормузский пролив».

Морское управление Министерства транспорта США призвало все гражданские суда избегать пребывания в Ормузском проливе, Оманском и Персидском заливах и Аравийском море.

О других последствиях новой войны с Ираном читайте материал "Танцы у красной линии: анализ вероятности Третьей мировой войны после ударов США по Ирану".

Танцы у красной линии: анализ вероятности Третьей мировой войны после ударов США по Ирану

Sun, 01 Mar 2026 08:58:44 +0000

Танцы у красной линии: анализ вероятности Третьей мировой войны после ударов США по Ирану

Источник: CNN. Дональд Трамп не скрывает своей решимости сменить власть в Иране.

В последние недели мировые информационные агентства взорвались новостями о точечных ударах США по объектам на территории Ирана. Эти действия, представленные Вашингтоном как ответ на «неприемлемые провокации», мгновенно подняли градус геополитической напряженности до уровня, невиданного со времен Холодной войны. Закономерно возникает вопрос, который все чаще звучит в аналитических кругах и в обществе: приближают ли эти события мир к порогу Третьей мировой войны? Для ответа необходимо беспристрастно рассмотреть факторы эскалации и сдерживания.

Лев Сергеев

Конфликт в исторической и геополитической перспективе

Противостояние Вашингтона и Тегерана не является новым. Оно имеет глубокие корни, уходящие к исламской революции 1979 года. Однако нынешний этап отличается качественным изменением. Удары, нанесенные непосредственно по иранской территории, ломают многолетний формат «войны через прокси», где стороны действовали через союзников в Сирии, Ираке или Йемене. Прямое военное столкновение двух суверенных государств создает крайне опасный прецедент. Оно затрагивает не только вопросы региональной безопасности, но и принципы неприкосновенности границ, что является одной из фундаментальных основ современного мирового порядка.

Механизмы эскалации: где кроется главная опасность?

Главный риск крупномасштабной войны лежит не в гипотетическом прямом вторжении США в Иран или наоборот. Он заключен в сложной системе альянсов и обязательств. Иран обладает разветвленной сетью влияния на Ближнем Востоке — это «Хезболла» в Ливане, шиитские ополчения в Ираке, хуситы в Йемене. Ответ Тегерана с высокой вероятностью будет асимметричным и реализуемым через эти группы, что может спровоцировать масштабные конфликты в нескольких странах одновременно. США, в свою очередь, связаны договорами о безопасности с Израилем и рядом арабских монархий Персидского залива. Локальный инцидент с участием, например, израильского судна или саудовского нефтяного объекта может мгновенно втянуть в конфликт этих союзников.

Отдельным и, возможно, самым опасным фактором является ядерный аспект. Удары по Ирану могут подтолкнуть руководство страны к ускоренному выходу из Договора о нераспространении ядерного оружия и к форсированию создания собственной атомной бомбы как гарантии суверенитета. Такое развитие событий вызовет цепную реакцию в регионе, где Саудовская Аравия, Турция и Египет также могут начать свои ядерные программы. Формирование многополярного ядерного ландшафта на Ближнем Востоке кратно увеличит риски глобальной катастрофы.

Танцы у красной линии: анализ вероятности Третьей мировой войны после ударов США по Ирану

Источник: соцсети . Карта ракетных ударов по Израилю в момент массового запуска иранских ракет

Факторы сдерживания: почему полномасштабная война маловероятна?

Несмотря на тревожную динамику, существуют мощные сдерживающие механизмы. Во-первых, и США, и Иран осознают катастрофические последствия открытой войны. Для Ирана это угроза существованию государственности, для США — колоссальные человеческие, финансовые и репутационные издержки, а также риск полной дестабилизации мировых энергетических рынков. Экономика, уже ослабленная предыдущими кризисами, не выдержит шока от цены на нефть в $200-300 за баррель.

Во-вторых, в дело активно включились другие глобальные игроки — Китай, Россия и Европейский союз. Их позиция, при всех различиях, едина в одном: не допустить неконтролируемой эскалации. Дипломатические каналы работают на полную мощность. Китай и Россия, имеющие вес в Тегеране, будут оказывать сдерживающее влияние, в то время как европейские страны могут выступать посредниками, предлагая планы деэскалации. Ни одна из крупных держав не заинтересована в тотальной войне, которая уничтожит сложившуюся систему экономических связей.

В-третьих, современные войны редко ведутся по классическим сценариям прошлого века. Основное противостояние может годами происходить в киберпространстве, в сфере экономических санкций, информационной борьбы и ограниченных спецопераций. Эта «серая зона» конфликта позволяет сторонам сохранять лицо, не переходя красную черту.

Танцы у красной линии: анализ вероятности Третьей мировой войны после ударов США по Ирану

Источник: ТГ-канал Мэш. Обломки иранского дрона рухнули на ТЦ в Шардже в ОАЭ.

Войны не будет, но и прочного мира тоже

Таким образом, вероятность того, что удары США по Ирану станут прямым спусковым крючком для Третьей мировой войны в ее классическом понимании — как глобального противостояния коалиций с боевыми действиями на нескольких континентах — остается относительно низкой. Слишком велики ставки и слишком эффективны (пока что) механизмы сдержек и противовесов.

Однако реальная и крайне серьезная опасность заключается в другом. Мир вступает в продолжительную фазу нестабильности, где локальные кризисы будут вспыхивать с регулярностью, а грань между миром и войной станет размытой. Риск непреднамеренной эскалации из-за цепочки ошибок, провокаций или неверной интерпретации действий противника возрастает в разы. Будущее зависит не столько от официальных заявлений, сколько от способности сторон создавать кризисные коммуникационные мостики и находить минимальные области для диалога даже в момент наивысшего противостояния. Альтернативой такому диалогу становится сползание в бесконечный региональный конфликт, который, как мина замедленного действия, будет десятилетиями отравлять мировую политику и экономику.

Что произошло в первый день войны с Ираном, читайте в материале "Новая война с Ираном: чего добились Израиль и США в первые сутки".

Бюджетный шпагат. Можно ли сохранить и ФНБ, и крепкий рубль, если нефть падает

Fri, 27 Feb 2026 17:50:29 +0000

Дефицит федерального бюджета растет, и что с этим делать, непонятно. Это косвенно признал глава правительства Михаил Мишустин. Причиной стало падение нефтегазовых доходов, которое можно компенсировать только новыми заимствованиями. Под угрозой оказалась "священная корова" российской власти - ФНБ.

Бюджетный шпагат. Можно ли сохранить и ФНБ, и крепкий рубль, если нефть падает

Фото Livejournal Падение нефтяных доходов бюджета подстегнет инфляцию в стране

Елена Иванова

Бюджетный дефицит стал не только хроническим, но и непредсказуемым

Нефтегазовые доходы бюджета начали падать не вчера. По данным Счетной палаты, в 2025 году нефтянка недодала государству 1,9 трлн руб, или 5% от плана. Если этот неприятный факт можно еще продать в информационном поле как "сползание с нефтяной иглы" под лозунгом "Наконец-то!", то падение ненефтегазовых доходов на 7,6% не попадает под "все идет по плану".

Аналитический центр ЦМАК, который возглавляет брат министра обороны Дмитрий Белоусов, сообщил по итогам прошлого года, что бюджеты всех уровней недосчитались налога на прибыль, который делится между центром и регионами, а это минус 160 млрд руб. Ввозной НДС сократился на четверть, что составляет 1,3 трлн руб. Утильсбор как не повышали, но получили только 56% от плана - 888 млрд руб.

С учетом цены на Urals в среднем по году 56 долл/барр. при заложенной в бюджете для целей налогообложения 66 долл., казна закончила год с дефицитом 5,64 трлн руб.

Бюджетный шпагат. Можно ли сохранить и ФНБ, и крепкий рубль, если нефть падает

Фото Polskieradio Гражданская экономика сжимается

Две экономики в одном, и меньшая кормит большую

Когда чиновники рапортуют об успехах российской промышленности, они не лукавят и не преувеличивают. Производство летательных аппаратов увеличилось в полтора раза за год, радиолокационной продукции - на 59%, полупроводников - более чем вдвое.

Как сказал два лет назад в интервью автору профессор НИУ ВШЭ, экономист Игорь Юргенс: "Танки в магазине не продаются".

По сути налоги обрабатывающей промышленности - это возврат в народное хозяйство тех денег, которые выделило ей правительство на выполнение госзаказа. Кормит страну гражданская экономика, а она сжимается.

Бюджетный шпагат. Можно ли сохранить и ФНБ, и крепкий рубль, если нефть падает

Фото: Правительство РФ. Кабинет обсуждает варианты финансирования дефицита бюджета

ОФЗ, ФНБ и бюджетное правило

Председатель правительства Михаил Мишустин рассказал, что члены кабинета и глава ЦБ много часов обсуждали варианты финансирования дефицита федерального бюджета:

"Много часов … мы в дискуссии находились, каким образом выбрать наилучшее решение для страны. Но если будет выбор, как финансировать возникающий дефицит бюджета, то он будет, конечно, затрагивать вопросы денежно-кредитной политики".

Автор Телеграм-канала "Деньги и песец" Дмитрий Прокофьев предположил:

" Когда политически нейтральные методы исчерпаны, приходится повышать налоги, сокращать расходы, проводить принудительные заимствования или всё-таки рискнуть с эмиссией. Каждый из этих вариантов имеет свою цену, и когда премьер говорит, что правительство много часов искало наилучшее решение, это значит, что наилучшего решения нет".

Пока правительство размещает гособлигации и получает деньги в бюджет, но вечно это продолжаться не может. Притока капитала извне нет, а из 30 трлн размещенных рублей 20 трлн держат российские банки. Это близко к потолку их возможностей, говорят экономисты. Кроме того, доходность по ОФЗ уже перевалила 15%, и платить по облигациям становится очень дорого.

Можно, конечно, напечатать денег, как это было в 2025 году, но тогда вырастет инфляция, с которой боролись два года.

Третий путь - ФНБ. Его ликвидная часть составляет около 4 трлн рублей. Если цена на нефть падает ниже заложенной в бюджете, Минфин имеет право брать деньги из "кубышки" и тратить их. Это предусматривает механизм "бюджетного правила". Если ничего не менять в самом правиле, деньги из ФНБ закончатся к октябрю 2026 года. Это значит, правило нужно менять.

Бюджетный шпагат. Можно ли сохранить и ФНБ, и крепкий рубль, если нефть падает

Фото: ПАО "Роснефть". Дисконт на российскую Urals достиг 30 долл/барр

Цену на нефть в бюджете могут поменять к 1 апреля?

Бюджетные 59 долл./барр. устоит только при одном сценарии - если США не договорится с Ираном и начнет военную операцию, которая может привести к перекрытию Ормузского пролива. В любом другом случае цена на российскую нефть будет ниже. Это показали отгрузки декабря 2025 года и января-февраля 2026 года. Разрыв между "налоговым" и реальным баррелем составляет сейчас 19 долларов.

Если цена отсечения будет снижена, это создаст предпосылки для постепенного ослабления рубля, крепость которого нервирует экспортеров. Заявление министра финансов немного ослабило национальную валюту, но рынок ждет конкретных решений.

- Снижение цены отсечения по нефтегазовым доходам, если оно случится, даст Минфину возможность не продавать «лишнюю» валюту из ФНБ для поддержки бюджета и, возможно, опустить планку запланированных нефтегазовых доходов.

Это может создать условия для ослабления рубля, одновременно и для улучшения ситуации с бюджетом, так как само снижение цены отсечения создает сложную комбинацию со снижением планки нефтегаза, формальным сокращением доходной части, соответственно, поиском источников для исполнения расходной или её сокращения, - говорит исполнительный директор Института экономики роста им П.А. Столыпина Антон Свириденко.

А если не сработает?

Если наполняемости бюджета в нужном объеме достичь не удастся, то у властей есть еще один инструмент, который они успешно применили дважды - в 2024 и 2025 годах.

Как изымать сверхдоходы, наши власти учить не надо. В "Газпроме" хорошо помнят, как платили по 50 млрд руб в месяц. Только после того как "народное достояние" впервые в новейшей истории показало убыток под 700 млрд руб, на отмену "виндфола" был брошен весь лоббистский ресурс, и компания вернулась к более или менее нормальному финансовому состоянию.

В такой стратегии есть слабое место - сверхдоходами сейчас могут похвастаться только банки, а их трогать очень опасно, рассказал в интервью журналу "Химагрегат" ведущий научный сотрудник Института экономики РАН Игорь Николаев, хотя он и признает, что трудные времена для других отраслей экономики для банков - эльдорадо:

- Банки занимали и занимают привилегированное положение. Это кровеносная система. Если банки посыпются, то и всё посыпется. Они стоят особняком, у них и регулятор свой особняком стоит. Очень мощный в экономическом плане регулятор – Центральный Банк. Как же трогать тогда банки? Нельзя!

Кроме того, за 2025 год банки помогли собрать больше 300 млрд рублей налогов на доход от процентов на вклады. Такого источника у Минфина еще два года назад не было.

В любом случае, для наполнения бюджета остается еще одно средство - повышение налогов. Как напоминает гражданам вслед за премьером экономист Дмитрий Прокофьев:

- Такая экономика, построения которой они требовали треть века – теперь потребует от граждан роста нагрузки на их труд, сокращения потребления и оптимизации расходов. И не говорите, что вас не предупреждали.

Военные США учатся видеть сквозь стены с расстояния в километр

Fri, 27 Feb 2026 17:49:38 +0000

Ирина Медведева

Агентство передовых оборонных исследовательских проектов США (DARPA) приступило к реализации инициативы, направленной на создание системы, способной дистанционно выявлять объекты внутри сооружений и транспортных средств, сообщает ресурс "Новая наука".

Военные США учатся видеть сквозь стены с расстояния в километр

Иллюстративное фото. Источник: Новая наука

Ограничение современных рентгеновских сканеров

Данный проект, финансируемый организации BBN Technologies и названный XENA (Экстремальный невизуальный рентгеновский анализ большой дальности), ставит целью преодолеть ключевое ограничение существующих технологий — малую дальность действия.

Современные переносные рентгеновские сканеры эффективны лишь на близком расстоянии, поскольку с его увеличением сигнал быстро теряет мощность, а изображение деградирует из-за помех и движения.

Новые алгоритмы

Новая концепция предлагает отказаться от получения единственного четкого изображения. Вместо этого система будет накапливать множество низкокачественных, зашумленных сканов с дистанции около километра. Специализированные алгоритмы, построенные на методах математического моделирования и продвинутой обработки сигналов, затем синтезируют из этих разрозненных данных целостную информационную картину. Принцип работы аналогичен восстановлению четкой фотографии из серии смазанных снимков путем выявления и анализа повторяющихся паттернов.

Такой подход позволит операторам идентифицировать скрытые угрозы, такие как оружие или тайники, а также анализировать внутреннюю структуру объектов, не приближаясь к потенциально опасной зоне. Это значительно повысит осведомленность войск в сложных полевых условиях, минимизируя риски.

Обучение системы - посредством компьютерного моделирования

Отдельной инновацией является методология обучения системы. Для создания алгоритмов, работающих на экстремальных дистанциях, команда разработчиков, включающая экспертов из Технологического института Джорджии, сделала ставку на масштабное компьютерное моделирование. Этот путь был избран как альтернатива трудоемкому и дорогостоящему сбору реальных данных в подобных условиях. Имитационные модели помогут точно воспроизвести поведение слабого и искаженного сигнала и отработать способность алгоритмов извлекать полезные данные даже из сильно повреждённых источников.

Как отмечает ведущий исследователь проекта Джошуа Фашинг, суть разработки заключается в создании инструмента, преобразующего набор нечетких, зернистых данных в достаточное основание для принятия оперативных решений, будь то разведка угроз или координация спасательных миссий.

Думается, данная технология может быть востребована не только в военной сфере, но также в качестве систем неразрушающего контроля и мониторинга промышленного оборудования и трубопроводов, с публикацией журнала "Химагрегаты" на эту тему можно ознакомиться на нашем сайте.

Арестован зампред «Газпром нефти»: Антону Джалябову вменяют многомиллионные взятки

Fri, 27 Feb 2026 14:28:16 +0000

Стало известно о задержании зампреда ПАО "Газпром нефть" Джалябова. Следственный комитет РФ возбудил против топ-менеджера уголовное дело за взятки по статье 290 УК РФ ч.6, которая предусматривает наказание до 15 лет.

Арестован зампред «Газпром нефти»: Антону Джалябову вменяют многомиллионные взятки

Фото: "Газпром Добыча Ноябрьск" Бывшему директору ООО "Газпром Инвест" в Надыме вменяют взятки

Елена Иванова

Сотрудники управления «К» ГУЭБиПК МВД задержали в Петербурге зампреда ПАО "Газпром Нефть" Антона Джелябова в офисе компании в Санкт-Петербурге. Топ-менеджера компании подозревают в получении взятки в особо крупном размере.

Следствие утверждает, что Джелябов получал взятки в 2020 и 2021 годах, будучи директором филиала ООО "Газпром Инвест" в Надыме. Речь идет о двух эпизодах на общую сумму 29,7 млн руб. По версии СК, менеджер подписывал акты о приемке крупных строительных подрядов, которые на самом деле не были завершены и защищал подрядчиков от штрафов и неустоек за срыв работ. В обвинении записано, что Джелябов получил в подарок катер стоимостью 1,7 млн руб, а также купил квартиру в Сочи в ЖК "Актер Гэлакси" за 28 млн руб.

Арестован зампред «Газпром нефти»: Антону Джалябову вменяют многомиллионные взятки

Фото ЖК Актер Гэлакси в Сочи В этом комплексе топ-менеджер купил квартиру за 28 млн руб.

Сейчас менеджера этапировали в Москву, где Басманный суд вынесет решение о мере пресечения.

Антон Джалябов начал свою карьеру оператором по добыче нефти и газа. За четверть века работы он сделал карьеру, дойдя до начальника управления организации реконструкции и строительства основных фондов, был директором "Газпром Инвест Надым" и "Газпром добычи Ноябрьск". В декабре 2022 года уАнтон Джалябов участвовал в церемонии ввода в эксплуатацию газопровода «Сила Сибири», который открывал президент РФ. Джалябов в это время находился на участке в Чаянде.

С 2024 года Джелябов трудился на должности зампреда "Газпром нефти".

Это не первый случай ареста в ПАО "Газпром" за последние пять лет, хотя в разработку правоохранительных органов попадали менеджеры более низкого звена. В июле 2025 года был задержан бывший генеральный директор «Газпром межрегионгаз Махачкала» Ленар Мансуров также по обвинению в получении крупной взятки. В 2021 году были задержаны несколько топ-менеджеров «Газпром Газораспределения» в Краснодарском крае по обвинению в получении подкупов за подключения к газовым сетям.

Два дня назад Главное следственное управление СКР по Московской области предъявило обвинение трем бывшим сотрудникам "Мособлгаза" (принадлежит на 100% администрации Московской области.- "ХА") ) Наталье Сенаторовой, Антону Шаповалову и Антону Ракову. Подозреваемые, по версии следствия, затягивали процесс подключения объектов к газораспределительным сетям и вымогали взятки для "ускорение" подключения. Всего в деле рассматриваются более 100 эпизодов, а ущерб оценивается свыше 500 млн руб.

На благо экологии: катализатор и солнечный свет разрушают трудноразлагаемые ПФАВ

Fri, 27 Feb 2026 14:17:27 +0000

Ирина Медведева

Исследовательский коллектив под руководством Университета Бата представил фотокатализатор, способный с использованием солнечного света разлагать устойчивые полифторалкильные вещества (ПФАВ) в окружающей среде.

На благо экологии: катализатор и солнечный свет разрушают трудноразлагаемые ПФАВ

Иллюстративное фото. Источник: ox.ac.uk

Как сообщает New-Science.ru , разработанный материал на углеродной основе преобразует эти долговременные загрязнители в менее вредные компоненты, предлагая новый подход к решению сложной экологической проблемы. Тренд на сохранение чистой среды остается по-прежнему очень важным, так как разнообразные бытовые и промышленные отходы сегодня скапливаются в больших объемах и приносят целый ряд проблем, которые приходится решать разными путями, некоторые технологии уже освещал журнал "Химагрегаты". Наше государство выражает озабоченность, развивая регулирование и законодательство в этой области.

ПФАВ служат в быту, но вредят экологии

ПФАВ, применяемые в изготовлении антипригарных покрытий, влагостойких тканей и многих других промышленных и бытовых товаров, отличаются исключительной химической стойкостью. Это свойство, обеспечивающее их функциональность, одновременно приводит к накоплению в почве, водных источниках, живых организмах и по пищевой цепи. Хотя полные последствия для здоровья до конца не изучены, ряд научных работ указывает на связь некоторых видов ПФАВ с увеличением риска возникновения онкологических и иных заболеваний.

Суть технологии разложения ПФАВ

Новая технология основана на комбинации нитрида углерода с микропористым полимером PIM-1. Полимерная структура захватывает молекулы загрязнителей вблизи активных центров катализатора, где под действием световой энергии происходит их разрушение. В результате реакции ПФАВ распадаются на диоксид углерода и фторид-ионы, которые являются значительно более безопасными и встречаются, например, в составе зубной пасты. Важным преимуществом системы является её работоспособность при нейтральном значении pH, что соответствует условиям большинства природных водоёмов.

Над проектом работали специалисты из Университета Сан-Паулу (Бразилия), Эдинбургского университета (Шотландия) и Университета Суонси (Уэльс). Доктор Фернанда К. О. Л. Мартинс, ведущий автор исследования, выполнившая работу в рамках стажировки в Университете Бата, отметила высокую токсичность и кумулятивный эффект ПФАВ. Она подчеркнула, что разработанный метод позволяет эффективно разрушать эти соединения в условиях, имитирующих естественную среду. Солнечный свет, а не высокие температуры или агрессивные реагенты, делает подход потенциально более энергоэффективным при масштабировании, хотя сейчас метод существует в виде лабораторного прототипа.

На благо экологии: катализатор и солнечный свет разрушают трудноразлагаемые ПФАВ

Иллюстративное фото. Источник: forbes.com

Вторая функция технологии - детекция загрязнений

Кроме очистки, данная химическая реакция может быть положена в основу метода детекции ПФАВ. Поскольку в процессе разложения высвобождается фторид, систему можно использовать как сенсор: количество фторида будет указывать на присутствие и концентрацию устойчивых загрязнителей. Руководитель проекта, профессор Фрэнк Маркен из Университета Бата, указал, что существующие методики анализа ПФАВ непросты и требуют дорогого лабораторного оборудования. Он заявил, что их разработка позволит создать простой портативный датчик для полевого применения, например, для идентификации загрязнённых секторов почвы.

Сейчас научная группа ведёт поиск партнёров для доработки, масштабирования технологии и применения в промышленной практике. Внедрение проекта предоставит два ключевых решения: метод для очистки воды и почвы и доступную систему мониторинга районов, загрязненных ПФАВ. Результаты исследования опубликованы в научном журнале RSC Advances.

13 минусов одного решения: почему вопросы политолога о судьбе Telegram стали хитом в Сети

Fri, 27 Feb 2026 12:52:53 +0000

Президент Российской ассоциации по связям с общественностью и глава компании «Минченко консалтинг» Евгений Минченко задал у себя в ТГ-канале Обывательские вопросы по поводу кампании против Telegram. На данный момент у поста более 800 тысяч просмотров и почти 11 000 пересылок.

13 минусов одного решения: почему вопросы политолога о судьбе Telegram стали хитом в Сети

Лев Сергеев

Власти определились со сроками блокировки мессенджера Telegram и рассматривают возможность принятия этой меры в первых числах апреля, рассказал источник РБК, знакомый с обсуждениями в профильных ведомствах. Два источника, близких к Кремлю, называют это окончательным решением.

Между тем в обществе возникает все больше вопросов в целесообразности такой меры, которая, по мнению многих, может навредить и самой российской власти. По видимому, Евгений Минченко точнее всех определил 13 "острых углов" темы, о которые может поцарапаться Россия без популярного мессенджера:

С помощью каких инструментов планируется выстраивать коммуникацию с представителями Русского мира за пределами страны и на постсоветском пространстве, если Telegram перестанет быть доступным?
Каким образом потенциальная возможность доступа к переписке в Telegram со стороны третьих лиц, включая зарубежные спецслужбы, должна оцениваться с точки зрения его пригодности в качестве платформы для открытого общения и распространения сведений?
Чем объясняется решение Марии Бутиной, которая в ходе суда в США столкнулась с аргументами о уязвимостях мессенджера, после возвращения в страну создать в нём публичный ресурс? Ресурс, стоит отметить, качественный. Почему аналогичные каналы в этом сервисе продолжают вести иные лица, критикующие его?
В случае, если будет доказано, что при подготовке акций террористические группировки использовали сведения из открытых изданий, таких как «Российская газета» или «Комсомолка», следует ли ожидать прекращения деятельности этих СМИ?
Множество россиян, инвестировавших свой труд и время в развитие персональных каналов, столкнутся с финансовыми потерями, и, видимо, им придется с этим смириться. Однако каковы будут последствия для государственных институтов и средств массовой информации? Каким образом будет списана стоимость созданной ими инфраструктуры в Telegram? Какие претензии могут быть предъявлены со стороны контролирующих органов, таких как Счётная палата под руководством Бориса Ковальчука или со стороны патриотически настроенных следователей, которые обязаны дать правовую оценку фактам нецелевого расходования бюджетных средств?
Если основная претензия заключается в необходимости контроля контента и блокировки мошеннических страниц, был ли достигнут прогресс в реализации этих требований в российских аналогах, например, во «ВКонтакте» и в «Максе»?
Какая судьба ожидает иные средства связи, применяющие технологии шифрования? Следует ли ожидать их последовательной блокировки?
В сегодняшних публикациях встречаются утверждения, что руководство Telegram несёт ответственность за попытки покушений на военачальников и теракты, поскольку злоумышленники применяли этот мессенджер для общения. Планируется ли применять схожие меры в отношении изготовителей сотовых аппаратов, компаний связи, автопроизводителей, авиа- и железнодорожных перевозчиков?
Приведёт ли ограничение работы Telegram на территории России к немедленному прекращению террористических актов и атак на представителей командного состава, а также к кардинальному перелому в ходе боевых действий?
Также в публикациях встречается информация о возможности приобретения в Telegram персональных данных жителей России. Возникает вопрос о происхождении этих данных. Не являются ли их источником недобросовестные должностные лица или представители силовых структур?
Аргументация в пользу перехода на государственные аналоги строится на тезисе, что законопослушному гражданину нечего скрывать от государства. Допустим, это так, хотя право на приватность личного общения остаётся важным. Однако где уверенность, что доступ к переписке пользователей и их персональным данным не окажется в распоряжении любых лиц, обладающих соответствующими финансовыми или административными возможностями?
Каким образом государственные органы намерены решать задачу, связанную с утратой контроля над информационными потоками при использовании населением VPN-технологий для доступа к ограниченным ресурсам?
Как будет осуществляться регулирование значительного количества новых, неконтролируемых каналов коммуникации, возникновение которых неизбежно? Не приведёт ли это к ситуации, когда контроль не усилится, а, напротив, ослабнет?

Стали варят меньше, но не везде. WSA опубликовала данные за январь 2026 года

Fri, 27 Feb 2026 12:36:51 +0000

Мировое производство стали с начала года сокращается. В России падение составило 7,4%, но антирекордсменом стал Китай. В Европе и Индии дела пошли на удивление неплохо.

Стали варят меньше, но не везде. WSA опубликовала данные за январь 2026 года

Фото Митист Груп Мировой кризис в металлургии продолжился в новом году

Елена Иванова

Производство стали в мире продолжило падение и в 2026 году. По данным Всемирной ассоциации производителей стали, оно уменьшилось на 6,5%, по сравнению с январем 2025 года - с 156,8 до 147,3 млн т.

В лидерах падения оказался Китай. И в прошлом году статистика зафиксировала падение -10,3%. Январь 2026 усугубил этот тренд до -13,9% год к году.

Россия занимает в антирейтинге вторую строчку. Производство стали сократилось на 7,4%. Это еще меньше показателя декабря 2025, когда падение составило -4,4%. Как рассказал журналу "Химагрегат" независимый промышленный эксперт Максим Худалов, металлургам на ближайшие полтора года придется затянуть пояса. Отрасль столкнулась с сокращением производства из-за санкций и закрытия премиального европейского рынка. Тем не менее российское правительство взяло паузу до конца первого квартала и помогать предприятиям не спешит.

Как известно, металлурги обратились к правительству за поддержкой. В частности, предлагалось ввести дополнительные пошлины на импортируемую из Китая и Казахстана продукцию. Однако этот план властям не подошел.

Стали варят меньше, но не везде. WSA опубликовала данные за январь 2026 года

Скриншот WSA Показатели производства стали в январе 2026 года по регионам

Есть в отчете WSA сюрпризы. Индия не только не сократила производство стали, но и нарастило его на 10,5%, продлив страновой тренд (+10,1% в январе 2025 года). США сохранили прошлогодние темпы роста - 3,3% против 3,6% гг.

Но больше всех удивила Германия. В "локомотиве" Европы наблюдается резкий рост собственного производства - 15% против -0,2% год назад.

В целом по регионам хуже всего дела обстоят в Азии и России и СНГ - минус 8,6%. В Европе производство развивается неравномерно, и успехи Германии не смогли компенсировать падения по ЕС, оттого результат за январь отрицательный -2,6%. Африка, как и Ближний Восток показали положительную динамику (5,8% и 12,6%).

Однако общий показатель остается со знаком минус - 6,5%.

Новый НПЗ и нефтехимический комплекс построят в Хабаровске до 2032 года

Fri, 27 Feb 2026 12:19:23 +0000

Создание нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса планируется на территории опережающего развития (ТОР) «Хабаровск». Об этом сообщили в пресс-службе Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики.

Новый НПЗ и нефтехимический комплекс построят в Хабаровске до 2032 года

Сергей Викторов

Этот проект, масштаб которого трудно переоценить, призван стать не просто новым промышленным объектом, а ключевым звеном в стратегии глубокой переработки углеводородного сырья на Дальнем Востоке. Его реализация ознаменует переход от сырьевой модели экспорта к созданию высокотехнологичной продукции с добавленной стоимостью, что кардинально изменит экономический ландшафт региона.

Инициатива основывается на комплексном анализе логистических преимуществ и растущих рыночных возможностей Азиатско-Тихоокеанского региона. Территория опережающего развития «Хабаровск», обладающая развитой транспортной инфраструктурой, включающей железнодорожные магистрали, морские порты и сеть автомобильных дорог, предоставляет идеальную платформу для размещения такого рода производств. Это обеспечит не только эффективную доставку сырья, но и бесперебойный вывод готовой продукции как на внутренний рынок, так и на экспортные направления.

Планируемый комплекс будет включать в себя два основных технологических блока. Первый – это современная нефтеперерабатывающая установка, способная перерабатывать миллионы тонн нефти ежегодно, выпуская высококачественные моторные топлива, соответствующие строжайшим экологическим стандартам. Второй, и стратегически наиболее значимый блок, – это нефтехимическое производство. Здесь на основе продуктов переработки нефти и попутного нефтяного газа будут создаваться полимеры, такие как полиэтилен и полипропилен, а также различные виды синтетических каучуков и базовых химических реагентов.

Экономический эффект от реализации проекта носит многогранный характер. Прямым следствием станет создание тысяч новых высококвалифицированных рабочих мест, что даст мощный импульс развитию смежных отраслей и сервисных предприятий в регионе. Формирование полного технологического цикла от сырья до готовой продукции позволит сократить зависимость отечественной промышленности от импорта полимерных материалов, обеспечив сырьевую безопасность для производства пластиков, упаковки, строительных материалов и компонентов для автопрома. Кроме того, экспорт химической продукции с высокой добавленной стоимостью существенно увеличит валютные поступления в бюджет.

Не менее важным аспектом проекта является внедрение наилучших доступных технологий, направленных на минимизацию воздействия на окружающую среду. Современные системы замкнутого водоснабжения, многоступенчатые фильтры, улавливание и полезная утилизация попутных газов, а также постоянный мониторинг состояния атмосферы и водных ресурсов заложены в основу проектирования. Это соответствует не только российским, но и международным экологическим требованиям, что критически важно для устойчивого развития территории и поддержания социального согласия.

Реализация такого масштабного предприятия потребует скоординированных усилий государства, частных инвесторов и научного сообщества. Институты развития Дальнего Востока уже работают над формированием привлекательных условий для потенциальных резидентов, включая налоговые льготы, упрощённые административные процедуры и создание необходимой инженерной инфраструктуры. Параллельно ведутся консультации с ведущими технологическими лицензиарами мира для обеспечения самого передового уровня производственных процессов.

Таким образом, проект нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса в ТОР «Хабаровск» выходит далеко за рамки обычного строительства. Он представляет собой тщательно просчитанный стратегический шаг, нацеленный на структурную перестройку региональной экономики. Его успешная реализация заложит фундамент для новой промышленной эпохи на Дальнем Востоке, превратив регион из периферийной сырьевой базы в мощный, самодостаточный центр высокотехнологичной переработки, интегрированный в глобальные цепочки создания стоимости.

Добавим, что в правительстве рассматривается возможность обязать нефтяные компании направлять на переработку не менее 40% добываемого сырья, о чем сообщал журнал "Химагрегаты". В стране могут быть созданы дополнительные мощности для складирования топлива на НПЗ. Зампредседателя Правительства РФ Александр Новак поручил профильным ведомствам и заинтересованным организациям подготовить предложения по данному вопросу до конца марта 2026 года.

Транзистор меньше молекулы ДНК открывает путь к электронной имитации человеческого мозга

Fri, 27 Feb 2026 11:28:12 +0000

Китайские учёные создали транзистор размером 1 нанометр для процессоров искусственного интеллекта, сочетающий высокую производительность с энергоэффективностью.

Транзистор меньше молекулы ДНК открывает путь к электронной имитации человеческого мозга

Иллюстративное фото. Источник: businessinsider.com

Ирина Петрова

Специалисты Пекинского Университета продемонстрировали мировые рекорды миниатюризации и энергосбережения, представив транзисторы с топологической нормой 1 нм, сообщают СМИ. Данная разработка может стать фундаментом для перспективных нейроморфных (подобных нервной системе человека) вычислительных систем.

Эти новые элементы, известные как сегнетоэлектрические полевые транзисторы (FeFET), воспроизводят принципы работы нейронных сетей мозга, обеспечивая значительную производительность при чрезвычайно малом энергопотреблении.

Возможности вычислений - на пределе из-за низкой энергоэффективности нынешней микроэлектроники

Традиционная кремниевая микроэлектроника породила интернет и мощные вычислительные машины. Но в эпоху стремительного развития квантовых технологий и нейросетевых алгоритмов недостатки классических материалов стали очевидны.

Транзистор меньше молекулы ДНК открывает путь к электронной имитации человеческого мозга

Производство чипов. Иллюстративное фото. Источник: rbc.ru

Стремительно растущие потребности ИИ в обработке огромных объёмов информации плохо совместимы с существующей архитектурой чипов. Кремниевые процессоры расходуют чрезмерно много энергии и, можно сказать, "горят на работе" при высокой нагрузке.

В современных полупроводниковых устройствах ячейки памяти и блоки обработки данных пространственно разделены. Это вынуждает систему непрерывно перемещать информацию между компонентами, что отнимает много времени и приводит к колоссальным энергозатратам. Взрывной рост ИИ-сервисов формирует новые требования: чипы должны обрабатывать беспрецедентные потоки данных.

Архаичная стратегия, предполагающая простое наращивание площади кристаллов, сегодня является бесперспективной. Более разумное решение — интегрировать функции хранения и вычисления в одном физическом элементе, по аналогии с биологическим нейроном. Этот подход позволяет кардинально экономить как пространство на кристалле, так и энергию.

От теории к практике: принцип действия FeFET

Идея создания чипов, имитирующих строение человеческого мозга, давно обсуждается в научной среде.

Транзисторы FeFET рассматриваются как основные кандидаты на роль «искусственных нейронов», поскольку в них память и логический элемент объединены. Однако их широкому распространению долгое время мешала высокая потребляемая мощность: операции записи и стирания данных требовали слишком много энергии.

Транзистор меньше молекулы ДНК открывает путь к электронной имитации человеческого мозга

Создание микроэлектронных приборов. Источник: YouTube

Если обычные схемы функционируют при напряжении менее 0,7 В, то типичным FeFET необходимо около 1,5 В. Учёные образно сравнивали это с необходимостью открывать очень тяжёлую дверь.

Группа исследователей под руководством Цюй Ю Чэнь Гуана (Пекинский Университет) и Пэн Ляньмао (Китайская академия наук) преодолела это ограничение, разработав принципиально новую конструкцию элемента.

Используя передовые литографические методы, они сократили размер управляющего электрода до 1 нм. Для сравнения: диаметр молекулы ДНК составляет примерно 2 нм.

Фактически, затвор был сформирован с атомарной точностью. Новая геометрия упрощает генерацию электрического поля в сегнетоэлектрическом материале. Это позволило снизить рабочее напряжение до 0,6 В. В результате наноразмерный транзистор тратит почти в десять раз меньше энергии, чем предыдущие аналоги FeFET. Быстродействие также на высоте: время отклика не превышает 1,6 наносекунды.

Пекинский Университет уже оформил патентные права на данную технологию и дизайн. Это достижение не только поспособствует созданию энергоэффективных центров обработки данных, но и прокладывает путь к промышленному выпуску микросхем с нормами меньше 1 нм.

О важности внедрения ИИ и робототехники в отечественную промышленную практику нефтяной, химической и машиностроительной отрасли не раз писал наш журнал "Химагрегаты". Хотелось бы, чтобы Россия, также как и Китай, не "проспала четвертую технологическую волну".

Теплообменники КНИТУ-КАИ: микрорельеф и сложная геометрия помогают насосам и экономят энергию

Fri, 27 Feb 2026 09:54:53 +0000

Ирина Медведева

Казанские специалисты нашли способ повысить эффективность теплообменных устройств, не увеличивая энергозатраты.

Теплообменники КНИТУ-КАИ: микрорельеф и сложная геометрия помогают насосам и экономят энергию

Источник фото: uralhs.ru

Практически каждый знаком с работой теплообменника, будь то отопительный радиатор или кондиционер. Эти устройства повсеместно используются в быту и промышленности, однако достижение их высокой производительности остается сложной инженерной задачей, о чем не раз писал журнал "Химагрегаты". Глобальная цель — максимально передать тепловую энергию между средами при минимальных потерях. Исследователям Казанского национального исследовательского технического университета им. Туполева (КНИТУ-КАИ), судя по всему, удалось найти элегантное решение этой проблемы. Они предложили модифицировать внутреннюю поверхность теплообменника, придав ей особый рельеф, который оптимизирует поток, снижая паразитное сопротивление. Ключевой элемент — микроскопические углубления специфической формы, меняющие поведение жидкости или газа.

Как микрорельеф экономит энергию

Рассмотрим стандартную трубу с движущимся нагретым газом. Эффективность теплоотдачи зависит от скорости передачи тепла стенкам. Логичным кажется просто увеличить скорость потока, однако это приводит к резкому росту гидравлического сопротивления из-за трения. Преодоление этого сопротивления требует применения мощных и энергоемких насосов. Получается дилемма: либо хороший теплообмен, либо огромные расходы на перекачку.

Группа ученых КНИТУ-КАИ под руководством профессора Игоря Попова предложила решение, позволяющее обойти это противоречие. Они создали поверхность с безотрывными диффузорными микровыемками. Внешне эти углубления напоминают каплю, но их главная особенность — сложная геометрия. Как поясняет Игорь Попов, задача состояла в интенсификации теплообмена без пропорционального увеличения гидравлического сопротивления. Иными словами, нужно было заставить устройство передавать больше тепла, не требуя дополнительных затрат энергии на прокачку.

Прорыв обеспечен трехступенчатой формой дна выемки, где входной, промежуточный и выходной участки плавно сопрягаются. Эта конструкция аналогична руслу хорошо проработанной реки, где поток течет без образования турбулентных завихрений и обратных токов. Газ обтекает углубление, не отрываясь от поверхности, что минимизирует торможение. Таким образом, неровность не является препятствием, а выполняет направляющую функцию, интенсифицируя теплосъем без роста энергопотребления.

Традиции школы и компьютерное моделирование

Успех разработки основан не только на расчетах, но и на преемственности научной школы. Казанская теплофизическая школа, основанная десятилетия назад, остается одной из ведущих в России. Профессор Попов отмечает вклад своих предшественников — Юрия Гортышова и Виктора Щукина, чьи наработки стали фундаментом для современных исследований. Архивные чертежи и модели прошлого века в лабораториях вуза до сих пор служат учебным материалом, а их идеи, усиленные современными вычислительными мощностями, дали новый результат.

Компьютерное 3D-моделирование позволило детально проанализировать поведение потока в каждой точке рельефа. Ученые взяли за основу существующие патентные решения (например, РФ №2610636), но кардинально их улучшили. Ранее используемые выемки с прямыми стенками создавали зоны с низкой теплоотдачей на выходе. Казанские инженеры сделали стенки криволинейными, точно подобрали радиусы, чтобы возникающие микровихри не гасились, а способствовали переносу тепла. Работа требовала высокой точности, так как малейшее отклонение в геометрии снижало эффективность.

Важную роль играет и плотность расположения элементов. Исследователи предложили размещать основные каплевидные и дополнительные сферические выемки одинакового размера вплотную друг к другу, по принципу шахматной доски. Их взаимное влияние создает комплексный микрорельеф, вызывающий полезную вибрацию потока, которая усиливает теплоотдачу. При этом, согласно испытаниям, рост гидравлического сопротивления происходит значительно медленнее по сравнению с традиционными аналогами.

Практическая выгода и внедрение

Ценность любого технического новшества определяется его эффективностью и экономическим эффектом, которыми руководствуются разработчики теплообменной техники. О подобных примерах мы рассказывали во многих наших материалах. По расчетам авторов данной разработки, внедрение усовершенствованных теплообменников позволит сэкономить 15–20% ресурсов. Для крупной электростанции или нефтехимического предприятия это означает миллионы рублей ежегодной экономии. Кроме того, новая конструкция делает оборудование более компактным, что критически важно в авиастроении, судоходстве или при размещении модульных котельных, где важен каждый сантиметр пространства.

Ученые позаботились и о технологичности производства. Предложенные формы достаточно просты для изготовления методами штамповки или экструзии, что позволяет наладить недорогое серийное производство с помощью одной матрицы. Изобретение уже защищено патентом Роспатента, что подтверждает его новизну и готовность к промышленному применению.

Стоит отметить, что аналогичные исследования ведутся и в других российских научных центрах. Например, в Московском Политехническом университете экспериментируют с лепестковой формой труб для повышения КПД, а в Уфе адаптируют теплообменники под нужды нефтеперерабатывающей отрасли. Однако специалистам КНИТУ-КАИ удалось достичь оптимального баланса между высокой эффективностью, умеренным сопротивлением и технологической простотой. Если разработка будет внедрена в промышленность, это позволит в ближайшие годы существенно снизить ресурсоемкость теплоэнергетики и многих производственных процессов.

Сначала на Украину, а потом в бундесвер: какие ударные дроны закупает Германия

Thu, 26 Feb 2026 20:28:29 +0000

Бюджетный комитет Бундестага одобрил закупку двух партий дронов HX-2 и Virtus, использующих ИИ. Для начала производители - два немецких стартапа - получат 560 млн из 2 млрд запланированных евро. Оба дрона уже "повоевали" на Украине и отправятся в Литву.

Сначала на Украину, а потом в бундесвер: какие ударные дроны закупает Германия

Фото: Немецкий стартап Helsing получила миллиард на производство дронов для бундесвера

Елена Иванова

Просили 4,3 млрд, получили половину

Два немецких стартапа получат по миллиарду евро на производство дронов для бундесвера. Так решил бюджетный комитет парламента страны. Изначально Минобороны страны запрашивало другую сумму - 4,6 млрд евро, но депутаты посчитали, что по миллиарду на каждого производителя будет пока достаточно.

На эту сумму немецкая армия и, в первую очередь, танковая бригада бундесвера в Литве получит несколько тысяч дронов-камикадзе собственного производства до 2027 года. Оба производителя испытывали свои изделия в боевых условиях с весны 2025 года, после чего появились следующие модели БПЛА.

Третий возможный поставщик ударных дронов - производитель танков "Леопард" и другой военной техники концерн Rheinmetall - остался без заказа, по крайней мере, пока, хотя его руководство также ведет переговоры с министерством обороны.

Все армии НАТО закупают и финансируют разработку БПЛА, как ранее сообщал журнал "Химагрегат".

Какие же дроны получит бундесвер ?

Сначала на Украину, а потом в бундесвер: какие ударные дроны закупает Германия

Фото Helsing Ударные дроны-камикадзе со встроенным ИИ могут использоваться как одиночно, так и в рое

Искусственный интеллект и массовое производство

HX-2 — это боевой ударный беспилотник с искусственным интеллектом , разработанный для поражения военных целей на поле боя вне зоны прямой видимости. Основное преимущество устройства — в программном обеспечении и встроенном ИИ, а не только в железе, что позволяет использовать его в различных боевых условиях.

HX-2 рассчитан на массовое производство и на интеграцию с различными боевыми платформами, включая возможность действовать группами (в «рое») или согласованно с другими системами разведки и управления.

Тактико-технические характеристики

Радиус действия дрона - до 100 км от точки запуска
Возможность нанесения удара вне прямой видимости
Вес БПЛА - 12 кг
Максимальная скорость - 220 км/ч

Одной из ключевых особенностей является встроенный искусственный интеллект, который обеспечивает устойчивость к помехам со стороны средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Это позволяет HX-2 продолжать выполнение своей миссии даже при отсутствии сигнала GPS или устойчивого канала связи. Дрон может самостоятельно распознавать, переназначать и преследовать цели, при этом окончательное решение о применении оружия остаётся за человеком-оператором.

HX-2 может нести различную боевую нагрузку от обычных боеприпасов до специальных кумулятивных зарядов для поражения бронированных или укреплённых целей.

Дрон тесно интегрирован с платформой Altra, которая объединяет системы управления боем от разведки до боевых частей и ПВО. Это позволяет координировать действия нескольких беспилотников HX-2 в едином тактическом контуре, а также привязывать их к данным с наземной и воздушной разведки.

Благодаря таким характеристикам HX-2 позиционируется как высокоточное оружие, способное работать в условиях сильной радиоэлектронной борьбы и выполнять сложные боевые задачи в сочетании с артиллерией и другой современной техникой

Видео: Stark Defence Флагманский дрон Virtus немецкого стартапа, в котором участвует миллиардер и поклонник Трампа и венчурный фонд, близкий к ЦРУ

Больше и дороже: чем отличается дрон Virtus

Барражирующий боеприпас (ББ) Virtus разработан на основе опыта эксплуатации в реальных боевых условиях и является первым в своем классе образцом с архитектурой вертикального взлета и посадки (VTOL).

Система управления ББ Virtus отличается интуитивно понятным интерфейсом. Благодаря интеграции с программным обеспечением управления и контроля (C2) Minerva от компании STARK, комплекс способен действовать в составе автономных групп («роев») или применяться в едином контуре целеуказания с разведывательными БПЛА.

Тактико-технические характеристики

Продолжительность полета - 1,5 ч

Радиус действия - 130 км

Полезная нагрузка - 5 кг

Пробивает броню толщиной 800 мм

Крейсерская скорость - 120 км/ч

Скорость атаки - 250 км/ч

Рабочая высота - 2000 м

Размах крыльев - 1,8 м

Сначала на Украину, а потом в бундесвер: какие ударные дроны закупает Германия

Фото Stark Defence Помимо ударного дрона-камикадзе, компания разрабатывает надводные беспилотные катера и ПО

Стартапы со связями

Стоимость обоих беспилотников намного выше тех, что используются сейчас на Украине. HX-2 закупается по цене 44 тыс. евро, Virtus - 80 тыс. евро. Если учесть, что на фронте ежедневно используется 10 тысяч дронов и с российской, и с украинской стороны, то эти БПЛА выглядят в лучшем случае как пробный шар, а скорее - как причуда богатых европейцев.

Оба стартапа были созданы в 2020е годы, но уже сейчас стали "единорогами" немецкой экономики. Компания Helsing за 4 года существования "подняла" 12 млрд евро.

У Stark Defence свои преимущества , которые могут стать и недостатками. В ее капитале активно участвуют американские венчуры. Один из них In-Q-Tel известен своими связями с ЦРУ. В состав акционеров входит Инновационный фонд НАТО и американский миллиардер с немецкими корнями, создатель PayPal Петер Тиль. Его участие вызвало гнев некоторых депутатов от партии "Зеленых", поскольку Тиль поддерживает президента Трампа и активно участвует в его движении MAGА. Американские ультраправые не жалуют Европу, поэтому немецкие политики опасаются, что финансирование компаний, связанных с Трампом, может оказать стране медвежью услугу.

Люди и НЕлюди: почему всеобщая роботизация не спасает пенсионную систему?

Thu, 26 Feb 2026 14:53:49 +0000

Люди и НЕлюди: почему всеобщая роботизация не спасает пенсионную систему?

Читая ежедневные новости об успехах роботизации во всем мире, все чаще задаешься неудобным вопросом: а почему работающие круглые сутки роботы не зарабатывают пенсионные баллы и накопления для все еще живых людей?

Люди и НЕлюди: почему всеобщая роботизация не спасает пенсионную систему?

Источник: соцсети. Паровые машины родили миф о том, что придет время - и большинство людей смогут работать меньше, а получать больше. Увы...

Лев Сергеев

Механизмы, которым не нужны выходные и больничные

Идея о том, что высокопроизводительные машины должны облегчить жизнь людям, в том числе и тем, кто уже не в силах работать, родилась с появлением первых паровых машин Дени Папена в 1680 году. Со временем тезис о взаимосвязи между производительностью труда и наполнением госбюджетов и пенсионных систем деньгами стал аксиомой экономики. И он расцвел всеми красками и надеждами во второй половине 20 века, когда выяснилось, что для выпуска 500 тысяч автомобилей в год не нужно держать на конвейерах и в сборочных цехах одного завода 200 тысяч рабочих. Сегодня достаточно 3-5 тысяч человек, работу остальных делают роботы.

Но сегодня и вовсе у нас на дворе - век ИИ и тотальной цифровизации. И речь идет о совсем безлюдных заводах, транспорте без водителей и прочих чудесах новой технологической революции. В Израиле есть птицефабрики, где на выращивании сотен тысяч бройлеров сидит ровно один человек - на пульте управления предприятием. 3-Д принтеры промышленного масштаба круглые сутки могут строить дома или производить что угодно, и там тоже безлюдное производство. Любая современная макаронная фабрика выпускает миллионы километров лапши, которую раньше делали итальянские или китайские женщины вручную. Ее автоматическим линиям не нужны выходные, отпуска, больничные, они работают круглые сутки.

Впрочем, неважно, что именно делают автоматические линии, ИИ и роботы всех форм видов. Все вместе они создают прибавочную стоимость, измеряемую деньгами. А они в свою очередь идут на нужды людей. Отсюда и родилась иллюзия: чем выше производительность машин, тем богаче люди, в том числе и пенсионеры.

Это так или не совсем так?

Люди и НЕлюди: почему всеобщая роботизация не спасает пенсионную систему?

Источник: соцсети. Миллионы роботов заменят людей. А как насчет выплат в пенсионные фонды?

Состояние пенсионной системы не зависит от уровня роботизации экономики

В первой десятке стран по уровню роботизации числятся Южная Корея, США, Германия, Япония, Дания, Италия, Франция, Испания, где число роботов на 10 тысяч работников составляет от 160 до 1000 штук (как в Южной Корее). В России этот показатель всего 65 единиц. И поэтому у нас повышают пенсионный возраст, а сама система все равно испытывает перегрузки?

Ничего подобного! И в странах- передовиках по производительности труда и автоматизации с пенсиями сегодня полный швах. В Южной Корее госпенсии составляют 20-25 тысяч рублей в месяц, а пенсионный возраст начинается с 65 лет. В суперблагополучной Дании размер выплат намного больше, но там говорят об увеличении пенсионного возраста до 72 лет. В Италии и Германии выходят на заслуженный отдых с 67 лет, но нынешней молодежи никто беспечной старости не обещает. Дескать, общее старение населения приведет к тому, что один работающий к 2050 году будет содержать 4-5 пенсионеров. А это уже непосильная нагрузка на еще работающих людей.

Но подождите! А как же, господа финансисты, ваши хваленые роботы? Разве один механизм не может работать за сотню, а то и тысячу двуногих существ?

Как оказалось, ответ на этот вопрос недоступен даже всезнающему ИИ. Яндексовая Алиса выдала мне и вовсе какое-то словоблудие:

"Роботизация не приводит к снижению пенсионного возраста и увеличению пенсий в странах Евросоюза и США из-за особенностей пенсионных систем. В этих странах используются разные подходы к пенсионному обеспечению, которые учитывают демографические тенденции, финансовые возможности и другие факторы."

И что из этого понятно? Да ничего! И это при том, что все западные пенсионные системы используют на самом деле преимущественно ОДИН подход: каждый работающий человек отчисляет часть своего заработка в пенсионный фонд, а уже после выхода на пенсию начинает тратить свои накопления.

Иначе говоря, если вы оператор птицефабрики, которая кормит десять тысяч человек каждый день, то в пенсионный фонд идет лишь часть зарплаты одного оператора, а не часть совокупного дохода, который приносит роботизированное производство. Тогда конечно в фондах для стариков, которых с каждым годом становится все больше и больше, будет вечная дыра и нарастающий дефицит денег.

Более того, в результате пенсионных реформ многие страны столкнулись с массовой проблемой, которая усугубляется из года в год. Имя ей — молодежная безработица. В некоторых странах уже треть молодежи не работает. Не потому, что не хотят, а потому что негде, ведь рабочие места, отвечающие уровню полученного образования, заняты потенциальными пенсионерами.

Люди и НЕлюди: почему всеобщая роботизация не спасает пенсионную систему?

Источник: gismochina.com. Мечта о том, что мы сидим в старости, а денежки идут от работающих роботов оказалась мифом

Немного цифр по молодежной безработице из «благополучной» Европы

В скобках — период, за который они взяты, и текущий пенсионный возраст в стране:

Испания — 39,6% (февраль 2021, 65,83 года)
Греция — 34,2% (декабрь 2020, 67 лет)
Италия — 31,6% (февраль 2021, 67,25 года)
Швеция — 23,6% (февраль 2021, 62 года)
Финляндия — 20% (декабрь 2020, 63,75 года)

В нормальных условиях безработица среди молодежи не должна превышать общую более чем в 1,5–2 раза. Все, что выше — последствие неудачных реформ в экономике и социальной сфере.

Однако перспективы были бы совсем иные, если считать производительность роботов. Почему, грубо говоря, механизмы не платят в пенсионные фонды из своей супер-прибыли?

Оно, конечно, роботы - не юридические лица и не налогоплательщики. За ними стоят владельцы предприятий и глобальных концернов. Например, такие как Илон Маск, чье состояние приближается к триллиону долларов, которые приносят его роботизированные заводы.

То есть деньги в экономике есть. И немалые. Вопрос, куда они идут и на что тратятся, остается открытым, ежели и в самых успешных экономиках средств не хватает на содержание больных и старых.

А что касается роботов, то с ними все хорошо: отработал ресурс - пошел в переработку. А ему на смену приходит в сто раз более мощный, экономичный и красивый.

Благодать...

Из века в век перелетая: авиаэксперт Вадим Лукашевич рассказал о перспективах авиапрома

Thu, 26 Feb 2026 14:14:55 +0000

Сколько дальнемагистральных самолетов останется у российских авиакомпаний через пять лет? По прогнозам специалистов, чуть меньше половины из имеющихся. Гражданской авиации не хватает бортов, запчастей, и даже отмена санкций не решит накопившихся проблем.

Из века в век перелетая: авиаэксперт Вадим Лукашевич рассказал о перспективах авиапрома

Фото "Ростех" По программе расконсервации до 2027 года будут подготовлены два ИЛ-96

Елена Иванова

Будни гражданской авиации: расконсервация, серые запчасти и ожидание российской техники

Из-за проблем с запчастями российские авиакомпании не могут использовать каждый третий дальнемагистральный самолет. До 2030 года из оставшихся 120 иностранных борта рейсы смогут выполнять меньше половины. Каннибализация самолетного парка продолжается, как и использование серых запчастей, отмечают эксперты.

С новыми самолетами ситуация малопонятная. Ростех четыре года назад обещал произвести 1000 бортов до 2030 года. С того момента программа сократилась вдвое, но и 500 машин может оказаться неподъемной задачей. Авиастроители надеются на старые советские модели. Почему даже хорошие новые самолеты не смогут решить проблем авиации, журнал "Химагрегат" обсудил с авиаэкспертом Вадимом Лукашевичем.

Из века в век перелетая: авиаэксперт Вадим Лукашевич рассказал о перспективах авиапрома

Фото Авиация России ТУ 214 для авиакомпании "Россия"

"Росавиация снизила требования по запчастям"

- После введения санкций против российской авиации и проблем с иностранными лизинговыми компаниями было много разговоров о каннибализации авиапарка компаний. Как теперь в России ремонтируют самолеты?

- Каннибализм как способ решения проблемы остался, хотя основной источник – серые запчасти. При нормальном подходе, при нормальном входном контроле это нестрашно. Серые запчасти не значит, что они плохие. Но это нарушение всех правил, потому что по серым запчастям нет гарантий. Когда ты берёшь авторские запчасти, гарантии есть, ты можешь не особо заморачиваться. Получил новую запчасть, допустим, от Airbus, и ставишь. Никакого контроля, что это за запчасть, откуда она, летала ли она на каком-то самолёте, если летала, то такой у неё остаточный ресурс не требуется.

А когда запчасть серая, то никаких гарантий нет, поэтому при нормальных технических службах, которые проводят жёсткий входной контроль, эта запчасть тоже может летать. Допустим, её ресурс составляет 1000 часов, а по ней видно, что она отлетала 200 часов. Соответственно, ещё на 800 часов её можно использовать. Естественно, каждая такая серая запчасть требует очень тщательного анализа. Это оригинальные запчасти, которые пришли через третьи – четвёртые руки или где-то изготовлены в Китае, насколько они соответствуют оригиналу.

- Как серые запчасти влияют на безопасность полетов?

При надлежащем контроле и выполнении всех необходимых процедур нельзя сказать, что такие детали повлияют на безопасность. Кроме того, есть определённое снижение требований Росавиации по запчастям. Росавиация – орган, который устанавливает правила игры, правила по уровню безопасности. Здесь есть послабления, так как Росавиация понимает, что если стоять на прежних позициях, то летать будет не на чем.

Как мы видим, санкции по отношению к российской гражданской авиации, введённые летом 2022 года, не привели к валу лётных происшествий или авиакатастроф. Это говорит о том, что при всех сложностях подготовка бортов к вылету остаётся на достаточно хорошем уровне. Мы все понимаем, что это перевозка людей. Время от времени появляются сообщения, что даже какие-то борта завезены. Помимо этого, идёт расконсервация старых самолётов, которые были выведены из эксплуатации пять – десять лет назад.

Устаревшие машины под видом новых: из века в век перелетая...

- Возобновляется ли производство российских самолётов?

- Идёт речь о возобновлении производства ТУ-204 и ТУ-214. Буквально на неделе мелькала информация, что ТУ-214 получил сертификат.

- Их будут модифицировать? Или они морально не устарели?

- Если мы говорим о семействе ТУ-214, ТУ-204, ИЛ-96, они сильно устарели. Это самолёты конца прошлого века. Морально они устарели хотя бы потому, что это черырёхдвигательные самолёты, а сейчас дальнемагистральных четырёхдвигательных самолётов уже не строят.

С возобновлением производства всё непросто. На этих типах самолётов предполагается экипаж из трёх человек, в числе которых должен быть бортинженер. Авиакомпании вынуждены будут их брать на работу, а у нас их нет. Нет даже учебных заведений, которые бы их готовили. Поэтому идёт постоянное бодание между авиапромом и авиакомпаниями. Этот вопрос каким-то образом придётся решать.

Для ближнемагистральных и региональных авиалиний уже не первый год тестируется ИЛ-114-300. Это тоже самолёт конца прошлого века. Он даже выпускался серийно в Ташкенте. Было сделано около двадцати бортов. Он своё отлетал, на этом всё закончилось. Подняли самолёт, на Луховицком заводе прошло освоение серийного производства, было сделано несколько новых самолётов, которые сейчас выполняют полёты для сертификации. Три или четыре самолёта. Говорят о том, что в этом году они должны получить сертификат, потом их можно будет передавать в авиакомпании.

- А со среднемагистральными самолетами? Есть новый самолет "МС-21".

МС-21 должен получить сертификат в этом году. Самолёт неплохой. Когда он задумывался, он должен был быть хорошим, реально конкурентоспособным, если его сопоставлять с Boeing 737 и Airbus 320. Там было композиционное крыло, иностранная авионика, американский двигатель. Самолёт был хороший. Сейчас сертифицируется самолёт с российским двигателем, с российской авионикой, с российским композитным крылом, что привело, с одной стороны, к увеличению взлётной массы, с другой стороны, российские двигатели ПГ-14 более прожорливые, чем американские, поэтому дальность с пяти тысяч километров упала до трёх тысяч километров. Но у нас проблемы более высокого уровня, чем эксплуатационные вопросы. Поэтому самолёт будет сертифицирован.

"Были планы по созданию дальнемагистрального самолета с Китаем, но Китай нас послал"

- Почему авиастроители опять реанимируют ИЛ-96?

. В своё время было построено два или три экземпляра. Они полетали, но не выдержали конкуренции с Boeing. Но сейчас деваться некуда, поэтому идёт восстановление производства этого самолёта в Воронеже. Были планы создания нового дальнемагистрального самолёта совместно с Китаем. Китай нас послал.

- Известна причина?

По уровню авиапрома, если не брать двигателестроение, то во всём остальном Китай нас уже обогнал. Мы были нужны Китаю, пока были донорами технологий. А сейчас они уже впереди, мы для Китая уже стали нахлебниками, потому что сами уже ничего не можем. Надеяться, что на этом китайском "паровозе" мы получим дальнемагистральные самолёты, бессмысленно. Об этом речи не идёт. Даже если бы мы остались в программе, у этого российско-китайского дальнемагистрального самолёта будут иностранные двигатели. Либо американские, либо британские. Его поставка в Россию была бы невозможна. Именно поэтому возникает ИЛ-96.

"Российским авиакомпаниям столько самолетов не нужно"

- Были планы построить до 2030 года 1000 собственных самолетов, потом их количество уменьшилось. Сейчас вообще непонятно, ни сколько самолетов нужно, ни сколько построят. Что происходит?

Все сроки по введению даже уменьшенной до 500 самолётов программы сорваны. Это связано и с тем, что до 80% производственных мощностей работает на ОПК, поэтому гражданская авиация идёт по остаточному принципу, хотя понятно, что ситуация достаточно острая.

Постоянно появляются релизы, говорящие, что наши самолёты лучше зарубежных аналогов – чушь. Всё достаточно безрадостно, потому что как ни крути, создать самолёт, опираясь полностью на свои силы сейчас невозможно.

- Что этому мешает?

Если мы берём двигатели, то в мире есть несколько компаний, которые не то что являются монополистами, но производят двигатели такого уровня качества, что у них просто нет конкурентов. Основными мировыми производителями авиадвигателей являются General Electric (GE Aerospace), Rolls-Royce, Pratt & Whitney и CFM International. Буквально пять – шесть игроков, которые делают основную часть. Это десятилетия опыта.

С бортовой электроникой та же самая ситуация. Во всём мире есть три-четыре фирмы, которые выпускают бортовую электронику для всех самолётов, для всех стран. И так обстоят дела с любой авиационной системой – есть один-два разработчика, которые делают лучшее для всех стран мира. Именно поэтому МС -21, когда задумывался, действительно был хорошим самолётом. С американским двигателем, иностранной авионикой, иностранными композитами. У нас по большому счёту только проектирование, сборка, испытания.

- У Китая экономический потенциал значительно больше. Китайцы сами могут сделать свой самолет?

Если мы возьмём китайский аналог, там то же самое, иностранные узлы. Получился нормальный самолёт. Так устроено мировое авиастроение. А если ты начинаешь делать всё сам, конечно, мы сделаем двигатель, но он будет уступать зарубежным образцам. Мы сделали своё композиционное крыло, но наши композиты, наши технологии уступают зарубежным образцам. Двигатели у нас менее экономичные, композиты – более тяжёлые. Именно поэтому самолёт, который создаётся изолированно, не будет не только лучшим, он не будет конкурентоспособным. Те же Boeing и Airbus используют лучшее.

-Но раньше было по-другому...

СССР мог себе позволить, будучи технологически и интеллектуально более мощной единой системой, мог себе позволить создавать двигатели сам. Правда, мы очень много заимствовали. Например, двигатель Д-18Т для самолётов Ан-124 «Руслан» производились на заводе «Мотор Сич» в Запорожье. Когда его разрабатывали, хотели купить двигатель Rolls-Royce, разобрать и скопировать. Хотели купить три-пять двигателей, англичане были готовы продать, но сразу 200-300. Когда мы сказали, что нам нужно немножко, они поняли, что мы хотим разобрать и изучить. И нам отказали. Был создан двигатель Д-18Т, но в нём очень много того, что подчерпнули из зарубежной печати. СССР удавалось самолёт «Руслан» в противовес американскому, и «Руслан» лучше. Двигатель ненамного лучше, но было много других узлов, которые лучше. Было много конструктивных решений, которые были интересней. СССР мог создавать конкурентоспособные образцы, была школа по двигателям, было несколько КБ, был ЦИАМ (Центральный институт авиационных моторов), были традиции. В России случился разрыв поколений, мы потеряли конструкторские школы, много чего потеряли. Сейчас создать самолёт на уровне мировых аналогов – проблема.

"Пока нам не дают самолеты в лизинг"

- Если самим сделать самолеты трудно, а купить нельзя, почему не взять в лизинг?

Наши авиакомпании сейчас берут самолёты в лизинг у наших лизингодателей. Поэтому вопрос не в получении в лизинг, а в том, как борт вообще может попасть в Россию. Лизингодатель должен его где-то купить. О новых самолётах говорить вообще бессмысленно, их необходимо покупать у производителя. Никто нам не продаст. А старые самолёты у лизингодателей купить возможно. Они попадают в Россию. Их очень немного, единицы. По последним данным удалось купить три или четыре борта. Но это длиннющая цепочка. Самолёт отлетал в нескольких компаниях, потом стоял на приколе несколько лет.

- А импортные лизинговые компании?

Даже если санкции снимут, вряд ли зарубежные лизингодатели будут стремиться отдавать самолёты в лизинг нашим компаниям. Они уже очень сильно обожглись. Это же финансовый лизинг, а там, где деньги, там очень пугливая публика.

На Балтике минус, на юге плюс: обьем нефтяного экспорта России не сократился

Thu, 26 Feb 2026 12:14:01 +0000

Сложная ледовая обстановка на Балтике привела к сокращению нефтяного экспорта из северо-западных портов, однако этот спад был частично компенсирован активностью южных и дальневосточных терминалов.

На Балтике минус, на юге плюс: обьем нефтяного экспорта России не сократился

Источник: Химагрегаты. На Балтике лёд обусловил снижение отгрузок на 19% в месячном выражении

Лев Сергеев

В результате за три февральские недели общий объём морских поставок сырья остался практически на январском уровне, сократившись лишь на 0,5% — до 391 тысячи тонн в сутки.

На Балтике лёд обусловил снижение отгрузок на 19% в месячном выражении, до 151 тысячи тонн в сутки. Удельный вес балтийских портов в общем объёме экспорта thus уменьшился с 47% до 38%.

Количество задействованных танкеров типа Aframax сократилось до 21 судна, в то время как флот Suezmax остался на прежнем, январском уровне — 7 единиц.

Морской экспорт в целом удержался благодаря оживлению на других направлениях. Так, в Новороссийске поставки взлетели на 63,6%, достигнув 54 тысяч тонн в сутки. Терминал в Козьмино, в свою очередь, отреагировал на стабильный спрос со стороны независимых нефтеперерабатывающих заводов Китая, нарастив отгрузки на 17,2% — до 147 тысяч тонн в сутки.

Таким образом, географическая структура экспорта претерпела заметные изменения. Традиционный балтийский маршрут, обычно доминирующий в зимние месяцы, временно уступил лидерство тихоокеанскому направлению. Этот сдвиг был обусловлен не только ледовыми затруднениями, но и устойчивым рыночным интересом азиатских потребителей, в первую очередь КНР, что обеспечило стабильную загрузку мощностей терминала в Козьмино.

Активность в черноморском бассейне, выраженная рекордным ростом отгрузок из Новороссийска, стала вторым ключевым стабилизирующим фактором. Увеличение поставок через южный маршрут позволило частично заместить балтийский недогруз и диверсифицировать логистические риски. Данная динамика указывает на гибкость экспортной инфраструктуры, способной оперативно перераспределять потоки в ответ на вызовы природного и конъюнктурного характера.

Изменения отразились и на структуре флотского обеспечения. Сокращение числа задействованных танкеров типа Aframax прямо коррелирует со снижением объёмов вывоза с северо-запада, где этот класс судов является основным. В то же время, стабильное количество судов Suezmax свидетельствует о неизменной интенсивности работы на маршрутах, не затронутых ледовой обстановкой, включая средиземноморские и азиатские направления.

Прогноз на завершающую неделю февраля остаётся умеренно оптимистичным. Метеорологические службы не предвещают быстрого улучшения ледовой обстановки в Финском заливе, что будет продолжать сдерживать балтийские поставки. Однако ожидается, что высокая загрузка терминалов на востоке и юге сохранится, что позволит удержать среднемесячный показатель экспорта вблизи январских значений. Общий итог февраля, вероятно, подтвердит стратегическую значимость развития мультирегиональной экспортной инфраструктуры.

Тем не менее нефтегазовые доходы бюджета в начале 2026 года продолжают падать. По данным Минфина, которые приводил журнал"Химагрегаты", НГД составили 393,3 млрд руб. По сравнению с январем 2025 года, поступления от продажи нефти и газа сократились почти в два раза.

Меньше соли — чище вещи: в России принимают новый госстандарт для стиральных порошков

Thu, 26 Feb 2026 11:47:41 +0000

В Российской Федерации разработан обновлённый государственный стандарт для стиральных порошков. Специалисты полагают, что данная мера позволит очистить рынок от поддельной продукции.

Меньше соли — чище вещи: в России принимают новый госстандарт для стиральных порошков

Обновлённые требования предусматривают снижение доли хлорида натрия в моющих средствах до пяти процентов. Его предлагается заменить природным сульфатом натрия, который применялся ранее, в советский период. В настоящее время количество поваренной соли в порошках либо чрезмерно велико, либо используется техническая соль, содержащая примеси тяжёлых металлов.

Как отмечают эксперты, новый стандарт повысит экологичность продукции, а также улучшит её моющую способность. Это также приведёт к снижению количества поломок стиральных машин. Помимо этого, обновлённый ГОСТ затруднит попадание контрафакта на прилавки магазинов и окажет поддержку отечественным изготовителям. Решение о принятии нового стандарта в настоящее время рассматривается Техническим комитетом 360. По данным издания kp.ru, значительную роль в этом процессе играют представительства международных корпораций, таких как Procter&Gamble Co., L’Oréal S.A., Parfums Christian Dior, Yves Rocher, Amway, Johnson&Johnson. Именно некоторые зарубежные компании могут высказывать противодействие введению нового ГОСТа.

Таким образом, основное противоречие вокруг нового ГОСТа лежит в плоскости экономики и технологий. Производители, особенно крупные международные корпорации, работающие по собственным, давно отработанным рецептурам, столкнутся с необходимостью перестройки производственных процессов. Замена дешёвого хлорида натрия на более чистый и эффективный, но, вероятно, и более дорогой сульфат натрия может повлечь за собой увеличение себестоимости. Для глобальных компаний это означает дополнительные издержки на адаптацию линии под один рынок, что часто становится предметом жёстких дискуссий в технических комитетах.

Сторонники стандарта, однако, настаивают, что долгосрочные выгоды значительно перевешивают краткосрочные сложности. Повышенное содержание хлоридов и возможные примеси тяжёлых металлов в технической соли ведут к ускоренной коррозии металлических деталей стиральных машин — барабана, бака, нагревательных элементов. Это увеличивает частоту поломок и сокращает срок службы техники, что в конечном итоге бьёт по карману потребителя. Более мягкое и экологичное моющее средство также продлевает жизнь тканям, сохраняя структуру волокон.

Важнейшим аспектом является и экологическая составляющая. Хлориды, массово попадающие со сточными водами в водоёмы, негативно влияют на их флору и фауну. Природный сульфат натрия, который широко применялся в советской промышленности и добывается на территории России, считается более безопасным для окружающей среды. Таким образом, новый ГОСТ может стать инструментом не только для контроля качества, но и для снижения антропогенной нагрузки.

Судя по законодательным новациям, эта проблема всерьез волнует власти страны. Как сообщал журнал "Химагрегаты", государство повысит в 10-20 раз штрафы предприятиям, не имеющим приборов экологического контроля за выбросами.

Российские ученые разработали новый вид стали для быстрых реакторов

Thu, 26 Feb 2026 09:57:53 +0000

Специалистами Центрального научно-исследовательского института технологии машиностроения разработана аустенитная сталь, способная выдерживать экстремальные температуры для перспективных атомных энергоблоков.

Этот жаростойкий сплав создан для применения в оборудовании первого контура перспективной реакторной установки БР-1200, использующей свинцовый теплоноситель. Температурный режим в таком реакторе будет достигать 500–600 °C, что существенно выше, чем в распространённых реакторах ВВЭР, где температура не превышает 320–350 °C.

«Разработанный материал обладает комплексом требуемых характеристик: радиационной стойкостью, устойчивостью к коррозии в теплоносителе и сохраняет стабильность свойств при нагреве до 600 градусов», отметил директор Института материаловедения ЦНИИТМАШ Сергей Логашов.

Российские ученые разработали новый вид стали для быстрых реакторов

Источник: rg.ru

Параллельно инженеры института успешно испытали методику лазерного соединения сталей, относящихся к аустенитному и мартенситно-ферритному классам.

Данная разработка является ответом на вызовы, связанные с созданием реакторных установок IV поколения. Быстрый реактор БР-1200 со свинцовым теплоносителем требует материалов, способных длительно работать в агрессивной высокотемпературной среде. Аустенитная сталь, разработанная в ЦНИИТМАШ, решает проблему совместимости конструкционных материалов с тяжелым жидкометаллическим теплоносителем, что критически важно для обеспечения безопасности и долговечности оборудования первого контура.

Успешное испытание технологии лазерной сварки разнородных сталей аустенитной и мартенситно-ферритной имеет отдельное практическое значение. Эта методика позволяет создавать комбинированные конструкции, где каждый участок оптимизирован под специфические нагрузки и условия. Например, она открывает путь к изготовлению комбинированных корпусов и коллекторов, где зоны с максимальной температурой и радиационной нагрузкой выполняются из новой аустенитной стали, а менее нагруженные элементы из более прочных мартенситных сплавов.

Внедрение нового сплава и аддитивных методов его соединения позволит существенно повысить экономическую эффективность перспективных энергоблоков. Увеличение рабочей температуры теплоносителя напрямую ведет к росту КПД энергетической установки. Кроме того, высокая радиационная стойкость материала способствует увеличению ресурса оборудования, снижению частоты замены элементов и, как следствие, уменьшению объемов радиоактивных отходов от эксплуатации самой станции.

Проведенные исследования и испытания это значительный шаг в импортозамещении критических технологий для атомной энергетики. Разработка полноценной отечественной линейки конструкционных материалов и передовых методов их обработки создает технологический задел для серийного строительства быстрых реакторов. Это укрепляет позиции российской атомной науки и промышленности на мировом рынке, где интерес к безопасным и эффективным реакторам IV поколения постоянно растет.

За последние годы, как писал журнал «Хиамагрегат», производство высокотехнологичесной подукции сократилось в пользу номенклатуры низкого передела. Новая разработка - обратный пример.

С приветом из Коста-Рики: почему мясо и ананасы в России стали дешевле огурцов

Wed, 25 Feb 2026 16:25:51 +0000

Свежие огурцы снова бьют все рекорды. Средняя цена за килограмм улетела в январе далеко за 500 рублей, хотя это не предел. Продаются зелененькие и за 800 руб, и за 1000 руб. К 35% роста цены в феврале прибавили еще 10-15%. Теперь килограмм огурцов стоит как три кило ананасов.

С приветом из Коста-Рики: почему мясо и ананасы в России стали дешевле огурцов

Фото ТГ "Околоретейл" За один кг огурцов дают 2 кг ананасов

Елена Иванова

Наследники Марии-Антуанетты

Депутаты Госдумы возмутились: наши родные огурцы стали дороже экзотических ананасов и манго! Разве это нормально?

Нет, это точно ненормально, но все, от Минсельхоза до торговых сетей, уверяют страну, что так было всегда. Огурец, говорят они, товар сезонный. Он всегда дорожает в январе и дешевеет в июне. Может быть, так оно и есть, то рост за месяц на 45-50% в среднем по стране нормальным назвать нельзя ни при каких обстоятельствах.

Сколько ни рисуй кривую и не составляй табличку по годам, такого подорожания не было раньше. Огурцы и правда росли в цене на 15-20% в зимние месяцы и на столько же дешевели к лету. В 2024 и до декабря 2025 года они стали доступнее на 17%. Но рост в полтора раза никакой низкой базой объяснить нельзя.

У огурцовой эпопеи есть еще одна сторона, о которой говорят неохотно. Абсолютное большинство продукции, попадающей на прилавки магазинов, выращены не на Мадагаскаре или в Марокко, а в России. Никакими пошлинами, длинным транспортным плечом, притеснениями и недобросовестными конкурентами ценовой феномен не объяснишь. От властей и производителей только слышно: ну ведь огурцы выращивают в теплицах!

С приветом из Коста-Рики: почему мясо и ананасы в России стали дешевле огурцов

Журнал Т-Ж Росстат рисует кривую цен огурцов до 2025 года

Огурцовые грядки как золотые прииски

Производители огурцов оправдываются, что зимой до 50% себестоимости составляет тепло и электроэнергия. То ли дело лето! Здесь закупочные цены не превышают 120 рублей. Понятно, что затраты производителей лежат ниже этой суммы, иначе зачем инвесторы увеличивали бы площади под теплицы на 25% за последние 4 года?

Зимой цена на витаминный товар растет, но и поверить в то, что кто-либо в цепочке от грядки до прилавка сократил маржу, нельзя. Значит, покупатель заплатит!

Для многих предпринимателей производство продовольствия стало привлекательным бизнесом. Например, владелец «Северстали» миллиардер Алексей Мордашев и его сеть «Лента» собирается выращивать овощи в теплицах.

С приветом из Коста-Рики: почему мясо и ананасы в России стали дешевле огурцов

Фото ТГ "Ретейл" Ценники в магазинах не радуют

Растущие тарифы, налоги и дорогая энергия

Взрывной рост на огурцы объясняют и ростом налогов и тарифов. Но позвольте, свежи еще цитаты главы Минфина Силуанова о том, что 2% НДС народ просто не заметит, тем более, что ставка на огурцы 10% как на социально значимый товар.

Когда жители российских городов начали размахивать квитанциями ЖКУ, где отопление выросло в полтора-два раза, ФАС авторитетно заявила, что сведения не подтвердились – не было роста тарифов и баста.

Тогда отчего дорожают огурцы?

Между тем, нехорошие новости идут и с куриных ферм. Яйца за месяц подорожали на 83%. Не обходит инфляция и рынок готовой еды, здесь ждут роста цен на шаурму.

Росстат посчитал, что на продукты россияне тратят 40% месячного бюджета семьи. Как известно, ведомство измеряет среднюю температуру по больнице. Для 40 млн пенсионеров и семей с детьми эта цифра значительно выше, вот только ее никто не публикует.

С трудом верится, что огурцы подешевеют и осенью, потому что на октябрь намечено «большое» повышение тарифов. Тогда парниковые начнут прибавлять в цене на законных основаниях на три месяца раньше.

А российским властям, отвечающим за продовольственную безопасность, придется последовать французской императрицы Марии-Антуанетты: если нет хлеба, пусть едят пирожные. Если огурцы дороже ананасов в три раза, пора включать эти экзотические фрукты в продовольственную корзину россиян.

Не проводить же расследование и не наказывать владельцев парников или торговые сети. Они, бедные, уже жалуются, что торгуют себе в ущерб. Их только пожалеть можно. Как и владельцев, к слову, автомоек, которые с начала 2026 года повысили плату за услуги в полтора-два раза ( у нас в подмосковном поселке в декабре мойка машины стоила 750 рублей, а с 1 января стала 1200 рублей). Как и производителей колбасы - тоже. Год назад килограмм популярной полукопченой "Московской" стоил около тысячи рублей. Вчера пошла в "Мираторг" - и вау!!- обрезок на 300 граммов продают за 670 рублей. Это, выходит, 2300 рублей за кило?

Кажется, что все эти люди живут и работают как в последний день. Сорвать куш сегодня, а завтра...

Вес меньше, объем — больше: завод «Сеспель» освоил выпуск резервуаров из алюминия

Wed, 25 Feb 2026 11:51:01 +0000

Чебоксарский завод «Сеспель» представил разработку резервуаров из алюминия, предназначенных для нефти и продуктов ее переработки. Данную информацию озвучил руководитель предприятия Владимир Бакшаев на заседании Научно-технического совета АО «Татнефтехиминвест-холдинг» в Казани.

Вес меньше, объем — больше: завод «Сеспель» освоил выпуск резервуаров из алюминия

Источник: YouTube

Ёмкости для хранения углеводородов могут иметь вместимость от 5 до 40 тысяч кубометров. «Крыша и стены полностью алюминиевые, — уточнил Бакшаев. — Их вес в три раза меньше, чем у стальных. Монтаж и транспортировка таких конструкций осуществляются быстро и без труда. Подобных решений ранее на мировом рынке не существовало».

Помимо этого, для СИБУРа и ряда других компаний нефтегазохимического сектора были изготовлены алюминиевые силосы под хранение полимерных гранул. Эти ёмкости рассчитаны на внутреннее давление до 10 атмосфер.

«Это выдающийся результат для конструкций таких габаритов, — отметил генеральный директор Татнефтехиминвест-холдинга Рафинат Яруллин. — Недавно во время испытаний один из силосов вскрыли и оставили без внимания. В итоге его разорвало». В подобной экстремальной ситуации алюминиевые резервуары также будут деформированы, однако, как пояснил Владимир Бакшаев, их восстановление потребует меньших усилий.

«Мы успешно вошли в сегмент химического машиностроения, — дополнил глава «Сеспеля». — Освоили производство танк-контейнеров для транспортировки азотной и соляной кислот. В настоящее время поставляем «Газпрому» криогенный контейнер из алюминия. Этот материал отлично сохраняет свои свойства при сверхнизких температурах».

В числе новых направлений — облегчённые железнодорожные контейнеры для перевозки неагрессивных продуктов. Их использование позволит РЖД повысить грузоподъёмность вагонов.

При изготовлении резервуаров применяется сварка трением с перемешиванием (СТП) экструдированных профилей. К достоинствам данной инновационной технологии относятся повышенная производительность, энергоэффективность, экономичность, экологическая безопасность, а также отсутствие остаточных напряжений в металле. Алюминий отличается большей коррозионной стойкостью по сравнению со сталью, поэтому конструкции из него нуждаются в минимальном техническом обслуживании.

На предприятии заявляют, что из лёгкого металла возможна сборка сложных инженерных сооружений. Например, в 2023 году в Нижегородской области был смонтирован первый в России автомобильный мост из алюминия, переброшенный через реку Линду.

Металлопрофили соединяются между собой при помощи замковых креплений. Сварка выполняется с применением роботизированных комплексов или мобильных установок. Последние можно перевозить в стандартном морском контейнере и размещать практически на любой промышленной площадке, включая судостроительные верфи.

Технология СТП также задействована для автоматизации процессов сварки при производстве ракет космического назначения. Специалисты завода «Сеспель» совместно с учёными Томского политехнического университета разработали 3D-принтер для изготовления титановых сфер, которые используются в ракетной технике «Роскосмоса».

Компания АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ» так же освоила выпуск инновационных емкостей. На нашей производственной базе успешно освоено изготовление ёмкостей из нержавеющих сталей, специальных сплавов и титана. Каждое ёмкостное оборудование может быть укомплектовано: насосными агрегатами — для обеспечения циркуляции и перекачки сред; трубной обвязкой — для интеграции в технологические линии; арматурной обвязкой — для точного контроля процессов (запорная, регулирующая, предохранительная арматура). Наши специалисты помогут подобрать оптимальную конфигурацию ёмкостного оборудования, учитывая специфику вашего производства и требования к процессам.

Вес меньше, объем — больше: завод «Сеспель» освоил выпуск резервуаров из алюминия

Рынок насосов для нефтегазовой отрасли: что ожидать производителям до 2035 года

Tue, 24 Feb 2026 15:40:06 +0000

Несмотря на прогнозируемое сокращение добычи минеральных углеводородов, инфраструктура добычи и их переработки растет. Отдельное направление представляет собой модернизация нефтеперерабатывающих заводов, что влечен за собой смену оборудования. Поэтому аналитики прогнозируют рост производства насосов для отрасли к 2035 году почти в два раза.

Рынок насосов для нефтегазовой отрасли: что ожидать производителям до 2035 года

Фото KSB Многоступенчатый насос с осевым разъемом корпуса и двойной спиральной камерой производства KSB на НПЗ "Роснефти" в Шведте, Германия

Елена Иванова

Почему рынок насосов для нефтегаза вырастет за 10 лет почти вдвое

Американское аналитическое агентство Fact.MR опубликовало прогноз развития мировой индустрии насосов для нефтегазового сектора.

В 2025 году рынок насосов составил 7,95 млрд долл. США. Через десять лет он вырастет до 13 млрд долл. Среднегодовые темпы роста приближаются к 5%. Это, конечно, не самые высокие показатели, однако отрасль зависит от энергетического перехода, который происходит во всех странах, от Китая до США, когда экономики мира уходят от минеральных источников энергии к ВИЭ.

Нефтегазовая отрасль предъявляет к насосам повышенные требования по надежности и энергосбережению. Большую роль играют материалы и технологии, отвечающие экстремальным условиям эксплуатации на нефтегазовых проектах, а также автоматизация как рабочих процессов, так и сервиса оборудования. В то же время на рынке сохраняются риски, связанные с волатильностью цен на сталь и другие ключевые материалы, ростом затрат на НИОКР и усилением нормативного регулирования по выбросам углерода.

Цены как сталь, алюминий и другие металлы могут привести к росту себестоимости производства насосов, что повлечет за собой повышение цен для конечных потребителей и снижению рентабельности проектов.

Однако рынки сбыта расширяются за счет того, что в странах глобального Юга растет энергетическая инфраструктура, а западные страны модернизируют свои НПЗ и газонефтехимические производства. Кроме того, увеличение инвестиций в энергоэффективность, особенно со стороны развитых стран, создает возможности для новых технологий производства насосов, оптимизирующих использование энергии.

Будущее насосов: больше цифры, меньше коррозии

Производители насосов активно внедряют цифровые системы мониторинга и автоматизированные решения. Датчики и системы управления в реальном времени позволяют осуществлять предиктивное обслуживание, снижать простой оборудования и оптимизировать производственные процессы.

Мир движется в направлении трудноизвлекаемых запасов, офшорных проектов и глубоководных месторождений, поэтому энергоэффективность насосов и высокая устойчивость к агрессивным средам становятся стандартным требованием к агрегатам.

Производители уделяют особое внимание уменьшению трения, защите от перегрева и предотвращению контакта вращающихся элементов с корпусом, что критически важно для насосов, работающих с агрессивными жидкостями или горючими смесями.

Рынок насосов для нефтегазовой отрасли: что ожидать производителям до 2035 года

Фото Shell Нефтяные компании эксплуатируют все больше глубоководных и офшорных месторождений

Какие насосы требуются потребителям на ближайшие 10 лет

По типу продукта доминируют центробежные насосы, которые благодаря энергоэффективности, надежности и широкому диапазону рабочих параметров формируют основной объём выручки. Центробежные насосы представлены одно- и многоступенчатыми конструкциями, погружными моделями и специализированными решениями для интенсивной эксплуатации.

Сегмент насосов небольшой мощности менее 2000 л/мин. демонстрирует высокий рост за счёт их использования на удалённых объектах, морских платформах и модульных установках, где критичны компактность, энергоэффективность и надёжность.

Насосы для агрессивных сред, криогенных жидкостей и смеси "жидкость‑газ" показывают повышенный темп роста, так как они адаптированы под уникальные технологические задачи нефтегазовых проектов.

Рынок насосов для нефтегазовой отрасли: что ожидать производителям до 2035 года

Фото Petrodigest Требуются насосы небольшой мощности для использования на удаленных объектах

Рынок насосов будет расти везде, но с разной скоростью

В США прогнозируется среднегодовой темп около 5,2 %, чему способствует высокий уровень инвестиций в автоматизацию и модернизацию инфраструктуры.

В Индии ожидается рост около 6,1 % за счет того, что расширяется инфраструктура, происходит индустрализация и активное внедрение энергоэффективного оборудования.

Китайский рынок вырастет на 6,6 % благодаря масштабам промышленного сектора, инвестициям в автоматизацию и модернизацию производственных мощностей.

Но и в Европе ожидается стабильный, хотя и не такой бурный рост. Европейские страны, включая Великобританию, Германию, Францию и Италию

Повышают экологические требования и проводят модернизацию нефтегазовой инфраструктуры.

Южная Корея, Япония, Австралия и Новая Зеландия также показывают устойчивые темпы развития рынка, ориентируясь на автоматизацию, повышение энергоэффективности и повышение безопасности оборудования.

Рынок насосов для нефтегазовой отрасли: что ожидать производителям до 2035 года

Скриншот компании Weir Group Крупные международные игроки удерживают свою долю рынка

Табель о рангах производителей насосов

Крупные международные игроки удерживают ведущие позиции на рынке.

Xylem занимает около четверти рыночной доли за счёт широкого портфеля энергоэффективных решений.

Grundfos известна цифровыми системами управления и интеграцией IoT, а WeirGroup специализируется на насосных системах для тяжёлых промышленных условий.

Flowserve Corporation и KSB SE & Co. KGaA обеспечивают надёжные решения для энергетики, нефтегазовой и водоподготовительной отраслей.

SulzerLtd. и Nikkiso предлагают специализированные насосы для нишевых условий эксплуатации, включая криогенные среды и технологически сложные процессы.

Стратегически производители расширяют присутствие на рынках Азии и Латинской Америки, внедряют цифровые технологии для снижения эксплуатационных затрат и повышают экологичность оборудования. Усиление нормативных требований стимулирует разработку энергоэффективных решений с повышенной надёжностью и поддержкой строгих стандартов безопасности.

Стартапы и технологические провайдеры играют растущую роль, предлагая платформы для мониторинга в реальном времени и предиктивного обслуживания, что уменьшает простой оборудования и эксплуатационные риски.

Бизнес вслепую: таможенная служба закрыла статистику по внешней торговле

Sat, 21 Feb 2026 07:39:03 +0000

Федеральная таможенная служба свернула публикацию статистики по внешней торговле России. По данным «Базы», служба перестала публиковать и предоставлять подробные данные по экспорту и импорту.

Бизнес вслепую: таможенная служба закрыла статистику по внешней торговле

Виктор Сергеев

Отсутствие официальной статистики - потеря ориентиров для бизнеса

Раньше на сайте ведомства регулярно выходили сводки с разбивкой по странам и объёмам поставок. Теперь разделы, содержавшие детализированные таблицы, либо не обновляются, либо показывают «нулевые» значения. В ведомстве отказались разъяснять причины приостановки публикаций, что порождает множество вопросов о мотивах подобного решения и его временных рамках.

Этот информационный вакуум создаёт серьёзные практические проблемы для экономических агентов. В результате предприниматели, особенно занятые в сферах импорта, экспорта и логистики, теряют привычные и критически важные ориентиры. Теперь они не видят полной картины рынка, что усложняет планирование поставок, заключение долгосрочных контрактов и формирование цен. Отсутствие официальных данных вынуждает компании опираться на разрозненные и часто непроверенные источники: косвенные индикаторы, данные партнёров из-за рубежа или оценки коммерческих аналитических агентств. Достоверность такой информации заведомо ниже, а её получение сопряжено с дополнительными издержками.

Снижение прозрачности также приводит и к большему разбросу стоимости на рынке — становится сложнее понять, объективно ли подорожали товары в силу макроэкономических причин, или же конкретный поставщик искусственно завышает цену, ссылаясь на общую «неопределённость». Эта неопределённость становится самовоспроизводящимся фактором, тормозящим деловую активность. Инвесторы, лишённые чётких показателей динамики торговых потоков, могут откладывать решения о финансировании новых проектов, связанных с внешнеэкономической деятельностью.

Эксперты называют причины закрытости

Эксперты указывают на несколько возможных причин подобного шага регулятора. Во-первых, это может быть частью общей политики ужесточения информационной безопасности в условиях санкционного противостояния. Детальная статистика, раскрывающая объёмы, номенклатуру и направления товарных потоков, потенциально может использоваться западными странами для калибровки и ужесточения ограничительных мер. Во-вторых, пауза в публикации может быть технически связана с глубокой перестройкой самой системы учёта и отчётности. После ухода с российского рынка крупнейших международных аудиторских и логистических компаний, а также введения новых схем расчётов и цепочек поставок, методология сбора данных может требовать серьёзного пересмотра. В-третьих, не исключено, что ведомство стремится избежать публичной дискуссии вокруг чувствительных тем, таких как резкое падение объёмов торговли с традиционными партнёрами или, наоборот, взрывной рост импорта из отдельных стран, не входящих в «круг друзей».

Последствия этого решения носят системный характер. Государство, лишая рынок ключевых статистических данных, в определённой степени ограничивает и собственную возможность проводить взвешенную экономическую политику. Локомотивы экспорта — сырьевые компании — обладают собственными каналами информации, но для тысяч средних и мелких предприятий, формирующих гибкость торговой системы, этот удар по прозрачности ощутим сильнее. Они вынуждены действовать практически вслепую, увеличивая в своих бизнес-моделях премию за риски, что в конечном итоге сказывается на внутренних ценах.

Ситуация ставит под вопрос выполнение одной из базовых функций государства в рыночной экономике — обеспечения участников равным и открытым доступом к значимой макроэкономической информации. Альтернативой может стать делегирование этой функции авторитетным негосударственным институтам, например, крупным банкам или отраслевым ассоциациям, которые будут агрегировать данные на основе анонимизированных платёжных транзакций и опросов. Однако такая статистика, даже будучи репрезентативной, никогда не сможет полностью заменить собой официальную, обладающую статусом первоисточника.

Газ вместо мазута: Находка будет переведена на экологичное отопление

Thu, 19 Feb 2026 13:09:43 +0000

Находкинский завод минеральных удобрений выполнил работы по сооружению отвода магистрального газопровода. Линия, которая связывает магистраль с инфраструктурой предприятия, была доведена до готовности и интегрирована в газораспределительную станцию.

Газ вместо мазута: Находка будет переведена на экологичное отопление

Магистральный газопровод Находкинского завода минудобрений введен в строй. Источник: Пресс-служба НЗМУ

«В настоящее время на отрезке газопровода, ведущем к площадке НЗМУ, окончательно завершены все этапы строительства, монтажа и наладки. Проведены обязательные испытания давлением и диагностика внутренней полости трубы. Контур присоединен к ГРС «Врангель». Для финального ввода объекта в действие необходимо получить официальное заключение о его соответствии техническим нормативам и разрешительную документацию. С технической точки зрения, заводская система полностью готова к запуску», — сообщил исполнительный директор НЗМУ Виктор Гребенюков.

Метанольное производство использует природный газ в качестве ключевого ресурса. Именно Находкинский завод минеральных удобрений будет основным покупателем этого топлива в городе, ежегодно потребляя свыше 3 млрд кубометров. Договор на его поставку с острова Сахалин был оформлен с ПАО «Газпром» сроком на двадцать лет.

В границах предприятия также закончена укладка трубопроводных коммуникаций и установка запорной арматуры. Все предусмотренные проверки и диагностические процедуры осуществлены. В данный момент ведутся финишные работы по созданию сопутствующей инфраструктуры: подводятся системы водоснабжения, линии связи, монтируются насосные станции. Возведение всего комплекса НЗМУ намерен окончить в текущем году, а достичь плановых объемов выпуска продукции — в первом полугодии 2027 года.

Реализация проекта газопровода для НЗМУ в перспективе создаст условия для последовательного перевода Находки на газовое отопление. В настоящее время тепло в жилых домах и социальных объектах города обеспечивают угольные и мазутные котельные. Их переход на использование природного газа позитивно скажется на экологической обстановке, практически полностью устранив загрязняющие выбросы в атмосферу.

Есть рекорд! «Белтрубопроводстрой» проложил магистральный газопровод под Енисеем

Thu, 19 Feb 2026 09:14:52 +0000

Есть рекорд! «Белтрубопроводстрой» проложил магистральный газопровод под Енисеем

Источник фото - пресс-служба "Белтрубопроводстрой"

Данный объект, сооруженный с применением методики наклонно-направленного бурения (ННБ), установил национальный рекорд по своей длине, составив 2762,55 метра при диаметре трубы 720 миллиметров - информация была распространена пресс-службой "Белтрубопроводстрой".

Переход является не только самым протяженным в России среди реализованных по технологии ННБ, но и самым северным объектом подобного рода. Строительные мероприятия выполнялись в районе Дудинки в интересах «Норильсктрансгаза» (дочерней структуры «Норникеля») в рамках программы технического переоснащения «Газопровод 2-я нитка Мессояха – Норильск». Ключевые параметры объекта Новый отрезок газопровода призван заменить устаревшую нитку, запущенную в эксплуатацию в 1972 году, и направлен на увеличение надежности обеспечения газом Норильского промышленного района.

Основные технико-эксплуатационные характеристики перехода

Длина – 2762,55 метра; диаметр трубы – 720 миллиметров; глубина прокладки под руслом реки – от 10 до 14 метров; планируемая пропускная способность – до 4,2 миллиона кубометров газа в сутки; рабочее давление в системе – до 5,5 МПа; расчетный период эксплуатации – не менее 40 лет. Залегание труб на значительной глубине полностью устраняет угрозы размыва трубопровода даже в случае потенциального изменения речного русла.

Особенности примененных технологий

Для инженеров «Норильсктрансгаза» данный проект стал первым случаем использования технологии ННБ при создании подводных переходов. Применение этого метода дало возможность провести все необходимые работы без вскрытия дна Енисея, без привлечения речного флота и без введения ограничений на судоходство, что позволило минимизировать воздействие на окружающую среду.

Строительство велось в тяжелых природно-климатических и геологических условиях Заполярья. В процессе были использованы современные высокомощные буровые установки, труботолкатель с усилием в 750 тонн, а также специальная грузоподъемная техника.

Успех «Белтрубопроводстроя»

Для «Белтрубопроводстроя» успешная сдача этого объекта стала еще одним доказательством высокой квалификации в области сооружения сложных переходов. портфолио компании включает в себя строительство приблизительно 4500 километров магистральных нефте- и газопроводов, а также около 4000 километров сетей распределения, в том числе, 28 переходов по технологии Direct Pipe и более 150 – с помощью метода ННБ. Среди заказчиков организации значатся «Газпром», «Газпром инвест», «Газстройпром», «Роснефть» и «Транснефть».

Реализация проекта по пересечению Енисея стала важным этапом для всей отрасли трубопроводного транспорта и наглядно показала потенциал использования наклонно-направленного бурения в условиях Арктики.

Тур за новациями: эксперты «Оил Ресурс» изучили потенциал китайских партнеров

Wed, 18 Feb 2026 15:15:38 +0000

Тур за новациями: эксперты «Оил Ресурс» изучили потенциал китайских партнеров

Делегация НТЦ "Ойл Ресурс" посетила предприятия Китая. Источник фото: companies.rbc.ru

Специалисты НТЦ «Оил Ресурс», удостоенного награды Cbonds Awards-2025, изучили производственный и технологический потенциал предприятий КНР в сфере создания оснащения для технологии термогазохимического воздействия (ТТХВ).

Экспертиза качества высокотемпературной технической керамики и оборудования для тепловых методов повышения нефтеизвлечения

В январе 2026 года группа технологов и инженеров из Научно-технического центра «Оил Ресурс» совершила рабочий тур на ключевые промышленные объекты Китая. Задачей визита была комплексная оценка технических и производственных мощностей в двух основных сегментах: выпуск высокотемпературной технической керамики и изготовление оборудования для тепловых методов повышения нефтеизвлечения ( ТМУН). В программу вошел осмотр завода по сборке генераторов теплоносителя, изучение компетенций компаний в производстве теплоизолированных труб (ТЛТ) и внутрискважинной арматуры.

Делегация побывала на производственных площадках, в научно-исследовательских центрах и профильных институтах Шанхая, Цзыбо и Дуньиня.

Что касается производства керамических труб, был установлен существующий технологический барьер: максимальная гарантированная длина прямого участка трубы, сохраняющего геометрию при рабочих условиях в 500 бар и +600°C, не превышает 200 мм (согласно данным Института в Цзыбо). Для проверки решений китайских производителей специалисты НТЦ намерены изготовить опытные образцы и провести их стендовые испытания.

Изучение производства наземной обвязки, скважинного оборудования и ТЛТ

В ходе поездки сотрудники Центра также посетили технологический кластер в провинции Шаньдун, которые специализируются на выпуске наземной обвязки, скважинного оборудования и ТЛТ.

По итогам встреч с техническими специалистами и осмотра цехов была отмечена высокая автоматизация процессов и выделены наиболее важные особенности производства.

Китайские партнеры представили ряд передовых решений:

• усовершенствованный узел соединения внутренней и внешней труб (без применения приварных втулок);

• более надежная и компактная система создания вакуума;

• наличие в ассортименте теплоизолированных муфт, что существенно снижает общие тепловые потери.

При анализе конструкций внутрискважинного оборудования эксперты НТЦ предложили ряд доработок для ТЛТ и пакеров. В частности, была обоснована замена уплотнителей из PTFE на более термостойкие материалы на графитовой основе (такие как «графлекс») для пакерующего элемента и высокотемпературного компенсатора, а также на металлические полые теплоизолированные кольца для ТЛТ. Китайская сторона проявила заинтересованность в модернизации существующих конструкций и подтвердила готовность к разработке и тестированию высокотемпературных элементов скважинной сборки с улучшенными характеристиками для применения в ТХВ.

Для изучения применяемых в КНР инфраструктурных решений команда НТЦ посетила действующую установку закачки пара в пласт. Это дало возможность увидеть полную конфигурацию объектов, включая парогенератор, систему водоподготовки, автоматики и наземной обвязки. Полученные сведения имеют большую практическую ценность для проектирования аналогичных комплексов.

«Диалог с китайскими специалистами крайне важен для обогащения нашего экспертного опыта и укрепления партнерских отношений. Эта командировка позволила нам глубоко изучить применяемые в КНР технологии изготовления нефтегазового оборудования: теплоизолированных труб, пакеров, температурных компенсаторов и прочего основного и вспомогательного оснащения для ТГХВ. Эти знания внесут значительный вклад в работу по внедрению технологии термогазохимического воздействия для разработки трудноизвлекаемых запасов нефти в России», — отметил заместитель генерального директора по технологическому развитию ГК «Кириллица», генеральный директор НТЦ «Оил Ресурс» Константин Прочухан.

Следующим шагом станет разработка плана дальнейших действий и окончательный выбор технологий и партнеров для сотрудничества.

Полгода под наблюдением: Единый оператор испытаний гарантирует качество теплообменника весом 180 тонн

Wed, 18 Feb 2026 12:33:20 +0000

Полгода под наблюдением: Единый оператор испытаний гарантирует качество теплообменника весом 180 тонн

Теплообменный аппарат прошел контроль по девяти направлениям. Источник фото: ЕОИ

Единый оператор испытаний (ЕОИ) завершил масштабный и технологически сложный проект по инспекции теплообменного аппарата. Работа выполнялась для ведущего предприятия газоперерабатывающей отрасли на протяжении более шести месяцев и включала в себя полный цикл независимого надзора за изготовлением оборудования.

Объектом контроля выступил критически важный элемент технологической линии заказчика — теплообменный аппарат, характеризующийся значительными размерами и конструкционной сложностью. Его основные параметры:

• Вес: свыше 180 тонн

• Протяженность: более 30 метров

• Диаметр: свыше 2,5 метров

• Площадь теплообмена: более 6000 квадратных метров

В процессе проекта специалисты ЕОИ осуществили всестороннюю проверку по девяти ключевым направлениям. Контроль охватил этапы от сборки и монтажа, проведения неразрушающих методов контроля сварных швов, комплексных испытаний до проверки комплектности готового изделия.

Ключевым преимуществом для клиента стала система непрерывного независимого наблюдения. Представитель ЕОИ на всех стадиях производства обеспечивал регулярное и непредвзятое информирование о ходе работ. Это позволяло оперативно обнаруживать возможные риски срыва сроков проекта и фиксировать любые отступления от утвержденной технической документации. В результате заказчик обладал исчерпывающей и достоверной информацией для принятия своевременных и эффективных управленческих решений. Оборудование успешно соответствует всем требованиям качества.

Полгода под наблюдением: Единый оператор испытаний гарантирует качество теплообменника весом 180 тонн

Персонал обладает квалификацией II и III уровня. Источник фото - пресс-служба ЕОИ

Как рассказали в пресс-службе компании, Единый оператор испытаний — это федеральная экспертная платформа в сфере испытаний, управления качеством и развития испытательной инфраструктуры, которая предлагает полный спектр услуг: от аудита производителей и инспекционного контроля до проведения испытаний, сертификации оборудования и авторского надзора за монтажом.

В начале февраля 2026 года Единый оператор испытаний (ЕОИ) ввел в эксплуатацию две новые лаборатории: неразрушающего контроля и испытаний. Эти центры предназначены для решения широкого круга задач по оценке качества металлов на каждом этапе жизненного цикла продукции — от сырья и полуфабрикатов до готовых изделий, что повышает надежность и безопасность объектов.

Лаборатории получили все необходимые разрешения надзорных органов. Персонал обладает квалификацией II и III уровня, подтверждающей высокую профессиональную подготовку и право на выполнение испытаний. В работе применяется передовое оборудование, включая ультразвуковые дефектоскопы с фазированными решетками, что гарантирует высочайшую точность измерений.

Функционал новых подразделений включает:

• Испытательная лаборатория: проведение химического анализа, измерение твердости заготовок, узлов, сварных соединений и готовых металлических конструкций.

• Лаборатория неразрушающего контроля: визуальный и измерительный контроль, ультразвуковой, капиллярный и магнитопорошковый методы контроля.

Теперь ЕОИ обладает возможностью не только отслеживать работу заводских лабораторий, но и проводить собственную независимую экспертизу с выдачей официальных заключений о соответствии продукции установленным нормативам.

Данные сервисы востребованы как среди постоянных партнеров ЕОИ, включая крупнейшие нефтегазовые и промышленные компании, так и среди любых организаций, нуждающихся в объективной оценке качества металлопродукции. При оказании лабораторных услуг ЕОИ гарантирует абсолютную достоверность и беспристрастность результатов, что является принципиально важным для заказчиков и конечных потребителей.

Белгород: на материнский капитал можно будет купить генератор

Wed, 18 Feb 2026 11:59:50 +0000

В Белгородской области планируют расширить возможности использования регионального материнского капитала. Средства, которые выделяются многодетным семьям, могут разрешить направлять на приобретение автономных источников электроэнергии.

Виктор Сергеев

Белгород: на материнский капитал можно будет купить генератор

Эта инициатива связана с длительными перебоями в снабжении жителей региона электричеством, теплом и водой. Сбои вызваны как повреждениями инфраструктуры в результате обстрелов, так и её износом.

Законопроект, вносящий соответствующие изменения в Социальный кодекс области, был внесён в областную думу председателем заксобрания Юрием Клепиковым. Рассмотрение документа запланировано на 19 февраля. На сегодняшний день право на региональный маткапитал в размере 150 тысяч рублей имеют семьи при рождении третьего ребёнка и последующих детей. Список разрешённых трат строго ограничен, однако необходимость в генераторах стала критически важной из-за регулярных атак на энергообъекты.

Последствия таких ударов — масштабные и продолжительные отключения электричества, которые парализуют системы отопления и водоснабжения. На прошлой неделе, после повреждения местной ТЭЦ, губернатор Вячеслав Гладков сообщил, что часть Белгорода до конца отопительного сезона будет лишена горячей воды. Также в течение зимы украинские силы неоднократно поражали ключевые объекты энергосистемы, включая подстанцию «Белгород» и ТЭЦ «Луч», что усугубило ситуацию с обеспечением населения.

Чем опасны генераторы в многоквартирных домах

В свою очередь журнал "Химагрегаты" предупреждает: использование генераторов в многоквартирных домах несет большую угрозу и требует квалифицированного обращения с техникой.

Во-первых, генераторы требуют запасов бензина или солярки, которые при неправильном обращении могут привести к пожарам и взрывам.

Во-вторых, включать генераторы в закрытых помещениях, в том числе на застекленных лоджиях, категорически запрещено (люди задохнутся выхлопами).

В-третьих, генераторы создают шум, выходящий за границы дозволенного.

В-четвертых, многие АЗС не отпускают бензин в канистры. Перевозка емкостей с топливом запрещена по правилам общественного транспорта.

Саудовские фонды сделали зятя Трампа Джеральда Кушнера миллиардером

Wed, 18 Feb 2026 11:31:43 +0000

Зять президента США Дональда Трампа Джаред Кушнер значительно увеличил своё благосостояние после окончания работы в Белом доме. Стоимость его активов приближается к миллиарду долларов. Центральным элементом этого финансового роста стала его инвестиционная фирма Affinity Partners, привлекающая капитал от политических союзников Трампа.

Саудовские фонды сделали зятя Трампа Джеральда Кушнера миллиардером

Источник: CNN. Джеральд Кушнер

Сергей Викторов

Как сообщает издание Frankfurter Allgemeine Zeitung, в 2021 году саудовский государственный инвестиционный фонд PIF разместил в компании Кушнера 2 миллиарда долларов. Примечательно, что инвестиционный комитет самого фонда дал ему негативную оценку, указав на недостаток опыта, завышенные управленческие сборы и общую неудовлетворительность предложения. Тем не менее решение было принято под прямым давлением наследного принца Мухаммеда бин Салмана.

Ежегодно Affinity Partners получает управленческий сбор в размере 1,25% от саудовских инвестиций, что приносит примерно 25 миллионов долларов только с этого вклада. Помимо Саудовской Аравии, средства в фонд Кушнера также поступили от государственных институтов Абу-Даби и Катара.

Кушнер публично называл саудовского принца своим другом. Отвечая на обвинения в конфликте интересов в интервью Financial Times, он заявил, что подобная критика не должна становиться препятствием для деловой активности.

Кушнер также был вовлечён в попытку масштабной медиасделки — покупки гиганта Warner Bros. Discovery за 108 миллиардов долларов. Его фонд присоединился к предложению от компании Paramount, стоящей за которым был предприниматель Ларри Эллисон, известный близостью к Трампу. Однако после резкой критики со стороны представителей Демократической партии Кушнер предпочёл выйти из этого проекта.

Ирак отобрал управление «Западной Курной-2» у Лукойла

Wed, 18 Feb 2026 08:37:28 +0000

Российская нефтяная компания ЛУКОЙЛ официально утратила статус оператора на иракском месторождении «Западная Курна-2».

Ирак отобрал управление «Западной Курной-2» у Лукойла

Виктор Львов

Правительство Ирака окончательно утвердило переход операторских функций на данном активе от ЛУКОЙЛа к государственной Basra Oil Company. Данное решение было обнародовано в коммюнике аппарата премьер-министра страны Мухаммеда ас-Судани, сообщает журнал "Нефть и капитал".

Согласно официальному сообщению, совет министров одобрил процедуру урегулирования всех спорных вопросов с российской корпорацией. Это подразумевает передачу контроля над нефтедобывающими активами национальной компании. В документе также прописаны детали данного процесса: урегулирование включает вопросы по выставленным счетам и трудоустройству иностранного персонала. При этом наем зарубежных специалистов должен быть одобрен независимыми аудиторами, а налоговые отчисления с их заработной платы будут направляться напрямую в иракскую казну.

Вопрос о переходе прав оператора по «Западной Курне-2» поднимался иракскими властями еще в первой половине года. В январе был анонсирован данный шаг, мотивированный положениями действующего сервисного контракта.

Осенью прошлого года в отношении ЛУКОЙЛа были введены санкционные ограничения со стороны США и Великобритании. Американские власти установили крайний срок для завершения всех операций с компанией на 21 ноября. В связи с этим ЛУКОЙЛ объявил о намерении выйти из зарубежных активов и уже в ноябре вёл соответствующие переговоры с возможными покупателями.

Вскоре после этого в Багдаде прошла встреча Мухаммеда ас-Судани с основателем ЛУКОЙЛа Вагитом Алекперовым. На ней иракская сторона акцентировала, что ключевой задачей является поддержание стабильных объемов добычи, несмотря на давление со стороны Министерства финансов США.

Отмечается, что американские корпорации, проявляющие активный интерес к иракским проектам, не готовы работать на условиях, которые ранее имел ЛУКОЙЛ. К примеру, компания Chevron весьма заинтересована в месторождении (что неудивительно: оно является крупнейшим в Ираке и одним из крупнейших в мире), однако желает получить операторский контроль над «Западной Курной-2» на более выгодных условиях. ЛУКОЙЛ работал в Ираке на основе сервисных контрактов, тогда как американский бизнес традиционно настаивает на соглашениях о разделе продукции (СРП).

На текущий момент покупатель зарубежных активов ЛУКОЙЛа не определен. Двум потенциальным претендентам (Gunvor и Xtellus) Минфин США уже отказал в выдаче разрешения на сделку. Среди тех, кому пока не отказано, значатся американская Carlyle, в которой присутствуют интересы как американских, так и эмиратских нефтяных компаний, а также саудовская Midad. Однако ни одни из переговоров пока не привели к конкретным обязательствам — в лучшем случае речь идет о предварительных, рамочных договоренностях.

Вместо импорта: холдинг «Синтез ОКА» наладил выпуск продукции на базе блок-сополимеров

Tue, 17 Feb 2026 07:08:26 +0000

Вместо импорта: холдинг «Синтез ОКА» наладил выпуск продукции на базе блок-сополимеров

Источник фото: пресс-служба "Синтез ОКА"

Холдинг «Синтез ОКА» представляет отечественному рынку сополимеры этиленоксида и пропиленоксида, предназначенные для борьбы с интенсивным пенообразованием. Антифоминги и пеноподавляющие средства торговой марки «Синторис» дают возможность российским предприятиям найти альтернативу продукции крупных зарубежных поставщиков.

Производство добавок осуществляется на собственной площадке группы компаний в Нижегородской области, что гарантирует ритмичные поставки и постоянство параметров каждой выпускаемой партии. Эксперты компании обеспечивают консультативную поддержку в выборе типа сополимера в соответствии с нуждами конкретного клиента.

Перспективы применения составов в легкой промышленности и в быту

Ассортимент блок-сополимеров «Синторис» удовлетворяет запросы свыше десяти промышленных сфер. В области синтетических моющих средств и профессиональной уборки «Синторис» может входить в состав малопенящихся композиций для посудомоечных машин и ополаскивателей.

В пищевом производстве эти продукты функционируют как пеногасители при обработке овощей, в ферментационных процессах и мойке технологического оборудования.

В агрохимии блок-сополимеры применяются в роли смачивателей и диспергирующих агентов в пестицидах и гербицидах, улучшая контакт действующего вещества с поверхностью листа и предотвращая образование осадка при хранении препаратов.

Работа сополимеров в тяжелой промышленности

Кроме того, блок-сополимеры служат ключевым ингредиентом смазочно-охлаждающих жидкостей в машиностроении и металлообработке. Они способствуют качественному эмульгированию масел, обладают отличными смазывающими свойствами и эффективно отводят тепло.

В нефтегазовом секторе данные добавки используются как высокоэффективные деэмульгаторы для разделения водонефтяных эмульсий, а также как ингибиторы солеотложений, что повышает результативность добычи и транспортировки нефти.

При изготовлении лакокрасочных материалов «Синторис» выполняет функцию диспергатора пигментов и наполнителей, предотвращая их слипание и обеспечивая однородность оттенка и сохранность свойств краски на протяжении срока хранения. Также продукт применим для эмульгирования виниловых и акриловых мономеров в ходе эмульсионной полимеризации.

В текстильной, целлюлозно-бумажной и кожевенной отраслях блок-сополимеры задействуются на стадиях промывки, окрашивания и финишной отделки волокон, гарантируя равномерность прокрашивания, а также выступают в качестве пеногасителей и средств для удаления краски с макулатуры.

«Внедрение линейки блок-сополимеров “Синторис” представляет собой стратегическую инициативу по развитию продуктового портфеля ГК “Синтез ОКА”. Мы выводим на рынок изделие, которое объединяет в себе экологичность, высокую степень биоразлагаемости и технические показатели, отвечающие уровню лучших мировых аналогов. Продукция “Синторис” демонстрирует стабильность в жёсткой воде, устойчива к воздействию кислот и щелочей, а также полностью безопасна в применении», — отмечает директор направления «Полиуретаны и оксиэтилированные продукты» ООО «Синтез ОКА» Алексей Дёмин.

На вопросы редакции журнала "Химагрегаты" о направлениях применения продукции на базе сополимеров в машиностроительной практике ответил менеджер по продуктовому развитию направления «Базовая химия» ООО «Синтез ОКА» Григорий Астафьев:

- В машиностроении блок-сополимеры окисей этилена и пропилена ценят за уникальную способность менять свои свойства в зависимости от температуры и концентрации, а также за хорошие смазывающие и моющие характеристики. Основные направления их применения в машиностроении:

Смазочно-охлаждающие жидкости (СОЖ)

Это самое массовое применение «Синторисов» в машиностроении. Благодаря своей структуре они работают как высокоэффективные смазки, снижая трение при резке, сверлении и шлифовке металлов. Блок-сополимеры контролируют пенообразование: «Синторисы» с низким содержанием этиленоксида являются отличными пеногасителями, что критично для систем подачи под высоким давлением. Также они обеспечивают термостабильность: в отличие от минеральных масел, эти сополимеры не образуют нагара и лаковых отложений на инструментах при высоких температурах.

Технологические моющие средства

Во время обработки детали часто покрываются стружкой, маслом и остатками СОЖ. «Синторисы» используются в составе промышленных очистителей, позволяя проводить струйную мойку под высоким давлением без образования большого количества пены. Также их можно применять как обезжириватели, поскольку они эффективно удаляют консервационные смазки перед покраской или гальваническим покрытием.

Обработка металлов давлением

При штамповке, вытяжке или прокатке «Синторисы» выступают в роли синтетических смазок. Они обеспечивают равномерное распределение усилия, предотвращая появление микротрещин на поверхности металла, легко смываются водой, что упрощает последующие этапы производства.

Гидравлические жидкости

Сополимеры ОЭ/ОП используются для создания огнестойких гидравлических жидкостей (типа HFC). Это критически важно в цехах с открытым огнем, литейном производстве или в горнодобывающей технике. Они обеспечивают необходимую вязкость и защиту от коррозии.

Таким образом блок-сополимеры окисей этилена и пропилена обеспечивают следующие преимущества для применений в машиностроении:

Биоразлагаемость – упрощает утилизацию отработанных жидкостей.

Растворимость в воде – позволяет создавать негорючие системы на водной основе.

Инертность – не вызывают коррозию большинства металлов и сплавов.

Многофункциональность – могут быть одновременно и смазкой, и эмульгатором, и пеногасителем.

Также в пресс-релизе упоминалось применение сополимеров в нефтегазовом секторе. Пожалуйста, уточните, где именно?

- В нефтяной отрасли блок-сополимеры оксида этилена и оксида пропилена также используются, и их востребованность обусловлена способностью эффективно работать на границе раздела фаз «нефть-вода». Вот основные направления применения:

Деэмульгирование нефти (разрушение эмульсий)

Это самое масштабное возможное применение «Синторисов» в добыче. Сырая нефть часто выходит из скважины в виде стойкой водонефтяной эмульсии. «Синторисы» вытесняют природные стабилизаторы (асфальтены и смолы) с поверхности капель воды. В результате мелкие капли воды сливаются и легко отделяются от нефти, что позволяет получить товарную нефть с минимальным содержанием солей и влаги.

Ингибирование образования и удаление асфальтено-смоло-парафиновых отложений (АСПО)

Асфальтено-смоло-парафиновые отложения (АСПО) забивают трубы и ухудшают прокачиваемость. «Синторисы» выступаю диспергаторами и препятствуют слипанию кристаллов парафина, удерживая их во взвешенном состоянии в потоке нефти. Они также модифицируют поверхность, создавая гидрофильную пленку на стенках труб, к которой парафинам сложнее прикрепиться.

Очистка сточных вод

На нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) и терминалах возникают большие объемы подтоварной воды, загрязненной нефтепродуктами. «Синторисы» выступают как флокулянты и отделители масла, помогая очистить воду до экологических норм перед сбросом или повторным использованием.

Буровые растворы

В процессе бурения сополимеры ОЭ/ОП выполняют несколько функций. Они могут использоваться как смазывающая добавка, снижая трение бурового снаряда о породу, особенно в горизонтальных скважинах, а также как стабилизатор глинистых сланцев, препятствуя набуханию глины при контакте с буровым раствором на водной основе, предотвращая осыпание стенок скважины.

Бегом от банкротства: с 1 марта грузоперевозки РЖД станут еще дороже

Tue, 17 Feb 2026 06:44:53 +0000

С 1 марта 2026 года грузовые перевозки на сети Российские железные дороги подорожают на 1% — правительство вводит внеплановый повышающий коэффициент для всех грузоотправителей.

Бегом от банкротства: с 1 марта грузоперевозки РЖД станут еще дороже

Источник: Гудок.

Решение принято на фоне ухудшения финансового положения РЖД: с начала войны компания потеряла около 14% грузоперевозок, накопила порядка 4 трлн рублей долга и по итогам прошлого года получила чистый убыток впервые с пандемии. Ранее РЖД просили 200 млрд рублей из ФНБ, но получили лишь 65 млрд. По оценке Reuters, повышение тарифов принесет компании около 22,3 млрд рублей.

Анатомия задолженности: четыре триллиона как повод для тревоги

Отправной точкой служит ключевая цифра, вызывающая опасения у специалистов. Общий объем заемных средств Российской железнодорожной монополии к 2026 году перешагнул рубеж в 4 триллиона рублей. Для понимания масштаба: это эквивалентно примерно 50 миллиардам долларов, что превышает годовые бюджеты целого ряда небольших государств. Однако суть проблемы заключается не в абсолютной величине (для корпорации таких размеров значительные займы — обычное дело), а в их качестве.

Проанализируем структуру долга. По состоянию на конец 2025 года картина была следующей:

53% — долгосрочные обязательства (это приемлемая практика).
47% (1,64 трлн рублей) — краткосрочные долги.
Именно здесь заложена угроза. Краткосрочная задолженность требует погашения в сжатые сроки, часто в пределах года. Когда почти половина всех обязательств является «короткой», компания становится крайне зависимой от актуальной ключевой ставки Центробанка.

РЖД вынуждена постоянно рефинансироваться: привлекать новые займы для покрытия предыдущих. Но если старые кредиты были получены под 7-10% годовых, то новые обходятся уже в 15-18%.

Такая ситуация формирует «ловушку ликвидности». Расходы на обслуживание долга нарастают лавинообразно. Компания работает уже не на развитие и даже не на оплату труда персонала, а преимущественно на выплату процентов кредиторам.

Бегом от банкротства: с 1 марта грузоперевозки РЖД станут еще дороже

Moscow Towers: символ неэффективности

Когда компании нечем платить, то наступает распродажа имущества.Наиболее резонансная история в этом смысле — продажа башни в деловом центре «Москва-Сити».

Хронология событий вызывает вопросы:

2024 год: РЖД приобретает 350 000 кв. метров площадей в небоскребе Moscow Towers за 193 миллиарда рублей. Цель декларировалась благая — консолидировать офисы сотрудников.
2026 год: Правительство дает указание в срочном порядке продать этот объект.
Причина банальна — нехватка средств. Компания надеется продать башню по первоначальной цене (около $2,4 млрд), чтобы заткнуть дыры в бюджете. Но если вдуматься: на два года были заморожены колоссальные средства. Все это время выплачивались проценты по кредитам, взятым на эту покупку. Теперь актив планируется продать без какой-либо прибыли (если на него вообще найдется покупатель).

С точки зрения управления финансами это провал. Результат — прямые убытки в десятки миллиардов рублей (проценты плюс инфляция), которые будут просто списаны.

«Простите, не вышло…» Почему проект «Аурус» уезжает в историю

Mon, 16 Feb 2026 10:19:35 +0000

В СМИ появились сообщения, что завод Aurus в Елабуге встал: конвейер остановлен минимум до конца марта, часть работников отправили в отпуск с выплатой 2/3 оклада. Формально это объясняют «инвентаризацией» и модернизацией производства, но основной риск очевиден — низкий спрос на сверхдорогие машины.

«Простите, не вышло…» Почему проект «Аурус» уезжает в историю

Источник:официальный сайт Аурус

Краткая история проекта "Аурус"

Главный клиент Aurus — государство и окологосударственные структуры, а парк лимузинов для чиновников не может расти бесконечно. Для частных покупателей рациональнее привезти премиальный Mercedes даже с ценником х3 и сложностями сервиса, чем платить за отечественный лимузин от 50 до 100 млн рублей, да еще и с непредсказуемыми параметрами надежности основных узлов и деталей.

«Простите, не вышло…» Почему проект «Аурус» уезжает в историю

Источник: официальный сайт Аурус

Остается сожалеть, что век "Ауруса" был недолгим. Поисковики так описывают историю проекта:

Aurus — российская марка автомобилей представительского класса, созданная по инициативе правительства РФ (проект «Кортеж») для первых лиц государства. Разработка началась в 2013 году институтом НАМИ на основе Единой модульной платформы (ЕМП), с целью замены иностранных авто

. Дебют состоялся на инаугурации президента в мае 2018 года.

Основные этапы создания и развития:

Инициатива и разработка (2012–2017): Проект стартовал для обеспечения безопасности и представительских функций высшего руководства, разработки велись НАМИ при участии Porsche Engineering.
Инаугурация (2018): 7 мая 2018 года новый лимузин Aurus Senat впервые использован официально.
Презентация и производство: В августе 2018 года модели были представлены на Московском автосалоне. В 2019 году запущено серийное производство в Алабуге (Татарстан).
Модельный ряд: Включает лимузин, седан, минивэн (Arsenal) и внедорожник (Komendant).
Название: Происходит от сочетания латинского aurum (золото) и Russia(Россия).

Автомобили оснащены гибридным двигателем V8 и отечественной 9-ступенчатой АКПП.

«Простите, не вышло…» Почему проект «Аурус» уезжает в историю

Источник: официальный сайт Аурус

Все тайны "Ауруса"

В официальной информации не говорится, каким образом удалось создать лимузин представительского класса, включая его вариации во внедорожном кузове и катафалку (на ней, кстати, успели похоронить Владимира Жириновского), всего за пять лет. Остается тайной и цена вопроса. Известно лишь, что сведения о финансировании проекта закрылись после того, как его стоимость превзошла два миллиарда евро.

Однако шила в мешке не утаишь. И досужие автоэксперты разглядели в тележке "Ауруса" немецкий "Фольксваген Фаэтон", который выпускался с 2002 по 2016 годы. Несмотря на то, что во всех релизах говорилось о том, что ДВС и АКПП "Ауруса" полностью отечественные, верилось в это с трудом. Построить современный V8 не удалось даже китайскому автопрому. В России в качестве образца взяли двигатель от БМВ. Коробка передач да, наша. Но все литье для нее приходило из Германии. Электроника - тоже. Пневмоподвеска - из Китая. И ладно бы, все это великолепие работало бы без сбоев. Нет. В СМИ говорилось, что моторы надо менять каждые 40 тысяч километров. У "Ауруса" одного из вице-премьеров с пробегом 160 тысяч двигатель меняли четыре раза!

Производители машины о проблемах, конечно, знали. И потому обещали создать новую модульную платформу для всего разнообразного семейства "Аурусов". Увы. Миллиарды потрачены. Платформы нет. Ее, кстати, нет и у "АвтоВАЗа", который 30 лет кормит завтраками о платформе для будущего С-класса.

Это значит, что обозримом историческом будущем у России не будет никакого своего, оригинального автопрома. И в массовом, и в люксовом сегментах рынка будут только китайские бренды, пусть даже и с шильдиками "Сделано в России". А в качестве памятника былому советскому величию останутся легендарная "Нива" и модельный ряд УАЗа - та самая "Буханка", "Хантер" и "Патриот", созданные на платформах послевоенной давности.

Это обстоятельство, на наш взгляд, и объясняет, почему даже при самом щедром финансировании со стороны государства российским инженерам не удалось соорудить основу для собственных автомобилей. Потеряны навыки. Ушла школа. Забыты традиции. Нет людей, которым по силам глобальные задачи.

«Простите, не вышло…» Почему проект «Аурус» уезжает в историю

Не жили красиво - нечего и начинать?

Впрочем, и в советском автопроме на свои силы никогда особенно и не рассчитывали. Автомобили ГАЗ нам дала Америка, "Москвич" родился из трофейного "Опеля", а позже превратился в вариацию французского "Талбота", "Жигули" - Лада пришли из Италии, новейшая "Искра" сделана на тележке "Рено-Логана"... Так какой же автомобиль, кроме дремучих УАЗов, был сделан с нуля и на своей платформе? Да никакой! Поэтому и задача создать новую универсальную тележку под требования 21 века оказалась невыполнимой.

Сегодня она вдвойне невозможна. Согласитесь, что смешно закладывать в будущую отечественную платформу импортные подсанкционные комплектующие. Никто ведь не знает, сколько еще будут делиться деталями из-под полы немцы или "дарить" их с барского плеча дружественные китайцы. А вдруг завтра и они сменят позиции, а нужных заводов по производству автокомпонентов в России нет. Да и откуда им взяться, если речь идет о машинах, выпускаемых мелкими партиями максимум до 5 тысяч штук в год. Под такие объемы никто строить новые предприятия не станет.

Так что провал "Ауруса" лишний раз показывает, что в отрыве от глобальной компании создать конкурентный автомобиль невозможно. Отнюдь не случайно все люкосвые автобренды - Мазерати, Ламборгини, Роллс-Ройс, Бентли и пр. - живут не сами по себе, а является частью немецких автогигантов БМВ и Фольксваген, которые каждый год тратят на НИОКР миллиарды евро.

В России тоже потратили. Но не евро, а миллиарды рублей. И не каждый год в течение десятков лет, а за считанные годы. Результат - налицо.

Провода для ЛЭП будут дешевле: ученые МИСИС улучшили алюминиевые сплавы

Mon, 16 Feb 2026 09:14:18 +0000

Провода для ЛЭП будут дешевле: ученые МИСИС улучшили алюминиевые сплавы

Андрей Поздняков, доцент кафедры металловедения цветных металлов НИТУ «МИСИС». Источник: rbanews.ru

Специалисты НИТУ «МИСИС» предложили оригинальную методику создания алюминиевых сплавов для энергетики. Данная разработка даёт возможность улучшить механические свойства материала, не ухудшая его способности проводить электрический ток. Полученный сплав на основе недорогого алюминия с присадками редкоземельных элементов может оказаться более экономически эффективной и долговечной заменой нынешним материалам, используемым для производства проводов воздушных ЛЭП.

Алюминий по праву занимает ключевое место в энергетической отрасли. Его преимущества — лёгкость, хорошая коррозионная стойкость и высокая электропроводность. Тем не менее, у этого металла есть и слабые стороны: он обладает недостаточной прочностью, его свойства ухудшаются при нагреве, а существующие упрочнённые сплавы часто имеют пониженную электропроводность.

«Перспективные материалы, созданные учёными НИТУ «МИСИС», активно находят применение в разных высокотехнологичных отраслях. Молодой учёный, к.т.н. Андрей Поздняков, предложил для использования в энергетике алюминиевые сплавы, легированные цирконием и редкоземельными металлами, такими как гадолиний или иттербий, а также с повышенными концентрациями железа и кремния. Этот материал характеризуется отличной проводимостью, повышенной прочностью и термостойкостью при доступной цене легирующих добавок. Сплав будет востребован для изготовления электрических проводов, работающих в условиях значительных механических нагрузок и высоких температур», — прокомментировала ректор НИТУ «МИСИС» Алевтина Черникова.

Обычно подобные добавки рассматриваются как вредные примеси, но исследователи продемонстрировали, что при точном управлении структурой материала их влияние можно обратить в пользу. «Основой является термомеханическая обработка, включающая прокатку и последующий отпуск при заданных температурных режимах. Эта процедура приводит к формированию внутри алюминиевой матрицы наночастиц особой кристаллической решётки. Они стабилизируют структуру металла на наноуровне, что и повышает его прочностные и теплостойкие качества», — пояснил к.т.н., доцент кафедры металловедения цветных металлов НИТУ «МИСИС» Андрей Поздняков.

Провода для ЛЭП будут дешевле: ученые МИСИС улучшили алюминиевые сплавы

Образцы инновационного сплава. Источник фото: Научная Россия

Критически важным является не только наличие этих частиц, но и контроль времени их образования. Сравнив различные технологические режимы, учёные выяснили, что предварительный отжиг перед прокаткой способствует более однородному распределению наночастиц. В итоге получается материал с улучшенными прочностными показателями. Испытания подтвердили, что оптимально обработанные сплавы обладают высоким пределом текучести и коррозионной стойкостью при уровне электропроводности, близком к чистому алюминию. Свойства материала остаются стабильными даже после продолжительного, в сотни часов, воздействия повышенных температур.

«Алюминиевые сплавы можно производить, используя умеренное количество редкоземельных элементов и обходясь без дорогого скандия. Полученный материал сочетает в себе хорошую электропроводность, высокую прочность и термическую стабильность, что делает его перспективным для изготовления проводов и иных токонесущих деталей, работающих в экстремальных условиях», — подвёл итог Андрей Поздняков.

Отвечая на вопросы журнала "Химагрегаты" о потенциале применения новых сплавов в машиностроении, он уточнил: «Данные сплавы прежде всего являются проводниковыми. Это усовершенствованная версия стандартных сплавов для проводников, таких как А5Е (электротехнический алюминий), с улучшенной прочностью и термостабильностью.

Сплавы в обязательном порядке содержат Zr, а также примеси Fe и Si, то есть их можно выплавлять на основе алюминия технической чистоты марки А0. Дополнительно обязательно легирование одним из редкоземельных металлов (Y, Er, Yb, Gd). Фактически, это сплав системы Al-Zr-Fe-Si-РЗМ.

После отжига, обработки давлением (прокатка в лист толщиной 1 мм или волочение в проволоку диаметром 1,5-2,5 мм) и последующего отжига сплавы демонстрируют предел текучести 200-220 МПа при электропроводности 55-56,5% по стандарту IACS (относительно отожжённой меди).

Что касается штампуемости: мы получали листы толщиной 1 мм из исходных слитков 20 мм и проволоку диаметром 1,5-2,5 мм. Технологичность при обработке давлением отличная, поскольку это, по сути, малолегированный алюминий — суммарная доля легирующих добавок составляет около 1,6% по массе.

О коррозионной стойкости: мы исследовали поведение сплавов в условиях электрохимической коррозии в сравнении со сплавом А5Е. Плотность тока коррозии сплава А5Е — 0,18 мкА/см², новых сплавов — 0,11-0,22 мкА/см². Чем ниже ток, тем выше стойкость к коррозии. В целом, коррозионная стойкость находится на уровне сплава А5Е».

Симптом кризиса: российские компании потеряли интерес к найму новых сотрудников

Mon, 16 Feb 2026 07:22:13 +0000

Симптом кризиса: российские компании потеряли интерес к найму новых сотрудников

Источник: соцсети

У российских компаний на фоне ухудшающейся ситуации в экономике резко снизилась потребность в работниках. В декабре работодатели сообщили в государственные службы занятости о 1,469 млн открытых вакансий, что на 13% меньше год к году и на 9%, чем было в ноябре.

При этом уровень безработицы вырос с 2,1% в ноябре до 2,2% в декабре. Это следует из сборника Росстата «Социально-экономическое положение России» за 2025 год, с которым ознакомился «Коммерсант».

Максимальное падение спроса на рабочую силу в декабре было зафиксировано в Приволжском федеральном округе: показатель упал на 23% год к году — до 261 тыс. вакансий. Меньше всего спрос на работников сократился в Центральном федеральном округе: на 8% — до 387 тыс. В то же время число вакансий в Северо-Западном округе продемонстрировало рост на 8% — до 205 тыс. Согласно официальной статистике, максимума показатель потребности организаций в работниках достиг к середине 2024 года — тогда в июне было открыто 2,124 млн вакансий. После этого он устойчиво снижается с небольшими сезонными всплесками.

Параллельно с сокращением вакансий наблюдается и изменение их структуры. По данным аналитиков, спрос смещается в сторону высококвалифицированных специалистов в цифровых отраслях, инженерии и сфере кибербезопасности, где дефицит кадров сохраняется. Однако массовый рынок труда, особенно в сферах торговли, административной работы и неквалифицированного труда, демонстрирует явное переохлаждение. Это создает ситуацию, когда выпускники вузов и колледжей, не обладающие узконаправленным опытом, сталкиваются с усиленной конкуренцией даже на стартовые позиции.

В таких условиях ключевым трендом становится рост продолжительности поиска работы. Если ранее средний срок закрытия вакансии составлял несколько недель, то сейчас он растягивается на месяцы, причем это касается и соискателей, и работодателей. Компании стали гораздо более избирательными, увеличивая количество этапов собеседований и ужесточая требования к навыкам. Соискателям, в свою очередь, приходится рассматривать больше вариантов и чаще соглашаться на менее выгодные условия, включая уровень заработной платы или формат занятости.

Эксперты также обращают внимание на региональную асимметрию рынка. Сокращение вакансий в моногородах и регионах, зависимых от одного-двух крупных предприятий, происходит более резко, чем в крупных экономических центрах, таких как Москва, Санкт-Петербург или Новосибирск. Это может спровоцировать усиление внутренней трудовой миграции, однако ее потенциал ограничен высокой стоимостью переезда и жилья в городах-донорах. Как следствие, в ряде субъектов РФ может расти скрытая безработица и неполная занятость.

В этой ситуации возрастает роль переподготовки и дополнительного образования. Государственные программы поддержки занятости, по мнению аналитиков, должны фокусироваться не на фиксации статистики, а на быстром реагировании на потребности бизнеса в конкретных компетенциях. Эффективность мер на рынке труда теперь будет оцениваться не по формальному количеству заявленных вакансий, а по скорости и качеству перетока высвобождаемых кадров в те сегменты, где дефицит еще сохраняется.

Новый завод полимерных труб построят в Астрахани

Mon, 16 Feb 2026 07:13:39 +0000

"Астраханский трубный завод" вошел в число резидентов особой экономической зоны "Лотос". На возведение производственного комплекса будет направлено 184 млн рублей, как сообщает региональное правительство.

Новый завод полимерных труб построят в Астрахани

Источник: st-nov.ru

Новое производство сосредоточится на выпуске полиэтиленовых труб низкого давления (ПНД) с однослойной структурой, диаметр которых будет варьироваться от 20 до 630 мм. Данная продукция применяется при сооружении и реконструкции водопроводных сетей, дренажных систем, напорной канализации, а также для перекачки газового топлива.

«Открытие нового производства поможет создать дополнительные рабочие места для региона. Так, инвестор планирует привлечь около 50 человек в свою компанию. Напомню, что всего в рамках реализуемых проектов резидентов ОЭЗ «Лотос» запланировано создание более 1200 рабочих мест», - отметил генеральный директор АО «ОЭЗ «Лотос» Александр Ким.

В РФ был продлен срок эксперимента по добровольному маркированию полимерных труб и сырья для их изготовления. Предполагается, что с сентября 2026 года данная мера станет обязательной.

Российские ученые создали инновационные катализаторы на основе палладия

Mon, 16 Feb 2026 05:27:12 +0000

Ученые из Института нефтехимического синтеза им. А.В. Топчиева РАН (ИХНС, Москва) совместно с партнерами создали коллекцию из одиннадцати инновационных палладиевых катализаторов. Данные работы представлены в журнале Journal of Catalysis, информирует Российский научный фонд.

Российские ученые создали инновационные катализаторы на основе палладия

Источник: ru.wikipedia.org

Как описано в публикации, исследователи впервые интегрировали в единую структуру три элемента: палладий, фосфиновый лиганд (органическую молекулу с фосфором) и карбеновый лиганд. Этот карбеновый компонент формирует надежный "щит" над палладием, предотвращая нежелательные взаимодействия и обеспечивая проведение лишь целевых реакций.

"Предложенная линейка высокоэффективных и устойчивых к воздуху палладиевых соединений дает возможность контролировать длину полимерных цепей в зависимости от силы палладий-фосфорной связи, а также функционирует при повышенных температурах, превосходя по этому параметру известные прототипы. Из-за своих выдающихся характеристик такие катализаторы найдут применение в производстве термостойких и химически стойких материалов для оптоэлектроники и прочих передовых технологий", – подчеркивается в статье.

Эти катализаторы облегчают синтез полимеров, сохраняя работоспособность даже на воздухе. Следовательно, процесс не нуждается в дорогой спецтехнике. Кроме того, они обеспечивают точную настройку полимеризации.

Потепление после рекордного снегопада: в Центральной России считают ущерб и жертвы

Sun, 15 Feb 2026 12:55:09 +0000

Потепление после рекордного снегопада: в Центральной России считают ущерб и жертвы

Источник: Комсити.ру

Неожиданное потепление в Московской области спровоцировало опасные последствия. Снежные массы, обрушившиеся с крыш и навесов, завалили выходы из зданий, сорвали козырьки подъездов и повредили множество автомобилей.

Счет ЧП идет на десятки

В городе Лыткарино, например, тяжёлый пласт снега едва не накрыл отца с ребёнком, упав с карниза жилого комплекса «Новое Лыткарино». По информации телеграм-канала Mash, внезапная оттепель в Подмосковье привела к целой серии инцидентов.

Резкий скачок температуры в центральных регионах страны стал причиной ущерба для десятков автомобилей. Сообщается как минимум о двух десятках случаев, когда подтаявшие снежные массы и лёд, сходя с кровель, повреждали авто во дворах. Владельцы отмечают вмятины на крышах, разрушенные лобовые стекла и оторванные зеркала заднего вида.

На Щёлковском шоссе на подростка упала ледяная глыба с самовольно смонтированного балконного навеса, что привело к возбуждению уголовного дела. Другой инцидент произошёл в Новой Москве, где мужчину завалило снежной массой на территории частного домовладения.

Двух мальчиков насмерть завалило снегом во время катания на тюбингах в Свердловской области.

По данным SHOT, ребята 8 и 9 лет приехали в гости к своим бабушкам в село Сылва. Сегодня днём дети вместе пошли на горку. Они решили скатиться с большого сугроба, в тот момент их накрыло снежной лавиной.

Потепление после рекордного снегопада: в Центральной России считают ущерб и жертвы

Источник: МЧС. Двух мальчиков, катавшихся на тюбинге, насмерть завалило в селе Сылва

В результате проверок, инициированных после инцидентов, коммунальные службы ряда городов были вынуждены признать недостаточность проведённых работ по очистке кровель. Особое внимание уделяется многоквартирным домам с так называемыми «тёплыми чердаками», где из-за плохой теплоизоляции снег подтаивает снизу и сходит пластами, а не постепенно. Управляющие компании ссылаются на аномальность погодных условий и сложность прогнозирования подобных сходов, однако жители требуют ответа за халатность и формальный подход к уборке.

Что делать страховым компаниям?

Страховые компании уже фиксируют всплеск обращений по автострахованию — каско. Однако, как поясняют эксперты, выплаты возможны не во всех случаях. Если автомобиль был припаркован в нарушение правил, например, под знаками, запрещающими стоянку в опасной зоне у стен зданий в зимний период, в возмещении может быть отказано. Аналогичная ситуация возникает, если управляющая компания докажет, что сброс снега с крыши проводился по графику и с установленными ограждениями. Это провоцирует новые конфликты между автовладельцами, страховщиками и ЖКХ.

Проблема вышла за рамки частного ущерба. Местные власти ряда муниципалитетов в срочном порядке издают предписания об обязательном усиленном контроле за состоянием кровель всех общественных зданий — школ, детских садов, поликлиник и торговых центров. Инспекторы проверяют наличие и соответствие нормам снегозадержателей на скатных крышах. Падающие глыбы льда и снега создают угрозу не только для имущества, но и для жизни пешеходов на тротуарах, что требует незамедлительных мер.

Юристы: ситуация требует правового регулирования

Юристы отмечают, что подобные ситуации с масштабным ущербом от схода снега обнажают пробелы в регулировании. Чёткий порядок определения виновной стороны — управляющей компании, собственника балкона с незаконным навесом или самого автовладельца — часто становится предметом долгих судебных разбирательств. Пострадавшие начинают объединяться в чатах домов и районов, чтобы коллективно подавать иски в суды, требуя возмещения ущерба и компенсации морального вреда.

Метеорологи, комментируя ситуацию, предупреждают, что такие резкие переходы от морозов к оттепели могут стать более частым явлением. Это означает, что традиционный, часто формальный подход к зимней уборке крыш требует пересмотра. Необходима адаптация к новым погодным реалиям, включая более гибкие графики очистки, усиленный контроль за монтажом конструкций на фасадах и просветительскую работу с населением об опасностях, которые таят в себе, казалось бы, безобидные снежные шапки на крышах.КопироватьПереписать

«Прихлопни крота»: украинские губернаторы открыто признают бесполезность сопротивления

Sun, 15 Feb 2026 12:27:57 +0000

«Прихлопни крота»: украинские губернаторы открыто признают бесполезность сопротивления

Виталий Ким / Источник: Социальные сети

Похоже, что главный вопрос о том, сколь долго еще Украина может вести боевые действия, отказываясь от мирного договора, приобретает конкретные перспективы. И что характерно: ответ приходит не от президента Зеленского, а от глав регионов, которые стоят ближе к реальности.

В ходе беседы с The Independent на прошлой неделе руководитель военно-гражданской администрации Николаевской области Виталий Ким заявил, что, несмотря на значимость территориальной целостности, приоритетом является спасение жизней, поскольку будущее остаётся непредсказуемым. Он отметил, что украинские войска, испытывающие крайнюю усталость, не в состоянии вести боевые действия на протяжении многих лет.

По мнению чиновника, для граждан Украины победа означает, в первую очередь, завершение войны и получение надёжных гарантий безопасности, которые позволят следующему поколению вернуться к мирной жизни, существовавшей до начала конфликта. Да и сами граждане уже порядком устали от постоянного дефицита тепла и света. Ведь даже Зеленский признал вчера, что в стране не осталось ни одной (!) нормально работающей ТЭС.

Правда, сам глава Украины считает, что территории ценнее, нежели беды людей, и потому сдаваться не собирается. И в такой позиции виден все более широкий разлом с его же губернаторами, которые по долгу службы обязаны восстанавливать разрушенную инфраструктуру энергетики.

Оппонентом Зеленскому выступает не только весьма популярный в народе Виталий Ким, но и мэр Киева Виталий Кличко. Судьба Украины как суверенного государства продолжает оставаться под вопросом. Об этом в беседе с The Financial Times заявил глава Киевской городской администрации Виталий Кличко. Он отметил, что российские атаки усиливаются, а Соединённые Штаты оказывают давление на украинское руководство, чтобы склонить его к принятию невыгодных условий для завершения войны.

«На данный момент будущее нашей страны — останемся ли мы независимым государством или нет — всё ещё не определено», — сказал Кличко.

Мэр столицы Украины сообщил, что участились удары по объектам в Киеве, в результате чего были повреждены ключевые электростанции, обеспечивающие централизованное теплоснабжение города.

Работу коммунальщиков и аварийных бригад Кличко охарактеризовал как сложную и непрерывную борьбу с последствиями. По его словам, каждое новое повреждение приводит к перебоям в подаче электричества, воды и тепла. Службы ликвидируют одну аварию, но очередной удар заставляет их начинать восстановление практически заново.

Кличко описал работу коммунальных и аварийных служб как игру «прихлопни крота» (game of whack-a-mole — имеется в виду аркадная игра, где игрок молотком бьет по вылезающим из нор кротам. После одного попадание по кроту вылезает новый и так далее до окончания раунда.) с высокими ставками. Все новые и новые удары приводят к отключениям электричества, водоснабжения и отопления, службы устраняют проблему, объясняет мэр города, а затем новый удар вынуждает начинать ремонт «с нуля».

При этом мэр Киева не уточнил, как долго еще может продолжаться сизифов труд по ремонту разрушенного. Хватит ли, например, запасных частей для энергетического оборудования?

Между тем украинские пропагандисты в последние дни с каким-то особым победобесным азартом обсуждают новости из Раммштайна, где Марк Рубио будто бы примирился с европейскими политиками, и сообщения о том, что крылатые ракеты "Фламинго" поразили цели в Волгоградской области. Однако такие восторги явно не вяжутся с мнениями тем, кто сидит без тепла и света. И тех, кто вряд ли готов сидеть в таком положении еще несколько лет. Так что исход военных действий все-таки ближе, чем кажется политикам с Банковой улицы.

«Едет по пути в морг»: Александр Шохин уже похоронил ВТО

Sun, 15 Feb 2026 11:34:32 +0000

«Едет по пути в морг»: Александр Шохин уже похоронил ВТО

Источник: сайт ВТО

ВТО находится в состоянии "клинической смерти" – заявил ТАСС глава РСПП Александр Шохин.

Тут уже как в анекдоте: "Доктор, куда вы меня везете? - В морг. - Я еще не умер! - А мы еще не доехали". Вот уже многие международные институты - они по пути в морг, хотя еще подают признаки жизни", - сказал Шохин.

Всемирная торговая организация (ВТО, от англ. World Trade Organization, WTO) представляет собой межгосударственный институт, призванный упростить и обеспечить справедливость в международной торговле. Хотя она не входит в структуру Организации Объединенных Наций, между ними налажено тесное взаимодействие. На 2024 год членами ВТО являются 164 страны. Ее центральный офис находится в Женеве (Швейцария).

Официальной датой основания ВТО считается 1 января 1995 года. Она была создана на базе Генерального соглашения по тарифам и торговле (ГАТТ), которое функционировало с 1947 года.

Российская Федерация вошла в состав Всемирной торговой организации в 2012 году после долгих 18 лет переговоров, получив все права ее члена. Это потребовало выполнения ряда условий, включающих существенное сокращение импортных тарифов. Были установлены следующие максимальные ставки:

для продукции сельского хозяйства — 10,8%;

для бытовых холодильников — 12%;

для срезанных роз — 5%;

для легковых автомобилей — 15%;

для гражданских самолетов — 12,5%;

для свинины — 25%.

В мае 2022 года президентом России Владимиром Путиным было дано распоряжение изучить ограничительные меры, установленные в отношении страны членами Всемирной торговой организации, и определить возможные пути их обжалования. Ранее, в марте того же года, парламентариями был предложен проект закона о прекращении членства РФ в ВТО, однако данное предложение не было одобрено ответственным комитетом Государственной думы. Как не раз отмечали представители власти, прекращение участия в этой организации является экономически нецелесообразным для России.

Однако введение разнообразных санкций и ответные меры России по сути разрушили саму идею свободной торговли. Разные страны с легкостью стали обходить те или иные ограничения от ВТО. Яркий пример тому - введени утильсбора на импортные автомобили, который может вдвое и больше превышать стоимость самих автомобилей.

Еще более масштабный удар по ВТО наносит тарифное творчество Дональда Трампа и его администрациии, которые ограничены лишь фантазией американского президента и его сиюминутным отношением в той или иной стране.

Спасти тонущего: «Почте России» разрешили резко поднять тарифы с 1 марта

Sun, 15 Feb 2026 11:09:43 +0000

Спасти тонущего: «Почте России» разрешили резко поднять тарифы с 1 марта

Источник: Ютуб

АО «Почта России» с начала марта изменит стоимость своих услуг, рост цен на которые в течение многих лет был ниже уровня инфляции. Данная корректировка необходима для финансового восстановления работы почтового оператора, как сообщает Министерство цифрового развития РФ.

Данное решение было разработано Федеральной антимонопольной службой (ФАС).

Так, с 1 марта отправка обычного письма массой до 20 грамм будет стоить 48 рублей (было 33 рубля), заказного письма того же веса — 97 рублей (было 76 рублей), а письма с объявленной ценностью — 215 рублей (было 155 рублей). Пересылка простой бандероли до 100 грамм обойдётся в 100 рублей, а заказной бандероли — в 155 рублей.

Данное повышение не затронет социально уязвимые группы населения. Все действующие льготы останутся в полном объёме для пенсионеров, инвалидов, многодетных семей, ветеранов боевых действий, участников СВО и малоимущих граждан.

В министерстве подчеркивают, что основными клиентами «Почты России» являются государственные органы и юридические лица, поэтому индексация в первую очередь повлияет на объём бюджетных трат, а не на расходы граждан.

Министерство цифрового развития поддерживает решение об индексации предельных тарифов на пересылку письменной корреспонденции АО «Почта России», считая эту меру экономически оправданной и нацеленной на долгосрочную стабилизацию работы национального почтового оператора.

Меры для системных изменений: хватит ли простого повышения цен?

В сообщении также указано, что Минцифры завершило подготовку комплексного законопроекта, нацеленного на системное преобразование «Почты России».

К ключевым предложениям относятся: актуализация требований к сети почтовой связи, расширение списка разрешённых видов деятельности в отделениях, внедрение адаптивных механизмов оказания универсальных услуг связи.

Реализация этих мер, как отмечается, позволит «Почте России» достичь безубыточности, снизить долговое бремя, повысить заработную плату сотрудникам, а также создать современную цифровую инфраструктуру для доставки и логистики, гарантировать работу и модернизацию сельских отделений. Помимо этого, предлагаемые инициативы улучшат качество услуг и обслуживания клиентов.

Впрочем, все это предполагается в будущем времени. А пока реальность такова, что работать на российской почте просто некому. Зарплаты столь малы, что не способны удержать даже самых преданных почтовому ведомств граждан.

В 2025 году ряд сотрудников был переведён на неполную рабочую неделю — три дня, с девяти утра до трёх часов дня. В ряде филиалов один и тот же работник теперь совмещает функции приёма, выдачи и оформления почтовых отправлений. Некоторые отделения временно приостановили приём посылок, информируя клиентов о возможных задержках сроком не менее двух-трёх недель.

Наиболее остро ситуация складывается в регионах. После перехода на сокращённый график заработок сотрудников упал до 11-24 тысяч рублей. Значительное число работников переходит в частные курьерские компании и к маркетплейсам, где уровень оплаты труда превышает текущий в два-три раза. Схожие процессы ранее уже отмечались в сфере курьерской доставки.

По самым мрачным прогнозам, до конца 2026 года из "Почты России" могут уволиться еще 60 тысяч человек.

Коммунальный шок: о чем говорят квитанции ЖКУ за январь и почему это не конец

Fri, 13 Feb 2026 13:58:18 +0000

В феврале граждане и предприятия получили квитанции по оплате ЖКУ за январь, после чего по стране прошла волна шока. Власти по всем каналам предупреждали о повышении на 1,7%. Реальность превзошла все ожидания даже привыкших к лишениям россиян. Разница между декабрем 2025 и январем 2026 составила от 50 до 100%.

Елена Иванова

Коммунальный шок: о чем говорят квитанции ЖКУ за январь и почему это не конец

В Энгельсе Стоимость отопления выросла в 2,2 раза за месяц. Скриншот www.vzsar.ru

Жесткий старт 2026 года

Холодная зима 2026 года принесла в Россию не только снег, которому радовались от Москвы до окраин, но и коммунальные платежи, которым поверить до сих пор не может никто. В СМИ люди читали об успокаивающих 1,7% роста. В реальности суммы превысили прошлогодние от 20% до 100%.

Во Владивостоке хозяйка частного дома получила требование на 47 тысяч рублей, что в два раза превышает платеж за январь.

Но если бы коммунальные страдания были бы уделом богатых, страна бы даже не заметила этих стонов. Но они коснулись абсолютно всех, и владельцев коттеджей, и хрущевок.

Особенно не повезло тем, у кого оказался неисправным счетчик. В поселке Приволжский города Энгельса Саратовской области жители многоквартирного дома по 8 кварталу показали журналистам свои платежки. За квартиру площадью 63 кв.м ООО «Теплоресурс» потребовало более 13 тысяч рублей за январь 2026 года. Владельцы другой квартиру площадью 52 кв м заплатят в пересчете на метраж еще больше – всего 11 тысяч рублей. Рост по сравнению с январем 2025 составил 2,2 раза. Владелец котельной обещает поставить исправный счетчик после отопительного сезона. О пока жители платят в три раза больше соседей и не получают надлежащую услугу – температура в их домах не превышает 15 градусов.

В Тюменской области ситуация не лучше. Там квитанция за январь показала платеж на 5 тысяч больше, чем месяц назад.

Эксперт ЖКХ, председатель Жилищного Союза и член комитета ЖКХ ТТП Константин Крохин недоумевает, почему люди удивляются:

- Я удивлён, почему люди удивлены сейчас. С другой стороны, психологически понятно. Когда по телевизору говорят про какие-то тарифы, мало кто обращает внимание, пока квитанцию не получит под нос, кажется, что это где-то там, не у нас.

Коммуналка – вода, тепло, электричество, газ. Это нас еще ждет в октябре.

- Отопление же сейчас повысилось?

- В прошлом году летом повысилось. Сейчас тепло не повышалось. То, о чём пишут некоторые регионы – это доначисления.

Тарифы и платежки – бойся холодной зимы

О повышении тарифов на коммунальные услуги россияне слышат каждый год, но средние показатели – коммуналка вырастет на 9%, газ – на 11%, не предполагают большого беспокойства. Да, рост есть, но это же не в разы! Когда приходит квитанция с реальными суммами, люди не могут поверить в реальность происходящего.

Между тем разница между тарифом и суммой к платежу связаны между собой только частично.

- У нас отопление начисляется следующим образом: в течение года 1/12. Допустим, в 2024 году тариф начислялся по данным 2024 года по 1/12. В конце года берутся показания общедомового прибора учёта. Сравнивается реальное потребление в 2025 году и теми начислениями, которые у вас были зафиксированы. Если разница положительная, вам доначисляют. Разница положительная, когда у вас холодная зима. Когда зима тёплая, вам возвращают через перерасчёт, - объясняет эксперт Крохин.

По идее, сейчас в Москве горожане должны получить нулевую плату за отопление, потому что прошлая зима была теплой. Но это все равно не бьется с реальностью.

А вот выросшие в два раза затраты на капремонт начинают начислять с 1 января.

- Всё законно: законодательный орган региона принимает постановление, устанавливает, например, 26 декабря, что с 1 января будет столько-то. Мы же делегировали полномочия этим людям, а они приняли такое решение.

В Москве тарифы устанавливаются органом, который называется «Правление». В него входят семь человек чиновников департамента экономического развития и один человек от антимонопольной службы с совещательным голосом. Эти восемь человек утверждают тариф для 12-миллионного города, - говорит Константин Крохин.

Коммунальный шок: о чем говорят квитанции ЖКУ за январь и почему это не конец

Квитанция из Одинцовского района Московской области. reddit.com

Почему суммы к платежу кратно превышают рост тарифов

Рост тарифов в 2026 году формально составит 15-17%, однако реально заплатить придется на 50-100% больше. Это связано с несколькими факторами. Две «болевые точки» потребления – зима и лето. В первые месяцы года растет потребление отопления, в летние месяцы – электроэнергии из-за использования кондиционеров.

«Химагрегаты» сравнили повышение стоимости коммунальных услуг в 2026 году в трех городах: Москве, Екатеринбурге и Владивостоке – в летние и зимние месяцы.

В столице и Екатеринбурге объявленное повышение составит около 17%. Во Владивостоке рост будет несколько меньше – 12%.

В реальности все намного хуже. Помимо тарифов, в каждом регионе есть свои нормативы потребления, которые часто пересматриваются в сторону увеличения. В начале года идут доначисления за холода. По отоплению суммы растут, если ресурсные компании и региональные власти вводят системы начисления отопления по месяцам, входящим в отопительный сезон. То же касается нормативов по потреблению электроэнергии, когда кроме обычных «пожирателей» электричества, как то чайники, утюги, электроплиты и компьютеры, появляется «суперпотребитель» - кондиционер, а то и не один.

Тогда владельцы стандартной «двушки» в 50 кв.м в трех столицах – России, Урала и Дальнего Востока – заплатят за отопление

в Москве - вместо 3-4 тыс руб. в 2025 году 5 тыс руб;

в Екатеринбурге – 5,2 тыс руб;

во Владивостоке – 5,5 тыс руб.

Реальный платеж может вырасти на 30-60%, в некоторых случаях – до 100%.

С электричеством рост окажется еще более высоким. Один кондиционер даст прирост потребления 120-180 кВт-ч в месяц. При тарифе 8,5 руб/кВт-ч сумма к платежу только за этот прибор составит около 1500 руб/мес.

В декабре 2026 года отопление станет еще дороже: во всех трех городах сумма перевалит за 6 тыс. руб.

Коммунальный шок: о чем говорят квитанции ЖКУ за январь и почему это не конец

Тепло стало дорогим. Источник фото: VK

Объявленные тарифы – это тоже неокончательно

Помимо скрытых факторов удорожания ЖКУ, есть еще и разрешенные правительством повышенные тарифы. Так, Липецкая область и Ставрополье получили возможность поднять плату на 42%, что подхлестнет инфляцию в этих регионах особенно сильно. Есть еще и совсем скрытые от общества договоренности, поскольку федеральная власть позволила некоторым региональным начальникам использовать коэффициент два – на бумаге повышение составляет 16%, а в реальности – 32%.

- У нас уже два года подряд тарифы растут на двузначные цифры процентов. Я об этом постоянно говорю, что мы вернулись в лужковские времена, в 90-е годы, когда тарифы по году росли на 30% - 35% в год. Тогда тариф повышался не два раза, а один раз в год, - напоминает Константин Крохин.

Для интересующихся напомним, что в той же Москве тариф электричество для на селения в 2000 году составлял 30-38 копеек за кВт-ч. В 2026 году этот показатель вырос в 20+ раз до 8-9,6 руб/кВт-ч. Пост цен на электроэнергию несопоставим с ни с инфляцией, ни с девальвацией рубля.

Такая же картина с отоплением. В 2001 году отопление кв.м стоило москвичам 2,1 руб. Через 25 лет один квадрат стоит от 80 до 150 руб. Стоимость отопления выросла в 40-75 раз.

Какие уж тут комментарии.

По предложению Счетной палаты государственный холдинг «Росгеология» будет реорганизован

Fri, 13 Feb 2026 10:45:47 +0000

По предложению Счетной палаты государственный холдинг «Росгеология» будет реорганизован

Источник: Нефтяная и горная промышленность

По итогам проведённой проверки аудиторы Счётной палаты зафиксировали комплекс недостатков в функционировании госкомпании «Росгеология» и внесли в правительственные структуры рекомендации по преобразованию её деятельности, сообщает ТГ Нефтяная и горная промышленность.

"Росгеологию" проверила Счетная палата

Ключевое операционное направление холдинга — проведение геологоразведочных работ — продолжает приносить убытки. Среди факторов, обуславливающих данную ситуацию, отмечены ошибки в менеджменте и низкая эффективность бизнес-процессов. Параллельно наблюдается увеличение объёма долговых обязательств, а создание рентабельной модели работы так и не состоялось.

Осуществлённые в период с 2022 по 2024 год меры по увеличению капитала не позволили преодолеть критический уровень износа основных фондов: к 2024 году этот показатель составил 73,7%. Также проверяющие указали на необоснованное повышение административных и иных непроизводственных затрат в моменты отсутствия у организации контрактов, в том числе на содержание бездействующих полевых геологических отрядов.

Результат проверки

В Счётной палате пришли к заключению, что изначальная задача по созданию в 2011 году конкурентоспособного и экономически самостоятельного геологического предприятия выполнена лишь частично. При этом холдинг утратил ряд ранее имевшихся сильных сторон.

Правительством уже одобрена программа, направленная на восстановление платёжеспособности «Росгеологии». Её положения включают пересмотр условий по текущим займам и оказание помощи для поддержания текущей деятельности. Согласно прогнозам Министерства финансов, вывести компанию на стабильные финансовые показатели предполагается к 2028 году.

Космический ветеран вновь на старте: Россия возобновила запуски тяжелой ракеты «Протон» с Байконура

Fri, 13 Feb 2026 10:10:01 +0000

Космический ветеран вновь на старте: Россия возобновила запуски тяжелой ракеты «Протон» с Байконура

Источник фото: Роскосмос

Госкорпорация «Роскосмос» осуществила успешный пуск тяжелой ракеты-носителя «Протон-М» с космодрома Байконур. 12 февраля в 11:52 по московскому времени со стартового комплекса №81 был произведен запуск ракеты, которая вывела в космос разгонный блок ДМ-03 и новейший гидрометеорологический спутник «Электро-Л» №5. Как сообщают СМИ, данный успешный старт не только вернул в строй мощный носитель, но и стал показательным событием, демонстрирующим восстановление потенциала российской высокотехнологичной промышленности после длительного перерыва.

Космический ветеран вновь на старте: Россия возобновила запуски тяжелой ракеты «Протон» с Байконура

Источник: Роскосмос

Конструкция ракетного комплекса: «Протон-М» и завершение эры разгонных блоков «ДМ»

С технической стороны «Протон-М» представляет собой мощную ракету-носитель массой около 700 тонн, способную доставлять на орбиту сложные и тяжелые аппараты. Однако текущий пуск примечателен не только характеристиками носителя. Он символизирует завершение целого технологического периода: это последний старт с использованием разгонных блоков типа «ДМ». В будущем тяжелые запуски будут полностью переведены на применение блоков серии «Бриз».

Разгонный блок ДМ-03 — это ответственная ступень, обеспечивающая доставку полезной нагрузки на целевую орбиту. Именно в его системах в 2025 году были обнаружены неполадки, приведшие к переносу пуска с декабря на февраль. Как и в любой сложной технической системе, устранение выявленных недостатков на этапе подготовки является гарантией надежности всей миссии. Специалисты провели комплексную проверку оборудования, подтвердив готовность блока к выполнению программы с трехкратным включением двигателя в ходе многочасового полета.

Космический ветеран вновь на старте: Россия возобновила запуски тяжелой ракеты «Протон» с Байконура

Источник: Роскосмос

Точное выведение: маршрут на высоту 35 786 километров

Процесс выведения спутника на геостационарную орбиту (ГСО) требует высокой точности на всех этапах.

Этапы миссии:

Первый этап: Спустя 9 минут 45 секунд после старта разгонный блок с космическим аппаратом отделяется от ракеты-носителя.

Второй этап: На 15-й минуте 44-й секунде полета двигательная установка разгонного блока ДМ-03 приступает к работе.

Завершающая фаза: Общее время выведения составило 6 часов 37 минут и 50 секунд.

Результатом этой сложной операции стало размещение спутника «Электро-Л» №5 на геостационарной орбите на высоте 35 786 километров, где аппарат будет постоянно находиться над определенной точкой земной поверхности. Это позволяет организовать непрерывное наблюдение с высочайшей степенью стабильности.

Космический ветеран вновь на старте: Россия возобновила запуски тяжелой ракеты «Протон» с Байконура

Космический аппарат «Электро-Л» №5. Источник: rg.ru

Орбитальная группировка: пополнение состава

Космический аппарат «Электро-Л» №5 массой 2,12 тонны представляет собой не просто прибор для съемки. Это сложный многофункциональный комплекс, предназначенный для получения многоспектральных изображений, сбора гидрометеорологической и гелиогеофизической информации. Кроме того, он интегрирован в международную спутниковую систему поиска и спасания КОСПАС-САРСАТ, обеспечивая ретрансляцию сигналов от аварийных маяков.

Расчетный срок активного существования спутника составляет не менее 10 лет. Его ввод в эксплуатацию является важным вкладом в развитие и поддержание российской орбитальной группировки, которая формируется в течение многих лет. Начиная с 2011 года это уже пятый аппарат данной серии, и в настоящее время на орбите создается устойчивая структура из нескольких работающих спутников (№2, №3 и №4), к которым теперь добавился №5.

Космический ветеран вновь на старте: Россия возобновила запуски тяжелой ракеты «Протон» с Байконура

Источник: ria.ru

Техническая надежность: факторы доверия к ракете «Протон»

Возобновление полетов ракеты «Протон-М» свидетельствует об устойчивости производственных и эксплуатационных процессов. Несмотря на активное развитие новых семейств ракет-носителей, тяжелый «Протон-М» продолжает оставаться проверенным средством выведения особо крупных и массивных грузов на высокоэнергетические орбиты. Это отработанная десятилетиями технология, которая постоянно модернизируется в соответствии с современными требованиями к точности и безопасности запусков.

СИБУР развивает кластер переработки ПВХ в Татарстане

Fri, 13 Feb 2026 09:25:15 +0000

Крупнейший в России производитель современных полимеров СИБУР подписал договор о партнерстве с компанией «КНТ-ПЛАСТ», изготавливающей пленку для натяжных потолков. Целью соглашения является увеличение присутствия российских товаров на рынке отделочных материалов.

СИБУР развивает кластер переработки ПВХ в Татарстане

Источник: пресс-служба СИБУРа

Партнеры договорились совместно наращивать мощности по переработке поливинилхлорида. «КНТ-ПЛАСТ» намерена расширить действующее производство востребованных в строительной отрасли изделий из ПВХ. Ключевое внимание уделят выпуску потолочных и напольных пленочных покрытий. Планируется, что дополнительный объем перерабатываемого сырья достигнет примерно 5 тысяч тонн ежегодно. Поставки материалов начнутся в 2026 году.

«Наша цель — стимулировать внутреннее потребление полимеров и оказывать поддержку компаниям-переработчикам. Мы гарантируем регулярные поставки качественного ПВХ для обеспечения новых мощностей в Татарстане. Их запуск создаст дополнительные условия для наполнения отечественного рынка высококлассными строительными материалами, которые по своим свойствам соответствуют зарубежным образцам», — отметил Алексей Сбоев, директор дивизиона «Строительство» СИБУРа.

СИБУР последовательно выстраивает сеть крупных региональных переработчиков полимеров, которые в совокупности смогут заменить существенные объемы импортной строительной продукции. Ранее в рамках выставки RUPLASTICA было заключено аналогичное соглашение о поставках сырья для перерабатывающего предприятия в Нижегородской области. В долгосрочной перспективе это позволит сформировать надежную логистическую цепочку для застройщиков и конечных покупателей.

«Стратегический альянс с СИБУРом направлен на долгосрочное и стабильное обеспечение нашего предприятия необходимым высококачественным сырьем. Мы планируем совместно развивать цепочку добавленной стоимости путем интеграции сырьевых ресурсов СИБУРа в наши производственные процессы. Планируется поэтапно увеличивать долю поставок сырья от СИБУРа, адаптированного под наши технологические особенности. Особый акцент будет сделан на совместных программах по повышению эффективности использования ресурсов и внедрению передовых технологий. Наше партнерство также станет основой для научно-технического сотрудничества, включая создание новых марок материалов, реализацию пилотных проектов и обмен опытом в сфере инноваций и устойчивого развития», — прокомментировал Эмиль Ишмеев, коммерческий директор «КНТ-ПЛАСТ».

Промышленный газотурбинный двигатель АЛ-41СТ-25 прошел сертификацию по нормам ЕАЭС и может поставляться в страны Европы и Азии

Fri, 13 Feb 2026 08:21:23 +0000

Промышленный газотурбинный двигатель АЛ-41СТ-25 прошел сертификацию по нормам ЕАЭС и может поставляться в страны Европы и Азии

Промышленная газотурбина АЛ-41СТ-25, созданная в ОКБ имени А.М. Люльки. Источник: ОДК

Перспективная промышленная газотурбина АЛ-41СТ-25, созданная в ОКБ имени А.М. Люльки (структурное подразделение ОДК-УМПО, входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех), завершила оценочные процедуры и получила декларацию ЕАС, удостоверяющую ее соответствие установленным требованиям Евразийского экономического союза. Данное достижение открывает возможность для применения данной силовой установки на энергетических объектах государств-членов данного международного объединения.

Что дает сертификация по нормам ЕАЭС

Прохождение оценки на соответствие техническим регламентам является обязательным условием для ввоза и использования продукции на пространстве ЕАЭС. Выданный документ официально подтверждает, что двигатель АЛ-41СТ-25 отвечает всем стандартам безопасности, закрепленным в Техническом регламенте Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования».

Действие этого регламента распространяется на всю территорию Евразийского экономического союза, обеспечивая единые обязательные нормы безопасности на всех стадиях существования изделия – от проектирования до утилизации. Его юрисдикция охватывает Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Кыргызстан.

«Приобретение декларации соответствия ЕАС для двигателя АЛ-41СТ-25 представляет собой важный этап в реализации индустриальной программы предприятия ОДК-УМПО. Этот сертификат является доказательством того, что новая разработка полностью удовлетворяет критериям безопасности и качества, действующим в рамках Евразийского экономического союза», – отметил генеральный директор ОДК-УМПО Евгений Семивеличенко.

Продолжаются работы по повышению надежности агрегата и его характеристик

К настоящему моменту собраны два опытно-экспериментальных образца двигателя АЛ-41СТ-25. Работы по данному перспективному проекту продолжаются в активном режиме. В 2025 году, после проведения специальных испытаний второго опытного образца, оснащенного расширенным комплектом датчиков для контроля давления и температурных режимов, инженерами-конструкторами были подготовлены и предложены семь технических усовершенствований. Эти решения направлены на повышение общей надежности агрегата и оптимизацию его ключевых характеристик. Особый акцент в ходе доработок был сделан на росте коэффициента полезного действия, увеличении генерируемой мощности, а также на модернизации систем воздушного питания и смазки. Показатель КПД, достигнутый в ходе стендовых испытаний и составивший 39,3% в стандартных условиях ISO, на сегодня является рекордным для двигателей в диапазоне мощности 25 МВт.

АЛ-41СТ-25 отличается особыми эксплуатационными качествами, позволяющими ему сохранять высокую эффективность функционирования даже в условиях повышенных температур атмосферного воздуха. Благодаря применению компактной модульной архитектуры, данная установка характеризуется удобством перевозки, возможностью быстрого развертывания, ввода в эксплуатацию и технического обслуживания. Установленный производителем межремонтный ресурс нового изделия достигает 120 000 часов, с перспективой дальнейшего продления до 150 000 часов.

Правительство РФ выделит до 5,8 млрд руб. на удаление остатков танкеров в Керченском проливе

Fri, 13 Feb 2026 07:36:28 +0000

В 2026 году из федерального бюджета Российской Федерации будет выделено Росморречфлоту до 5,8 миллиардов рублей. Эти средства предназначены для ликвидации последствий аварии двух танкеров, случившейся в Керченском проливе в декабре 2024 года. Соответствующее распоряжение было подписано председателем правительства Михаилом Мишустиным.

Правительство РФ выделит до 5,8 млрд руб. на удаление остатков танкеров в Керченском проливе

Источник: istockphoto.com

Финансирование будет направлено на организацию работ по подъему и утилизации останков судов «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Практические мероприятия запланированы непосредственно на 2026 год и будут осуществлены в рамках установленного бюджетного лимита. Инцидент с танкерами произошел 15 декабря 2024 года во время мощного шторма. Нахождение данных судов в морской акватории при таких погодных условиях было запрещено. Вследствие катастрофы произошел выброс нефтепродуктов, одно судно село на мель в районе порта Тамань, а второе, получив тяжелые повреждения корпуса, затонуло в южном секторе пролива. Благодаря действиям Морской спасательной службы удалось эвакуировать всех членов команд, но несколько моряков получили травмы.

Начиная с конца 2024 года, эксперты непрерывно осуществляли наблюдение за акваторией, откачку остаточного топлива и сбор нефтяных пятен. В течение 2025 года проводились подготовительные работы, включавшие инженерное обследование состояния затонувших объектов и разработку плана по подъему крупных фрагментов. Новое бюджетное ассигнование позволит приступить к завершающему этапу — очистке морского дна от судовых конструкций, которые создают постоянные риски для безопасности судоходства и экологического баланса Черного и Азовского морей. На побережьях этих морей до сих пор фиксируются значительные загрязнения мазутом.

Компания «Роснефть» увеличивает число регионов, где реализуется её брендированное топливо Pulsar

Fri, 13 Feb 2026 07:26:52 +0000

В 2025 году «Роснефть» увеличила число регионов, где можно приобрести её фирменное горючее марки Pulsar. На текущий момент данное топливо предлагается на 1737 автозаправочных станциях, принадлежащих Компании.

Компания «Роснефть» увеличивает число регионов, где реализуется её брендированное топливо Pulsar

Источник: пресс-служба ПАО «НК «Роснефть»

Как социально и экологически ориентированная корпорация, «Роснефть» ведёт непрерывную работу по модернизации выпуска современных нефтепродуктов, повышению качества производимых топлив, увеличению зоны их распространения и расширению товарного предложения на собственных АЗС.

Инновационное высокооктановое топливо Pulsar изготавливается на производственных мощностях Компании по особой технологии, созданной её инженерами. Специально разработанный состав способствует поддержанию чистоты топливного тракта и сбережению мощностного потенциала мотора. Применение Pulsar продлевает ресурс автомобиля за счёт защиты от коррозионных процессов и уменьшения трения между компонентами, а также способствует экономии горючего и сокращению вредных выхлопов. В ассортименте Pulsar присутствуют как бензиновые, так и дизельные варианты.

В течение 2025 года реализация бензина АИ-95 под брендом Pulsar была запущена в шести дополнительных субъектах федерации – на территории Красноярского края, Хакасии, Томской и Кемеровской областей, Алтайского края и города Новосибирска. В итоге, теперь это горючее доступно потребителям в 37 регионах России.

Продажи дизельного топлива Pulsar стартовали в семи новых областях: в Краснодарском крае, Ростовской, Воронежской, Липецкой, Тверской и Тульской областях, а также в Санкт-Петербурге. До этого момента дизель Pulsar присутствовал лишь на рынке Москвы и Подмосковья.

В Омске построят предприятие по изготовлению лакокрасочных материалов

Fri, 13 Feb 2026 07:15:45 +0000

В границах особой экономической зоны «Авангард» в Омской области до конца 2029 года планируется возвести производственный комплекс, специализирующийся на выпуске лакокрасочных материалов с огнезащитными и антикоррозийными свойствами. Объем финансирования данного проекта превысит 500 миллионов рублей, как сообщил губернатор региона Виталий Хоценко.

В Омске построят предприятие по изготовлению лакокрасочных материалов

Источник: ria.ru

При достижении запланированных производственных мощностей предприятие сможет производить до 3 тысяч тонн такой продукции в год. Реализация этого проекта одобрена инвестиционным комитетом области.

По словам Хоценко, новый завод займется производством инновационных материалов, которые крайне востребованы для повышения пожарной безопасности и противокоррозионной защиты в таких сферах, как строительство, нефтегазовый сектор, энергетика и транспортная инфраструктура.

Ранее также поступала информация о том, что сметная стоимость другого проекта на площадке «Авангарда» — завода по изготовлению шин — была скорректирована в сторону увеличения и теперь оценивается в 50 миллиардов рублей.

В РФ планируется восстановить работу производственных мощностей, прежде принадлежавших автомобильным концернам Toyota и Volkswagen

Thu, 12 Feb 2026 10:58:06 +0000

В РФ планируется восстановить работу производственных мощностей, прежде принадлежавших автомобильным концернам Toyota и Volkswagen

Источник фото: tvspb.ru

Государственные власти намерены возобновить деятельность двух автопроизводственных комплексов, законсервированных после прекращения работы их прежних владельцев — японской корпорации Toyota и немецкого концерна Volkswagen. Речь идёт о заводе в Санкт-Петербурге и предприятии в Нижегородской области.

О соответствующих планах заявил министр промышленности и торговли Антон Алиханов в ходе заседания профильного комитета Государственной Думы перед правительственным отчётом. По информации министра, в этом году правительство рассчитывает «реанимировать» оставшиеся неиспользуемые активы.

После приостановки деятельности иностранных автопроизводителей в 2022 году ряд заводов был переведён в состояние простоя. Тем не менее, за истекший период многие из этих предприятий обрели новых владельцев или стратегических партнёров и постепенно возобновили выпуск машин — теперь под российскими или китайскими торговыми марками.

К примеру, бывший завод Renault в Москве перешёл под управление столичных властей и теперь производит автомобили под брендом «Москвич». Производственная площадка Nissan в Санкт-Петербурге также сменила оператора и была включена в периметр «АвтоВАЗа». Ранее поступала информация о возобновлении работы и на других объектах автомобильной промышленности.

Два значимых актива Завод Toyota в Санкт-Петербурге до остановки производства осуществлял сборку моделей Camry и RAV4. Это предприятие расценивалось как одно из наиболее технологичных в стране и обладало потенциалом для выпуска десятков тысяч автомобилей ежегодно.

Бывшее предприятие Volkswagen в Нижегородской области функционировало по контрактной схеме и выпускало автомобили нескольких марок, входящих в концерн. После ухода немецкого производителя работа на данной площадке была свёрнута.

В настоящее время не раскрывается, под какими именно брендами будет налажен выпуск автомобилей после возобновления работы заводов, а также каковы будут планируемые объёмы производства. В автомобильной отрасли предполагают, что на этих мощностях могут быть реализованы проекты с привлечением российских инвесторов и азиатских партнёров.

Окончательные условия использования производственных мощностей, перечень моделей и сроки достижения запланированных показателей выпуска станут известны после завершения всех необходимых организационных и правовых процедур.

Объединенная двигателестроительная корпорация «Ростеха» направила в Совет Федерации инициативы для включения в российскую энергетическую стратегию — 2050

Thu, 12 Feb 2026 10:48:16 +0000

Объединенная двигателестроительная корпорация "Ростеха" (ОДК) выступила с предложением разработать специальный государственный инструмент, который бы обеспечил устойчивый заказ на жизненно важное оборудование для энергетического комплекса.

Объединенная двигателестроительная корпорация «Ростеха» направила в Совет Федерации инициативы для включения в российскую энергетическую стратегию — 2050

Иллюстративное фото. Источник: roskvartal.ru

По сообщению Инфо Тэк, данное предложение прозвучало в ходе экспертного обсуждения в комитете Совета Федерации по экономической политике. В числе ключевых шагов рассматривается усиление мер федеральной поддержки для российских производителей в сфере энергетического машиностроения.

В частности, ОДК инициирует формирование «дорожной карты» по критическому энергооборудованию. Разработать этот документ предполагается в рамках совместной рабочей группы при Министерстве энергетики и Министерстве промышленности и торговли с привлечением как изготовителей техники, так и компаний-потребителей из энергоотрасли.

«Более результативное партнерство между государством и рынком мы считаем инвестицией в будущее технологическое превосходство России в области энергооборудования. Внедрение предлагаемых механизмов позволит сделать отечественную продукцию доступнее благодаря планируемому увеличению объемов выпуска и оптимальному распределению расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Это также повысит привлекательность российских технологий и усилит энергетическую независимость страны за счет развития собственного производства комплектующих и наращивания мощностей», — отметил генеральный директор ОДК Инжиниринг Андрей Воробьев.

По его словам, в дорожной карте необходимо отразить прогнозы потребности в оборудовании, возможные векторы технологического развития и объемы необходимых капиталовложений. Такой подход даст возможность согласовать госзаказы с инвестиционными программами компаний-заказчиков и реально учитывать продолжительность цикла научно-исследовательских разработок.

Энергетическая стратегия Российской Федерации до 2050 года была принята правительством в 2025 году. При этом, как ранее указывал министр энергетики Сергей Цивилев, данный документ является динамичным и будет регулярно актуализироваться и дополняться в соответствии с меняющимися внешними и внутренними условиями.

Справка: ОДК представляет собой одного из главных отечественных разработчиков и производителей газотурбинной техники для нужд топливно-энергетического комплекса и генерации. Силами предприятий корпорации произведено свыше 2,5 тысяч промышленных газотурбинных двигателей. В настоящее время ведется работа над созданием новейшего поколения энергоагрегатов, в том числе для использования на морских месторождениях, при транспортировке газа, в проектах по сжижению природного газа и на электростанциях.

МК «Сплав»: комплекс автоматической наплавки порошковой проволокой в будущем вытеснит ручную дуговую наплавку электродами

Thu, 12 Feb 2026 08:28:35 +0000

МК «Сплав»: комплекс автоматической наплавки порошковой проволокой в будущем вытеснит ручную дуговую наплавку электродами

На сварочном участке МК Сплав смонтирована новая установка автоматизированной наплавки порошковой проволокой. Источник: Пресс-служба МК "Сплав"

На производственной площадке Машиностроительной Корпорации «Сплав» осуществлен ввод в эксплуатацию современного комплекса для автоматической наплавки с применением порошковой проволоки. Данное событие является частью последовательной программы технического перевооружения предприятия, сообщает портал ARMTORG.RU

Новый автоматизированный комплекс размещен в сварочной зоне цеха №3. Его внедрение кардинально сокращает временные затраты на ключевую операцию: процесс наплавки, управляемый через ЧПУ, выполняется теперь за несколько минут.

Основное технологическое преимущество установки заключается в используемом материале. Порошковая проволока — это металлическая оболочка в виде трубки, внутри которой находится специальный порошковый состав из комплекса легирующих элементов. В результате наплавки формируется высокопрочное износостойкое покрытие.

Планируется, что данная автоматизированная технология в будущем полностью вытеснит ручную дуговую наплавку электродами при производстве всего ассортимента корпусных изделий завода. В настоящее время технический персонал уже осваивает работу на обновленном оборудовании.

Источник фото: yandex.by

Справка: Машиностроительная Корпорация «Сплав» является одним из ключевых производителей арматуры для трубопроводных систем и оборудования, поставляемого на атомные электростанции. Энергоблоки всех российских АЭС, а также зарубежных атомных станций, построенных по российским проектам, укомплектованы изделиями МК «Сплав».

Компания также специализируется на проектировании, создании и выпуске промышленной трубопроводной арматуры для нужд нефтегазохимической отрасли, ракетно-космической промышленности, производства железнодорожных цистерн и танк-контейнеров, а также для сферы жилищно-коммунального хозяйства.

Дополнительными направлениями деятельности выступают выпуск электроприводов и систем управления для трубопроводной арматуры. Корпорация располагает замкнутым производственным циклом, включающим все этапы — от разработки и изготовления опытных образцов до их серийного производства. Каждое изделие проходит обязательные проверки в собственном испытательном центре, оснащенном уникальным оборудованием. Совокупная площадь производственных помещений предприятия превышает 100 тысяч квадратных метров.

«Курганхиммаш» отправил четыре аппарата-пробкоуловителя на нефтегазоконденсатные месторождения Республики Саха

Thu, 12 Feb 2026 08:06:35 +0000

«Курганхиммаш» отправил четыре аппарата-пробкоуловителя на нефтегазоконденсатные месторождения Республики Саха

ООО "Курганхиммаш" изготовило и отгрузило четыре блока пробкоуловителя для строящейся УКПГ в Якутии. Источник фото: Пресс-служба "Курганхиммаш"

Компания «Курганхиммаш» завершила процесс производства и осуществила отгрузку четырёх блоков оборудования для улавливания пробок, предназначенных для новой установки комплексной подготовки газа в Якутии.

С территории завода-изготовителя отправлены четыре аппарата-пробкоуловителя. Это оборудование будет смонтировано на строящейся УКПГ, которая возводится в рамках разработки одного из нефтегазоконденсатных месторождений на территории Республики Саха.

Как сообщается информагентством «Интерфакс», запуск новой установки намечен на 2026 год. Её планируемая производительность достигнет 31 миллиона кубометров природного газа ежесуточно. Данное месторождение впоследствии будет интегрировано в газотранспортную систему магистрального трубопровода «Сила Сибири».

Функция пробкоуловителей является технологически важной: эти аппараты отвечают за сепарацию основной массы жидкости, перемещаемой совместно с газом, а также захватывают аварийные выбросы пластовой среды. Они представляют собой критически значимый компонент технологической цепи, который обеспечивает надёжную и безопасную эксплуатацию всего объекта.

Конструктивно данные аппараты выполнены в виде горизонтальных сосудов, внутри которых размещены специальные устройства. Диаметр корпуса каждого составляет 3000 миллиметров при толщине стенок от 75 до 85 мм. Вес одного изделия, в зависимости от модификации, равен 69,8 или 84 тоннам.

Продукция ООО "Курганхиммаш" отправляется потребителям. Источник: Пресс-служба "Курганхиммаш"

Помимо основных аппаратов и комплектующей арматуры, поставка включает в себя весь необходимый набор вспомогательного оснащения: трубопроводные обвязки, сервисные площадки, лестничные конструкции, ограждения и переходные мостики, запорную и регулирующую арматуру, контрольно-измерительные приборы и иные элементы. Общая масса блоков в высокой степени заводской готовности достигает более 90 и 100 тонн.

Завод «Курганхиммаш» осуществляет полный цикл работ — от инжиниринга и проектирования до поставки полностью готовых технологических модулей. Предприятие строго соблюдает жёсткие требования к качеству продукции и неизменно соблюдает согласованные с заказчиками сроки выполнения контрактов.

Справка:

Общество с ограниченной ответственностью «Курганхиммаш» является одним из флагманов отечественной промышленности в сфере инжиниринга и изготовления технологического оборудования. Продукция предприятия востребована в нефтегазовом секторе, нефте- и газопереработке, химической, энергетической, металлургической и машиностроительной отраслях, а также в медицине и пищевой промышленности.

Итоги 2025 года: «Сибгазстройдеталь» укрепляет позиции на рынке атомного машиностроения

Thu, 12 Feb 2026 07:44:44 +0000

Компания «Сибгазстройдеталь» подытожила результаты деятельности за 2025 год. Отчётный период ознаменовался устойчивым прогрессом, реализацией стратегических инициатив и упрочением репутации одного из ведущих промышленных объектов в своем регионе. Минувший год стал этапом значительных достижений в высокотехнологичных направлениях и диверсификации рынков сбыта.

Итоги 2025 года: «Сибгазстройдеталь» укрепляет позиции на рынке атомного машиностроения

Завод Сибгазстройдеталь наращивает компетенции в атомной энергетике. Источник: Пресс-служба «Сибгазстройдеталь»

«Достижения 2025 года — это плод согласованных усилий всей команды, нашей стратегической ориентации на передовые технологии и партнёрского доверия. Мы не просто сохранили конкурентные преимущества, но и создали надёжный задел для дальнейшего развития, в очередной раз подтвердив статус ответственного изготовителя для топливно-энергетического комплекса и иных значимых отраслей промышленности России и зарубежных стран», — прокомментировал председатель совета директоров завода Арсений Футорян.

Совокупный вес изготовленных изделий за 2025 год достиг 3250 тонн. Особый акцент в течение года делался на повышение объёма выпуска изделий с высокой долей добавленной стоимости. В частности, удельный вес сварных конструкций в общем производстве увеличился до 45%, что превышает показатель предыдущего года на 12,6%.

Знаковым результатом года стало активное развитие экспертизы в области атомной энергетики. Удельный вес заказов для атомной отрасли в общем объёме отгрузок составил 13,6% по весу и существенные 34,8% в стоимостном выражении. Предприятие осуществило поставку уникального корпуса насосного агрегата для АЭС «Руппур» в Бангладеш, а также элементов для самой северной в мире атомной станции — российской плавучей АТЭС «Академик Ломоносов». Кроме того, завод успешно прошёл процедуру квалификационного аудита для участия в проекте строительства первой египетской АЭС «Эль-Дабаа». Дополнительным шагом стало получение разрешительной документации для работы в сфере атомного судостроения, что открывает перед компанией новые перспективы.

Важным событием в области экспорта стала отгрузка 100 тонн сварных блоков в Казахстан. На внутреннем рынке признанием качества продукции стало внесение «СибГазСтройДеталь» в перечень поставщиков ПАО «Газпром» по люк-лазам. На старте 2026 года портфель заказов по этому направлению превысил 180 миллионов рублей.

В 2025 году впервые в практике завода был произведён и отгружен крупногабаритный тройник диаметром 2300 мм массой 9,5 тонн.

Традиционно устойчивыми остаются позиции завода в нефтегазовом сегменте: 58% всей произведённой продукции было поставлено ключевым игрокам рынка, таким как «Газпром», «Роснефть», «Транснефть», «Новатэк» и «Сургутнефтегаз». Компания также была включена в реестр поставщиков «Газпрома» по антикоррозионным покрытиям.

Существенным мероприятием стало начало преобразования производственной системы при содействии Госкорпорации «Росатом», нацеленное на оптимизацию всех бизнес-процессов.

Предприятие последовательно развивается и вкладывается в человеческий капитал. За год штат увеличился на 7% благодаря действенной программе «Приведи друга» и системному взаимодействию с учебными заведениями. Социальные инициативы, поддержка работников и их семей, корпоративные и спортивные мероприятия (включая формирование футбольной команды из сотрудников «СибГазСтройДеталь» и «НХПТ») способствуют формированию сплочённого коллектива. Победы специалистов завода в отраслевых конкурсах стали закономерным подтверждением эффективности данной политики.

Справочная информация:

Завод «Сибгазстройдеталь» (ЗАО «Сибгазстройдеталь») был создан в 1964 году и на протяжении более 60 лет работает для обеспечения потребностей газовой, нефтяной, теплоэнергетической и атомной отраслей. К своему 60-летнему юбилею в 2024 году завод подошёл в качестве полноправного участника ряда стратегических проектов: строительства магистральных нефтепроводов ПАО «Транснефть», «Южного потока» ПАО «Газпром», модернизации НПЗ ПАО НК «Роснефть», а также как поставщик для ПАО «Сибур холдинг» и для строящихся и реконструируемых объектов «Росатома» по всему миру.

ООО «НХПТ» специализируется на выпуске крепёжных изделий, фланцев для ответственных узлов и трубопроводов, деталей и комплектующих для трубопроводной арматуры, предназначенных для предприятий атомной, газовой, нефтяной, химической и нефтехимической промышленности.

Уралхиммаш внедрил гелевый течеискатель в программу неразрушающего контроля своей продукции

Thu, 12 Feb 2026 07:23:46 +0000

На предприятии «Уралхиммаш» (Уральский завод химического машиностроения, часть Группы Синара) внедряются инновационные методы обеспечения качества выпускаемых изделий.

Одним из последних шагов стало введение в эксплуатацию современного гелиевого течеискателя. Это устройство предназначено для выявления и количественной оценки микроскопических утечек в герметичных системах и является частью программ неразрушающего контроля. Методика проверки заключается в заполнении изделия гелием под давлением с последующим сканированием зон сварных соединений и стыков при помощи чувствительного щупа.

Уралхиммаш внедрил гелевый течеискатель в программу неразрушающего контроля своей продукции

Источник фото: пресс-служба "Уралхиммаш"

Данная технология позволяет обнаруживать даже минимальные дефекты, что значительно повышает надежность продукции при дальнейшей эксплуатации у заказчика. Оборудование мобильно, обладает небольшим весом и поддерживает дистанционное управление на расстоянии до пяти метров, что упрощает процесс испытаний. Кроме того, ранее завод уже освоил применение российского портативного прибора для анализа ферритной фазы в металле сварных швов, наплавок и основного материала.

Измерения проводятся методом непрерывного сканирования поверхности с автоматической интерпретацией данных и мгновенным отображением показаний на экране устройства. Это дает возможность оперативно оценивать структурное состояние металлоконструкций, не нарушая их целостности.

Внедряемое оснащение характеризуется повышенной точностью и достоверностью результатов, это гарантирует высочайшее качество изделий. Поставка данного оборудования осуществлена при реализации программы комплексной модернизации производственных мощностей и оснащения заводского испытательного центра.

Недавно центр успешно подтвердил свою аккредитацию. Соответствующее заключение удостоверяет компетентность персонала и эффективность системы менеджмента центра в соответствии с международным стандартом ISO/IEC 17025. Это предоставляет право на применение знака ILAC MRA, это важное требование для выполнения экспортных поставок и соблюдения иностранных нормативных актов.

Справка: "Уралхиммаш" специализируется на производстве высокотехнологичного оборудования для нефтегазовой, химической и атомной промышленностей. Предприятие постоянно инвестирует в передовые технические и управленческие решения, нацеленные на совершенствование системы контроля качества на каждом этапе производственного цикла. Это позволяет нам в полной мере отвечать самым жестким запросам наших клиентов», подчеркнул генеральный директор завода Сергей Гавриков.

Компания «Татнефтехиминвест-холдинг» опубликовала статистику потребления металлоценового ПЭ

Thu, 12 Feb 2026 05:45:59 +0000

В Российской Федерации на одного человека приходится приблизительно 0,7 кг металлоценового полиэтилена (мПЭ). Для сравнения, в Соединенных Штатах этот объём доходит до 2,8 кг, а в странах Европейского союза — до 1,5 кг. Эту статистику обнародовала компания "Татнефтехиминвест-холдинг".

Компания «Татнефтехиминвест-холдинг» опубликовала статистику потребления металлоценового ПЭ

Источник: freepik.com

Глобальный спрос на мПЭ, как ожидается, возрастёт с 5,4 миллионов тонн в 2023 году до 8,4 миллионов тонн к 2028 году. Среднегодовой рост прогнозируется на уровне 8,1%. Столь быстрое увеличение популярности этих материалов связано с их особыми характеристиками. Они превосходят обычные полимеры по таким параметрам, как прочность, прозрачность, гибкость и стойкость к различным внешним факторам.

По результатам 2024 года использование металлоценовых полимеров в России достигло исторического максимума — 128 тысяч тонн, что означает значительный рывок в сравнении с более ранним периодом. В условиях действия внешних санкций множество отечественных компаний стали применять сырьё местного производства, которое поставляет "Сибур". К 2030 году годовое потребление мПЭ внутри страны может приблизиться к отметке в 170 тысяч тонн.

На сегодняшний день в России уже функционирует выпуск мПЭ на площадке "Казаньоргсинтеза". Параллельно на "Нижнекамскнефтехиме" осуществляется возведение нового производства годовой мощностью до 300 тысяч тонн. Его ввод в эксплуатацию намечен на 2027 год.

Амурский газохимический комплекс будет производить полиэтилен и полипропилен

Thu, 12 Feb 2026 03:21:26 +0000

На территории Амурского газохимического комплекса (АГХК) запланирован монтаж технологических линий, выпускающих широкий ассортимент полиэтилена и полипропилена. Соответствующая проектная документация получила положительное заключение Главгосэкспертизы России, как сообщает пресс-служба комплекса.

Амурский газохимический комплекс будет производить полиэтилен и полипропилен

Источник: amur-gcc.ru

Основным сырьем для производства полимеров на АГХК послужат этан, пропан и бутан. Их поставки будут осуществляться с близлежащего Амурского газоперерабатывающего завода, входящего в структуру «Газпрома».

Создание новых мощностей является частью третьей очереди возведения газохимического комплекса. Запуск оборудования намечен поэтапно. Суммарный проектный объем выпуска продукции достигнет 2,7 миллионов тонн полимеров ежегодно. В рамках проекта предполагается сооружение установки пиролиза смешанного углеводородного сырья, а также пяти производственных линий: одной для выпуска полипропилена и четырех для изготовления полиэтилена.

Инфраструктура объекта включает возведение общего экструзионного корпуса для производства полиэтилена высокой и низкой плотности, централизованной лаборатории, специализированных парков-хранилищ для сжиженных углеводородных газов (СУГ), прочего сырья и необходимых реагентов.

Параллельно со строительством основных технологических объектов будет развиваться сопутствующая инфраструктура: инженерные коммуникации, энергетические сооружения и транспортные развязки. В частности, предусмотрен логистический хаб с подъездными путями к железнодорожной сети и автомобильным магистралям.

«Данное производство, после выхода на полную мощность, станет крупнейшим в Российской Федерации и войдет в число мировых лидеров по выпуску базовых полимеров, — отметил главный эксперт проекта Андрей Путоря. — Реализация этого проекта окажет существенный синергетический эффект на экономику государства. Он послужит импульсом для создания в Дальневосточном регионе новых предприятий, занимающихся глубокой переработкой полимеров в готовую продукцию, а также для формирования высокотехнологичных рабочих мест».

Застройщиком проекта является ООО «Амурский газохимический комплекс», функции генерального проектировщика возложены на компанию ООО «Прогресс Инжиниринг».

Эксперт ТЭК Генадий Шмаль: «Пора принимать новую редакцию «Закона о недрах»»

Wed, 11 Feb 2026 16:56:18 +0000

Минприроды начал общественное обсуждение проекта «Об утверждении Правил подготовки проектной документации на разработку технологий геологического изучения, разведки и добычи трудноизвлекаемых полезных ископаемых». За длинным названием скрывается один из важнейших документов будущего нефте- и газодобычи страны.

Елена Иванова

Эксперт ТЭК Генадий Шмаль: «Пора принимать новую редакцию «Закона о недрах»»

За звонкой аббревиатурой «ТРИЗы», мало знакомой широкой публике, но чрезвычайно волнующей газонефтедобычу, скрывается один из главных для российской экономики вопрос: сколько углеводородов осталось в стране и насколько сложно и дорого будет их извлекать? По большому счету, речь идет о будущем отрасли, которая по-прежнему дает в российский бюджет существенную долю доходов. Помимо геополитического, в этой проблеме есть финансовый, налоговой и научный аспекты. Об этом журнал «Химагрегаты» начали разговор с президентом Союза нефтегазопромышленников России, кандидатом экономических наук, действительным членом Академии горных наук Генадием Шмалем.

«Четкого определения «ТРИЗы» нет»

- В Минфине говорят, что они не знают, что такое ТРИЗы, поэтому не понимают, что они должны поддерживать. В геологоразведке, напротив, считают, что государство срочно должно заняться трудноизвлекаемыми запасами, потому что это больше половины всех месторождений России. Кто прав?

Я таких экспертов, кто не считает эту проблему важной, не знаю. Скорее наоборот, вопросы, связанные с ТРИЗами, становятся все более актуальными. Ведь сегодня в добыче нефти ТРИЗы, трудноизвлекаемые запасы, занимают более 60%. Правда, до сих пор четкого определения понятия "ТРИЗы" нет. И это вносит соответствующий диссонанс.

- Почему так сложно дать определение?

Вот как считать, месторождение, обводненное на 95%, коим является Самотлор, это трудноизвлекаемый запас или не трудноизвлекаемый, если учесть, что на одну тонну нефти надо добыть 16 тонн воды, и это огромные энергетические затраты?

Или низкорентабельные скважины, которые сегодня имеют очень малый дебит - 2-3-4 четыре тонны. Как считать, трудноизвлекаемые они или нетрудно? В принципе мы уже неоднократно об этом говорили со специалистами ГКЗ (Государственная комиссия по запасам - прим. «ХА») Я считаю, что это их прямая обязанность - разработать соответствующий стандарт, положение, закон.

В принципе, я считаю, что вообще настало время принять новую редакцию «Закона о недрах». Он был принят в 1992 году и сыграл свою роль на определенном этапе, но в нем уже поправок больше, чем в американской Конституции. Ведь когда мы этот закон писали, вообще не имели представления о том, что такое сланцевая нефть, сланцевый газ, СПГ - не было у нас его.

- Как такая необходимость связана со сланцевой нефтью или СПГ?

Сегодня появились новые технологии, новые месторождения, новые понятия о том, что такое сланцевый газ и сланцевая нефть, поэтому, я считаю, нужна новая редакция. закона о недрах, где можно и нужно прописать многие вопросы, которые никак сегодня не определены. И ТРИЗы среди них, и вопросы, связанные с участием малых компаний, малого бизнеса в нефтянке.

«Мы, нефтяники, давно настаиваем на принятии закона о нефти»

- Россия – страна вертикально интегрированных компаний. Зачем нам нужны малые компании в нефтянке?

Мне вообще непонятно, почему такое отношение негативное к малому бизнесу в нефтянке? Если сравнивать с зарубежной практикой, например, в США, сегодня более 50% нефти добывается малыми компаниями. Изначально технология разработки сланцевой нефти была реализована именно ими. Ни одна крупная компания этим не занималась. И только в последние год-полтора большие компании начали скупать малые компании, имеющие эти технологии. А мы почему-то считаем, что вообще не нужно заниматься малым бизнесом.

Единственное приятное исключение – это Татарстан, где сегодня есть 29 малых компаний, которые ежегодно добывают более 6 миллионов тонн, это примерно 20% всей нефти, добываемой в республике. Там разработано очень четкие взаимоотношения малых компаний и "Татнефти", и вопросов нет никаких. Более того, их соседи, две малые башкирские компании, которые не могут сдать нефть у себя в республике, привозят ее в Татарстан.

Вопрос малого бизнеса - это отдельная проблема, и с ТРИЗом напрямую не связано, но, тем не менее, нам нужен закон, а не дракон, который бы учел и регламентировал все эти и многие другие вопросы, связанных с добычей, с разработкой месторождения.

- Разве это разумно принимать закон по одному виду минерального сырья?

Мы, нефтяники, давно настаиваем, что пора принять закон о нефти и связанной с ней деятельностью. Я уже как-то приводил пример о том, что 102 компании в мире добывают нефть, и 100 из них имеют закон о нефти, а мы нет. Даже у соседнего Казахстана прекрасный закон есть, не говоря уже о Норвегии, которая 40 с небольшим лет добывает нефть, и т.д.

А в России когда-то не очень разумный человек сказал, что у нас масса полезных ископаемых, и по каждому закон принимать не будем. И это при том, что тогда, лет 30 лет назад, нефть занимала в бюджете более 40%! Сегодня 12-15% в бюджет дают наша нефть и газ, и это тоже немало. Поэтому ряд вопросов, связанных с нефтегазовой сферой, должны быть законодательно закреплены, в том числе, касающиеся разработки ТРИЗов.

Кстати, именно малые компании могли бы быть инициаторами, пионерами по разработке трудноизвлекаемых месторождений и по созданию технологий. По моему глубокому убеждению, к трудноизвлекаемым запасам можно относить те, которые требуют совершенно иных технологий, подходов, решений.

«Теоретические основы гидроразрыва были разработаны советскими учеными»

- Как новые технологии добычи могут повлиять на извлечение нефти и газа?

Мы пока пользуемся технологиями старыми, в основном это внутриконтурное, законтурное заводнение. Правда, сейчас появились методы использования закачки углекислого газа, тепловые методы и пр. Есть много методов, в том числе, по повышению нефтеотдачи, но они самого прямого отношения к ТРИЗам не имеют.

И в то же время, конечно, есть проблемы. Вот, например, одно из больших направлений, связанных с ТРИЗами. Сегодня так получилось, что у нас к этой группе относятся месторождения, имеющие очень низкую проницаемость, какие-то другие геологические нюансы, допустим, очень небольшой размер продуктового пласта и т.д. И здесь нужны технологии новые, в том числе, технология гидроразрыва пласта - ГРП.

Вы знаете, что теоретические основы гидроразрыва пласта были разработаны нашими российскими, тогда советскими учеными - академиком Сергеем Христиановичем и Юрием Желтовым? Это был 1953 год. В то время эта тема для нас была не очень актуальной, в СССР были месторождения с хорошей нефтеотдачей, с хорошими пластами, которые имели отличную проницаемость, пористость и т.д. и востребована эта теория не была.

- А теперь это активно используют в США…

Вновь она к нам пришла уже от американцев, которые взяли за основу наработки Христиановича и Желтова и создали свои технологии, которые сегодня обеспечивают им добычу больших объемов. Так в прошлом году из 670 миллионов тонн, добытых в США, 400 миллионов тонн добыто с помощью ГРП на сланцевых месторождениях. И это все разработки, во-первых, малых компаний, во-вторых, той теории, которую когда-то создали наши специалисты. А мы это забыли.

Масса проблем сегодня связано с новыми технологиями, и в их решении мог бы помочь, в том числе, ваш журнал. Одна из важнейших тем, о которых нужно говорить во весь голос - унас очень отстала промысловая химия!

- Почему Вы так считаете?

Я всегда настаиваю на этом, хотя некоторые эксперты считают, что проблемы нет, ее решили. Но я несогласен. Да, "Газпром нефть" занимается поиском новых реагентов, для использования на ГРП, это правильно и спасибо «Газпром нефти», но пока широкого применения эти предложения не нашли. Наверное, нужен какой-то опыт, какое-то время. И, тем не менее, промысловая химия – это очень сложный вопрос.

Я помню, в свое время в Томске в Институте химии нефти Сибирского отделения Российской академии наук (ИХН СО РАН) были очень толковые специалисты, которые занимались разработкой системы, связанной с уменьшением обводненности месторождений. Они экспериментировали на Самотлоре, в других местах, но широкого применения те методы не нашли по целому ряду причин.

Но технологии нужны, без них никуда. Это касается добычи нефти, газа и угля и всех остальных углеводородов. Сегодня вопросы поиска технологий добычи являются, наверное, приоритетными перед всеми другими направлениями.

В этом плане американцы нам показали пример. Они 30 лет занимались разработкой технологий добычи нефтесланцового газа и вбухали - по разным оценкам - до 300 миллиардов долларов, но создали промышленную технологию. А мы возимся с одним месторождением в Ханты-Мансийском округе, пытаясь найти какие-то подходы и методы вот уже 7-8 лет, но пока реальной технологии нет. Да, я понимаю, что это непростое дело, и за копейку сделать новую технологию невозможно, и надо привлечь к разработке технологий все наши научные силы, а мы угробили нашу отраслевую науку. Остались от нее "рожки да ножки", которые, правда, глава «Роснефти» Игорь Сечин собрал под себя, но этого мало для страны в целом.

На Дальнем Востоке будут построены мощности возобновляемой энергетики на 1,6 гигаватт

Wed, 11 Feb 2026 10:56:13 +0000

На Дальнем Востоке будут построены мощности возобновляемой энергетики на 1,6 гигаватт

Владивостокская ТЭЦ, РусГидро. Источник фото: primorsky.ru

Власти намерены в сжатые сроки создать на Дальнем Востоке дополнительные мощности возобновляемой энергетики объемом до 1,6 гигаватт, а также развернуть системы хранения энергии общей мощностью приблизительно 370 мегаватт, сообщает Коммерсантъ.

Эти меры направлены на предотвращение ожидаемого дефицита электроэнергии в регионе. В числе рассматриваемых вариантов — дальнейшее наращивание мощностей Артемовской ТЭЦ-2, которая входит в структуру «РусГидро». Однако, как отмечается в публикации «Коммерсантъ», реализация этих планов в настоящее время сдерживается ограниченными возможностями газоснабжения.

Как сообщила 10 февраля на заседании Совета Федерации Ольга Арутюнова, заместитель директора департамента развития электроэнергетики Минэнерго, ведомство планирует провести в 2026 году конкурсный отбор проектов в области ВИЭ. Ожидается, что его результаты по объемам новых мощностей будут сопоставимы с итогами аналогичного отбора прошлого года, то есть составят около 1,6 ГВт.

Как сообщает MASHNEWS , в 2025 году в регионе уже был проведен дополнительный отбор проектов возобновляемой генерации на 1,6 ГВт, ввод которых в эксплуатацию запланирован на период с 2026 по 2028 год. Несмотря на это, прогнозируемый энергодефицит в Дальневосточном регионе к 2031 году может достичь 700 мегаватт.

«Газпром нефть» открыла самое значимое за последние три десятилетия нефтяное месторождение на Ямале

Wed, 11 Feb 2026 10:19:28 +0000

«Газпром нефть» открыла самое значимое за последние три десятилетия нефтяное месторождение на Ямале

Источник фото: "Газпром нефть"

Геологи «Газпром нефти» нашли в арктическом секторе Ямало-Ненецкого автономного округа новое масштабное нефтяное месторождение, сообщает пресс-служба компании. Геологические запасы этого месторождения составляют около 55 миллионов тонн нефти.

Месторождение получило имя известного геолога Алексея Конторовича и расположено на южной оконечности Ямальского полуострова. Во время бурения разведочной скважины на отметке 2,7 километра удалось извлечь значительные объемы низкосернистой нефти, а также попутного газа и конденсата.

Это открытие подчеркивает возможности для создания нового хаба по добыче нефти для компании в данной местности. Месторождение интегрируется в зарождающийся нефтегазовый кластер, который уже включает несколько многообещающих участков.

«Такое открытие, самое крупное на Ямале за минувшие 30 лет, демонстрирует, что сырьевые ресурсы России далеки от полного осмысления. В арктических районах, Восточной Сибири и на множестве иных территорий сохраняется потенциал для обнаружения новых крупных и гигантских залежей углеводородов», – отметил глава правления «Газпром нефти» Александр Дюков.

По его словам, компания ведет интенсивные геологоразведочные усилия, применяя цифровые симуляции и технологии искусственного интеллекта для обработки информации. Это достижение гармонирует с положениями Энергетической стратегии России на период до 2050 года, где акцент делается на арктических инициативах.

«Газпром нефть» открыла самое значимое за последние три десятилетия нефтяное месторождение на Ямале

Источник фото: "Газпром нефть"

Как подчеркнул в комментарии ИнфоТЭК директор по геологоразведке «Газпром нефти» Юрий Масалкин, это открытие имеет особую ценность именно для Ямала.

«Мы выявили существенные объемы жидких углеводородов в зоне, традиционно ассоциируемой с газом – ЯНАО лидирует в России по добыче природного газа», – заявил он.

Предшествовали открытию три года полевых работ, в том числе сейсмические исследования и построение точных моделей геологических структур. Бурение скважины осуществлялось под дистанционным надзором из Тюмени. В скором времени фирма намерена провести дополнительные исследования для точного определения геологии и резервов месторождения, после чего разработает план его освоения.

Ранее Масалкин в беседе с ИнфоТЭК отмечал, что Арктика – ключевой район для будущего роста компании. Он указывал на основные проблемы: снижение доли легкодобываемых запасов, увеличение трудноизвлекаемых и переход крупных проектов в фазу зрелости.

Госкорпорация «Ростех» поставила пять агрегатов перекачки газа для дожимных станций магистрального газопровода «Сила Сибири»

Wed, 11 Feb 2026 10:01:19 +0000

Госкорпорация «Ростех» поставила пять агрегатов перекачки газа для дожимных станций магистрального газопровода «Сила Сибири»

Ковыктинское месторождение. Источник: rosseti.ru

Данное оборудование будет использоваться для обеспечения транспортировки газа с Ковыктинского месторождения, расположенного в Иркутской области, и Чаяндинского в Республике Саха (Якутия).

Суммарная мощность переданных агрегатов достигает 86 мегаватт, как сообщает пресс-служба государственной корпорации.

В адрес Ковыктинского месторождения направлены три унифицированные установки УГПА 12, мощность каждой из которых составляет 12 МВт. Эти агрегаты разработаны с применением газотурбинных двигателей модели ПС 90ГП 1. Их универсальная конструкция предоставляет возможность использовать двигатели различной мощности без необходимости фундаментальных доработок, что в значительной степени уменьшает время, требуемое на изготовление, установку и ввод в эксплуатацию.

На производственный комплекс Чаяндинского месторождения поставляются два газоперекачивающих агрегата ГПА 25, имеющие мощность по 25 МВт каждый. В основе этих установок лежат газотурбинные двигатели ПС 90ГП 25. Оба типа поставляемого оборудования способны стабильно функционировать в широком диапазоне от - 60о до + 45о Цельсия. Их межремонтный ресурс заявлен на уровне 35 тысяч часов.

Начиная с 2021 года, для инфраструктуры газопровода «Сила Сибири» передано в общей сложности 19 газоперекачивающих агрегатов. Их совокупная мощность приближается к 440 МВт. Ранее, в декабре 2025 года, появилась информация о планах по дополнительной отправке на Чаяндинское месторождение семи агрегатов типа ГТН 16, общая мощность которых составит 112 МВт.

Пересекая вечность: строительство моста на Лене станет ключевым инженерным достижением России этого десятилетия

Wed, 11 Feb 2026 08:50:33 +0000

Ирина Медведева

Пересекая вечность: строительство моста на Лене станет ключевым инженерным достижением России этого десятилетия

Строящийся мостовой переход объединит федеральную автомобильную дорогу «Вилюй» с автодорогами «Лена» и «Колыма». Мост свяжет Восточную Сибирь с портами Охотского моря .
Источник: yakutia.mk.ru

В анналах российского мостостроения существуют замыслы, которые много лет считались то дерзкими прорывами, то утопическими фантазиями. Однако февраль 2026-го подводит черту под этими дискуссиями. Сегодня, в якутские морозы под минус пятьдесят, на берегах великой реки свершается то, что мировые специалисты совсем недавно именовали невыполнимым. Возведение переправы через Лену — это не только возвращение старого транспортного долга перед краем, но и наглядное доказательство потенциала отечественной инженерной мысли, основанной на собственных технологиях и несгибаемой решимости.

Задача - связать Якутск со всей инфраструктурой страны

Якутск годами был крупнейшим в стране городом, лишённым постоянной транспортной связи. Тёплый сезон — паромная переправа, зима — дорога по льду, а в период ледохода и паводка — полная блокада жителей края, а это 600 тысяч человек или 60% населения Якутии. Для хозяйства региона проблема оборачивалась гигантскими затратами на сезонные завозы и исключала создание масштабных промышленных кластеров.

Проект моста через Лену. Источник: всеостройке.рф

Суть значимости объекта раскрывается в статистике: мост объединит три федеральные магистрали, Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали в единый логистический центр, преобразуя Якутию из «конечной станции» в стратегический транзитный коридор Северо-Востока.

Природа бросает вызов инженерной мысли

Сооружать мост на Лене — задача несопоставимая с созданием пролёта через Волгу или Енисей. Создатели столкнулись с исключительным сочетанием вызовов: неустойчивая вечная мерзлота, сейсмические риски и, что критично, мощнейший ледоход. Лена — река с нравом, её весенние ледяные глыбы могут сокрушить обычные опоры без усилий. Как следствие, проект потребовал инновационных подходов, не имевших прецедентов в подобном масштабе.

Концессионером строительства определена компания, представляющая консорциум Госкорпорации Ростех и Группы «ВИС». Чуть позже присоединился Сбер. Подрядчиком на проектирование выбрали авторитетный питерский институт "Гипростроймост"

Как отметили в дирекции Ленского моста , в рамках проекта под 26 его опор будет установлено 920 свай длиной 40 метров с диаметром 1,5 метра каждая. Сооружение будет вантовым, с центральным пилоном высотой почти 285 метров — как 90-этажный небоскрёб. Общая протяжённость моста с подходами составит более 14 километров, а двухполосная трасса обеспечит скорость движения до 120 км/ч.

Арматурные каркасы, коффердамы и сваи: как строят Ленский мост в суровых якутских условиях. Источник: Улус Медиа

Плавучие коффердамы: российское решение

Центральным элементом нынешней стадии работ - в феврале 2026 - стали плавучие коффердамы. Ключевая техническая деталь: для сооружения фундамента опоры в русле требуется создать изолированную от воды зону на дне. В якутских реалиях обычные способы неприменимы из-за больших глубин и сильного течения. Отечественные специалисты реализовали методику транспортировки и установки огромных стальных «колоколов» массой в сотни тонн, внутри которых будут устроены 102 буронабивные сваи, которые станут основой пилона высотой 194,5 м. Сейчас в русле идёт подготовка к монтажу опоры №9 — ювелирная операция по фиксации конструкции с миллиметровой точностью среди ледяного потока.

Возникает резонный вопрос: почему активные работы ведутся в зимнюю стужу, когда механизмы выходят из строя, а металл теряет пластичность? Объяснение просто и практично: ледяной покров служит естественной рабочей площадкой для переброски материалов и монтажа. В 2026 году на стройплощадке задействованы особые обогреваемые модули («тепляки»), внутри которых поддерживается микроклимат, необходимый для сварочных работ и укладки бетона со специальными противоморозными компонентами. Это точно выверенный технологический режим, где каждый этап просчитан с помощью компьютерного моделирования.

Все сваи для опор левобережной эстакады Ленского моста забетонированы. Источник: yakutia.kp.ru

Экономический резон: вклад в перспективу

Сметная стоимость всего проекта достигает 131 миллиарда рублей. На первый взгляд, сумма астрономическая. Однако аналитики свидетельствуют об обратном: лишь отмена затратного сезонного завоза позволит бюджету сберегать до 4,7 миллиардов рублей каждый год. Добавьте к этому налоговые поступления от новых месторождений, которые прежде были недоступны из-за логистического тупика. Мост окупит вложения не только финансово, но и обеспечит иное качество быта для сотен тысяч жителей.

Стройка на Лене сегодня — это демонстрационная площадка отечественных компетенций. Свыше 90% всех материалов и техники здесь — российского происхождения. Мостовые металлоконструкции, особые марки бетона, датчики контроля за состоянием мерзлоты — всё произведено на национальных предприятиях. Это и есть практический технологический суверенитет, когда государство не ожидает зарубежных поставок, а само устанавливает стандарты работы в самых экстремальных точках планеты.

Арматурные каркасы, коффердамы и сваи: как строят Ленский мост в суровых якутских условиях. Источник: ulus.media

Грядущее, ставшее реальностью

Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2028 год, но уже сегодня очевидно, как стройка преображает окружающую территорию. Возникают новые посёлки для рабочих, модернизируются подъездные пути на обоих берегах. Россия вновь подтверждает, что для её конструкторов не существует неодолимых препятствий, если в основе проекта лежат трезвый расчёт и поддержка государства.

В Пензе планируют построить комплекс по переработке отходов

Wed, 11 Feb 2026 08:35:32 +0000

В Пензенской области власти намерены создать предприятие для обработки мусора, ориентировочный срок ввода которого — 2030 год. Реализация данного замысла, как следует из материалов региональной программы «Переход к экономике замкнутого цикла», предполагается на условиях концессионного соглашения.

В Пензе планируют построить комплекс по переработке отходов

Источник: ru.wikipedia.org

В соответствии с представленными планами, будет возведён завод по переработке твёрдых коммунальных отходов, годовая мощность которого составит порядка 410 тысяч тонн. В инфраструктуру объекта также войдут полигон для размещения отходов и специализированный комплекс по их обезвреживанию. В процессе сортировки планируется выделение таких фракций, как прозрачный и окрашенный полиэтилентерефталат, иные полимеры и прочие полезные компоненты. Ожидается, что доля извлекаемых вторичных материальных ресурсов от общего объёма поступающих ТКО достигнет 13,16%.

Региональное правительство ожидает, что после запуска всего комплекса показатель утилизации отходов в регионе возрастёт до 25%.

Для извлечения ТРИЗ была предложена технология с применением воды в сверхкритическом состоянии

Wed, 11 Feb 2026 08:25:05 +0000

Данные работы проводятся в контексте федеральной программы по освоению трудноизвлекаемых запасов «ТрИЗ». Как сообщает пресс-служба АО «Кириллица».

Для извлечения ТРИЗ была предложена технология с применением воды в сверхкритическом состоянии

Источник: freepik.com

Существующие сегодня широко распространенные методы, такие как поддержание пластового давления, обеспечивают извлечение не более трети запасов нефти. Новый термохимический подход способен увеличить экономически целесообразный коэффициент извлечения нефти до 60%.

Суть технологии заключается в нагнетании в продуктивный пласт воды в сверхкритическом состоянии, нагретой до 550°C, совместно с каталитическими добавками. Данная операция проводится под давлением до 60 МПа. Это запускает в пласте процессы конверсии, что в итоге ведет к росту продуктивности скважин и повышению общей степени отдачи запасов.

Данный метод открывает возможности для разработки запасов средней и высокой вязкости, относящихся к категории трудноизвлекаемых. Он также применим для освоения керогенсодержащих пород баженовской и доманиковой свит, природных битумов, а также высоковязких и тяжелых нефтей, включая глубокозалегающие. Кроме того, решение может использоваться для интенсификации добычи природного газа.

Термохимическое воздействие позволяет вовлечь в промышленную разработку полный углеводородный потенциал баженовской свиты. С его помощью из одного кубометра пласта можно получить до 100 кг нефти. Для сравнения, применение многостадийного гидравлического разрыва пласта позволяет извлечь из того же объема лишь от 1 до 5 кг.

Внедрение этой технологии способно смягчить долгосрочное падение добычи на традиционных, истощающихся месторождениях. Экономическая эффективность метода достигается при уровне цен на нефть около 50–55 долларов за баррель, обеспечивая рентабельность на уровне 14% при работе с баженовской и доманиковой свитами.

Как отмечают в группе компаний «Кириллица», внедрение термохимической технологии станет импульсом для развития энергетического машиностроения. Оно также создаст предпосылки для роста электроэнергетики на основе автономных генерирующих установок мощностью 10–25 МВт, будет способствовать производству специальных сплавов в металлургической отрасли и другим смежным направлениям.

В процессе эксплуатации генератора ультра-сверхкритической воды и добычи углеводородов образуются значительные объемы сбросного тепла. Этот тепловой потенциал может быть полезно применен для отопления тепличных хозяйств и создания крупных агрокомплексов.

Справка: Центр компетенций технологического развития ТЭК Министерства энергетики Российской Федерации (ЦКТР ТЭК) был учрежден в 2019 году по решению Минэнерго России совместно с Минпромторгом России. Его ключевая задача содействие в реализации проектов, направленных на создание отечественного оборудования и технологий для нужд топливно-энергетического комплекса. Деятельность центра сфокусирована на решении острых проблем, связанных с истощением ресурсной базы в классических нефтегазодобывающих регионах. Миссия ЦКТР ТЭК состоит в поддержке разработки и внедрения передовых инновационных решений в российском ТЭК.

В компании ОДК-СТАР после реконструкции введен в эксплуатацию обновленный участок

Wed, 11 Feb 2026 07:53:53 +0000

На предприятии АО «ОДК-СТАР», являющемся частью Объединенной двигателестроительной корпорации Госкорпорации Ростех, завершена модернизация и запущен в работу модернизированный цеховой участок. Он объединяет операции электрогазосварки, газопайки и слесарной обработки в рамках кузнечно-прессового производства. Ввод этого участка в эксплуатацию направлен на повышение эффективности труда и рост выпуска компонентов и узлов для авиадвигателей.

В компании ОДК-СТАР после реконструкции введен в эксплуатацию обновленный участок

Источник: пресс-служба АО «ОДК»

Ирина Медведева

Торжественную церемонию открытия нового высокотехнологичного участка провели управляющий директор Сергей Попов, начальник цеха Юрий Попов и директор по капитальному строительству Николай Долгушин. На мероприятии присутствовали руководители производственных подразделений и работники цеха.

Данный участок предназначен для выполнения одних из самых ответственных и технологически сложных работ. Сотрудники производят детали и собирают узлы для агрегатов авиационных двигателей: различные трубопроводы, сильфоны, футорки, сетки. Здесь осуществляются сварочные работы, а также процессы пайки и газопайки. После изготовления трубопроводы проходят обязательные испытания на герметичность, после чего направляются на сборку или в цеха гидромеханического производства.

«В настоящее время на площадке предприятия реализуется масштабная программа строительства и реконструкции, проводится ремонт цеховых корпусов, ведется монтаж современного технологического оборудования. Благодаря слаженным действиям строителей, энергетиков, механиков и сотрудников службы снабжения удалось завершить обновление ключевого участка, играющего важную роль в технологической цепочке создания агрегатов для авиадвигателей. Запуск этого промышленного объекта позволит нарастить производственные объемы по выпуску агрегатов для двигателей, включая модели ПД-14, ПД-8, ПС-90А и ТВ7-117СТ-01, предназначенные для региональной авиации. Также мы ожидаем существенного роста производительности труда», – подчеркнул управляющий директор ОДК-СТАР, председатель Пермского регионального отделения Союза машиностроителей России Сергей Попов.

В ходе реконструкции участка были проведены комплексные ремонтные работы: демонтировано устаревшее оборудование, выполнена покраска стен и потолочных перекрытий, залит новый усиленный пол, произведена полная замена системы освещения и ливневой канализации. К каждому рабочему месту был подведен отдельный вентиляционный канал.

«Я работаю в этом цехе уже четыре десятилетия: начинала на штамповке, а последние двадцать пять лет занимаюсь газопайкой. Раньше из-за обилия оборудования здесь было очень тесно. Сейчас условия стали превосходными – появилось много пространства, воздух стал чище, а освещение ярче: теперь даже самые миниатюрные детали, такие как сетки из нержавеющей стали, обрабатывать комфортно», – поделилась газосварщик ОДК-СТАР Любовь Ратегова.

На участке работают специалисты различных профессий: сварщики, паяльщики, газосварщики и слесари, занимающиеся механосборочными работами. Долгое время их рабочие места были разрознены и располагались в разных, зачастую небольших помещениях. Теперь же они сконцентрированы на единой площадке, где все технологические операции выстроены в строгом соответствии с производственными процессами. Для защиты персонала от вредного воздействия ультрафиолетового и инфракрасного излучения, а также от искр и производственной пыли, рабочие зоны оборудованы специальными сварочными шторами.

АО «ОДК-СТАР» представляет собой российский центр компетенций, специализирующийся на проектировании, изготовлении и сервисном сопровождении комплексных систем топливопитания и управления для газотурбинных двигателей, используемых в авиации, а также в наземных и морских установках. Компания входит в структуру АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (часть Госкорпорации Ростех) – это единственный в России холдинг, который осуществляет полный цикл работ по созданию, серийному выпуску и техническому обслуживанию двигателей для нужд авиационной и космической отраслей, а также для предприятий нефтегазового комплекса и энергетики.

Госкорпорация Ростех – крупнейший российский машиностроительный холдинг. В его структуру входит более 800 научно-исследовательских и промышленных организаций, расположенных в 60 регионах страны. Корпорация является ключевым исполнителем государственного оборонного заказа по поставкам вооружений, военной и специальной техники. Параллельно развиваются высокотехнологичные гражданские направления в стратегически важных секторах: авиастроение, двигателестроение, транспортное и энергетическое машиностроение, производство медицинского оборудования, фармацевтика, создание новых материалов и другие. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн «Калашников», КРЭТ, «Высокоточные комплексы», «Рособоронэкспорт», «Росэл», «Нацимбио» и другие. Консолидированная выручка холдинга по итогам 2024 года составила свыше 3,6 триллионов рублей.

Компания «Роснефть» создала нормативный документ для конструирования скважин в нефтегазовой отрасли

Wed, 11 Feb 2026 06:51:31 +0000

Сотрудниками самарского научно-исследовательского института, входящего в структуру «Роснефти», был создан отечественный нормативный документ для нефтегазовой отрасли*, регламентирующий состав проектных материалов для сооружения наземных скважин. Данный стандарт был официально принят Росстандартом и начнёт действовать с ноября 2026 года.

Компания «Роснефть» создала нормативный документ для конструирования скважин в нефтегазовой отрасли

Источник: пресс-служба ПАО «НК «Роснефть»

Представленный самарскими экспертами стандарт является уникальным как в российской, так и в международной практике. Он базируется на актуальных технологических подходах и законодательных нормах, касающихся сооружения и модернизации нефтяных и газовых скважин на суше, с обязательным учётом природоохранных мер.

Любые заинтересованные российские организации, занятые добычей углеводородов или проектированием, получают возможность на добровольной основе использовать унифицированные шаблоны проектной документации. Эти формы устанавливают архитектурные, технологические, конструктивные и инженерно-технические параметры для возведения или реконструкции соответствующих капитальных объектов. В состав документации входят как текстовые описания, так и графические материалы, включая данные в формате информационного моделирования.

Обновление и укрепление методологической основы отрасли способно увеличить результативность работ по строительству скважин и гарантировать согласованность применяемых проектных методик.

*ГОСТ Р 72433-2025 «Нефтяная и газовая промышленность. Строительство скважин на суше. Макет проектной документации. Общие положения»

Справка: При самарском институте «Роснефти» свыше десяти лет функционирует специализированный центр буровых технологий. Его деятельность сосредоточена на оказании инжиниринговых услуг, нацеленных на получение наилучших экономических и технических результатов в сфере строительства и восстановления скважин.

В круг задач специалистов данного центра входит создание технологичных проектных решений, минимизация расходов на буровые работы, улучшение качества проработки начальных стадий проекта, а также решение вопросов, связанных с экологической безопасностью.

Северный нефтегазовый путь. Почему правительственный план развития СМП выполнить нельзя

Tue, 10 Feb 2026 16:08:05 +0000

Севморпуть, на который российские власти возлагают большие надежды, опять подкачал. За навигацию 2025 года объем перевозимых грузов не только не вырос, но и сократился на 2,3% год к году. На 2026 год прогнозы не лучше. План правительства по СМП, принятый в 2022 году, не работает?

Елена Иванова

Северный нефтегазовый путь. Почему правительственный план развития СМП выполнить нельзя

Газовоз ледового класса "Алексей Косыгин" - первое российское судно для проекта "Арктик СПГ - 2". Источник: Скриншот Совкомфлот

Арктический путь российских углеводородов

То, что Россия, наконец, начала строить собственные суда, приспособленные для работы в арктических условиях, хорошая новость. «Алексей Косыгин» присоединится к другому судну проекта Леонида Михельсона, попавшего под санкции США и ЕС – танкеру южнокорейской постройки 2017 года ледового класса Arc7 «Кристоф де Маржери». Он начал загружать подсанкционный СПГ только в прошлом году и работал до этого строго на «Ямал СПГ».

За два дня до появления статистики по Севморпути компания «Совкомфлот» разогнала по профильным СМИ видео нового газовоза «Алексей Косыгин», который сошел со стапелей российской верфи «Звезда» для проекта «Новатэк» «Арктик СПГ – 2».

Оба танкера могут ходить по СМП с толщиной льда до 2 м круглогодично.

Есть у новости и горький привкус. Пока это единственный газовоз из заказанных «Новатэком» 21 судна, который введен в эксплуатацию после принятия плана правительства РФ о развитии Северного морского пути в 2022 году. Если звезды встанут, но в текущем году российские корабелы достроят еще два судна. Или не достроят, потому что под санкциями оказались не только производители СПГ, но и все технологии, которые идут на пользу газовой отрасли России, включая и строительство судов.

Критики правительственной программы СМП говорят, что она устарела уже на момент принятия в 2022 году. Но после начала СВО появились еще более суровые признаки реальности – санкции против всего нефтегазового комплекса и сокращение рынков сбыта.

Собственно, это и показала навигация 2025 года.

Северный нефтегазовый путь. Почему правительственный план развития СМП выполнить нельзя

Объем грузоперевозок по СМП в 2025 году сократился. Фото: Национальные проекты рф

Какие грузы идут по Севморпути

Севморпуть используется сейчас практически для транспортировки углеводородов с арктических месторождений и производств. Они занимают 83% грузопотока. На долю СПГ приходится больше половины грузов – 58%, нефть составляет 21%, газовый конденсат - 4%.

В число отправителей входят два самых крупных проекта по сжижению газа «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ – 2», а также Новопортовское месторождение «Газпромнефти».

Если бы «Новатэк» не наладил поставки СПГ в Китай, то результаты навигации по Севморпути были бы намного хуже. А так арктический завод компании обеспечил 870 тыс т груза.

Какие танкеры перевозили СПГ с «Арктик СПГ – 2» в 2025 году

«Кристоф де Маржери» сделал в прошлом году три рейса – в августе, сентябре и октябре. Партии СПГ с подсанкционного завода ушли на китайский терминал Baihai в провинции Гуанси. Он единственный работает с продукцией из России, которую производят на предприятиях, находящихся под санкциями.

Однако это не единственный танкер, который был задействован в перевозке сжиженного газа «Арктик СПГ – 2». Всего за 2025 год на китайский терминал было отправлено 14 партий СПГ. Девять газовозов, загруженных «Новатэком», не относятся к ледовому классу ARC-7 и могут работать либо во время летней навигации, либо только в сопровождении атомных ледоколов.

Только по трем из них есть информация о владельцах, все остальные принадлежат к теневому флоту, и большинство судов находятся под санкциями США, Великобритании или Евросоюза.

Схема погрузки и разгрузки СПГ с подсанкционного завода была разработана еще в 2024 году, когда США ввели санкции против «Арктик СПГ – 2», говорит эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков:

- «Новатэк» для «Арктик СПГ-2» собирался сделать комплексную программу, заказать еще газовозы - 15 на «Звезде» и шесть в Южной Корее, всего 21 газовоз. В Южной Корее построить успели, все доставили – два судна а-ля танкеры, но они большого размера, на них не предполагается возить. Они – плавучие хранилища. В них предполагается сделать СПГ перевалочные хабы в Мурманской области и на Камчатке. Туда будут приходить танкеры ледового класса, разгружаться и возвращаться за новой партией. А оттуда уже будут забирать обычные танкеры, которых в мире много. И везти до потребителя. Ни от Камчатки в Азию, ни от Мурманской области в Европу танкеры ледового класса не нужны.

Северный нефтегазовый путь. Почему правительственный план развития СМП выполнить нельзя

Танкер "Кристоф де Маржери" сделал три рейса в Китай с подсанкционным СПГ на борту.

Фото: Судостроение Инфо

Квест «Новатэка»: не только на чем, но и куда везти

Одну из двух проблем – чем вывозить продукцию – компания успешно решила, отбросив сомнения по поводу использования газовоза «Кристоф де Маржери» только для «чистого» «Ямал СПГ» и наняв танкеры теневого флота.

Другая проблема оказалась сложнее. 2025 год поставки подсанкционного СПГ шли успешно на фоне тарифной войны между США и Китаем. Китайцы выделили специальный терминал, который принимает «запретные» грузы. Но как только между Вашингтоном и Пекином наступает временное потепление, либо покупатели российского газа, либо китайские банки вспоминают о неприятностях, которыми им грозят из США. И переговоры о скидках разгораются с новой силой.

По данным осени 2025 года, экспортеры российского санкционного СПГ платят значительную скидку за возможность продать свой товар .

Reuters сообщает о дискаунте в 30-40% на ноябрь 2025 года. Кроме того, китайские покупатели получают газ не только из России, но из других добывающих стран – Катара и Австралии и всегда могут заменить поставки из России, если политические риски становятся слишком высокими.

Цены на СПГ в Азии значительно ниже, чем в Европе. В Европе есть газовая биржа, а азиатские рынки по-прежнему ориентируются на нефтяные котировки, которые в 2025 году не баловали продавцов. Одна тонна сжиженного газа в Азии стоила в декабре 2025 года около 500 долл./т, в то время как в Европе цена составляла в три раза больше – около 1500 долл./т.

Да и транспортное плечо через Севморпуть дороже обходится экспортерам, чем стандартный рейс вокруг Европы.

Северный нефтегазовый путь. Почему правительственный план развития СМП выполнить нельзя

Начало добычи на проекте "Восток Ойл" сдвигается на 2030 год. Фото: "Роснефть"

Рост перевозок со сдвигом вправо

Отсутствие роста объемов перевозок по СМП власти объясняют тем, что на газпромовском «Ямал СПГ» шел плановый ремонт. Однако и в 2026 году эксперты не видят больших перспектив. Для этого есть объективные причины.

В первую очередь, санкционное давление на «Арктик СПГ -2» остается, а значит, время от времени покупатели будут останавливать поставки, что скажется на объемах.

Пока «Ямал СПГ» продолжает поставлять свою продукцию в ЕС весь 2026 год и половину 2027 года. Что будет после вступления в силу запрета на все российские углеводороды в Евросоюзе, сказать сложно. Однако никакого роста без изменения геополитической ситуации не предвидится.

Газовый бизнес могла бы поддержать нефтянка. Однако уже сейчас известно, что начало добычи на проекте будущего «Роснефти» «Восток Ойл» сдвигается на 2030 год, хотя отгрузить первые 30 млн т планировалось в 2024 году.

По всей видимости, планы по СМП все-таки придется пересматривать.

Карта: гражданство каких стран имеет наибольшее число миллиардеров по итогам 2025 года

Tue, 10 Feb 2026 13:23:35 +0000

Карта: гражданство каких стран имеет наибольшее число миллиардеров по итогам 2025 года

Карта: страны-лидеры по числу миллиардеров в 2025 году / © Katharina Buchholz, Statista. Источник: Naked Science

По состоянию на 2025 год общее число миллиардеров на планете превысило три тысячи человек. Представленная визуализация демонстрирует географическую принадлежность этих состоятельных персон, указывая на страны, выдавшие им гражданство.

Несмотря на то что сверхбогатые люди есть в разных уголках земного шара, их основная масса сконцентрирована в ограниченном перечне государств. Например, около 73% от общего числа миллиардеров являются гражданами всего девяти стран.

Безусловным фаворитом в данном списке оказались Соединенные Штаты, где проживают 902 человека с миллиардным состоянием. Следующую позицию, согласно данным Forbes, занимает Китай (учитывая Гонконг и Макао) с 516 миллиардерами. В совокупности на эти две державы приходится почти половина всех мировых миллиардеров.

Карта: гражданство каких стран имеет наибольшее число миллиардеров по итогам 2025 года

Илон Маск. Источник фото: forbes.com

В пятерку лидеров также вошли Индия (205), Германия (171) и Россия (140 человек). На инфографике отдельно отмечены Канада, Италия, Бразилия и Великобритания.

Титул самого богатого человека мира по версии Forbes в 2025 году достался Илону Маску. Большую часть позиций в первой десятке рейтинга заняли граждане США, в то время как два европейца — француз Бернар Арно (LVMH) и испанец Амансио Ортега (Zara) — расположились на 5-й и 9-й строчках соответственно. Примечательно, что большинство американских миллиардеров из топ-10 представляют технологический сектор, тогда как оба европейских предпринимателя сколотили состояние в сфере моды.

«Нижнекамскнефтехим» строит установку для выпуска металлоценового полиэтилена

Tue, 10 Feb 2026 11:00:19 +0000

На заводе СИБУРа в Нижнекамске стартовала установка ключевого технологического оборудования в составе инновационного инвестиционного плана создания линии по выпуску высококачественного металлоценового полиэтилена с годовой мощностью 300 тысяч тонн, как сообщает пресс-служба ПАО «Нижнекамскнефтехим».

«Нижнекамскнефтехим» строит установку для выпуска металлоценового полиэтилена

Источник: Яндекс Карты

Металлоценовый полиэтилен набирает популярность по всему миру в области гибкой упаковки, такой как стрейч- и FFS-пленки, помогая изготовителям готовой продукции создавать более передовые изделия. Этот вид полиэтилена выделяется повышенной прочностью при растяжении, стойкостью к износу, отличными теплоизоляционными характеристиками, минимальной прозрачностью и ярким блеском.

Материал пользуется большим спросом среди компаний, производящих пленки, гофрированные трубы, пенополиэтилен, крупную бытовую технику, а также у фирм, занимающихся разработками для автомобильной промышленности и строительства.

В логистической сфере применение металлоценового полиэтилена дает возможность уменьшить потребление стрейч-пленки на одну единицу груза до 1,5 раза. Ниже аналогичных материалов температура пайки при одновременном сохранении надежности соединения ускоряет функционирование упаковочных линий и повышает общую производительность.

Пуск производства намечен на 2027 год.

К 2028 году рынок металлоценового полиэтилена в России и странах СНГ может вырасти свыше 170 тысяч тонн ежегодно. Возможности для замещения импорта оцениваются примерно в 70 тысяч тонн, из них около 30 тысяч тонн это сложные высокотехнологичные сорта, которые сейчас не выпускаются в России и полностью завозятся из-за рубежа.

После введения новой линии СИБУР сможет полностью покрыть спрос на рынке РФ и СНГ по металлоценовым сортам полиэтилена, в том числе по премиальным полиолефиновым пластомерам. Фирма намерена вытеснить не менее 95% импортных поставок благодаря превосходному качеству, разнообразию марок и полному соответствии мировым требованиям.

На данный момент общий ход проекта достигает 51%. Уровень строительных и монтажных операций 18%. Все задачи выполняются с опережением сроков.

Среди первых значимых конструкций на площадке возвели продувочную колонну высотой 30 метров и массой 110 тонн. Чтобы доставить этот габаритный элемент, проложили путь из железобетонных плит длиной почти километр и обустроили зону для маневров тяжелой подъемной техники. Сейчас продолжается сборка блока разделения пропана и азота, который критически важен для обработки исходного сырья.

Завершить монтаж главного оборудования этого блока планируют в третьем квартале 2026 года.

В качестве сырья для свежей линии послужит этилен с олефинового комплекса «Нижнекамскнефтехима» ЭП-600, который запустили в 2025 году.

Игорь Климов, исполнительный директор СИБУРа:

«Данный проект один из приоритетных шагов в стратегии СИБУРа по созданию в Нижнем Камске комплексного набора высокодоходных продуктов на базе этилена. На сырье нового олефинового комплекса с прошлого года уже функционирует производство гексена. В процессе возведения находятся свежие мощности для стирола, этилбензола и полистирола так называемая "стирольная цепочка". После их завершения завод существенно повысит степень переработки этилена и долю высокотехнологичных изделий».

В целом, в Татарстане за счет текущих инвестиционных инициатив СИБУРа, включая линию металлоценового полиэтилена, возникнет 3000 современных рабочих мест.

Марат Фаляхов, генеральный директор «Нижнекамскнефтехима»:

«Запуск линии металлоценового полиэтилена это переход на принципиально иной этап для нашего завода и всей отрасли. Благодаря выдающейся прочности, эластичности и ясности этот материал предоставляет производителям упаковки, автозапчастей и стройматериалов свежие возможности для инноваций и повышения конкурентоспособности. Мы не только наращиваем объемы производства, но и формируем целую систему глубокой переработки, которая принесет существенный синергетический эффект для нефтехимического кластера в Волжском регионе».

В 2025 году заводы СИБУРа в Татарстане в сумме произвели 4,1 миллиона тонн коммерческой продукции, что на 14% больше, чем в 2024 году. Рост обеспечили ввод новых установок, включая этиленовый комплекс в Нижнем Камске, расширение полиэтиленового производства в Казани, а также рост эффективности. Деятельность предприятий СИБУРа в Татарстане подкрепляет свыше 300 тысяч рабочих мест в экономике России.

Полупогружные насосы типа VS4: высоконадежное решение для химической и нефтехимической промышленности

Tue, 10 Feb 2026 10:56:15 +0000

Юрий Дружинин

Александр Казачков

Иван Корлатяну

На производственной базе ПСЦ «ХИМАГРЕГАТ» (г. Воронеж) в 2024 году была создана единая технологическая цепочка для обеспечения массового выпуска комплектующих и освоено производство нефтяных вертикальных полупогружных насосов НВД-2Н, предназначенных для перекачивания из подземных емкостей ЕП и ЕПП газового конденсата, нефти, нефтепродуктов, ЛВЖ, воды с нефтяными и (или) твердыми загрязнениями до 10 мм и объемной концентрацией до 3%. В настоящее время АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ» дополнительно предлагает для ответственных производственных участков промышленных предприятий специализированные полупогружные насосы ВА-С типа VS4, соответствующие международному стандарту API610 и ГОСТ32601, СТО ИНТИ S.10.1 (API610) Эти агрегаты представляют собой современные вертикальные полупогружные центробежные насосы, спроектированные для эффективной и безопасной перекачки сложных сред в условиях химической, нефтехимической (перерабатывающей), нефтегазовой и смежных отраслей промышленности. Выбор между насосами типа НВД-2Н н ВА-С (VS4) зависит от задач, требований заказчика и условий эксплуатации.

Полупогружные насосы типа VS4: высоконадежное решение для химической и нефтехимической промышленности

Соответствие стандартам

Насосы типа ВА-С (VS4) соответствуют всем требованиям международного стандарта API610 и ГОСТ32601, СТО ИНТИ S.10.1, технических регламентов Таможенного союза (ТР ТС), ГОСТ 31840-2012, федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности», федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Общие правила взрывобезопасности для взрывопожароопасных химических, нефтехимических и нефтеперерабатывающих производств», ПБ 09-563-03, ТУ 3631-008-78499242-2022 и комплекта конструкторской документации предприятия-изготовителя, утверждённой в установленном порядке.

Характеристики

Технические параметры насосов:

- Подача— до 250 м³/ч.

- Напор — до 1000 м.

- Давление — до 100 бар.

- Частота вращения вала (синхр.) — 1500/3000 об/мин.

- Температура — от -90°C до +370 °C (расширенные исполнения — до +450 °C).

- Диаметр выхода — 25–150 мм.

- Глубина погружения — до 12 м (стандартно 1,5…3,0 м).

Конструктивные особенности, преимущества перед аналогами и безопасность

Насосы изготавливаются в различных конструктивных исполнениях (моделях) в зависимости от условий эксплуатации и требований заказчика. Каждое изделие — результат кропотливой работы высококвалифицированных специалистов и применения современных технологий, гарантирующих необходимое качество.

• Модульность конструкции. Позволяет предлагать набор опций, соответствующих конкретным требованиям и спецификациям заказчиков. Позволяет добиться требуемой конфигурации насосного агрегата. Опорная плита насосного агрегата изготавливается согласно ГОСТ33259. Возможно изготовление опорных плит по эскизу заказчика или по другим стандартам.

• Возможность изготовления по индивидуальным требованиям из различных материалов. Материалы исполнения насосов варьируются в зависимости от индивидуальных требований заказчика с учетом технологического процесса и условий эксплуатации для обеспечения коррозионной стойкости, и долговечности при перекачке различных рабочих сред. Проточная часть насосов VS4 изготавливается из высококачественных нержавеющих сталей, таких как:

- 20Х13 (износостойкая нержавеющая сталь) — стандартный вариант для многих сред.

- 2Х18Н9Т — для более агрессивных химических сред.

- возможны другие марки сталей и сплавов по согласованию с заказчиком.

• Двойное торцевое уплотнение. Ключевой элемент, обеспечивающий максимальную герметичность и исключающий утечки перекачиваемой, часто опасной, жидкости в окружающую среду. В насосе применяется система обвязки уплотнения (например, по схеме Plan 52/14), что позволяет контролировать и поддерживать работу уплотнительной пары. Отсутствие дорогостоящих систем уплотнений, что минимизирует количество запасных частей и связанные с ними расходы, что экономит затраты на запасные части и работы.

Насосы обладают отличными гидравлическими характеристиками и высокой надёжностью в эксплуатации.

Агрегаты комплектуются взрывозащищенными электродвигателями для эксплуатации во взрыво- и пожароопасных зонах.

Мониторинг работоспособности насоса осуществляется дополнительным оснащением контрольно-измерительными приборами и средствами автоматики (КИПиА), включая термопреобразователи для контроля температуры подшипников качения в верхней части, также обеспечивается контроль температуры, давления и уровня затворной жидкости при комплектации агрегатов системой СБТУ.

Применение

Насосы типа VS4 предназначены для перекачки из открытых или закрытых ёмкостей, резервуаров, приямков и колодцев различных рабочих жидкостей, как нейтральных - воды, нефтепродуктов, так и агрессивных и загрязнённых в различной степени (например, кислоты, горячая серная кислота низкой концентрации, щелочи, едкий натрий, гипохлорит натрия, растворителями).

Сфера применения охватывает ключевые отрасли промышленности:

Химическая, нефтехимическая и нефтегазовая промышленность — перекачка технологических стоков откачка из дренажных приямков, сепарация нефтепродуктов, закачка реагентов, откачка конденсата и утечек на платформах и НПЗ и др.

Энергетика — откачка из приямков охлаждающей воды, дренажных систем ТЭС.

ЖКХ, водоподготовка, водоочистка и водоотведение — откачка сточных вод, промышленных отходов, осушение резервуаров.

Почему выбирают нас?

Материалы премиум‑класса. Использование нержавеющих сталей, сплавов и титана обеспечивает стойкость к коррозии и долговечность.
Передовые технологии и современное механообрабатывающее оборудование
Гибкость решений. Возможность комплектации под конкретные задачи заказчика.
Отраслевая экспертиза. Опыт работы с требованиями химической, нефтехимической и нефтегазовой промышленности.
Гарантия надёжности. Каждое изделие проходит строгий контроль качества на всех этапах производства.

Заключение

Насосы типа ВА-С (VS4) от АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ» — это проверенное, безопасное и технологичное решение для перекачки опасных и агрессивных жидкостей. Их надежная конструкция, ориентированная на максимальную герметичность, использование качественных материалов и возможность индивидуальной конфигурации делают их оптимальным выбором для модернизации существующих и оснащения новых производств в топливно-энергетическом комплексе, химической, нефтехимической и других отраслях промышленности.

Сделайте шаг к надёжности вашего производства!

АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ» готово предложить индивидуальные решения для ваших технологических задач. Наши специалисты помогут подобрать необходимое насосное оборудование, учитывая специфику вашего производства и индивидуальные требования.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы:

получить консультацию по подбору оборудования;
запросить коммерческое предложение;
обсудить условия поставки и монтажа.

Доверьте хранение и переработку агрессивных сред профессионалам — выберите насосное оборудование от ПСЦ «ХИМАГРЕГАТ»!

ПСЦ «ХИМАГРЕГАТ» — технологии, которым можно доверять.

Офис АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ»

119633, г. Москва, Боровское ш., д. 20.

Тел./факс: +7 (499) 730-03-03 (многоканальный), +7 (499) 707-26-10 (многоканальный)

E-mail: office@himagregat.ru

Авторы:

Дружинин Юрий Васильевич – руководитель направления

Казачков Александр Николаевич – Начальник группы

Корлатяну Иван Александрович - ведущий инженер-конструктор

АО "Группа компаний "ХИМАГРЕГАТ"

Наноцеллюлозу будут производить в России. Применение — от пищевых добавок до деталей автомобилей

Tue, 10 Feb 2026 10:47:20 +0000

В 2026 году в России намерены начать выпуск микрокристаллической целлюлозы (МКЦ) и наноцеллюлозы. Об этом сообщил генеральный директор ООО «Грин Файбер» Алексей Захаров.

Наноцеллюлозу будут производить в России. Применение — от пищевых добавок до деталей автомобилей

Источник: freepik.com

Микрокристаллическая целлюлоза (МКЦ) представляет собой очищенную древесную массу. Она применяется как функциональные добавки в пищевых продуктах и витаминах. МКЦ обеспечивает привлекательный внешний вид и структуру, а также выступает заменителем жиров, эмульгатором, наполнителем и разрыхлителем.

Это соединение востребовано также в производстве тканей и кожи, бумаги и картона, строительных растворов и бетона, пластмасс, резины, лакокрасочных материалов, косметики и средств бытовой химии, биодобавок (БАДов) и прочего.

В перспективе микро- и наноцеллюлоза позволит создавать сверхлёгкие детали для автомобилей, ультратонкие гибкие дисплеи, гнутые экраны, эластичные аккумуляторы. В медицинской сфере это открывает возможности для разработки синтетической кожи, протезов суставов и имплантов.

Метод получения МКЦ способен распространиться на другие сферы. Например, переработка конопли поможет извлекать целлюлозу для изготовления волокон.

ОЭМК разработал и готов поставлять строительную арматуру для экстремальных условий Арктики

Tue, 10 Feb 2026 10:36:32 +0000

Оскольский электрометаллургический комбинат, входящий в состав «Металлоинвеста», начал выпуск специализированной строительной арматуры марки Ас500С для эксплуатации в суровых условиях Арктики и сейсмически активных зон. Диаметр изделий составляет от 12 до 40 миллиметров.

ОЭМК разработал и готов поставлять строительную арматуру для экстремальных условий Арктики

Источник фото: пресс-служба "ОЭМК"

Данный вид металлопроката создан для изготовления железобетонных конструкций, которые будут использоваться в регионах с экстремально холодным климатом и высокими динамическими нагрузками. При его разработке учитывались жёсткие требования к объектам на Крайнем Севере, где ключевое значение имеют повышенная пластичность стали, постоянство её прочностных характеристик и способность выдерживать многократное переменное нагружение.

Важнейшей отличительной чертой новой арматуры является высочайшая чистота металла. В процессе производства применяется не менее 80% железа прямого восстановления, что радикально снижает уровень вредных примесей в сравнении с обычными сталеплавильными методами. Например, массовая доля фосфора не превышает 0,006%, а концентрации таких элементов, как хром, никель и медь, на порядки ниже установленных нормативных пределов.

Подобные показатели достигнуты благодаря использованию единственной в России бездоменной технологии. Производственный цикл ОЭМК включает получение железа методом прямого восстановления с последующей переплавкой в электродуговых печах. За два десятилетия непрерывной модернизации удельный расход металлолома на тонну стали удалось сократить более чем в 2,5 раза – с 425 до 170 килограммов. Это существенно повысило стабильность качества и минимизировало попадание посторонних элементов в состав сплава.

Специальная технология высокоточной горячей прокатки с двойным обжатием и минимальным растяжением дополнительно формирует требуемые свойства изделий. Данный метод гарантирует оптимальную микроструктуру металла, исключительную точность размеров и равномерность механических параметров по всей длине прутка. В итоге, по сравнению с рыночными аналогами, равномерное удлинение арматуры возросло на 40%, способность к холодному изгибу – в два раза, а ударная вязкость при температуре минус 60 °C – более чем в три раза.

«Строительство энергетических и промышленных объектов в арктических широтах создаёт стабильный спрос на металл с особыми эксплуатационными качествами. Запуск производства нового арматурного проката на ОЭМК – это наш ответ рынку в виде надёжного, высокотехнологичного материала, не зависящего от импортных поставок», – прокомментировал управляющий директор комбината Кирилл Чернов.

Брянский машиностроительный завод поставил тепловозы модели 2ТЭ25КМ компании «Северсталь»

Tue, 10 Feb 2026 09:53:21 +0000

Брянский машиностроительный завод поставил тепловозы модели 2ТЭ25КМ компании «Северсталь»

Источник фото: ПАО «Северсталь»

Брянский машиностроительный завод (входит в СоюзМаш России)передал компании «Северсталь», одному из крупнейших в России горнодобывающих и сталелитейных холдингов, два магистральных грузовых тепловоза 2ТЭ25КМ.

Как сообщила Пресс-служба БМЗ, локомотивы приступили к работе на расположенном в Мурманской области Оленегорском горно-обогатительном комбинате («Олкон», входит в горнодобывающий дивизион ПАО «Северсталь»).

Контракт на поставку локомотивов был заключен в июне 2025 года. «Олкон» уже не первый год использует в работе локомотивы серии 2ТЭ25КМ. Грузовые магистральные тепловозы производства Брянского машиностроительного завода поставлялись на Оленегорский ГОК в 2021 и 2022 гг.

На Череповецком металлургическом комбинате, головном предприятии «Северстали», с 2021 года работают произведенные на БМЗ маневровые тепловозы ТЭМ18ДМ.

Локомотивы 2ТЭ25КМ выпускаются на БМЗ с 2014 года. Это грузовые магистральные тепловозы, полностью состоящие из отечественных узлов и агрегатов.
2ТЭ25КМ включен в реестр российской промышленной продукции Минпромторга России. Он оснащается дизельными двигателями мощностью 2х2650 кВт и способен перевозить составы весом до 6 400 тонн.
2ТЭ25КМ широко используются как на территории нашей страны, так и за рубежом. Локомотивы этой серии эксплуатируют «Российские железные дороги», «Кузбассразрезуголь», Сибирская угольная энергетическая компания, «БалтТрансСервис» и другие. Тепловозы 2ТЭ25КМ входят в локомотивные парки государственных и частных перевозчиков Монголии, Туркменистана, Казахстана и Узбекистана.
Эксплуатанты отмечают надежность локомотивов, комфорт для работы локомотивных бригад, способность успешно работать в сложных климатических условиях. Локомотив отличает простота и удобство в обслуживании за счет легкодоступности и технологичности основных узлов.

Международное энергетическое агентство прогнозирует ежегодный прирост мирового потребления электричества на 3% до 2030 года

Tue, 10 Feb 2026 09:27:01 +0000

Международное энергетическое агентство прогнозирует ежегодный прирост мирового потребления электричества на 3% до 2030 года

Иллюстративное фото. Источник: futurezone.de

В новом исследовании МЭА указывается, что до конца текущего десятилетия глобальные потребности в электроэнергии будут увеличиваться в среднем более чем на 3,5% ежегодно. Об этом сообщает Инфо Тэк.

Как отмечено в докладе, темпы роста электропотребления к 2030 году ожидаются как минимум в 2,5 раза выше, чем увеличение общего спроса на энергоносители. Данная динамика объясняется несколькими ключевыми факторами: наращиванием энергопотребления промышленным сектором, распространением электрического транспорта, растущим использованием климатического оборудования, а также активным расширением дата-центров и инфраструктуры искусственного интеллекта.

В 2025 году прирост мирового спроса на электроэнергию в годовом выражении зафиксирован на уровне 3%. Для контекста, в предшествующем 2024 году этот показатель достиг 4,4%, что было обусловлено аномально высокими температурами и интенсивной промышленной активностью в различных частях планеты. Аналитики Агентства предполагают, что в ближайшие пять лет среднегодовой рост потребления будет в среднем на 50% превышать значения предыдущего десятилетия.

Эксперты ожидают, что в Китае увеличение спроса на электричество в течение следующих пяти лет будет составлять 4,9% в год. Для сравнения, в 2025 году рост был равен 5%, а на протяжении последних десяти лет среднегодовой показатель находился около отметки в 6,5%.

Что касается структуры генерации, то в 2025 году наибольший абсолютный прирост продемонстрировала солнечная энергетика — +624 ТВт-ч. Выработка энергии ветром увеличилась на 188 ТВт-ч. Атомные электростанции добавили 33 ТВт-ч, газовые — 28 ТВт-ч, в то время как генерация на угле сократилась на 28 ТВт-ч.

Как подчеркивается в отчете, совокупный объем производства электроэнергии из возобновляемых источников уже превзошел угольную генерацию. Согласно прогнозам, до 2030 года ежегодный прирост выработки на основе ВИЭ будет составлять около 1000 ТВт-ч, из которых более 600 ТВт-ч придется исключительно на солнечную энергетику.

В процентном соотношении ожидается, что производство электричества с использованием возобновляемых источников будет стабильно расти примерно на 8% каждый год.

«Гаджеты на колесах» уязвимы для киберпреступников. Как повысить цифровую защиту вашего автомобиля?

Tue, 10 Feb 2026 09:05:30 +0000

«Гаджеты на колесах» уязвимы для киберпреступников. Как повысить цифровую защиту вашего автомобиля?

Иллюстративное фото. Источник: YouTube

Ирина Медведева

Задумайтесь, ваш автомобиль — это, по сути, высокотехнологичный гаджет на колесах. Он оснащён собственной операционной системой, выходом в интернет, множеством сенсоров и управляющей электроники. Звучит впечатляюще? Безусловно! Однако именно эта технологическая насыщенность все больше превращает его в потенциальный объект для киберпреступников.

Эксперты «Лаборатории Касперского», анализируя тенденции, описали ключевые цифровые риски для автовладельцев в 2026 году. Проблема обостряется из-за растущей зависимости современных машин и сопутствующих сервисов от функций дистанционного контроля. Давайте рассмотрим, какими способами злоумышленники могут создать проблемы владельцам транспортных средств и как можно обезопасить свой автомобиль.

Кибератаки на автоконцерны: парализовать производство

Первостепенной мишенью хакерских групп зачастую становится не частный транспорт, а крупные производители и их производственная экосистема. Мотивация — нанести масштабный урон и получить денежное вознаграждение.

Шифровальщики (Ransomware): Вообразите ситуацию, когда вредоносное ПО блокирует всю IT-инфраструктуру завода, требуя гигантский выкуп за восстановление доступа. Это останавливает конвейер.

Бесповоротное удаление информации: Речь об атаках с использованием «вайперов» — программ, которые не шифруют, а целенаправленно уничтожают данные. Цель здесь — не обогащение, а нанесение ущерба и дезорганизация.

Хищение информационных массивов: Угоняются не автомобили, а конфиденциальные сведения о потенциальных клиентах: паспортные реквизиты, контактные данные, история заказов. Эти данные в дальнейшем реализуются на чёрном рынке или применяются для точечного мошенничества.

Компрометация через поставщиков: Крупный завод может иметь надёжную защиту, тогда как его небольшой субподрядчик, поставляющий комплектующие, обладает слабыми цифровыми рубежами. Взломав его системы, злоумышленники получают «чёрный ход» к основному предприятию.

Риски для сервисов совместного использования, такси и грузоперевозок: цифровой беспорядок на магистралях

Сервисы, где одним транспортным средством последовательно пользуются множество людей, представляют особый интерес для преступников, движимых финансовыми или даже политическими целями.

Компрометация личных кабинетов: Если злоумышленники получат доступ к вашей учётной записи в каршеринге, они смогут совершать поездки за ваш счёт или перепродать этот доступ.

Массовая иммобилизация транспорта: Это наиболее грозный сценарий! Во многие автомобили такси и каршеринга встроены модули дистанционной блокировки. Получив контроль над управляющей системой, хакеры могут одновременно обездвижить сотни машин в городе — по сути, это цифровой захват заложников с последующими требованиями.

Перехват товарных потоков: Взлом систем логистического контроля позволяет изменить маршрут грузового автомобиля с ценным содержимым, направив его в заданное преступниками место. Пропажа будет обнаружена лишь спустя время.

Угрозы для АЗС и зарядных станций: топливо и энергия под цифровым контролем

Современные заправочные и зарядные комплексы — это не просто механические колонки, а сложные IT-структуры, интегрированные с облачными серверами. Они также уязвимы для атак.

Незаконное получение ресурсов: Взлом системы управления позволяет организовать несанкционированную выдачу топлива или бесплатную подачу электроэнергии для электромобилей.

Утечка клиентских данных: Результатом атаки может стать хищение информации с топливных карт, деталей платёжных операций и личных данных владельцев.

«Гаджеты на колесах» уязвимы для киберпреступников. Как повысить цифровую защиту вашего автомобиля?

Иллюстративное фото. Источник: YouTube

Цифровой угон: когда автомобиль похищают, не прикасаясь к нему

Это основной страх рядового автовладельца. Угнать машину теперь можно, даже не повредив замки.

Эксплуатация уязвимостей: Киберпреступники выявляют слабые места в электронной начинке автомобиля:

CAN-шина — внутренняя цифровая магистраль, по которой взаимодействуют все электронные модули.
Разъём OBD-II — диагностический порт, присутствующий практически в каждом современном автомобиле.
Беспроводные каналы связи (Wi-Fi, Bluetooth, NFC) для подключения смартфона или карты-ключа.
Встроенный сотовый модем, обеспечивающий автомобилю доступ в мобильный интернет.

Реальный кейс: Специалисты по безопасности уже демонстрировали возможность получения доступа к системе зажигания через взлом CAN-шины посредством… автомобильной фары! В 2026 году прогнозируется обнаружение новых аналогичных брешей в защите.

Меры защиты: рекомендации экспертов на 2026 год

Абсолютную безопасность гарантировать невозможно, но риски можно существенно минимизировать.

Для производителей и операторов сервисов: Внедрять стандарты кибербезопасности на стадии проектирования, регулярно проводить тестирование на уязвимости и использовать профессиональные защитные решения.

Для рядовых водителей:

Осмотрительность при подключениях: Избегайте соединения с ненадёжными открытыми Wi-Fi сетями через мультимедийную систему автомобиля.
Защита ключей: Ключи с RFID-чипом рекомендуется хранить в экранирующем чехле (мешок Фарадея), чтобы предотвратить их дистанционное сканирование.
Физическая блокировка OBD-порта: Установите на разъём специальную механическую заглушку с замком.
Своевременные обновления: Регулярно устанавливайте официальные обновления программного обеспечения от автопроизводителя — они часто содержат «заплатки» для обнаруженных уязвимостей.
Цифровая гигиена: Не используйте простые пароли в мобильных приложениях, связанных с автомобилем, и активируйте двухфакторную аутентификацию везде, где это предусмотрено.

Ключевой итог

Автомобиль превращается в элемент интернета вещей, а значит, становится полноправной частью цифрового пространства со всеми присущими ему угрозами.

В 2026 году уровень киберзащиты транспортного средства станет одним из ключевых факторов при выборе, наравне с техническими характеристиками.

Проявляйте бдительность, своевременно обновляйте программное обеспечение и относитесь к своему автомобилю как к сложному подключённому устройству.

Будем использовать коноплю и лён для производства биокомпозитов?

Tue, 10 Feb 2026 07:45:25 +0000

Профессор Казанского института биохимии и биофизики Казанского научного центра РАН Татьяна Горшкова выступила с предложением развивать в Татарстане изготовление инновационных изделий из льна и технической конопли. Информагентство «Девон» получило эту информацию из документов по итогам встречи совета директоров АО «Татнефтехиминвест-холдинг», которую возглавил глава Татарстана Рустам Минниханов.

Будем использовать коноплю и лён для производства биокомпозитов?

Источник: Яндекс Карты

Лён и техническая конопля высоко ценны как исходное сырье для разнообразных отраслей производства. Однако в России эти ресурсы применяются недостаточно, подчеркнула специалист. Эти культуры характеризуются быстрым ростом клеточных стенок и уникальными характеристиками. Благодаря вариативности строения клеточных стенок и особенностям полисахаридных молекул из них возможно создавать широкий ассортимент современных товаров.

Структура стеблей у льна и конопли имеет сходства, но урожайность конопли превосходит в несколько десятков раз. Из биологических волокон производят ткани, целлюлозу, композитные материалы, продукты питания и добавки для фармацевтики, а также сорбенты. Семена подходят для использования в еде, биодобавках к лекарствам и косметическим средствам.

Костра (деревянные остатки прядильных растений, которые отделяют во время обработки — прим. ИА «Девон») используется для производства улучшенной целлюлозы, пищевых оберток, гидрогелей для медицины, интеллектуальной упаковки, наполнителей и добавок к биокомпозитам, пребиотиков и ферментов. Эти вещества особенно важны для оптимизации переработки сырья, изготовления кормов и добавок в животноводстве.

Одно из многообещающих направлений — интеллектуальные материалы, основанные на измененных биополимерах из льна и конопли, для нужд биомедицины, пищевой и косметической отраслей.

Профессор из Казанского научного центра РАН обозначила и дополнительные идеи. Например, разработку биоактивных съедобных оболочек, которые меняют цвет по окончании срока свежести продуктов. Подобная упаковка позволит увеличить хранение скоропортящихся товаров, в том числе после заморозки или термической обработки.

Обещающим выглядит создание антимикробных повязок и пластырей для заживления ран с постепенным выделением активных компонентов.

Из отходов льна и конопли планируется получать гибридные композиты с повышенными характеристиками и лучшей адгезией на границах фаз, а также многослойные сэндвич-панели. Они найдут применение в строительстве и автомобилестроении.

В Казанском научном центре РАН также инициируют новую методику производства вибропоглощающего и шумоподавляющего композита из резиновой крошки в сочетании с растительными элементами.

«ГАЗПРОМНЕФТЬ-СМ» представила новый антифриз для автомобилей из КНР, отличающийся продленным сроком службы

Mon, 09 Feb 2026 15:14:32 +0000

«ГАЗПРОМНЕФТЬ-СМ» представила новый антифриз для автомобилей из КНР, отличающийся продленным сроком службы

Источник фото: «Газпромнефть смазочные материалы»

Компания «Газпромнефть смазочные материалы» начала выпуск охлаждающей жидкости, разработанной для транспортных средств производства КНР. Эта новинка обладает увеличенным интервалом работы, достигающим 5 лет или 250 000 километров пробега, и способна надежно функционировать при экстремально низких температурах до –40 °C.

В основе продукта лежит передовая органическая технология (OAT), которая гарантирует эффективную защиту от коррозионных процессов, образования накипи и различных отложений. Кроме того, она предотвращает возникновение кавитации и пенообразования.

Данный антифриз отвечает строгим требованиям таких автопроизводителей, как Chery, Geely, HAVAL, Exeed, OMODA, FAW и ряда других китайских брендов.

Выпуск этой новой охлаждающей жидкости способствует расширению ассортимента специализированной продукции компании, предназначенной для обслуживания всего спектра китайского автопарка от легковых машин до тяжелой техники, включая грузовики, автобусы и стационарные дизельные установки.

Представители компании подчеркнули, что их собственные производственные и исследовательские ресурсы позволяют разрабатывать продукцию для любых видов автодвигателей, удовлетворяя требования широкого парка техники.

В дальнейшем компания намерена продолжать развитие и пополнение ассортимента продуктов для легковых автомобилей.

Орбитальный эксперимент по созданию гравитации: революция в пилотируемой космонавтике от РКК «Энергия»

Mon, 09 Feb 2026 14:14:39 +0000

Ирина Медведева

Событие сентября 2025 года на орбите, которое до недавних пор было бы отнесено к погрешности приборов или сбоям телеметрии, зафиксировало стабильное силовое поле внутри опытного модуля. Примечательно, что конструкция не вращалась, не обладала значительными габаритами и не задействовала центробежную силу, которая до сих пор оставалась единственным приемлемым методом создания искусственной гравитации в космосе.

Орбитальный эксперимент по созданию гравитации: революция в пилотируемой космонавтике от РКК «Энергия»

Автор: Google. Источник: gemini.google.com

А в октябре 2025 года РКК «Энергия» получила патент на новаторскую конструкцию космической станции

Ее суть заключается в создании искусственной гравитации для космонавтов путем вращения.

Центральными компонентами данной системы являются:

Осевой элемент: Основная часть станции, разделенная на статичную и вращающуюся секции, соединенные герметичным переходным узлом.
Жилые отсеки: Четыре модуля, предназначенные для проживания экипажа. Они крепятся к осевому элементу перпендикулярно и будут вращаться по кругу.
Системы вращения и питания: Обеспечивают функционирование всей конструкции.

Принцип создания искусственной гравитации основан на центробежной силе, действующей на вращающиеся осевой и жилые модули. Основные характеристики станции:

Уровень гравитации: Предполагается достижение 0,5g, что эквивалентно половине земной силы тяжести.
Радиус вращения: Составит приблизительно 40 метров.
Скорость вращения: Около 5 оборотов в минуту.

Орбитальный эксперимент по созданию гравитации: революция в пилотируемой космонавтике от РКК «Энергия»

Схема нового космического корабля из патентной заявки РКК «Энергия». Автор: РКК «Энергия» Источник: www.space.com

В отличие от западных концепций, которые предполагают использовать тросовые системы (два корабля связаны тросом и вращаются), в России инженеры предложили жесткую модульную конструкцию. Это сложнее, но разработчики уделили первостепенное внимание надежности и безопасности. Герметичное подвижное соединение спроектировано таким образом, что выход из строя одного из его компонентов не приведет к полной остановке станции. Это является критически важным фактором для продолжительных космических экспедиций.

Если данные эксперимента будут окончательно подтверждены в конструкции реального масштаба, это знаменует собой не просто появление новой технологии, а фундаментальный сдвиг в истории пилотируемых космических полетов. Человечество получит возможность жить и работать на орбите в условиях, максимально приближенных к земным.

За этим прорывом стоит РКК «Энергия» – компания с богатейшим инженерным наследием, ранее уже перевернувшая представления о возможном, создав станции «Салют», «Мир» и космические корабли, определившие облик пилотируемой космонавтики на многие десятилетия.

Орбитальный эксперимент по созданию гравитации: революция в пилотируемой космонавтике от РКК «Энергия»

47 экспедиция на "СОЮЗ ТМА- 19М" приземлилась. Источник: commons.wikimedia.org

Цена невесомости: медицинские реалии космических полетов

Проблема негативного воздействия невесомости на здоровье космонавтов давно перестала быть гипотетической. Уже через несколько недель пребывания в микрогравитации наблюдается атрофия мышц, снижение плотности костной ткани, нарушения в работе сердечно-сосудистой системы, а восстановление организма после возвращения на Землю занимает месяцы.

Вот почему любые амбициозные проекты дальних космических миссий, вроде полетов к Марсу или создания долговременных орбитальных баз, упираются в жесткое ограничение – длительное отсутствие гравитации крайне пагубно для человека. Без эффективной имитации гравитации такие экспедиции остаются либо чрезвычайно рискованными, либо экономически неоправданными.

Инновация от «Энергии»: переосмысление искусственной гравитации

Экспериментальный модуль, выведенный РКК «Энергия» на орбиту в 2025 году, кардинально отличается от всех предыдущих разработок в области гравитационных имитаторов. Он не требует вращения, массивных выносных конструкций и не увеличивает массу космического аппарата до критических значений.

Ключевым отличием стала разработка, основанная на принципиально ином подходе, свободном от вращения и центрифуг, и избавляющая от необходимости жертвовать полезным объемом ради сложной механики. Именно эта новаторская идея привлекла пристальное внимание специалистов по всему миру, заставив их пересмотреть ранее известные модели.

Орбитальный эксперимент по созданию гравитации: революция в пилотируемой космонавтике от РКК «Энергия»

Изображение Grok. Источник: ixbt.com

Научный скептицизм: проверка законов физики

Естественно, появление столь революционного решения вызвало закономерный скептицизм в научном сообществе. Классическая механика и теория относительности не предусматривают возникновения устойчивого гравитационного поля без наличия массы или ускоренного движения, что обусловило крайне осторожную первоначальную реакцию.

Часть ученых предполагает, что эффект может быть сложным побочным продуктом взаимодействия полей и материалов модуля, требующим дальнейшего изучения и потенциально подверженным изменениям при масштабировании. Другие, более оптимистично настроенные исследователи, признают, что даже если конечный результат окажется иным, сам эксперимент уже стал беспрецедентной проверкой современных физических теорий.

Первые орбитальные данные: стабильность и эффективность

Многомесячные испытания экспериментального модуля, сопровождавшиеся непрерывным сбором данных в различных режимах, продемонстрировали стабильное силовое поле в заданных параметрах. Отклонения не превысили расчетных допусков, что является важным показателем для инженерной оценки технологии.

Важно отметить, что эффект сохранялся равномерно, без скачков, требующих постоянной коррекции. Потребление энергии оказалось значительно ниже, чем у большинства современных экспериментальных систем жизнеобеспечения.

Фундамент будущего: искусственная гравитация без усложнений

Несмотря на кажущуюся простоту, подобные разработки определяют реальное будущее космонавтики. Возможность создания искусственной гравитации без усложнения конструкции открывает путь к более дешевым миссиям, снижению рисков для экипажей и проектированию космических кораблей, рассчитанных на долговременную автономную работу.

Для России эта разработка также является важным шагом к технологическому суверенитету, поскольку она закладывает основу для будущей пилотируемой инфраструктуры, компоненты которой будут полностью отечественной разработки.

Орбитальный эксперимент по созданию гравитации: революция в пилотируемой космонавтике от РКК «Энергия»

РКК "Энергия". Источник фото: tripadvisor.de

Перспективы: новая эра пилотируемых полетов

Успешное внедрение технологии позволит осуществлять длительные экспедиции без деградации физического состояния экипажа, создавать орбитальные лаборатории нового поколения и проектировать межпланетные корабли, аналогичные полноценным жилым средам.

Это не фантастика, а логическое следствие инженерных расчетов: пребывание человека в условиях, приближенных к земным, кардинально меняет требования к подготовке космонавтов, продолжительности миссий и экономике космических полетов.

На сегодняшний день можно с уверенностью сказать одно: РКК «Энергия» снова сделала шаг в область, где завершаются известные ответы и начинаются масштабные исследования. Независимо от того, будет ли эффект полностью подтвержден или потребует существенной доработки, данный эксперимент уже изменил вектор дискуссий о будущем пилотируемой космонавтики.

Эксперт по транспорту Олег Абелев: «Потери РЖД от преференций угольщикам составляют 180 млрд рублей»

Mon, 09 Feb 2026 12:35:01 +0000

Показатели работы железной дороги в такой стране, как Россия, отражают состояние всей экономики. По итогам 2025 года погрузка сократилась на 1 млрд 100 млн т. Это худший показатель за последние 15 лет. Главных факторов тут два – сокращение экспорта и замедление темпов роста народного хозяйства.

Елена Петрова

Еще два года назад предприятия страны требовали от железной дороги больше вагонов и большей пропускной способности сети, особенно на Восток. Через два года ситуация поменялась на противоположную – 150 тысяч вагонов в простое, малые и средние операторы грузов продают и подвижной состав, и сами бизнесы крупным компаниям, опасаясь, что сами не выживут. «Химагрегаты» обсудили с экспертом по перевозкам грузов, начальником аналитического отдела ИК «Риком Траст» Олегом Абелевым, почему угольщики не хотят возить грузы по ж/д по правилам «Бери или плати», а металлургам повышенные транспортные тарифы для конкурентов мало помогут.

Эксперт по транспорту Олег Абелев: «Потери РЖД от преференций угольщикам составляют 180 млрд рублей»

Фото: Эксперт Олег Абелев: "Количество вагонов сократится в 2026 году еще на 10-12 тыс." Источник: ВАВТ

«Это худший показатель за последние 15 лет»

- Результаты РЖД в 2025 году говорят о сокращении количества перевозимых грузов. Что просело больше всего?

Если посмотреть на категории грузов, которые включены в статистику РЖД, а РЖД отчитывается о погрузке, из-за усиления санкций, ударивших по экспорту, и замедления экономики по итогам 2025 году погрузка сократилась на 5,5%. Это чуть больше 1 млрд 100 млн т.

Это худший показатель лет за 15. Из 15 категорий грузов в минусе 13. Хуже всех дела обстоят у черных металлов и промышленного сырья. У металлургии объемы снизились на 18%, у промсырья – на 16%.

Ничего удивительного здесь нет. Просадки по экспорту сильно на это влияют. Плюс не забываем замедления экономики. Это снижает объемы производства.

Поэтому перевозки угля снизились, правда, несильно, никаких 12% там нет, там около 2%. Но стройматериалы, зерно, древесина – все это снизилось.

- Два года назад ситуация отличалась кардинально. Все ругали железную дорогу за то, что не хватает вагонов, что невозможно отправить грузы на восток. Что поменялось?

Два года назад мы шли по пути повышения ставки и назначения кредитных условий, и мы шли по пути, когда в ряде регионов не были достроены новые маршруты, и была зажата пропускная способность. Была необходимость поставки товаров из регионов, где были – пример НПЗ - туда, где их нет из-за ограниченной пропускной способности. Банально не хватало вагонов. Сейчас ситуация иная.

В ряде регионов, откуда нефтепродукты поступают и нет НПЗ, закончились консервационные работы, там консервировалась часть мощностей. И ощущение высокой ставки уже догнало операторов, потому что два года назад они работали по контрактам, заключенным еще по старым ставкам. Сейчас ситуация вполне себе понятна. Именно поэтому два года назад операторы искали, где законтрактовать вагоны, сейчас производственные мощности и вагоностроители избыточные.

- Что с пропускной способностью?

Пропускная способность ж/д веток тоже изменилась. Например, на Дальнем Востоке на некоторых участках были введены дублеры, где была только одноколейная возможность, и были вынуждены простаивать вагоны. На южном направлении в силу дефицита нефтепродуктов, из-за того что на ряде заводов консервация завершалась, где-то заводы вернулись после поражения беспилотниками, уже нет необходимости постоянно насыщать ж/д ветки товарами.

- То есть количество перевозимых грузов будет опять сокращаться?

Начиная со следующего квартала, пара кварталов будет сдержанное охлаждение рынка. Больших поводов для оптимизма пока не вижу. Наверное, будет сокращаться объем выпуска подвижного состава на 10-12 тыс. единиц. И самое главное, вагонопроизводители будут переориентироваться. Если несколько лет назад массово производились полувагоны и цистерны, то сейчас мы смещаемся в сторону специализированного парка.

«Держать подвижной состав без работы не хочет никто»

- И что делать со всеми заказанными и полученными новыми вагонами?

Большие проблемы у ж/д парка. Потому что парк растет, а спрос падает. Если экономика замедляется, то затраты на содержание парка будут расти. Грузы сокращаются, а затраты растут. Если раньше универсальное решение было отстой вагонов, то сейчас это решение далеко не универсальное, потому что держать подвижной состав без работы не хочет никто. Это очень дорого.

Год назад была абсолютно противоположная ситуация. Все искали, где бы законтрактовать вагоны. А сегодня даже вагонзавод сократил объемы производства. Кто-то в странах СНГ новые площадки выпускает, но спрос просто не успевает за предложением.

Если в прошлом году производство вагонов составляло порядка 50 тысяч штук, общий парк вагонов по сети почти 1,5 млн. Понятно, что это ведет к коррекции цен, подвижной состав дешевеет. Просто спроса нет такого на новые вагоны.

Если посмотреть на рынки лизинга, то объемы лизинга за 9 мес. 2025 года сократился. И ж/д сегмент здесь минус 50 с лишним процента. Лизинг реагирует раньше реального сектора, он как раз показывает направление движения экономики. Мы видим, что объем нового лизинга на рынке сократился. В международном сегменте минус 55% 9М25 к 9М24.

- За счет чего тогда будет обновляться парк?

Вполне понятно, что рынок живет при таких ставках за счет вынужденных нестандартных решений, за счет инвестиций. Инвестиционные покупки будут оправданы, если ставка будет в районе 10%.

Давайте так: при цене вагона 5-6 млн руб. процентная нагрузка при ставке 16% составляет в сутки около 3 тыс руб. Это только проценты, про тело долга я не говорю! Какая должна быть доходность, чтобы она перекрыла такие издержки? И поэтому операторы продают вагоны, их становится больше. Но с учетом того, что промышленность снижается, простой становится очень большим. Поэтому и погрузки снижаются.

- При таких ценах сокращение числа вагонов запрограммировано…

Небольшим операторам будет все сложнее выдерживать нагрузку по содержанию парка, потому что выбытие вагонов будет, поскольку быстрого снижения ключевой ставки в ближайшее время не ожидается. Поэтому ждать улучшения для операторов не стоит.

«Гарантии объемов делают бизнес угля очень рискованным»

- Сейчас угольные регионы выступают против гарантий отгрузки угля по ж/д со своей стороны. Почему РЖД на стаивает на «бери или плати», а Кузбасс со товарищи подписывать такие контракты не хотят?

Угольщикам «бери и плати» не нравится, потому что бизнес угля станет очень рискованным бизнесом для поставщиков. Это может привести к тому, что грузоотправители, которые не могут перейти к долговременным контрактам, вообще не смогут перевозить свою продукцию по железной дороге. Уже 4 года действует такая практика, когда РЖД и угледобывающие регионы заключают контракты о гарантированном вывозе продукции на экспорт на Восток. 2 года назад по ним утвердили объем поставок в районе 2 млн т. из Хакасии, Бурятии, Якутии, Тувы и Иркутской области. Для РЖД это невыгодно, это понятно.

И задача стоит какая? До 2030 года увеличить неэнергетический экспорт. Кроме того, если РЖД не выполняет национальные цели по увеличению неэнергетического сектора, они получают недофинансирование своей инвестпрограммы. Она уже на этот год утверждена на 20% меньше, чем в прошлом году. В прошлом году у них было 900 млрд руб, сейчас чуть больше 700 млрд. А это означает сокращение людей.

Потенциальные потери РЖД от преференций угольщикам составляют около 150-180 млрд руб, такую цифру называли в РЖД в письме президенту. Поэтому РЖД пытается решить эту проблему. Есть вариант заключать прямые договоры не с регионами, а с компаниями. И Минтранс это поддерживает.

- Чем грозит отмена гарантий отгрузки для угольщиков?

Если не заключать договоры с регионами, то влияние квот угольщикам на перевозку каких-то других грузов будет негативное. Из этих регионов будет только уголь возиться. В итоге подписали из 6 регионов только на поставку в Кузбасс.

Соглашение, на котором настаивает Кузбасс – это твердое закрепление намерений – вот есть предъявленный объем, давайте, везите.

Со стороны РЖД логично: РЖД гарантирует исполнение соглашения, а где гарантия, что вы нам предоставите такой объем, что у нас не полупустые вагоны поедут, спрашивает РЖД. И вполне логично спрашивает. Поэтому «вези или плати».

Эксперт Максим Худалов: «Металлургам надо продержаться год-полтора»

Mon, 09 Feb 2026 12:26:21 +0000

Российская черная металлургия второй год подряд показывает признаки рецессии. Объемы произведенной продукции падают, цены на нее не растут, несмотря на высокую инфляцию в стране. На заводах то вводят, то отменяют сокращенную рабочую неделю, маржинальность бизнеса упала, хотя и остается в плюсе. Кризис? Да, кризис, говорят эксперты.

Елена Иванова

2025 год не принес облегчения для металлургической отрасли. Она выживает за счет низкомаржинальной продукции, а производство легированной стали упало на 14%. К тому же поворот на Восток, который прописали российской экономике в ответ на западные санкции, пятой отрасли не удался, в отличие от нефтянки. Как и чем нужно помогать металлургии, «Химагрегаты» обсудили с независимым промышленным экспертом Максимом Худаловым.

Эксперт Максим Худалов: «Металлургам надо продержаться год-полтора»

Фото: Независимый промышленный эксперт Худалов считает, что металлургии предстоят как минимум полтора кризисных года. Источник: Duma TV

«Доминирует Китай и демпингует цены»

- Почему металлургам не удался «поворот на Восток»?

- Помешала структура рынка. Хорошо получается торговать продукцией, которая имеет низкую добавленную стоимость. При том что у нефтяников довольно сложный технологический цикл, тем не менее, они поставляют сырье, даже если мы говорим о нефтепродуктах, которые всегда востребованы на рынках.

- Почему китайские компании доминируют на азиатских рынках?

Китай является абсолютным глобальным лидером по производству, больше 70% мощностей у них. Более того, Китай, несмотря на то что снижал производство стали в этом году на 4%, всё равно на внешний рынок поставил больше 112 млн тонн, а это на 40% больше всего российского выпуска. То есть китайский экспорт заваливает все близлежащие рынки, поэтому выходить на восточные рынки с продукцией черной металлургии просто физически невозможно. На них доминирует Китай и демпингует цены.

Китайские предприятия в основном крупные, они имеют очень дешевый кредит со ставками 3,5%-4% годовых. Эти компании работают с минимальной маржинальностью на уровне 1,5% - 2%, и это для них нормально. Наши компании к такой маржинальности не готовы, все начинают бить в колокола.

И расстояние до этих рынков велико, при том что наши железные дороги работают так, чтобы по ним ничего не ездило лишний раз. Поэтому поставки на Дальний Восток смысла совершенно не имеют. Более того, самый неприятный момент, который касается не только восточного рынка, но, к сожалению, всего: на рынке черной металлургии продукция с добавленной стоимостью очень тяжело экспортируется.

- Это показывают и цифры экспорта…

Все страны стараются закупать только полуфабрикаты. В нашем случае это либо стальная заготовка, либо сляб – заготовки для плоского проката. А вот добавленную стоимость, например, оцинкование, нанесение полимерного покрытия, то, что реально добавляет стоимость, все предпочитают делать в своей стране, потому что это добавленная стоимость, которую с небольшими доработками, в том числе, на российском сырье, можно у себя настроить.

Еще неприятный момент: казалось бы, стальная продукция унифицирована, но всегда за счет того, что есть различные марки стали, разные степени закаливания материала, требуют сертификации поставки в промышленность той или иной страны. К примеру, вы поставляете лист для автомобильной промышленности, там невероятно жёсткий цикл сертификации, который необходимо пройти. За счет этих барьеров получается, что открытыми остаются внешние рынки для полуфабрикатов, для самой низкомаржинальной продукции.

Высокомаржинальная продукция за прошлый год упала почти на 14%, а в целом по отрасли - на 3,8% в годовом выражении. Гораздо меньше.

Сырьё наше даже Евросоюз по квоте до сих пор пропускает, потому что нет смысла у себя плавить грязную слябу, которая выбрасывает СО2, другие настоящие загрязняющие вещества, когда можно это купить в России, с небольшими затратами энергии перекатать в продукцию высокого передела и у себя зафиксировать маржинальность.

«На Дальний Восток нам нечего продавать»

- Как логистика сказывается на решении новых задач?

- Все крупные заводы расположены в Европейской части страны. Либо на Урале, есть западносибирский металлургический комбинат, который находится в Кемеровской области.

А дальше у нас один завод «Амурсталь» в Комсомольске-на-Амуре. Про него никогда нельзя точно сказать, жив он или уже банкрот. Такой «завод Шрёдингера». Никогда нельзя точно ответить на этот вопрос.

Поставки из европейской части на восток крайне невыгодны, с точки зрения логистики. В результате имеем что имеем. Гоним сляб-заготовку в основном на Ближний Восток. Это Турция, в меньшей степени Египет, Алжир, чуть-чуть идут поставки в страны Латинской Америки. Все остальное продается на внутреннем рынке.

На Дальний Восток нам нечего продавать, потому что там есть огромный навес Китая, который является огромным экспортёром, год от года наращивающим свои поставки. Цены там находятся на достаточно низком уровне, альтернатив для наших поставок нет. Индия так же не является рынком для стального проката, так как сама наращивает мощности стального проката.

У металлургов, к сожалению, такого гарантированного источника спроса, как у нефтяников, нет. И не появится.

- Вы сказали, что Европа продолжает покупать. Санкции не действуют? Или не распространяются на все виды продукции?

- Они на все направлены, но есть исключения на 3,5 млн тонн по этому году именно полуфабрикатов, слябов и, в меньшей степени, заготовок, так как эти товары идут на европейский рынок европейским металлургам, которые с небольшими затратами энергии перекатывают в плоский прокат и уже по нормальной европейской цене, которая на 300 евро за тонну выше, чем то, что мы туда поставляем, поставляют своим заводам. На самом деле они таким образом закупают подкат для своих предприятий.

- Какова судьба заводов на территории Европы, которые принадлежали российским компаниям? Например, заводов в Италии, которыми владела «Северсталь».

- Они давно проданы. Из европейских мощностей у нас остался только Новолипецкий комбинат, который пока сохраняет мощности в Европе. Все остальные – ЕВРАЗ, «Северсталь», «Мечел» - все уже отказались от этого. Нечего делать российским металлургам в Европе и США. Это всегда дурная стратегия, которая приводит к потере акционерной доходности.

«Я не готов хоронить нашу отрасль»

- Судя по количеству проблем без вариантов решений, долго наша отрасль не продержится. Так ли это?

- Надежда сохраняется в том смысле, что всё-таки кризис чёрной металлургии не только российский, а мировой. Предприятия в Европе закрываются. В меньшей степени они закрываются в США. Со временем это должно привести к какой-то ребалансировке рынка, что позволит мировым ценам восстановиться, хотя бы на уровне 500-600 долларов за тонну горячекатного проката, и вот тогда за счёт экспорта на не европейские, не санкционные рынки, за счёт перетока их проката в Европу, а нашего проката к ним, мы сможем поддерживать свои мощности в достаточно высокой норме загрузки и, конечно, но рентабельность к тем уровням, к которым мы привыкли, не вернётся.

Но я пока не готов хоронить отрасль. Наши металлурги должны продержаться этот год – полтора, которые должны позволить рынку ребалансироваться и тогда уже ситуация начнёт улучшаться.

- Какой оптимальный выход?

- Сейчас основное направление – рост экспорта куда только возможно, чтобы поддерживать уровень загрузки мощностей и сохранять занятость на предприятиях. Металлурги это демонстрируют. По серым схемам металл уходит в разные страны, идёт с низкой маржинальностью на внешние рынки. Это необходимое зло, потому что в противном случае придётся сокращать объёмы производства, а это чревато потерей рабочих мест.

Второй момент – увеличение роста продукции более высокого передела не в том смысле, в котором понимают металлурги. Они считают, что произвели оцинковку, произвели окраску – и это всё. Это не всё. Речь идет о легковозводимых конструкциях, о выходе на рынки околотранспортных вещей, например, контейнеров, которые мы до сих пор не производим массово, хотя, казалось бы, они особой технологичности не требуют. Мы до сих пор не можем освоить кронштейны для контейнеров. Мы много чего не могли долго освоить, но потихоньку осваиваем. Вопрос идет о стальных конструкциях, каких-то дачных домиках, баньках, складских полуконтейнерах, транспортных контейнерах – всё такое, что имеет прикладное применение. Идея не нова. «Северсталь» идёт по этому пути, активно скупая производителей металлоконструкций. И ЕВРАЗ, родоначальник строительства, постоянно рассказывает о новых СНИПах по строительству высотных домов, складских комплексов, которые будут использовать больше стальных конструкций. Действительно, это быстро и удобно. Необходимо стимулирование внутреннего рынка и рынка стран Азии и Африки. Прежде всего, Африки, где простые, компактные и дешёвые решения всегда будут иметь успех.

Кризис как в 90-е? Почему металлурги просят помощи у государства

Mon, 09 Feb 2026 09:53:50 +0000

Спад в черной металлургии начался в 2024 году. Маржинальная отрасль показала значительное сокращение не только в производстве стали, но и в сбыте внутри страны и за ее переделами. 2025 год ситуацию усугубил. Металлурги просят помощи государства, эксперты говорят о системном кризисе.

Елена Иванова

Кризис металлургии носит системный характер

Ситуация в металлургической отрасли остается напряженной второй год подряд, говорят эксперты ЦСР в своем докладе «Как охлаждалась сталь».

Кризис как в 90-е? Почему металлурги просят помощи у государства

Фото: Падение производства легированных сталей в 2025 году упало на 14%. Источник: Pompe Morgen

По итогам 11 мес. 2025 года производство легированных сталей упало на 14%, общий показатель производства сталей опустился на 4,4%.

Прокат сократился на 5,4%, а выпуск труб, профилей и фитингов – на 12%.

Лучше всего дела шли в производстве чугуна, и то потому, что номенклатура низкого передела, в отличие от высокотехнологической продукции, востребована за границей.

- Покупают примитивные вещи. У нас увеличился экспорт железной руды, причем, на десятки процентов. У нас увеличился экспорт палет, у нас увеличились металлизированные окатыши. У нас все нормально с заготовкой. Исчезли блоки, которые были завязаны в рамках операционных связей между нашими заводами в стране и теми, которые за границей. «Северсталь», например, имела в Италии много заводов. Туда поставляла заготовку, из заготовки делала прокат, зарабатывала на европейском рынке. Когда попросили из Италии – что делать? Сейчас экспортируют в Азию, - сравнивает новую и старую модели сбыта д.э.н., профессор, заведующий лабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН Игорь Буданов.

Экономист считает, что нынешние проблемы металлургических гигантов России лежат в недалеком прошлом, когда главный источник извлечения прибыли переместился из своей страны в чужие. Безудержное увлечение экспортом и строительство предприятий за границей в условиях санкций сыграло со стальными баронами злую шутку.

- Они строили заводы в Америке, модернизировали заводы в Европе, в какой-то момент им сказали: все, спасибо, вы свою роль выполнили. Это было сопряжено не только с утратой текущих доходов, но и с утратой капитала, который был вложен во все эти программы. Заводы же продавались им не бесплатно, - напоминает Игорь Буданов.

Кризис как в 90-е? Почему металлурги просят помощи у государства

Фото: Кризис в металлургии сопоставим с 2008 годом. Источник: maghrebemergent.news

Как в 90-е? И да, и нет

Текущий кризис в чёрной металлургии сопоставим с 1990-ми и 2008 годом по глубине и длительности, но отличается по своей природе: если тогда отрасль рухнула вместе с экономикой, то сейчас она страдает от изоляции, потери рынков и структурного перекоса между мощностями и спросом.

В отличие от 1990-х годов, экономика сжимается, замыкаясь сама на себя под влиянием санкций, закрытий экспортных рынков, высокой ключевой ставки. Финансовое положение компаний стабильное, хотя денег на развитие нет. Заводы обладают современными технологиями и мощностями, но и как 30 лет назад, они оказались недозагруженными.

И все-таки эксперты говорят, что бить во все колокола еще рано.

- Такого кошмара пока, надеюсь, не будет. То, что мы сейчас наблюдаем, близко к уровню кризиса 2014-2015 года, тогда тоже было не очень здорово. Просадка пока сильно меньше, чем это было в 2008 году. Безусловно, ситуация тяжёлая, но кричать, что всё пропало не стоит. Мы переживали и более тяжёлые времена, - считает независимый промышленный эксперт Максим Худалов.

Кризис как в 90-е? Почему металлурги просят помощи у государства

Фото: Повышение акцизов и тарифов РЖД на импортный металл мало помогут отрасли, предупреждают эксперты. Источник: eacs.group

Главное – нет спроса

По мнению экономиста Буданова, эффективным производство никогда не станет, если потребление убыточное.

Парадокс внутреннего российского рынка металлов проявился даже тогда, когда западные концерны открывали один за другим сборочное производство, и выпуск автомобилей вырос в три раза, а потребление металла на отечественных заводах уменьшилось на 15%.

- Автомобили собирались из западных комплектующих, из того металла, который мы отправляли на запад, где его перерабатывали и отправляли нам уже в виде тех или иных металлических изделий.

Сейчас ситуация ухудшилась многократно, считает Игорь Буданов:

- У нас в стране отрасли, потребляющие металл, убыточные. Соответственно рано или поздно, если потребитель убыточный, то и производитель попадает в тяжелое положение.

- Какие отрасли Вы имеете в виду?

- Машиностроение, сельхозмашиностроение, вагоностроение. Все отрасли машиностроения плюс сейчас добавилось и строительство.

Хуже сокращения объемов только падение цен

В отличие от всей остальной экономики, на металлургическом рынке страны и за рубежом наблюдается противоположная картина: цены на сталь и металлы падают. По данным Белорусской универсальной товарной биржи, индекс цен на номенклатуру изделий из черных металлов снизился в 2025 году на 7%.

В России цена на сталь на базисе СPT («с доставкой до») Москва в октябре 2025 г., по данным агентства Metals & Mining Intelligence, составила примерно 53 000 руб./т, что на 21% меньше, чем в октябре 2023 и 2024 гг.

При этом годовая инфляция в России в 2025 году составила 7,74%.

Экспортные цены также снижались. Стоимость российской стали уменьшилась в 2025 году в среднем на 12%. Это худшие котировки за последние 9 лет. С 2021 года средняя цена горячекатаного стального проката на базисе FOB («с погрузкой на судно») Черное море сократилась почти вдвое.

Кризис как в 90-е? Почему металлурги просят помощи у государства

Фото: Металлургию спасет стройка. Источник: Царицыно Инфо

Металлурги опять просят помощи у правительства

Ассоциация производителей отрасли «Русская сталь» ведет переговоры с правительством о мерах по поддержке отрасли.

Речь идет о введении акциза за импортную сталь, но как говорит независимый промышленный эксперт Масим Худалов, это «мертвому припарки» - из 38 млн т потребляемых металлов китайский и казахстанский импорт с трудом доходит до 2 млн т.

Главная помощь отрасли лежит внутри страны, считает эксперт:

- У нас 70% - 80% стали потребляется стройкой. Как только стройка себя плохо чувствует, а при действующей ключевой ставке уже и «Самолёт» бьёт в колокола, просит обратить на него внимание и помочь реструктурироваться - все это говорит о том, что у нас сейчас нет поддержки внутреннего спроса. Машиностроение даже если бы оно развивалось, как это было в 2022-2023 годах, всё равно неспособно переварить такие объёмы стального проката. Остаётся уповать только на возрождение строительной отрасли, но пока с такой ставкой об этом даже смешно рассуждать.

Чтобы защитить внутренний рынок от конкурентов из Китая и Казахстана, металлурги просят ввести 40-45% надбавки на железнодорожные тарифы металлопроката. Российские экспортеры платят такую надбавку в размере 8%. РЖД, которая за 10 лет заработала на этом 75 млрд руб., такое предложение поддержит двумя руками. Но для потребителей внутри страны эта мера будет означать только одно – рост цен.

- Мы не избавляемся от импорта, просто цена на него увеличивается, что позволяет отечественным производителям так же поднять цены и на этом заработать. От этого спрос в стране не вырастет, а только уменьшится, потому что металл станет дороже. Это меры традиционные, к сожалению, разрушительные и для экономики в целом, и для самой металлургии. Она этими мерами подрывает своих потребителей. Делая металл дороже, она ставит своих потребителей, и без того находящихся в тяжелых условиях, в еще худшие условия, - говорит профессор Буданов.

Еще одна просьба отрасли к властям – повысить приоритет экспортных перевозок, особенно на восточном направлении. Руководитель аналитического отдела ИК "Риком-Траст" Олег Абелев считает, что все зависит от объема перевозок:

– Тарифы тарифами, а объемы объемами. Если получится, что будут фиксироваться случаи непредъявления со стороны металлургов в тех или иных регионах грузов по согласованным заявкам по объемам, то тогда пропускные способности Восточного направления могут быть использованы не в полной мере. Чтобы не получилось так, как с угольщиками. Металлурги взяли и не предъявили объем продукции к перевозке, хотя его и заявили. Любая непредъявленная тонна или центнер металлургической продукции будет означать 2 неперевезенные тонны другой продукции.

«Бизнес умеет преодолевать технические трудности, но не умеет решать стратегические проблемы»

Санкции, от которых страдают металлурги, изменили не сферу производства, а систему видения бизнеса. Офшоры ушли в прошлое, центры прибыли частично переместились в Россию. Однако возвращение денег не

Означало автоматически, что повысилась инвестиционная активность, говорит экономист Буданов.

Когда экономика входит в стагнацию, главном вопросом для отраслей становится такой: как генерировать спрос? Одно из предложений экспертов – пополнять складские запасы. Но этому мешает высокая ключевая ставка.

- За последние два года складские запасы практически съедены, люди предпочитали продавать то, что есть на складе и кидать деньги на депозиты. Странно было бы, если бы они поступали по-другому при таких банковских ставках, - напоминает Игорь Буданов.

Еще один из способов помочь отрасли – создание госрезерва по примеру США или Китая. Правда, о резерве черных металлов в этих странах давно нет никаких сведений. Зато в Америке есть госрезерв нефти и редкоземельных металлов.

В России таких резервов так и не было создано.

Севернефтегазпром запатентовал три новые разработки для газодобычи

Mon, 09 Feb 2026 09:06:40 +0000

В конце 2025 года "Севернефтегазпром", дочерняя компания "Газпрома", получила патенты на три инновационных изобретения, призванных повысить надежность и эффективность добычи природного газа. Пресс-служба организации подтвердила эту информацию. "Севернефтегазпром" управляет крупным Южно-Русским месторождением, являющимся ключевым источником сырья для газопровода "Северный поток".

Севернефтегазпром запатентовал три новые разработки для газодобычи

Источник: Пресс-служба Севернефтегазпром

Повышение остаточного напряжения в электросетях

Первое изобретение предлагает метод увеличения остаточного напряжения в электросетях с напряжением 6-10 кВ. Цель данной разработки — обеспечить стабильное энергоснабжение потребителей, особенно в экстренных ситуациях, таких как короткие замыкания (КЗ). Остаточное напряжение — это напряжение, присутствующее в сети в момент аварии, которое может падать из-за токов КЗ и снижения напряжения на компонентах сети. Выбор оптимального метода зависит от конкретных условий, включая тип сети, нагрузку, требования к надежности и экономическую целесообразность. Часто применяется комбинированный подход, объединяющий несколько технологий.

Разработка специалистов "Севернефтегазпрома" призвана повысить надежность электроснабжения локальных сетей газовых промыслов и улучшить работу электродвигателей газовых охладителей во время КЗ. Для достижения этого эффекта предлагается увеличить индуктивное сопротивление воздушной линии (ВЛ) напряжением 10 кВ, что позволит снизить ток короткого замыкания. Это достигается установкой разделительного трансформатора на кабельной линии, питающей ВЛ.

Система связи аналоговой телефонной линии с удаленным регистратором переговоров через интерфейс E&M

Второе запатентованное решение — это система, обеспечивающая подключение аналоговой телефонной линии к удаленному регистратору переговоров с использованием интерфейса E&M. Над созданием этой системы работали специалисты участка связи "Севернефтегазпрома".

E&M — это стандарт аналоговой телефонной сигнализации, применяемый для связи между АТС, а также между учрежденческими АТС и магистральными линиями. Интерфейс E&M передает управляющие сигналы и аудиопоток между устройствами.

Предлагаемая система сопряжения позволит:

Записывать переговоры для контроля качества обслуживания, юридической фиксации или расследования инцидентов.
Интегрировать аналоговые телефонные линии в цифровые системы записи (удаленные регистраторы могут быть цифровыми).
Обеспечить совместимость с устаревшим оборудованием АТС при внедрении современных записывающих устройств.

Усовершенствованный узел лубрикатора ручного действия

Третий патент, полученный в конце 2025 года, касается усовершенствованного узла лубрикатора ручного действия.

Лубрикатор ручного действия — это компактное устройство, предназначенное для подачи консистентной смазки под давлением в различные узлы и механизмы. Он включает несколько ключевых компонентов, которые обеспечивают дозированную подачу смазки через плунжерный насос. Это устройство используется для технического обслуживания шаровых кранов как в газовой, так и в других отраслях промышленности. Детали усовершенствования компанией не раскрываются, отмечается лишь, что разработка направлена на улучшение технических характеристик устройства.

Официальная позиция

Представители компании подчеркнули, что рационализаторские предложения и изобретения сотрудников способствуют оптимизации производственных процессов, приносят предприятию экономическую выгоду и укрепляют его деловую репутацию. Регулярное пополнение портфеля инновационных разработок стало возможным благодаря повышению изобретательской активности персонала.

Южно-Русское нефтегазоконденсатное месторождение (НГКМ), разработкой которого занимается "Севернефтегазпром", входит в число крупнейших в Российской Федерации. Газовый промысел месторождения, построенный в рекордные сроки (два года), отличается высоким уровнем технической оснащенности, что создает благоприятные условия для постоянного внедрения собственных инновационных решений.

Автор: А. Шевченко Источник: ИА Neftegaz.Ru

Компания «Пигмент» наращивает производственные мощности

Mon, 09 Feb 2026 07:47:43 +0000

В 2026 году тамбовское предприятие "Пигмент", являющееся лидером химической промышленности региона, планирует инвестировать 2 миллиарда рублей в модернизацию своих производственных мощностей, как сообщает RUPEC.

Компания «Пигмент» наращивает производственные мощности

Источник: RUPEC

Предприятие намерено не только усовершенствовать свою инфраструктуру, но и внедрить новейшее оборудование для выпуска ассортимента новой продукции. Напомним, что в предыдущем году компания уже направила около 1,5 миллиарда рублей на цели развития.

АО "Пигмент" известно как один из ведущих российских производителей лакокрасочной продукции, её сырья, смол на основе формальдегида, а также добавок для бетона и бензина. Главный завод компании находится в Тамбове. Согласно последней доступной финансовой отчетности за 2021 год, годовой оборот компании составил 14 миллиардов рублей.

В феврале 2025 года "Пигмент" учредил самостоятельную организацию с названием "Анилинпром". Согласно ЕГРЮЛ, основной вид деятельности нового юридического лица — "производство прочих основных органических химических веществ". Учитывая название и предыдущие проекты "Пигмента", можно предположить, что речь идет о налаживании производства анилина. В ноябре 2024 года на заводе в Тамбове уже была запущена новая линия, рассчитанная на выпуск 25 тысяч тонн монометиланилина (ММА) в год. ММА является добавкой, повышающей октановое число топлива, и спрос на анилин обусловлен необходимостью загрузки именно этого нового производственного направления.

«ТатНИПИнефть» импортозаместили глубинное измерительное оборудование

Mon, 09 Feb 2026 07:38:00 +0000

В 2026 году научно-исследовательский институт «ТатНИПИнефть», расположенный в Бугульме, планирует представить очередную партию специализированных устройств: бригадных глубинных измерительных комплексов (ГИК) и модификаций для малогабаритных колонн скважин. Ожидается, что это расширит сферу применения данных разработок, как сообщает ИА "Девон".

«ТатНИПИнефть» импортозаместили глубинное измерительное оборудование

Источник: rogtecmagazine.com

Эти приборы предназначены для непрерывного сбора данных о давлении и температуре в стволе скважины, что является ключом к оптимизации процессов добычи. В результате повышается общий уровень безопасности и эффективности функционирования нефтедобывающих скважин.

Кроме того, в институте ведется разработка извлекаемого варианта ГИК, предназначенного для скважин, оборудованных эксплуатационным пакером. Особенность этого устройства заключается в возможности его установки и последующего извлечения из скважин без привлечения специализированных бригад по подземному ремонту (ПРС), и может быть осуществлено в любое удобное для заказчика время.

За период с 2024 по 2025 год институтом было освоено серийное производство и успешно внедрено более 180 комплексов для измерения глубинных параметров на объектах, принадлежащих компании «Татнефть».

В рамках института налажен полный производственный цикл, охватывающий все этапы создания глубинных измерительных комплексов, начиная от разработки проектной документации и заканчивая непосредственным внедрением в скважины. Само изготовление приборов осуществляется на собственной опытно-экспериментальной базе под пристальным контролем авторов-разработчиков. Такая модель производства позволяет минимизировать зависимость от сторонних поставщиков и укрепляет технологическую безопасность, как подчеркивают представители «Татнефти».

Специалисты компании «ТНГ-АлГИС» занимаются монтажом оборудования через межтрубное пространство, что исключает необходимость привлечения ремонтных бригад (ПРС). Это существенно ускоряет процесс установки и ведет к снижению сопутствующих расходов.

Глубинный измерительный комплекс демонстрирует высокую точность при фиксации показателей давления и температуры. Устройство способно выдерживать гидравлическое давление до 40 МПа и имеет расчетный срок службы, превышающий 8 лет.

Извлекаемый вариант ГИК способен одновременно измерять давление как под насосом, так и в межтрубном пространстве. Получаемые с него данные интегрируются в общую систему управления «Татнефти», что обеспечивает оперативную диагностику и эффективный контроль над технологическими процессами.

В компании «Татнефть» высказывают мнение, что данная инновационная разработка может кардинально изменить подходы к внедрению глубинных измерительных комплексов.

Ученые Пермского политеха разработали новый метод для очистки воздуха

Mon, 09 Feb 2026 06:38:34 +0000

Ученные ПНИПУ создали инновационное решение для очистки воздуха от канализационных выбросов, достигающее 96,8% эффективности. Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Пермский национальный исследовательский политехнический университет» совместно с компанией «Вентмонтаж» разработали систему на базе гидрофильтра, которая обеспечивает существенное снижение вредных веществ.

Ученые Пермского политеха разработали новый метод для очистки воздуха

Источник: freepik.com

Канализационные системы, являющиеся скрытым источником городской загрязненности, регулярно выделяют сероводород, патогенную микрофлору и другие агрессивные газы. Это происходит в результате переполнения коллекторов, когда эти вещества выталкиваются на поверхность через вентиляционные шахты. Данная смесь не только представляет угрозу для здоровья человека, но и вызывает разрушение бетонных конструкций самих канализаций. Существующие системы очистки и вентиляции имеют ряд ограничений, включая аварийный режим работы фильтров при достижении предельных концентраций опасных испарений.

Разработанная учеными ПНИПУ и «Вентмонтаж» система представляет собой двухступенчатое решение. Первая ступень гидрофильтр, который обеспечивает очистку воздуха от взвешенных частиц на 99% и поглощает до 65% агрессивных газов, в частности сероводорода. Этот эффект достигается путем пропускания загрязненного воздуха через плотную водяную завесу, создаваемую специальными форсунками. Для усиления нейтрализации кислотных газов в воду добавляются реагенты, такие как известь.

Вторая ступень включает генератор озона, который отвечает за полное обеззараживание воздуха и нейтрализацию стойких загрязнений. Озон, будучи мощным окислителем, эффективно уничтожает бактерии, плесень, вирусы и другие органические соединения, особенно в условиях недостатка кислорода, характерных для канализационных коллекторов. Система автоматически регулирует мощность озонатора в зависимости от уровня загрязнения, обеспечивая максимальную эффективность при минимальном энергопотреблении.

Внедрение данной системы обещает комплексное решение проблемы. Повышается надежность и экономичность, снижаются эксплуатационные расходы и потребность в дорогостоящих расходных материалах. Кроме того, благодаря рециркуляции озонированной воды, система способствует очистке самого коллектора, подавляя источники запаха и бактериального размножения. Это разработка может стать новым стандартом в сфере очистки технологических выбросов, улучшая качество городского воздуха и продлевая срок службы канализационных сетей.

Статья, посвященная этому исследованию, была опубликована в материалах конференции «Качество внутреннего воздуха и окружающей среды».

Актуальность проблемы подтверждается статистикой Роспотребнадзора: в 2024 году загрязнение воздуха стало причиной 6,7 тысяч преждевременных смертей, а почти половина городского населения (47%) проживает в условиях регулярного превышения допустимых норм вредных веществ. Системы городской канализации, несмотря на свою скрытность, продолжают оставаться одним из значимых источников загрязнения атмосферы.

Канализационные коллекторы, подобно подземным рекам, собирают сточные воды всего города. В этих условиях активно развиваются бактерии, перерабатывающие органические отходы и выделяющие в качестве побочных продуктов сероводород, метан и аммиак. Эти газы, выходя через систему вентиляции, загрязняют воздух.

Опасность этих выбросов не ограничивается неприятным запахом. Сероводород, концентрация которого может достигать опасных значений, вызывает сильную коррозию бетона, разрушая железобетонные конструкции канализационных сетей и создавая угрозу масштабных аварий. Метан, скапливаясь, образует взрывоопасные смеси, а аммиак и метантиол провоцируют хронические заболевания дыхательных путей и аллергии у населения. Недостаток кислорода, тепло и влажность в коллекторах создают благоприятные условия для мутации патогенной микрофлоры, что еще больше ускоряет разрушение конструкций и увеличивает риск аварий.

Значительный износ канализационных сетей в России, достигший к концу 2024 года 46%, усугубляет ситуацию. Инциденты, подобные случаям затопления дворов в Рязани, жалобам на запах сероводорода в Краснодаре и выбросам опасных газов в Новосибирске, свидетельствуют о системной проблеме стареющей городской инфраструктуры и отсутствии эффективных решений.

Традиционные методы борьбы с выбросами, включающие ультрафиолетовую обработку и специальные фильтры, оказались недостаточно надежными и экономически затратными. Основная уязвимость таких систем заключается в их отключении при пиковых концентрациях сероводорода или при засорении фильтров, то есть именно тогда, когда их работа наиболее необходима. Кроме того, громоздкость, необходимость большого пространства для обслуживания и дорогостоящая замена расходных материалов (УФ-ламп, фильтрующих кассет) увеличивают эксплуатационные расходы, часто требуя установки дублирующих комплексов.

Разработанная учеными ПНИПУ под руководством доктора технических наук Я.Э. Вайсмана и специалистами «Вентмонтаж» новая двухступенчатая система, основанная на концепции многобарьерной защиты, устраняет эти недостатки. Гидрофильтр, функционирующий как первая ступень, принимает на себя основную нагрузку, защищая дорогостоящее оборудование второй ступени. Это обеспечивает бесперебойную работу системы и делает ее практичной: на удаленных участках или при низкой нагрузке можно использовать только гидрофильтр, экономя ресурсы.

Эффективность гидрофильтра была подтверждена экспериментально. Испытания показали, что установка улавливает до 99% взвешенных частиц и до 65% вредных газов, таких как сероводород. Генератор озона, как вторая ступень, завершает процесс, уничтожая патогенную микрофлору и стойкие загрязнения, регулируя свою работу в зависимости от уровня опасности.

Таким образом, предложенная технология комплексно решает проблему, повышая надежность, экономичность и экологическую безопасность. Уменьшаются затраты на обслуживание, увеличивается срок службы оборудования, а система работает не только на очистку воздуха, но и на улучшение состояния самих коллекторов. Эта разработка имеет потенциал стать новым стандартом, способствуя улучшению качества городской среды и долговечности инженерных сетей.

На Большом адронном коллайдере международная группа ученых в рамках коллаборации ALICE реализовала трансмутацию свинцовых ядер в золото

Sun, 08 Feb 2026 16:31:42 +0000

А средневековые алхимики, оказывается, были правы. Их мечта о философском камне, способном превращать свинец в золото, похоже, оказалась осуществимой. На Большом адронном коллайдере международная группа ученых в рамках коллаборации ALICE успешно реализовала трансмутацию свинцовых ядер в золото. Отчет об этом опубликован в научном журнале Physical Review C (PRC).

На Большом адронном коллайдере международная группа ученых в рамках коллаборации ALICE реализовала трансмутацию свинцовых ядер в золото

Большой адронный коллайдер. Источник фото: TehnObzor

Старинные алхимические тексты, такие как «Хризопея Клеопатры» II века нашей эры, вдохновляли поколения средневековых исследователей на поиски секретов тетрасоматы – процесса превращения металлов.

Несмотря на безуспешность этих попыток, сегодня наука подтверждает принципиальную возможность трансмутации свинца в золото.

Однако, этот процесс, осуществляемый в ускорителях частиц или ядерных реакторах, настолько энергозатратен, что стоимость полученного золота в триллионы раз превышает его рыночную цену. Иными словами, экономическая целесообразность такого преобразования отсутствует.

Например, за четыре года работы Большого адронного коллайдера удалось получить лишь 86 миллиардов ядер золота, что составляет ничтожные 29 пикограмм – сумму, достаточную лишь для мизерной части ювелирного изделия.

Источник фото: TehnObzor

Для производства одного грамма золота потребовались бы миллионы лет непрерывной работы БАК. Тем не менее, сама возможность такой трансмутации является значительным научным достижением.

Как пишет Газета.ru, в ходе эксперимента ядра свинца разгонялись до скоростей, составляющих 99,999993% от скорости света. При столкновении этих ядер возникали мощнейшие электромагнитные поля, инициирующие фотон-фотонные и фотон-ядерные взаимодействия. Эти процессы приводили к «выбиванию» протонов из свинцового ядра, содержащего 82 протона, в результате чего образовывались ядра таллия (81 протон), ртути (80 протонов) и золота (79 протонов).

С появлением ядерной физики в XX веке стало известно, что тяжелые элементы могут трансформироваться в другие. Это может происходить как в результате естественного радиоактивного распада, так и в лабораторных условиях, под воздействием нейтронов или протонов.

Чрезвычайно высокоэнергетические столкновения ядер свинца способны создавать кварк-глюонную плазму – состояние материи, предположительно существовавшее во Вселенной в первые доли секунды после Большого взрыва и давшее начало современной материи. Однако даже в случаях, когда ядра лишь пролетают мимо друг друга, не вступая в прямой контакт, сильные электромагнитные поля, окружающие их, могут вызывать фотон-фотонные и фотон-ядерные взаимодействия, открывая новые пути для исследований.

Электромагнитное поле, генерируемое ядром свинца, особенно интенсивно из-за наличия 82 протонов, каждый из которых несет элементарный заряд. Кроме того, столь высокая скорость свинцовых ядер в БАК, близкая к скорости света, сжимает линии электромагнитного поля в тонкий диск, перпендикулярный направлению движения, создавая кратковременный фотонный импульс. Это часто запускает процесс электромагнитной диссоциации, при котором фотон, взаимодействуя с ядром, может вызывать вибрации его внутренней структуры, приводя к выбросу небольшого количества нейтронов и протонов. Для получения золота, содержащего 79 протонов, необходимо удалить три протона из ядра свинца.

«Удивительно, что наши детекторы способны как обрабатывать прямые столкновения, рождающие тысячи частиц, так и фиксировать столкновения, в которых образуются всего несколько частиц. Это позволяет изучать процессы электромагнитной «ядерной трансмутации», — цитирует Марко Ван Лиувена, представителя коллаборации ALICE ресурс TehnObzor.

Иллюстративное фото. Источник: ru.pinterest.com

Команда ALICE использовала калориметры нулевого отклонения (ZDC) для регистрации фотон-ядерных взаимодействий, в результате которых испускались один, два или три протона в сопровождении как минимум одного нейтрона. Эти события связаны с образованием свинца, таллия, ртути и золота соответственно. Хотя такие события редки по сравнению с образованием таллия или ртути, результаты показывают, что Большой адронный коллайдер способен производить золото со скоростью около 89 000 ядер в секунду в результате столкновений свинца со свинцом. Эти золотые ядра вылетают со столкновения с высокой энергией и попадают в другие части установки, где они тут же распадаются на протоны, нейтроны и другие частицы. Существование такого золота крайне кратковременно. Впереди у исследователей еще множество работы, но они, безусловно, приближают нас к цели, превосходя достижения своих предшественников из эпохи поздней античности.

Водородная стратегия ЕС отстает от намеченных целей почти в 20 раз

Sun, 08 Feb 2026 15:49:42 +0000

Водородная стратегия ЕС отстает от намеченных целей почти в 20 раз

Иллюстративное фото. Источник: seekingalpha.com

За последние полтора года Европа столкнулась с отменой 50 проектов, ориентированных на производство "зеленого" водорода. Эта информация была обнародована лоббистской организацией "Электролизеры для Европы" (Electrolysers for Europe) в их обнародованном "манифесте", пишет Инфо Тэк.

Данная группа была основана шестью крупнейшими производителями электролизеров на европейском континенте. В своем манифесте, опубликованном на официальном сайте, они настоятельно призывают руководство Европейского Союза к срочному пересмотру регуляторной базы, касающейся "зеленого" водорода, до конца текущего года.

По их мнению, действующие правила "ставят под угрозу само существование сектора производства водорода из возобновляемых источников". Согласно отчету, представленному производителями, несмотря на амбициозные планы по наращиванию водородных мощностей до 40 ГВт к 2030 году, на данный момент введено в эксплуатацию менее 1 ГВт.

Таким образом, Европа значительно отстает от показателей, предусмотренных директивой RED III (Renewable Energy Directive), которая устанавливает целевые ориентиры по использованию энергии из возобновляемых источников. BP терпит убытки до 5 миллиардов долларов из-за водородного направления. Водородная стратегия ЕС отстает от намеченных целей почти в 20 раз, об этом говорится в отчете Агентства по сотрудничеству органов регулирования энергетики в Европе (ACER).

В отчете также подчеркивается, что производство водорода на 95% опирается на ископаемое топливо, а доля электролиза воды составляет всего 0,5%, что делает Европу зависимой от импорта ископаемого сырья.

Авторы документа отмечают, что в настоящее время в стадии строительства находятся лишь 2,8 ГВт мощностей. Для достижения целей, сформулированных в директиве RED III, странам ЕС необходимо ввести в эксплуатацию не менее 25 ГВт водородных мощностей к 2030 году.

По оценкам составителей "манифеста", нефтеперерабатывающие предприятия в ЕС нуждаются в водородных мощностях порядка 45 ГВт, металлургические заводы около 9 ГВт, а предприятия, производящие аммиак, 20 ГВт.

Комментарий Инфо Тэк:
"Electrolysers for Europe" в своем документе недооценило масштаб проблемы: в ЕС на данный момент работают не "менее 1 ГВт", а всего около 0,5 ГВт электролизеров для выработки "зеленого" водорода.

"Зеленый" водород (H2) считается ключевым элементом формирующейся энергетической системы в Евросоюзе и призван заменить природный газ в электрогенерации , а также выполнять функцию накопления энергии для электростанций, работающих на возобновляемых источниках.

Таким образом, проблемы, связанные с "зеленым" водородом, отражают более широкие сложности в построении европейской энергетики в рамках "Зеленой сделки".

ОДК, Ростех, создала современный поршневой авиационный двигатель для малой авиации

Sun, 08 Feb 2026 15:19:06 +0000

ОДК, Ростех, создала современный поршневой авиационный двигатель для малой авиации

ОДК впервые демонстрирует двигатель М105 для малой авиации на выставке NAIS. Источник: ОДК

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), входящая в Ростех, впервые представила публике на выставке NAIS 2026 свой новейший двигатель М105, специально разработанный для нужд малой авиации. Этот компактный и легкий поршневой агрегат, обладающий конкурентоспособными эксплуатационными характеристиками, предназначен для оснащения гражданских воздушных судов.

Конструкция и применение

М105 представляет собой турбированный, четырехтактный, четырехцилиндровый авиационный поршневой двигатель. Его основное предназначение — установка на легкие самолеты общегражданского назначения. Специальная версия, М105В, разработана для применения в легких вертолетах и автожирах. В составе летательного аппарата этот двигатель способен приводить в действие как электрогенераторы, так и работать с толкающими или тянущими воздушными винтами.

В ОДК подчеркивают, что разработка М105 является частью более масштабной стратегии по созданию отечественной линейки силовых установок для всевозможных классов авиационной техники. Сегмент малой авиации рассматривается как стабильно востребованный и обладающий значительным потенциалом, что обуславливает отдельное направление работы в этом направлении.

Технические параметры

Мощность двигателя М105 составляет 115 лошадиных сил. Рабочий объем равен 1211 см³ при ходе поршня 61 мм. Существенным преимуществом данной силовой установки являются ее эксплуатационные показатели: полный назначенный ресурс достигает 2000 часов, межремонтный — 750 часов, а расчетный срок службы составляет 10 лет.

Кроме того, двигатель отличается выдающейся компактностью и низким весом. Его масса в рабочем состоянии составляет около 75 кг, что существенно упрощает интеграцию в легкие летательные аппараты и открывает широкие возможности для различных компоновочных решений.

Производственная база и будущие планы

Для обеспечения развития данного проекта в Республике Башкортостан, при поддержке местных властей, начата работа по созданию специализированной производственной площадки на территории особой экономической зоны. Предполагается поэтапное развертывание инжинирингово-производственного центра, который будет курировать двигатель М105 на всех стадиях его жизненного цикла: от совершенствования конструкции и подготовки к серийному выпуску до гарантийного и постгарантийного обслуживания.

В ОДК особо отмечают, что создание такого производственного комплекса позволит сформировать в России устойчивую компетенцию в области поршневых авиационных двигателей и гарантировать технологическую независимость в сегменте малой авиации.

Новый путь возрождения промышленности: Сибирские инженеры-энтузиасты возродили авиамоторостроение России с чистого листа

Sun, 08 Feb 2026 14:41:59 +0000

Новый путь возрождения промышленности: Сибирские инженеры-энтузиасты возродили авиамоторостроение России с чистого листа

Источник фото: ТЕМА.ГЛАВНОЕ

В феврале 2026 года на кемеровском заводе «Горный-ЦОТ» выпустили первую серию из 20 электродвигателей ЭД 9060 мощностью 45 кВт самых мощных отечественных авиационных моторов на магнитах из самария и кобальта собственной разработки. Как сообщает портал ТЕМА.ГЛАВНОЕ, Эти установки лягут в основу тяжелого транспортного октокоптера «Илья Муромец», который способен доставлять 250 кг на расстояние 250 км.

Главное же то, что за двумя годами от идеи до серийного производства скрывается пример радикально нового пути к подъему промышленности, благодаря горизонтальному партнерству четырех региональных компаний, которые за считанные месяцы выстроили полный цикл от редкоземельного магнита до рабочего силового блока.

От импортного рабства к своим магнитам

В 2023 году создатели российских БПЛА сидели в западне технологической уязвимости. Исследования образцов того времени выявляли: даже в популярных моделях типа «Орлан-10» основные узлы от одностороннего мотора до бортового контроллера шли из-за границы. Магниты из редкоземельных элементов для электромоторов поставлял только Китай, а усилия по импортозамещению блокировались отсутствием базовых производственных линий.

Новосибирское КБ «Спектр», взявшись за мотор для тяжелых беспилотников, уперлось в ключевую преграду: для полетов нужны были термостойкие магниты на самарии и кобальте, не теряющие характеристик при 250 °С. Импорт прекратился, а производство таких материалов в России дремало со времен советского распада.

Решение родилось в союзе с НПП «Исток» из Фрязино фирмой с традициями в СВЧ-технике, которая каким-то чудом удержала экспертизу по редкоземельным сплавам. К сентябрю 2025 года «Исток» запустил выпуск магнитов SmCo5 и Sm2Co17, что стало переломным моментом для инициативы.

Тем временем кузбасский «Горный-ЦОТ», раньше специализировавшийся на пылемерах для шахт, переквалифицировался в сборку бесколлекторных моторов. К февралю 2025-го он вышел на тираж в тысячу единиц ежемесячно для малых дронов, а к старту 2026-го на крупные модели вроде ЭД 9060. Вложения в дело всего 50 млн рублей, копейки для оборонки, но хватило на весь цикл производства.

Экосистема вместо иерархии
Ценность не только в моторе, а в целой сети вокруг него. В 2024 году КБ «Спектр» показало дрон без единого импортного элемента: винты 15х7х3 своей конструкции, мотор 5210 340KV от «Горный-ЦОТ», контроллер Велес 8S60А от «Велесова Топь», автопилот «Икар» от «БСТРЕЙД», камеру «БайтЭрг», батареи WATTEX на 18 А·ч и связь «Камчатка» от «ПРОМ КОМПОЗИТ».

Этот набор из продуктов дюжины малых фирм Сибири, Урала и Центра иллюстрирует свежий взгляд на независимость технологий. Вместо вертикали госкорпораций горизонтальное содружество нишевых специалистов, каждый доводит свою область до уровня мировых конкурентов. Секрет успеха не в приказах сверху, а в энергии команд. По словам участников, первые полгода ушли на поиск союзников, готовых вложить свои деньги на риск.

Госфинансирование подоспело потом - гранты на исследования и дешевые кредиты на станки, но ключевым было отсутствие оков и свобода маневра. В Новосибирске, Кемерово и Томске возникают хабы, где инженеры, кодеры и мастера трудятся бок о бок, генерируя идеи и фикся проблемы на лету это полная противоположность изолированным НИИ и заводам по российской схеме.

Поршневой прорыв из Уфы

Рядом с электромоторами продвигается и поршневая ветвь. 4 февраля 2026-го на НАИС в Москве дебютировал поршневой авиадвигатель АПД М105 от ОДК-УМПО в Уфе. Четырехцилиндровый мотор на 115 л.с. с ресурсом 2000 часов и весом 75–80 кг без смазки пойдет на легкие самолеты, вертолеты и дроны.

Символизм налицо: в 2023-м отечественная авиация маялась без моторов 100–150 л.с., покупая у австрийцев и немцев. Теперь уфимцы, мастера турбин, берут нишу, казавшуюся мертвой пять лет назад. Линии настроены на сотни штук в год не прототипы, а полноценная серия.

Стоимость промахов и цена независимости
Сравнение с 2023-м ошеломляет. Тогда операторы БПЛА мучились от сбоев поставок моторов и электроники. Китайцы, боясь санкций, уходили, параллельный импорт взвинчивал цены в 3-4 раза и ронял качество. Проекты стопорились.

Ныне, по данным экспертов, к 2026-му доля своих двигателей в российских дронах перевалила за 60% против 10% в 2022-м. В тяжелых грузовиках прогресс бешеный: в 2024-м их почти не было без моторов, а в 2026-м пошла серия трех моделей на 150–250 кг.

Прорыв случился из-за перестройки финансирования. Государство отказалось от раздачи денег по блату, перейдя к конкурсам с жесткими KPI. Гранты дают за реальные победы: прототип, тесты, серия. Сертификацию упростили вместо бюрократического ада ввели быстрый трек для полигонно проверенных изделий.

Что впереди? Полная независимость реальна

Больной вопрос - аккумуляторы: новосибирский WATTEX собирает литий-ионные для дронов, но катоды, аноды, сепараторы и электролиты все из Китая. Однако прогресс идет. В 2025-м «Росатом» начал в Глазове завод редкоземельных магнитов полного цикла от руды до продукта. К 2027-му будет 500 тонн в год, закроет авиацию, роботов и электрокары.

Саги об ЭД 9060 и АПД М105 подтверждают: промышленность России не потеряла сил даже в забытых нишах. За 30 лет реформ разорвали цепочки, растеряли навыки, распались бригады. Но остатки выжили: кадры, школы, цеха. Когда спрос на суверенитет возник, они сплотились вокруг целей.

Не корпорации, а альянс: кто сделал прорыв
Важно: из четырех фирм за ЭД 9060 только одна привязана к госкорпорации. НПП «Исток» им. Шокина из Фрязино, давшее самариево-кобальтовые магниты, в «Росэлектронике» дочке Ростеха. Остальные чисто частные: Новосибирское КБ «Спектр» ООО с 10 тысячами уставного капитала; Кемеровский «Горный-ЦОТ» (Кузбасский центр охраны труда) частное ООО, с пылемеров на шахты перешедшее на дроны в 2024–2025-м; НПЦ БАС ТО некоммерческая АНО 2024 года от властей Новосибирска и НГТУ НЭТИ, без госкорпораций.

Эта кооперация антипод модели «госкорпорация-генподрядчик». Ростех здесь лишь звено с магнитами, а дизайн, интеграцию и серию тянут частники и регионы. Аналогично с периферией: контроллеры «Велес» от московского стартапа «Велесова Топь» 2025-го; «Икар» от ООО «БСТРЕЙД»; батареи WATTEX и «Камчатка» вне Ростеха.

Это не антигосударственность, а новая схема: горизонтальное партнерство, где частники лидируют, а госструктуры (в т.ч. Ростех) равноправные участники цепи, а не единственные боссы.

Так за два года дошли от чертежа до партии — без согласований, ожидания в центрах и блата с контрактами.

Выпуск двадцати двигателей ЭД 9060 в феврале 2026 года не является мировым достижением. Однако для России это знак возрождения умения самостоятельно производить высокотехнологичные комплексы. Если такой метод последовательно применить к другим секторам — от микроэлектроники до машиностроения, — страна по-настоящему обретет тот технологический суверенитет, который пока больше напоминает декларацию, нежели факт.

Технические основы и современное состояние рынка торцевых уплотнений

Fri, 06 Feb 2026 13:52:47 +0000

Сергей Березин

С середины прошлого века торцевые уплотнения в качестве концевых уплотнений вращающихся валов постепенно набирали все большую популярность среди различных производителей ротационного оборудования, и в настоящее время заняли прочные лидирующие позиции на рынке оборудования, потеснив ранее широко применяемые во многих отраслях промышленности сальниковые набивки, которые сейчас в основном используются либо на неответственных позициях в химической промышленности, либо в шламовых насосах.

Главными преимуществами торцевых уплотнений являются большая наработка на отказ и отсутствие необходимости постоянного обслуживания во время эксплуатации. За прошедшее время типы и применяемые конструкции торцевых уплотнений значительно эволюционировали, сохранив, однако, принципиальные конструктивные элементы: кольца пары трения, статические и динамические вторичные уплотнительные элементы, пружины и элементы необходимые для передачи крутящего момента с вала.

Торцевые уплотнения можно разделить на 2 большие группы: компонентные (рис. 1) и картриджные (рис.2). Основным отличием является наличие у картриджных собственной втулки вала и корпуса уплотнения. Соответственно их самое большое преимущество - простой и быстрый монтаж-демонтаж узла целиком, экономия времени проведения ремонтных работ на насосе. В современных условиях первоначальная разница в цене уже не является столь значительной, а наличие у большинства производителей унифицированных ремонтных комплектов позволяет в период эксплуатации не закупать изделие в сборе при каждом ремонте насоса. Уплотнения из обеих групп могут быть выполнены в различных компоновках в зависимости от области применения и требований надзорных органов, а также от конкретных условий эксплуатации.

Технические основы и современное состояние рынка торцевых уплотнений

Рисунок 1. Компонентное торцевое уплотнение

Технические основы и современное состояние рынка торцевых уплотнений

Рисунок 2. Картриджное торцевое уплотнение

По компоновке различают: одинарные торцевые уплотнения (рис. 3); двойные уплотнения, установленные по схеме тандем, то есть 2 одинарных уплотнения установленных последовательно друг за другом, а также классические двойные торцевые уплотнения, расположенные либо рабочей поверхностью подвижного кольца пары трения друг к другу, либо соответственно тыльной стороной друг к другу (рис. 4). Компоновка с одинарным уплотнением применяется в насосах, перекачивающих неагрессивные, негорючие жидкости с плотностью больше 600 кг/м3, некристаллизующиеся и с низким содержанием механических примесей. Достаточно часто применяют компоновку одинарного уплотнения с дополнительным сальниковым или щелевым. Фактически, это одинарное торцевое уплотнение, однако существует возможность подвода промывочной или охлаждающей жидкости за парой трения со стороны атмосферы, что расширяет диапазон применения уплотнения такой компоновки по сравнению с обычным одинарным.

Технические основы и современное состояние рынка торцевых уплотнений

Рисунок 3. Одинарное картриджное торцевое уплотнение

Технические основы и современное состояние рынка торцевых уплотнений

Рисунок 4. Двойное компонентное торцевое уплотнение

Уплотнения в компоновке тандем можно считать двойными. Такая компоновка применяется для герметизации агрессивных, токсичных жидкостей, попадание которых в окружающую среду нежелательно. Основной недостаток этой компоновки в том, что пара трения со стороны перекачиваемого продукта смачивается собственно этим продуктом. В случае перекачивания жидкости, обладающей плохими смазывающими свойствами, либо высоковязкой, склонной к залипанию в застойных зонах, либо с содержанием мелкодисперсных механических примесей более 40% по весу, целесообразно перейти к схеме классического двойного уплотнения.

В классической компоновке двойного уплотнения обе пары трения смачиваются затворной жидкостью, находящейся в полости между продуктовой и атмосферной парой трения и под давлением большим, чем давление перекачиваемой среды. В случаях применения торцевых уплотнений для герметизации перекачиваемых жидкостей, попадание которых в окружающую среду категорически недопустимо, следует использовать только классическую компоновку двойного уплотнения, которая при нормальной эксплуатации гарантирует полную герметичность продукта.

В настоящее время существуют конструкции картриджных торцовых уплотнений, в основном спроектированных по стандарту API 682 (ГОСТ 32600) позволяющие использовать тандемную компоновку с затворной жидкостью под давлением большим давления продукта, так называемые реверсивные по давлению конструкции (рис. 5).

Технические основы и современное состояние рынка торцевых уплотнений

Рисунок 5. Картриджное уплотнение в компоновке тандем, по стандарту API682 (ГОСТ 32600)

При выборе материалов различных элементов торцевых уплотнений руководствуются данными из опросных листов и экономической целесообразностью. Производители могут использовать широкий спектр различных современных материалов. В качестве материалов пары трения используются различные графиты, в том числе силицированный графит, карбид кремния и карбид вольфрама, нержавеющая сталь и ПТФЭ. Выбор того или иного материала определяется перекачиваемой средой, наличием механических примесей в ней и другими параметрами эксплуатации. Однако существенным ограничением может служить область применения, например, пищевая промышленность, а также стандарты типа API682, в котором ряд материалов не рекомендован к использованию на опасных производствах. Принципиальной является парность применяемых материалов: твердый по твердому или мягкий по твердому.

Большим разнообразием отличается гамма материалов для вторичных уплотнений. В основном применяются различные виды эластомеров в зависимости от их химической устойчивости и температурного диапазона эксплуатации, однако возможны и другие варианты: ПТФЭ или терморасширенный графит. Различные корпусные детали и пружины изготавливаются в основном из нержавеющей стали, либо в случае недостаточной стойкости такого материала в рабочей жидкости - из специальных сплавов. Например, во многих случаев плоские пружины, которые легко могут подвергнуться коррозии, по умолчанию изготавливают из сплава Hastelloy. Важно отметить, что производители уплотнений, как правило, сами не производят ни материалы, ни отдельные части уплотнений типа колец круглого сечения, прокладок, пружин или резиновых сильфонов, а пользуются продукцией специализированных субпоставщиков, выбирая тот или иной материал соответственно поставленной технической задаче. В такой ситуации основными конкурентными преимуществами становятся: тщательный выбор субпоставщиков, контроль качества поставляемых материалов, что на должном уровне могут обеспечить далеко не все производители уплотнений. Важным фактором, влияющим на ценообразование и сроки поставки изделий, является унификация элементов, применяемых в различных конструкциях одного производителя. В прямой связи с этим фактором находится объем производимой продукции. Минимально необходимым набором параметров для подбора торцевого уплотнения является: перекачиваемая среда и ее характеристики, температура перекачиваемой среды, давление в сальниковой камере, частота вращения вала, давление паров, геометрия сальниковой камеры, диаметр вала под уплотнением. Зачастую часть этих данных может отсутствовать или их достоверность вызывать сомнение, в этом случае выбирается более сложная и надежная конструкция уплотнения. Опытный специалист по подбору старается получить как можно больше информации, что не всегда находит понимание со стороны заказчика. Нередко встречаются, особенно на проектных этапах строительства новых производств, неточности в выборе материалов вторичных уплотнений, схемы обвязки торцевых уплотнений не учитывающие особенности применяемого на конкретном производстве технологического процесса. Причина обычно в отсутствии открытого диалога специалистов заказчика и производителя торцевых уплотнений, а результатом является снижение срока службы уплотнений и незапланированные выходы из строя насосов.

Соответственно, одним из важнейших факторов, влияющих на надежность применяемых торцевых уплотнений является технический опыт и компетенции инженеров по подбору уплотнений, а также диалог между соответствующими специалистами производителя и потенциального потребителя продукции.

В настоящий момент на российском рынке торцевых уплотнений наблюдаются значительные изменения. Большинство производителей и поставщиков из Европы и США не осуществляют поставки в виду санкционной политики. Немногочисленные российские производители перегружены заказами, что не может не радовать, однако не позволяет в ближайшей перспективе обеспечить все потребности рынка. В образовавшийся вакуум буквально хлынули многочисленные новые малоизвестные поставщики. Поэтому предприятиям-потребителям торцевых уплотнений следует относиться еще более ответственно к выбору поставщика, чем раньше. Необходимо работать с компаниями, имеющими хорошую производственную базу и международный опыт работы, персонал, обладающий проверенными компетенциями в плане поставок, технической поддержки и сервиса.

Справка: ООО «Флюитен» — компания, динамично развивающаяся в сегменте промышленного оборудования. Во главе компании стоит Березин Сергей Викторович — генеральный директор, чей профессиональный путь отражает сочетание фундаментального образования и практической направленности.

Сергей Викторович родился 23 июля 1981 года в Москве. Его профессиональная база была заложена в Московском энергетическом институте, где он окончил кафедру гидромеханики и гидравлических машин. Это образование дало ему глубокое понимание принципов работы гидравлических систем и особенностей их компонентов — знание, которое сегодня напрямую влияет на стратегию развития компании.

В Северной столице юный поджигатель устроил пожар на автозаправке ЛУКОЙЛа, в результате чего получил ожоги

Fri, 06 Feb 2026 12:07:05 +0000

По факту возгорания, инициированного несовершеннолетним у бензоколонки в Санкт-Петербурге, начато уголовное производство по статье о пособничестве терроризму. Информацию об этом агентству «Девон» предоставила пресс-служба Следственного управления по региону.

В Северной столице юный поджигатель устроил пожар на автозаправке ЛУКОЙЛа, в результате чего получил ожоги

Источник: glazerocks.com

Дело заведено по части 2 статьи 205.1 УК РФ, которая касается подстрекательства или вовлечения несовершеннолетних в террористическую деятельность. Эта статья предусматривает наказание, вплоть до пожизненного лишения свободы.

Следователи полагают, что неустановленные лица, используя телефонную связь, вынудили подростка 2012 года рождения совершить поджог топливораздаточной колонки на АЗС компании «ЛУКОЙЛ», расположенной на Ленинском проспекте в Кировском районе. Вследствие пожара ребенок получил ожоги и был госпитализирован в тяжелом состоянии. Инцидент произошел 5 февраля.

Как сообщает городское ГУ МЧС, огнем была повреждена одна из колонок автозаправочной станции. Площадь распространения пламени составила два квадратных метра. Для ликвидации пожара были задействованы три единицы спецтехники и четырнадцать пожарных.

Местные средства массовой информации, ссылаясь на показания свидетеля, передают, что мальчик находился у колонки, разговаривая по телефону, после чего началось возгорание. Огонь перекинулся и на него самого, в результате чего его пришлось поместить в реанимационное отделение. Пострадавший проинформировал представителей полиции, что действовал по инструкции, полученной через мессенджер.

Ученые разработали инновационный метод переработки буровых отходов

Fri, 06 Feb 2026 11:17:32 +0000

Стремительное увеличение объемов добычи нефти в России, прогнозируемое ВТБ на уровне почти 6% к 2026 году (до 9,7 млн баррелей в сутки), неизбежно повлечет за собой рост объемов отходов. Российские нефтедобывающие предприятия уже ежегодно генерируют миллионы тонн шлама, свыше 70% которого складируются в специальных амбарах, оказывая негативное влияние на почву и грунтовые воды. Однако исследователи из Пермского Политеха и Тюменского индустриального университета представили инновационную технологию, позволяющую утилизировать эти отходы непосредственно на месте их образования. Разработка дает возможность производить грунт, пригодный для рекультивации нарушенных территорий, что открывает путь к повсеместному внедрению безамбарной технологии при бурении нефтяных скважин и существенному снижению нагрузки на окружающую среду.

Ученые разработали инновационный метод переработки буровых отходов

Источник: freepik.com

На нефтедобывающих участках значительные площади традиционно выделяются под шламовые амбары, создаваемые в процессе строительства скважин. В этих хранилищах аккумулируются все виды буровых отходов: твердый шлам, отработанные растворы и загрязненные сточные воды. Основная масса таких отходов — это горная порода, выносимая на поверхность циркулирующей буровой жидкостью, свойства которой зависят от состава используемого раствора.

Хотя отвод земель под накопители является стандартным подходом, длительная эксплуатация шламовых амбаров представляет серьезную угрозу для экосистемы. Со временем атмосферные осадки вымывают из накопителей соли, нефтепродукты и тяжелые металлы, которые затем попадают в почву и грунтовые воды. В качестве примера, в Западной Сибири, обеспечивающей более 40% добычи российской нефти, ежегодно образуется свыше 100 тысяч тонн таких отходов. Заполнение амбаров требует их последующей ликвидации и проведения дорогостоящей рекультивации, которая зачастую сводится к простому захоронению отходов под слоем грунта, а не к полному восстановлению земель.

Существующие методы обращения с накопленными отходами бурения, такие как обезвреживание на специальных установках, требуют больших энергозатрат и сложной очистки выбросов. Химическая или биологическая обработка не всегда эффективна из-за сложности учета специфических свойств породы и используемых растворов. Попытки вторичного использования шлама в строительстве также оказываются нерентабельными из-за малого содержания самого шлама в смесях.

Разработанная учеными Пермского Политеха и Тюменского индустриального университета технология утилизации отходов с одновременным получением техногенных грунтов осуществляется непосредственно в процессе бурения. Этот подход дополняет уже существующие экологичные и экономически выгодные безамбарные технологии. В безамбарной системе отходы сразу поступают на грубую очистку, откуда шлам извлекается, а очищенный раствор возвращается в скважину. Однако даже после очистки шлам остается влажным и требует дальнейшей переработки.

Предлагаемый учеными метод заключается в утилизации бурового шлама в специальной емкости путем смешивания его с природными компонентами согласно разработанным рецептурам. Для получения грунта, пригодного для строительства дорог или площадок, требуется добавить 25% песка, 10% гипса или доломитовой муки и 10% природного сорбента (глауконита или диатомита). Если же цель – рекультивация земель, вместо песка используют 40% торфа, сохраняя долю остальных компонентов. Тщательное перемешивание преобразует отходы в готовый к применению техногенный грунт.

Утилизация одного кубометра бурового шлама позволяет получить 2,93 тонны грунта для строительных нужд или 3,23 тонны материала для рекультивации. Изначально буровой шлам относится к малоопасным отходам (VI класс), имеет щелочную среду и повышенное содержание солей, нефтепродуктов и тяжелых металлов. Введение рассчитанных норм природных компонентов изменяет его физико-химические свойства. Гипс снижает концентрацию солей, сорбенты уменьшают содержание нефтепродуктов и связывают тяжелые металлы. Добавление торфа создает основу для формирования активного микробного сообщества, обеспечивая всхожесть семян до 90-96% и образование устойчивого растительного покрова, что необходимо для восстановления экосистемы.

После завершения бурения демонтируются временные сооружения, и участок возвращается в исходное состояние, что исключает необходимость заимствования новых земель под шламовые амбары, минимизирует риски загрязнения и будущие затраты на ликвидацию хранилищ отходов. Расходы на такую утилизацию сопоставимы или ниже совокупных издержек, связанных с традиционным строительством амбаров, мониторингом и последующей ликвидацией. Полученный техногенный грунт становится ценным ресурсом для строительства и, что особенно важно, для восстановления нарушенных территорий.

Ранее группа ученых уже подтвердила эффективность применения гипса в определенных пропорциях для снижения токсичности буровых шламов.

В Тольятти зафиксирован трехкратный рост производительности на предприятиях, выпускающих МТБЭ

Fri, 06 Feb 2026 10:52:00 +0000

В Самарской области «Тольяттикаучук» увеличил производство присадок для моторного топлива на 34%. Этот рост стал возможен благодаря внедрению новых технологических решений, о чем сообщает издание «Нефтяные вести».

В Тольятти зафиксирован трехкратный рост производительности на предприятиях, выпускающих МТБЭ

Источник: Тольяттикаучук

За последние три года предприятие, являющееся частью Группы «Татнефть», смогло значительно повысить эффективность выпуска метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ), который используется для улучшения характеристик бензина. Ключевым этапом модернизации установки МТБЭ стала замена реакторного промывочного трубопровода на более широкий.

Кроме того, были установлены более производительные насосы, новые фильтры и смонтированы дополнительные трубопроводы. Специалисты также скорректировали параметры давления и температуры в рабочих колоннах.

«Мы намерены продолжать модернизацию технологий и расширять мощности производства МТБЭ», — отметил эксперт по производству СКИ ООО «Тольяттикаучук» Валерий Большаков. — «В 2025 году мы успешно провели модернизацию оборудования и досрочно завершили капитальный ремонт».

«Тольяттикаучук» уже несколько лет участвует в региональном проекте «Производительность труда». Предприятие активно работает над сокращением времени простоя и увеличением объемов выпуска продукции в рамках национального проекта, а также реализует внутренний проект «Улучшения малыми шагами».

Bloomberg: крупнейший частный покупатель Индии перешел на закупки венесуэльской нефти

Fri, 06 Feb 2026 10:42:43 +0000

Reliance Industries, самый большой частный энергетический комплекс Индии, закупил первую партию нефти из Венесуэлы, пишет Bloomberg. Компания заключила договор на поставку супертанкером 2 млн баррелей венесуэльской тяжелой нефти.

Bloomberg: крупнейший частный покупатель Индии перешел на закупки венесуэльской нефти

Фото: Самый большой покупатель российской нефти Индии перешел на сырье из Венесуэлы. Источник: Reliance Industries

До санкций 2025 года в отношении «Роснефти» и «Лукойла» Reliance Industries покупала большую часть сырья для своих НПЗ в России. В 2024 году она заключила контракт на 25 лет с «Роснефтью» и получала 500 тыс. баррелей в сутки. Однако после введения ограничений против российских экспортеров индийский покупатель сначала приостановил поставки, а потом менеджмент заявил об отказе от российского черного золота.

Еще летом 2025 года Индия закупала у России около 2 млн барр./сутки. Российские экспортеры обеспечивали около 40% энергобаланса страны. В начале этой недели президент США Трамп заявил о том, что правительство Моди пообещало остановить импорт углеводородов из России, и снизил тарифы на индийские товары в США с 25% до 18%.

Прочный как сталь, легкий как алюминий. РУСАЛ представил маломатричный композит для 3D-печати

Fri, 06 Feb 2026 08:10:43 +0000

Компания РУСАЛ, являющаяся одним из мировых лидеров по производству алюминия, представила инновационный композитный материал, предназначенный для 3D-печати.

Прочный как сталь, легкий как алюминий. РУСАЛ представил маломатричный композит для 3D-печати

Источник фото: Нефтяная и горная промышленность

Эта новая разработка, представляющая собой металломатричный композит, демонстрирует прочность, на 30% превышающую показатели самого прочного разработанного ранее алюминиевого порошкового сплава, открывая тем самым значительные перспективы для развития аддитивного производства.

Созданием композитного материала РС-770К, специально разработанного для использования в 3D-печати, занимался Институт легких материалов и технологий (ИЛМиТ), входящий в структуру РУСАЛа.

Этот металломатричный композит, имеющий алюминиевую основу с интегрированными керамическими частицами, обладает прочностью в 615 Мегапаскалей. Этот показатель на 30% выше, чем у сплава РС-553, который содержит высокий процент редкоземельного металла скандия и на данный момент является самым прочным алюминиевым порошковым сплавом в ассортименте РУСАЛа.

Виктор Манн, технический директор РУСАЛа, подчеркнул: «Уникальные характеристики данного композита открывают новые горизонты для аддитивного производства. По уровню прочности он приближается к стали и титановым сплавам, при этом сохраняя присущую алюминию легкость».

Стоит отметить, что алюминий является одним из самых легких металлов, будучи соответственно в три и полтора раза легче стали и титана.

РС-770К является первым композитным материалом для 3D-печати, разработанным ИЛМиТом. Ранее институт уже создал более десять алюминиевых сплавов для аддитивного производства, которые позволили улучшить такие характеристики, как прочность, жаростойкость и предел текучести, у популярного порошкового сплава AlSi10Mg (система алюминий-кремний-магний).

Экономист Игорь Николаев: «Инфляция превысит прогноз 2026 года в два раза»

Thu, 05 Feb 2026 13:38:22 +0000

Падение нефтегазовых доходов второй месяц подряд и инфляция в 2,11% в январе делают прогноз основных показателей бюджета в 2026 году невыполнимыми. Экономика страны вошла в стагфляцию.

Елена Иванова

Экономист Игорь Николаев: «Инфляция превысит прогноз 2026 года в два раза»

Как рассказал «Химагрегат-Инфо» главный научный сотрудник Института экономики РАН Игорь Николаев, народное хозяйство находится в ситуации, противоестественной для экономики. Она вне макроэкономической логики. Стагнация должна гасить потребление и инфляцию. Вместо этого цены только разгоняются.

«Нас волнует цена на российскую нефть с учетом дисконтов»

Падение нефтегазовых доходов второй месяц подряд делает прогноз правительства по дефициту бюджета нереализуемым. Смогут ли власти удержать его на уровне 1,6% ВВП?

- Тот показатель дефицита, который заложен, а это 1,6% ВВП, будет очень трудно выполнить. Об этом говорит и начало года, здесь и мировая тенденция к тому, что мировые цены на нефть вряд ли вырастут сильно. Нас больше волнуют не мировые цены, а цена, по которой Россия сможет реализовывать свою нефть, с учетом реальных дисконтов.

Показатель 1,6% держать трудно, по итогам 2025 года дефицит составил 2,6%, и это было очень тяжело выдержать, хотя это был показатель, скорректированный неоднократно.

Какие есть варианты?

- На мировую цену на нефть нам воздействовать трудно. Рассматривая варианты, нужно исходить из того, что этот источник будет не очень хороший, не очень обширный для пополнения бюджета.

Что остается?

- Что-то соберем в результате приватизации. Но торги по продаже Домодедово показывают, что на многое здесь рассчитывать не приходится.

Что касается налогов, я думаю, что те расчеты, которые были, когда повышали налоги, оправдают ожидания. Мы рассчитывали, что повышение налогов принесет дополнительные деньги, оно и принесет, но может быть, они не будут в том объеме, но будут.

Пока бизнесы начнут закрываться, какое-то время пройдет, хотя у многих уже возникли проблемы с начала года. Но прогноз, что повышение налогов принесет дополнительные деньги, по 2026 году оправдается.

Есть большие опасения, что экономика будет все больше тормозить из-за повышения налоговой нагрузки. Недобор будет и в 2026 году от планируемого, но основные риски здесь уходят на 2027-28 годы.

«Мы увеличим госдолг до 20% ВВП с опережением»

Откуда брать деньги?

- Если это можно назвать источником, то нужно сокращать расходы, прежде всего, инвестиционные, если будет цель выполнить показатели бюджета. Инвестрасходы в этом году под угрозой. К сожалению, придется резать инвестиционные расходы. У нас вариантов немного.

Какой будет главный источник закрывания дефицита?

- Как и все последние годы, внутренние заимствования остаются основным источником. Я думаю, что мы увеличим госдолг к ВВП до 20% к 2028 году с опережением. Внутренние заимствования растут и становятся дороже, их надо обслуживать, и это влияет на расходы. Как известно, расходы на обслуживание госдолга растут сейчас самыми быстрыми темпами.

У наблюдателей вызывает опасение судьба ФНБ…

- ФНБ как источник есть, и он используется и будет использоваться. С учетом показателя по дефициту, ФНБ под угрозой. Просто Минфину по понятным причинам крайне не хочется обнулять ликвидную часть, которая сейчас составляет около 4 трлн рублей.

И эта сумма вполне может быть меньше суммы дефицита бюджета, который сложится по итогам года. Скорее всего, так оно и будет. Но Минфину всегда хочется иметь загашник. Вроде бы он есть, и им можно заткнуть дыру в бюджете, но по приоритетам сначала будут увеличивать заимствования. Хотя залезть в ФНБ придется, но так, чтобы на 2027 год что-то там осталось.

В структуре резервов запасы золота у нас существенно уменьшились. Но мы стараемся нарастить добычу золота, но в резервах золота становится меньше.

«Реальная инфляция на конец года превысит запланированную в два раза»

Каков прогноз на инфляцию?

- Данные, которые мы получили вчера: на 2 февраля накопленная инфляция составила 2,11%. Это ставит под большой вопрос прогноз по инфляции, исходя из которого верстался бюджет.

Я напомню: прогноз был 4%. Больше 2% мы вычерпали практически за месяц. Представить, что в оставшиеся 11 месяцев будет меньше 2% и мы уложимся в прогноз, просто невозможно.

Показатель по инфляции будет превышен, индексация тех же тарифов будет влиять на инфляцию. Она существенно превысит прогноз. Недаром эти оценки начинают пересматривать, и Банк России об этом говорит.

Я думаю, что если мы уложимся в однозначную цифру по итогам года, это будет большим достижением. Но однозначная цифра в два раза, а то и больше выше прогноза.

Инфляция будет повышенной, экономика показывает околонулевые темпы экономического роста. То есть это и стагнация, и повышенная инфляция. И то, и другое очень плохо. Для экономики это очень плохая ситуация.

Почему?

- В такой ситуации, когда начинаешь повышать темпы экономического роста, разгоняется инфляция. Когда начинаешь бороться с инфляцией, снижаются темпы экономического роста. Нос вытащишь – хвост увязнет, хвост вытащишь – нос увязнет. Сейчас мы находимся в такой ситуации.

Эта ситуация, противоестественная для экономики. Она вне макроэкономической логики. Если экономика тормозится, спрос снижается, цены должны если уж не падать, то не расти так сильно. А у нас они растут. Это наша экономическая реальность 2026 года.

Какие риски для экономики реализуются в 2026 году, сильный рубль или падение НГД?

- Из двух факторов риска об одном мы можем говорить с уверенностью, и риск падения НГД с высокой степенью вероятности реализуется. Но что касается сильного рубля, с уверенностью говорить нельзя.

На основании той информации, которую мы имеем от Минфина по январю, прогнозы вырисовываются не очень оптимистичные. Но все-таки один месяц – это мало, чтобы говорить о дефиците по году. Нужно еще пару месяцев посмотреть, что будет.

«Росатом» внедряет роботизированные системы для устранения нехватки кадров на производстве оборудования для атомных станций

Thu, 05 Feb 2026 12:27:53 +0000

Использование современных технологий позволяет повысить производительность и уменьшить объемы работ дефицитных специалистов - сварщиков и слесарей.

На производственной площадке "ЗиО-Подольск" запущен в работу роботизированный сварочный комплекс

Внедрение автоматизированного сварщика дает возможность вчетверо ускорить процесс создания вспомогательных компонентов теплоэнергетического оборудования для АЭС. На производственной площадке "ЗиО-Подольск", входящей в машиностроительное подразделение "Росатома" , был запущен в работу роботизированный сварочный комплекс для производства опорных элементов теплообменных устройств АЭС.

«Росатом» внедряет роботизированные системы для устранения нехватки кадров на производстве оборудования для атомных станций

Автоматизированный сварщик. Источник фото: "Росатом"

Данное нововведение позволяет решить проблему дефицита квалифицированных кадров на предприятии, а также значительно повысить эффективность производственных процессов. Автоматизированный комплекс заменяет ручной труд, выполняя монотонные операции по заданной программе, давая возможность высококвалифицированным специалистам переключиться на более интеллектуальные и творческие задачи.

Помимо этого, благодаря непрерывной работе и отсутствию усталости, робот осуществляет сварку вдвое быстрее человека, обеспечивая при этом более высокую точность, недостижимую даже для самых опытных сварщиков. Это значительно сокращает время, необходимое для обработки сварных швов.

По словам руководителя "ЗиО-Подольск" Антона Лебедева, появление в технологической цепочке роботизированных решений это стратегическое вложение в будущее предприятия. Он отметил, что результаты работы робота превзошли все ожидания, позволив не только увеличить сварочную мощность, но и снизить нагрузку на слесарей, специалистов по дефектоскопии и экспертов, принимающих решения на основе результатов контроля.

В 2026 году "ЗиО-Подольск" планирует произвести 164 опоры для теплообменного оборудования АЭС, каждая из которых требует около 80 сварных швов. Ранее на изготовление такого объема продукции требовалось до 16 тысяч нормо-часов, в то время как с использованием робота этот показатель снижается до 4 тысяч нормо-часов.

Автоматизированная система обработки труб на АО «МСЗ»

Автоматизированная система обработки труб на АО «МСЗ». Источник фото: "Росатом"

Дочерняя компания АО «Росатом Сервис» (входящая в Электроэнергетический дивизион «Росатома»), ООО «АтомИнтелМаш», осуществила поставку автоматизированной системы для обработки труб на территорию АО «Машиностроительный завод» (АО «МСЗ»), которое входит в структуру Топливного дивизиона госкорпорации.

Созданный ООО «АтомИнтелМаш» комплекс по обработке труб позволяет выполнять последовательные операции по резке, торцеванию и нанесению маркировки на трубы, как в полном, так и в частичном цикле обработки. Он также адаптирован к работе с трубами различных типов и габаритов. Оборудование оснащено системами локального управления и датчиками позиционирования, обеспечивающими контроль на каждом этапе производственного процесса, отслеживание перемещения изделий и функционирования исполнительных устройств.

Внедрение этого автоматизированного комплекса приведет к увеличению эффективности работы. Как подчеркнул Андрей Громов, генеральный директор ООО «АтомИнтелМаш», «Внедрение таких комплексов – это способ решения задач, стоящих перед промышленностью, по увеличению производительности. Для "МСЗ" это означает не просто автоматизацию, а существенный скачок в точности, контроле и скорости выполнения операций с холоднокатаными тонкостенными и особо тонкостенными трубами из нержавеющих сталей и сплавов».

Справка: "ЗиО-Подольск" явился экспериментальной площадкой для внедрения робота-сварщика с целью отладки методологии проведения ПСР-аудитов продуктовых потоков для разработки среднесрочных планов автоматизации и роботизации. Согласно этой методологии, на производственной площадке был осуществлен анализ ключевых производственных процессов с использованием инструментария Производственной системы "Росатом" (ПСР). В ходе диагностики были выявлены технологические операции, где целесообразно использовать промышленные роботизированные решения.

Проекты по внедрению роботизированных технологий в производство важнейшего оборудования для АЭС проводятся на всех производственных площадках машиностроительного подразделения "Росатома".

Например, в 2025 году на заводе ЦКБМ в Сосновом Бору (Ленинградская область) был запущен проект роботизированной сварки элементов насосного оборудования для АЭС, почти вдвое увеличивающий скорость сварки.

На заводе "Атоммаш" в Волгодонске был введен в практику роботизированный комплекс для ультразвукового контроля сварных соединений реакторов и парогенераторов для АЭС, что дало возможность в 3 раза ускорить процессы контроля качества и обеспечило работы в труднодоступных зонах и на поверхностях сложной геометрии.

Всего в дивизионе отобрано 30 проектов роботизации, по оценкам, дающие экономию 500 тысяч нормо-часов. Эта цифра практически равна объему годовой производственной программы завода "Петрозаводскмаш". Важнейшие треки включают внедрение роботизированных комплексов, автоматизацию транспортировки, роботизацию операций сварки и зачистки, а также автоматизацию контрольных операций.

Машиностроительный завод "ЗиО-Подольск" один из крупнейших производителей сложного теплообменного оборудования для объектов топливно-энергетического комплекса. Все атомные электростанции России, начиная с первой в мире АЭС в Обнинске, оснащены оборудованием, произведенным на "ЗиО". В последние годы завод освоил производство реакторного оборудования для атомных ледоколов нового поколения. Предприятие ориентировано на устойчивое развитие атомной отрасли и осознает свою ответственность перед обществом за сохранение окружающей среды и бережное использование природных ресурсов.

Машиностроительный дивизион госкорпорации "Росатом" крупнейший в России энергомашиностроительный холдинг по объемам производства и выручке. Он является комплексным поставщиком оборудования реакторного острова и машинного зала для всех строящихся АЭС российского дизайна, производителем оборудования, разработчиком и поставщиком комплексных решений для предприятий энергетики, нефтегазового комплекса и других отраслей промышленности.

ООО "АтомИнтелМаш" (входит в АО "Росатом Сервис", электротехническое подразделение Госкорпорации "Росатом") является отраслевым интегратором Госкорпорации "Росатом" в области робототехники. Основная экспертиза компании включает разработку, производство и внедрение роботизированных комплексов и уникальных технологических решений для работы в экстремальных и специфических условиях. Компания реализует проекты полного цикла, начиная с проектирования и производства и заканчивая внедрением и сервисной поддержкой.

Крупные российские компании уделяют значительное внимание развитию цифровой экономики и необходимой ИТ-инфраструктуры. Созданные условия для появления и активного внедрения современных технологий позволяют разрабатывать российское программное обеспечение и переводить производственные процессы в цифровой формат. "Росатом" и его предприятия активно участвуют в этой работе.

Эксперимент на людях: как стремление к экономии превращает водителей в испытателей

Thu, 05 Feb 2026 11:12:58 +0000

Эксперимент на людях: как стремление к экономии превращает водителей в испытателей

Задумывались ли вы, почему Кодекс об административных правонарушениях (ст. 12.36.1) строго карает за использование мобильного гаджета в пути, но при этом одобряет эксплуатацию транспортных средств, оснащенных гигантскими тачскринами? Парадокс налицо: чтобы банально настроить температуру в салоне, человеку приходится взаимодействовать с интегрированным в панель «планшетом», фактически производя те же действия, что и со смартфоном. Канал АвтоПруфы обсуждает этот законодательный курьез.

Жертвы цифровой моды

Современные средства передвижения все больше напоминают электронику на колесах. Нынешний покупатель, взращенный маркетингом, перестал ценить инженерное совершенство, его мало волнуют нюансы управляемости, ресурс агрегатов или былая слава бренда. Многие с легкостью отдают огромные деньги за продукцию марок с труднопроизносимыми названиями вроде Soueast или Kaiyi, о которых еще вчера никто не слышал. Искусство автомобилестроения деградировало до уровня производства кухонной техники.

Гаджеты, интерактивные панели и декоративная иллюминация стали главным критерием выбора. Наличие или отсутствие этих малополезных опций теперь определяет статус и стоимость машины, хотя «начинка» — мотор, трансмиссия и ходовая часть — остается идентичной. Разница лишь в размере монитора.

Эксперимент на людях: как стремление к экономии превращает водителей в испытателей

Иллюстративное фото. Источник: ti.com

Двойные стандарты безопасности

Опытные автомобилисты и эксперты по безопасности бьют тревогу из-за переноса управления ключевыми системами на сенсоры. Главные претензии — неоправданный риск и эргономическая деградация. ПДД категорически запрещают держать телефон в руках, требуя использования гарнитур, иначе — штраф в полторы тысячи рублей.

Это ограничение обосновано: многочисленные тесты подтверждают, что водитель, отвлекающийся на переписку или разговор, по скорости реакции и концентрации сопоставим с человеком в состоянии опьянения.

Но здесь возникает логическая брешь: почему мобильный телефон под запретом, а массивные дисплеи в центре приборной панели — нет? Причем в плане безопасности встроенный экран даже хуже телефона, ведь производители перенесли туда абсолютно всё: от настроек климат-контроля и музыки до обогрева кресел и выбора режимов езды. Фактически любое изменение параметров в движении подпадает под логику запретительной статьи 12.36.1, но закон на это закрывает глаза.

Маркетинг против здравого смысла

Потребителям предлагают слепо верить в прогресс и не задавать лишних вопросов. Любопытно, что под это начали подводить «научную» базу. Если раньше экспертное сообщество было единодушно в том, что автомобиль требует максимальной концентрации, то теперь мелькают иные тезисы.

Эксперимент на людях: как стремление к экономии превращает водителей в испытателей

Иллюстративное фото, Гонконг. Источник: timeout.com

Внезапно появляются изыскания, утверждающие, что соцсети и звонки за рулем не так уж и вредны. Старые стандарты безопасности, когда, например, у Audi монитор гас при наборе скорости, уходят в прошлое. Особенно грешат этим бренды из КНР, у которых, кроме цифровых декораций, зачастую нет других конкурентных преимуществ.

В роли подопытных

Российские автолюбители по привычке доверяют автопрому, полагая, что любая серийная модель прошла многолетние испытания. Однако реальность иная. Китайские концерны штампуют новинки с такой скоростью, что на полноценную проверку эргономики и безопасности просто нет времени.

Правовой статус и удобство эксплуатации всей этой «красоты» остаются под вопросом. Покупатели этих машин превращаются в живых испытателей, на которых производители экономят бюджеты тестов. Ситуация усугубляется отсутствием прозрачной статистики ДТП, вызванных именно отвлечением на сенсорные системы, что позволяет продавцам и дальше игнорировать очевидные риски.

Эксперимент на людях: как стремление к экономии превращает водителей в испытателей

Иллюстративное фото. Источник: YouTube

Компания «Татнефть» разработала метод повышения нефтеотдачи

Thu, 05 Feb 2026 11:10:40 +0000

Компания «Татнефть» разработала инновационный метод закачки металлических наночастиц непосредственно в нефтяные пласты, что знаменует собой появление перспективного направления в сфере интенсификации нефтедобычи. По мнению экспертов, эта разработка может оказаться более эффективной по сравнению с существующими методами повышения нефтеотдачи (МПН), как сообщает ИА "Девон" .

Компания «Татнефть» разработала метод повышения нефтеотдачи

Источник: freepik.com

В настоящее время на большинстве крупных месторождений Республики Татарстан запасы традиционной нефти практически исчерпаны, что приводит к увеличению доли трудноизвлекаемых запасов (ТрИЗ). К ТрИЗ относятся сверхвязкие нефти (СВН) или природные битумы, а также углеводороды, находящиеся в доманиковых отложениях Урало-Поволжья. Данные породы, располагающиеся между девонскими и карбоновыми отложениями, содержат битумоиды и кероген и не поддаются разработке традиционными способами.

Новый способ извлечения таких запасов предложен начальником службы геологии и опытно-промышленных работ по трудноизвлекаемым запасам управления геологии компании «Татнефть» Нафисом Назимовым, который также является соавтором патента на эту технологию.

«Как мы помним из уроков химии, если бросить кусочек натрия, щелочного металла, в воду, то он начинает активно реагировать: шипеть, дымится, гореть и выделять тепло», – поясняет Назимов. «Я подумал, нельзя ли использовать эти свойства непосредственно в нефтяном пласте?» Идея заключается в закачке в пласт частиц щелочного металла, которые, вступая в реакцию с пластовой водой, самостоятельно создают условия для более эффективной добычи нефти. Однако непосредственная закачка металла в качестве реагента не представляется возможной.

Работа над этой технологией началась в 2022 году. К исследованиям активно подключились научные сотрудники Института геологии и нефтегазовых технологий Казанского федерального университета (КФУ) под руководством доктора технических наук Алексея Вахина. Ими были проведены исследования на керновом материале.

Изначально металл измельчался при помощи обычных миксеров, но этого оказалось недостаточно для достижения требуемого размера частиц. В связи с этим ученые предложили использовать ультразвуковые диспергаторы для измельчения натрия. Промышленное оборудование для проведения испытаний было найдено на Казанском заводе масел и смазок. В результате натрий удалось измельчить до наноразмеров, сопоставимых с размерами пор в породе.

В мировой практике существуют прецеденты закачки в пласт солей щелочных металлов, катионов и анионов. Однако закачка измельченного чистого металла до настоящего времени не применялась. Опытные испытания прошли на двух скважинах Бавлинского месторождения с использованием стандартного оборудования. Технология продемонстрировала свою эффективность в увеличении коэффициента продуктивности скважин и улучшении гидродинамических показателей, в частности, скин-фактора.

«Сила» и «Легкая рука» помогают персоналу калининградской верфи «Янтарь»

Thu, 05 Feb 2026 09:59:27 +0000

«Сила» и «Легкая рука» помогают персоналу калининградской верфи «Янтарь»

Источник фото: Пресс-служба "ОСК"

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) изучает возможность использования роботизированных комплексов носимого типа на калининградской верфи «Янтарь». Испытания специализированных экзоскелетов для нужд промышленности проводятся на мощностях завода при участии специалистов Морского технического университета.

По словам Анны Плотновой, советника руководителя предприятия, в данный момент в эксплуатации находятся три модификации устройств: «Сила», «Базовый» и «Легкая рука». Каждое решение адаптировано под конкретные технологические процессы.

«Сила» и «Легкая рука» помогают персоналу калининградской верфи «Янтарь»

Источник фото: Пресс-служба "ОСК"

Представитель руководства отметила, что персонал завода уже дал благоприятную оценку оборудованию, и сейчас процесс опытной эксплуатации продолжается.

Модель «Легкая рука» разработана для манипуляций в труднодоступных зонах, например, при обработке швов во внутренних отсеках судов. Устройство позволяет уменьшить физическое напряжение на треть. Вариант «Базовый» выполняет функцию корсета, поддерживающего спину. Эту систему проверяют сотрудники механообрабатывающего подразделения ОСК, вынужденные проводить всю смену на ногах. Комплекс «Сила» ориентирован на безопасное перемещение тяжестей в рамках вспомогательных цеховых работ.

Интеграция таких инноваций в российское судостроение является значимой вехой. Это направление поможет не только увеличить производительность, но и существенно обезопасить труд, минимизировав вероятность травматизма и хронических недугов у кадрового состава.

«Сила» и «Легкая рука» помогают персоналу калининградской верфи «Янтарь»

Источник фото: Пресс-служба "ОСК"

Справка:

Экзоскелет — это носимое механическое устройство, предназначенное для усиления, поддержки или восстановления движений человека. Приставка «экзо» в переводе с латыни означает «внешний», то есть экзоскелет — "внешний скелет".

Экзоскелеты бывают пассивные и активные. Пассивные — не имеют собственных источников энергии и работают за счёт механических свойств материалов. Более равномерно распределяют нагрузку на тело, снижая усталость и риск травм. Например, такие устройства часто используются на производствах, где рабочим приходится поднимать тяжести или долго находиться в неудобных позах. Активные — оснащены источниками питания, двигателями, датчиками и системами управления. Могут усиливать мышцы, помогать выполнять движения и даже выполнять сложные задачи автономно. Такие устройства чаще применяются в медицине, например, для реабилитации пациентов после инсульта или травм позвоночника, а иногда — в военной сфере.

Современные экзоскелеты часто оснащают датчиками, которые считывают намерения пользователя и координируют работу устройства в реальном времени.

Устранение экологических последствий на территории ярославского предприятия «Техуглерод» планируется начать в 2027 году

Thu, 05 Feb 2026 08:25:32 +0000

В Ярославле, предприятие "Федеральный экологический оператор" (ФЭО), являющееся частью "Росатома", выбрало наилучший способ устранения экологического ущерба, связанного с "зелеными маслами" на территории бывшего сажевого завода ЯНПО "Техуглерод". Об этом проинформировал губернатор Ярославской области, Михаил Евраев.

Устранение экологических последствий на территории ярославского предприятия «Техуглерод» планируется начать в 2027 году

Источник: yar.kp.ru

Подготовка проектно-сметной документации состоится в текущем году, а сами работы по ликвидации начнутся в 2027 году и должны быть завершены к 2030 году. Финансирование этого проекта "Генеральная уборка" будет осуществляться из резервного фонда Правительства Российской Федерации.

Оздоровление территории предполагает извлечение масляных веществ и загрязненных почв, а также создание дренажной системы и барьера для предотвращения фильтрации.

Как заявили в ФЭО, этот объект представляет собой сложную инженерную задачу из-за его расположения на берегу реки Волги, тесной гидрологической связи с рекой, и активного водообмена. Близость опор и элементов мостовых конструкций также усложняет выбор и применение технологий.

В Тольятти ранее стартовали подготовительные действия по устранению двух объектов, которые ранее принадлежали нефункционирующему химическому заводу "Фосфор".

В Южном федеральном университете начал работу Центр химии малых объемов и химического проектирования

Thu, 05 Feb 2026 08:17:27 +0000

В Ростове-на-Дону, в "Южном федеральном университете" (ЮФУ), начал свою работу Центр микро- и малотоннажной химии и химического инжиниринга. По информации, предоставленной университетом, строительство реализовано благодаря национальному проекту "Новые материалы и химия".

В Южном федеральном университете начал работу Центр химии малых объемов и химического проектирования

Источник: forbes.ru

В университете утверждают, что данный объект – это "единственная в своем роде комплексная технологическая платформа, позволяющая избежать затратного и продолжительного этапа пилотных испытаний". Группа компаний "Титан" выступает ключевым заказчиком технологий и инициатором коллабораций в рамках функционирования центра.

Губернатор региона, Юрий Слюсарь, отметил: "Центр объединяет реакторные, проточные и эксклюзивные микрофлюидные технологии, которые дают нам преимущество перед конкурентами. Обеспечен полный производственный цикл: от концепции до прототипа для фармацевтической и агропромышленной отраслей, а также микроэлектроники. Нас поддерживают федеральные и партнерские структуры… мы сотрудничаем с такими крупными игроками, как Курчатовский институт, "Ростех", "Сибур" и "Титан"".

В рамках федерального проекта, нацеленного на "Разработку ключевых наукоемких технологий в области новых материалов и химии", ЮФУ получил государственную субсидию в размере 125 миллионов рублей. Возведение здания центра профинансировано из собственных средств программы развития университета.

Ранее стало известно, что компания "Татнефть" планирует в 2026 году построить в Тольятти научно-исследовательский центр на базе предприятия "Тольяттикаучук". Основной задачей центра станет разработка и испытание инновационных технологий производства нефтехимической продукции.

ООО «Арматурный Завод» внедрило в производственную практику актуализированные нормы ПАО «Газпром нефть»

Thu, 05 Feb 2026 07:36:25 +0000

ООО "Арматурный Завод" провело адаптацию технологии изготовления основных типов арматуры для трубопроводов в соответствии с обновленным регламентом "ТТТ-01.02-03 Типовые технические требования к производству и поставкам оборудования. Арматура трубопроводная (редакция 3.1)" ПАО "Газпром нефть". Это создает новые возможности для продолжительного взаимодействия.

ООО «Арматурный Завод» внедрило в производственную практику актуализированные нормы ПАО «Газпром нефть»

Источник фото: ООО "Арматурный Завод"

Как проходила модернизация

Для достижения соответствия обновленным требованиям, экспертам предприятия потребовалось осуществить комплексную модернизацию конструкций и техпроцессов. Среди ключевых изменений:

Усовершенствования в конструкции: Для определённых позиций была модифицирована конструкция соединения "корпус-крышка", а также проведен анализ и коррекция строительных длин в соответствии с потребностями заказчика.
Усиление контроля: Заметно увеличен объем входного, промежуточного и финального контроля на всех этапах производства продукции.
Реорганизация технологических процессов: Для соответствия новым требованиям были подготовлены обновленные проектные чертежи, а в ряде случаев изготовлена новая оснастка для литья и других операций, гарантирующая строгое соответствие заданным параметрам.

В результате проделанной работы такие изделия, как клиновые задвижки, шаровые краны, обратные и регулирующие клапаны, выпускаемые ООО "Арматурный Завод", в настоящее время производятся в строгом соответствии с новыми требованиями ТТТ-01.02-03 (версия 3.1). По запросу заказчика предприятие имеет возможность производить и предохранительную арматуру, на которую новая версия типовых технических требований распространяется частично.

Контроль инспекционной группы "Газпром нефти"

Постоянный контроль соблюдения технологических этапов производства осуществляет инспекционная группа ПАО "Газпром нефть", которая базируется непосредственно на территории предприятия. Специалисты группы отслеживают процесс от чертежей до финальной приемки, обеспечивая соответствие каждого изделия установленным техническим требованиям.

Проведенная работа демонстрирует способность ООО "Арматурный Завод" оперативно реагировать на актуальные запросы рынка и ключевых игроков нефтегазовой индустрии. Усовершенствование производства в соответствии со строгими корпоративными стандартами подтверждает высокий уровень технологической компетентности организации и ее стремление к долгосрочным партнерским отношениям с основными клиентами.

Справочная информация: ООО "Арматурный Завод" – динамично развивающаяся организация, основанная в 2010 году. Предприятие специализируется на изготовлении и поставках арматуры для трубопроводов как общего, так и специального назначения. Производство продукции осуществляется по схеме полного цикла: от этапа проектирования до сборки и проведения испытаний готовых изделий. Наличие собственного литейного производства обеспечивает механические цеха корпусными деталями, отлитыми в соответствии с действующими государственными стандартами (ГОСТ 977, ГОСТ 21357), а также с учетом индивидуальных запросов потребителей. Используемые марки стали: 20Л, 20ГЛ, 12Х18Н9ТЛ, 12Х18Н12М3ТЛ. Возможно изготовление отливок из жаропрочных и низколегированных сталей, содержащих молибден.

Недобор или крах? Минфин опубликовал статистику по нефтегазовым доходам за январь 2026 года

Wed, 04 Feb 2026 15:41:37 +0000

Нефтегазовые доходы бюджета в первый месяц 2026 года снова упали. По данным Минфина, НГД составили 393,3 млрд руб. По сравнению с январем 2025 года, поступления от продажи нефти и газа сократились почти в два раза.

Недобор или крах? Минфин опубликовал статистику по нефтегазовым доходам за январь 2026 года

Источник: Минфин.

Падение началось в ноябре 2025 года, когда США ввели санкции против российских компаний «Роснефть» и «Лукойл».

Январские показатели ниже декабрьских еще на 12,1%, хотя цена на российскую нефть поднялась почти на $1,75/барр – с $39,18 в декабре до $40,95 в январе. Как известно, в бюджете заложена другая цифра – $59/барр.

Прогноз на февраль также неутешительный. Бюджет недополучит 209,4 млрд руб.

Чтобы компенсировать недобор в январе, придется взять из ФНБ 227 млрд руб. За два месяца Фонд национального благосостояния сократился на 419 млрд. Эта сумма составила 10,3% от ликвидной части «кубышки».

Недобор или крах? Минфин опубликовал статистику по нефтегазовым доходам за январь 2026 года

Иллюстративное фото. Источник: "Газпром"

Тем не менее, нефтяные компании получат субсидии от правительства. В январе им положен топливный демпфер в размере 16,9 млрд руб., что в 9,3 раза меньше, чем год назад.

Ранее аналитики говорили, что с учетом текущих цен в бюджет должны заплатить нефтяники, а не наоборот.

Для российского бюджета это плохие новости. Если динамика сохранится, то казна недособерет 3-3,5 трлн руб. Перед правительством встанет трудный выбор – либо брать деньги из ФНБ, что неизбежно приведет к его исчерпанию, либо увеличивать госдолг.

Причины сокращения нефтегазовых доходов хорошо известны. Российские экспортеры, как и все продавцы, страдают от низких цен на черное золото. Помимо этого, Россия теряет рынки сбыта и вынуждена предлагать большие скидки из-за санкционного давления со стороны Запада.

Молчание премьера Моди. Может ли нефть из Венесуэлы заменить Urals в Индии?

Wed, 04 Feb 2026 15:12:57 +0000

Президент США Трамп снизил тарифы для Индии с 25 до 18% в обмен на отказ от российской нефти. Премьер Моди подтвердил информацию об экспорте в США, но промолчал про вторую часть сделки о Urals. Теперь и в России, и в Индии все гадают: о чем договорились США и Индия, и что будет с нефтью?

Елена Иванова

Молчание премьера Моди. Может ли нефть из Венесуэлы заменить Urals в Индии?

Дональд Трамп считает премьера Индии своим лучшим другом. Источник: aa.com.tr

О чем говорит Трамп и молчит Моди

Отношения США и Индии крепчают. В этом уверен президент Трамп. Поэтому он снизил ввозные пошлины для индийских товаров с 25% до 18% под честное слово индийского премьера отказаться от российской нефти.

Глава индийского правительства загадочно улыбается и молчит. Вместо него в Индии и России говорят эксперты отрасли – неужели это правда?

В России в нефтяной отрасли уверены, что индийская экономика не обойдется без российских углеводородов, потому что они составляют почти 40% энергобаланса страны. Сейчас российские экспортеры поставляют на индийские НПЗ 1,38 млн баррелей в сутки, хотя еще летом эта цифра доходила до 2 млн/сутки. Но и даже при сокращенной поставке компаниях страны нужно будет законтрактовать 1-1,1 млн баррелей, а России – найти других покупателей, которые этот миллион примут.

- Понятно, что объем Индии просто перекинуть на какую-то другую страну из списка 200 не получится. Это придется перераспределять между десятком стран. Должны быть свои схемы, договоренности и так далее, - указывает директор Центра исследований в нефтегазовой сфере НИУ ВШЭ Вячеслав Кулагин.

Молчание премьера Моди. Может ли нефть из Венесуэлы заменить Urals в Индии?

Индия потребляет 1,38 млн баррелей российской нефти в сутки. Источник: eaman-sea.ru

Выживет ли Индия без российской нефти?

Геополитические сделки совершаются на небесах. На земле нефтеперерабатывающие заводы должны каждый день загружать свои мощности. Поэтому индийские НПЗ уже заявили, что им нужен переходный период. Сейчас контракты заключены с поставкой в марте. Чтобы не нарушать производственного цикла, им нужно прямо сейчас подписывать соглашения с новыми поставщиками, а их на такие объемы немного, хотя они есть.

Индийские аналитики ТЭК уже разработали модели, откуда и по какой цене придут углеводороды. Их расчеты никак не могут порадовать российскую нефтянку.

Компания SBI Research подсчитала, что если покупатели Urals заменят часть российских поставок на тяжелую нефть из Венесуэлы, они смогут сэкономить до 3 млрд долларов только на скидках. Сейчас углеводороды из этой латиноамериканской страны торгуются на уровне 51 дол./баррель. Если покупателям удастся договориться на скидку 10-12 долларов за бочку, то даже с учетом большего транспортного плеча такая сделка окажется выгоднее, чем с российскими импортерами.

Этот сценарий рассчитан на ситуацию, когда поставки из России окажутся на нуле, часть нефти придет из Венесуэлы, а часть – с Ближнего Востока.

Конечно, никто не исходит из того, что российская нефть исчезнет из энергетического баланса. Однако существенное сокращение Индия выдержит легко.

Чем отвечает Россия?

Для российских поставщиков сокращение объемов на индийском направлении означает только одно – нужно договариваться и с Индией, и с Китаем.

- Стран-то в мире много, а мировая экономика концентрируется в США, Китае, Индии и ЕС. Просто потому что Индия и Китай, Китай, в первую очередь – мировые фабрики. Именно поэтому у них самый высокий спрос. Они во многом были драйверами роста спроса за счет увеличения внутреннего потребления. Это не только мировые фабрики, но там в последние годы достаточно быстро росли душевые доходы населения, то есть увеличивались возможности и машины покупать, и за рубеж летать. Там очень быстрый рост авиаперевозок и автомобильных перевозок, - говорит Вячеслав Кулагин.

Переговоры с Индией о скидках уже начались, пишет вездесущий Bloomberg. Если до 22 января российские поставщики давали скидку 9,15 долларов за бочку, то сейчас они предлагают 10-11 долларов. Пока разница между черным золотом Венесуэлы и Западной Сибири составляет 5 долларов. Однако не нужно быть провидцем, чтобы сказать, что индийские НПЗ доведут цену до нужного им уровня.

Понятно, что индийские объемы не удастся сохранить полностью, поэтому ВИНКам предстоят еще одни тяжелые переговоры – с Китаем. По сути они уже начались. Президент Путин провел телефонный разговор с главой Китая Си Цзиньпином.

Без скидок и тут не обойдешься.

Молчание премьера Моди. Может ли нефть из Венесуэлы заменить Urals в Индии?

Nayara Energy НПЗ владеют российские компании. Источник: eaman-sea.ru

Nayara и индийские рабочие в Америке

Полностью энергетическое сотрудничество между Индией и Россией не прекратится, считают эксперты. Помимо того, что нефти из Венесуэлы может просто не хватить, чтобы заместить российские объемы, есть и другое обстоятельство.

Один из главных НПЗ страны Nayara находится в руках россиян – «Роснефти» и российскому фонду UCP. Завод перерабатывает около 400 тыс баррелей/сут. Слухи о том, что «Роснефть» хочет продать свой актив, ходят давно. Индийские газеты сообщали, что весной 2025 года шли переговоры о покупке между Reliаnce и акционерами холдинга, куда помимо НПЗ входит и сеть автозаправок по всей стране. Но видимо, договориться не удалось. Теперь НПЗ под санкциями и получает только российскую нефть. Заменить ее на венесуэльскую без разрешения OFAG США не получится.

С другой стороны, у индийского правительства, помимо снижения тарифов для экспортеров из Индии, есть другой аргумент в пользу того, чтобы держать долю России в энергобалансе на достаточно низком уровне.

Индия поставляет в США рабочую силу. Гастарбайтеры содержат на заработанные в США деньги тысячи семей в достаточно бедной и большой стране. Если американцы пустят на индусов в Америке свою миграционную полицию, премьер Моди получит внутриполитическую проблему.

Так что поставки углеводородов из России – это только часть истории, которая разворачивается на индийской шахматной доске.

«Транснефть» продемонстрировала новый двигатель

Wed, 04 Feb 2026 14:35:14 +0000

В Челябинске компания «Русские электрические двигатели» (АО «РЭД», подразделение ПАО «Транснефть») представила новый тяговый асинхронный двигатель (ТАД 650), успешно прошедший все этапы приемочных испытаний и получивший класс О1. По своим рабочим характеристикам и энергоэффективности эта отечественная разработка не уступает лучшим мировым аналогам, как сообщает пресс-служба ПАО «Транснефть».

«Транснефть» продемонстрировала новый двигатель

Источник: пресс-служба ПАО «Транснефть»

Этот электродвигатель предназначен для применения в высокоскоростных поездах нового поколения, рассчитанных на скорость до 360 км/ч, которые будут курсировать по строящейся трассе Москва — Санкт-Петербург. Его мощность составляет 650 КВт, что больше, чем у тягового агрегата поезда «Сапсан» (510 КВт).

АО «РЭД» оперативно наладило выпуск нового двигателя, используя исключительно российские компоненты, в рамках реализации программы по импортозамещению. При разработке были применены современные технологии, используемые в мировом производстве электрических двигателей.

Первый прототип двигателя был собран в 2024 году. В конце декабря 2025 года (25.12.2025) были проведены приемочные испытания нескольких тяговых асинхронных электродвигателей ТАД 650 (заводские номера 86/002, 86/003 и 86/004). Изначально серийное производство ТАД 650 планировалось начать в ноябре 2025 года, однако в процессе изготовления потребовалось проведение дополнительных испытаний на разрушение, которые подтвердили повышенную надежность конструкции двигателя и его способность работать в аварийных режимах.

Небольшая задержка в производстве не отразилась на сроках выпуска электропоезда. Начало производства первой партии ТАД 650 запланировано на февраль 2026 года. Компания намерена выполнить контрактные обязательства в установленные сроки и с высоким качеством.

Поддержка импортозамещения и обеспечение технологической независимости остаются ключевыми задачами для компании «Транснефть».

Справочная информация:

АО «Русские электрические двигатели» (АО «РЭД») было создано в октябре 2015 года для изготовления продукции в рамках программы импортозамещения, реализуемой в «Транснефти». Основная деятельность предприятия включает разработку, производство и продажу электрических двигателей.

В ассортименте АО «РЭД» также представлены электродвигатели ТАД 330, ТАД 430 и АТД 1000, предназначенные для различных типов железнодорожного транспорта. Ранее эти двигатели закупались только у иностранных поставщиков.

Мощность ТАД 330 составляет 330 кВт, он используется в скоростных поездах «Ласточка», развивающих скорость до 160 км/ч.

ТАД 430 мощностью 430 кВт устанавливается на двухсекционные грузовые тепловозы 2ТЭ35А, которые планируется использовать на Байкало-Амурской магистрали.

АТД 1000 применяется в составе асинхронного тягового привода магистрального грузового электровоза 3ЭС8 «Малахит».

«Торговый дом РМ Рейл» поставил оборудование на ключевое предприятие химической индустрии

Wed, 04 Feb 2026 12:31:16 +0000

«Торговый дом РМ Рейл» осуществил поставку партии оборудования, изготовленного из стали, устойчивой к коррозии, для одного из лидеров российского химического производства. В соответствии с контрактом, поставлено восемь аппаратов с системой нагрева, каждый объемом 100 кубических метров, предназначенных для хранения производных аминоспиртов. Толщина стенок составляет 16 мм, а днища – 19 мм.

«Торговый дом РМ Рейл» поставил оборудование на ключевое предприятие химической индустрии

Аппарат с системой нагрева объемом 100 кубических метров, предназначенный для хранения производных аминоспиртов. Источник фото: "РМ Рейл"

Производство оборудования для нефтегазовой, нефтеперерабатывающей и химической промышленности является одним из основных направлений деятельности «РМ Рейл». Накопленный производственный опыт позволяет компании работать с различными видами стали, включая углеродистую, низколегированную и устойчивую к коррозии, а также изготавливать различные модификации электродегидраторов, сепараторов и резервуаров любой сложности, вместимостью от 1 до 250 кубических метров. Благодаря наличию собственного инженерного центра в структуре «РМ Рейл», компания обладает возможностью проектировать и производить оборудование, учитывая индивидуальные требования клиентов. Большая часть ассортимента продукции разрабатывается в сотрудничестве с заказчиками.

Комментарий директора по продажам нефтехимического оборудования «Торгового дома РМ Рейл», Андрея Данилюка: «В химической промышленности обычно используются аппараты из нержавеющей стали объемом не более 50 м3. В 2024 году мы предложили заказчику более эффективное решение, реализовав первые четыре аппарата емкостью 60 м3 с усовершенствованной системой подогрева. После успешной эксплуатации заказчик запросил поставку уже восьми аналогичных аппаратов объемом 100 м3. Оборудование изготовлено, и в настоящее время осуществляется его отгрузка. Несмотря на высокую конкуренцию на рынке нефтехимического оборудования, наши главные преимущества – это высокое качество и оперативное изготовление продукции, что подтверждается нашим портфелем заказов и долгосрочным сотрудничеством с большинством клиентов».

Справка о компании «РМ Рейл»:

«РМ Рейл» (www.rmrail.ru) – это интегрированный производитель грузовых железнодорожных вагонов и контейнеров, осуществляющий полный цикл производства, и один из ведущих игроков на рынке России и стран СНГ по объему выпускаемой продукции и доле специализированного парка. Мощности компании включают собственный единый инженерный центр, развитую производственную базу, литейный комплекс и подразделение по ремонту и обслуживанию подвижного состава. Производственные площадки расположены в республиках Мордовия и Хакасия.

Космос — место для рекламы. С 2026 года «Роскосмос» может проводить рекламные кампании не только на Земле

Wed, 04 Feb 2026 12:16:34 +0000

Еще в сентябре 2025 года Государственная Дума приняла закон, позволяющий корпорации "Роскосмос" с начала 2026 года использовать в рекламных целях ракеты, спутники, аппараты и платформы любые элементы космической инфраструктуры, находящиеся в государственной или федеральной собственности.

Космос — место для рекламы. С 2026 года «Роскосмос» может проводить рекламные кампании не только на Земле

Источник фото: donetsk.kp.ru

Указывается, что цель закона, вступившего в силу с 1 января 2026 года, - получение дополнительных внебюджетных средств на научные исследования и развитие производственного комплекса космической отрасли. Как пишет "Коммерсант", по результатам переговоров с рекламодателями, ожидаемые цифры доходов от космической рекламы 200 миллионов рублей в год, а от использования в качестве рекламных носителей сопутствующей земной инфраструктуры еще 5 миллионов рублей. Впрочем, удивляться нечему, "на пыльных тропинках" космоса и истории его покорения остались "рекламные" следы.

История российской космической рекламы
Самая первая "монетизация" состоялась в октябре 1992 года. На ракете-носителе "Протон-К" был размещен логотип табачного бренда West, а Центр имени Хруничева получил около 70 тысяч долларов.
В 1996 году компания Pepsi осуществила рекламную кампанию на орбитальной станции "Мир": космонавт Сергей Залетин был снят с увеличенной моделью банки газировки.

В 1999 году на ракете "Союз" был размещен логотип российской компании R&K, на тот момент главного поставщика компьютерной техники для космических предприятий страны.

Но самым известным примером коммерческой космической рекламы в Российской Федерации стал контракт с Pizza Hut в 2001 году: рекламодатель заплатил 1 миллион долларов за право стать первой пиццерией, доставившей свою продукцию в космос. А космонавт Юрий Усачев, находясь на борту станции "Мир", попробовал на камеру доставленную пиццу.

Космос — место для рекламы. С 2026 года «Роскосмос» может проводить рекламные кампании не только на Земле

Источник фото: Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева

В 2002 году, в рамках нового рекламного контракта, на ракете "Протон" был размещен девятиметровый логотип Pizza Hut и изображение ее состав.

Так что яркие цвета и логотипы на ракетах не являются чем-то экстраординарным. Зачастую, это были логотипы заказчиков или партнеров. В России символические изображения использовались в честь знаменательных дат, например, 80-летия окончания Великой Отечественной войны или 60-летия первого полёта Юрия Гагарина в космос.

За рубежом тоже проводились эксперименты по использованию космического пространства в качестве билборда. Достаточно вспомнить шоу Илона Маска, когда в 2018 году он запустил в космос свой знаменитый алый электромобиль Tesla Roadster на ракете-носителе Falcon Heavy. Яркое шоу стоило SpaceX как тестовый запуск -около 90 миллионов долларов и стало масштабной рекламной кампанией для бренда Tesla.

Строгие правила
С началом работы Международной космической станции (МКС) в 1998 году все поменялось. Для создания нейтрального научного имиджа, предотвращения репутационных рисков и коммерциализации исследовательской деятельности в космосе, "Роскосмос" и NASA пришли к соглашению об ограничении прямой рекламы на оборудовании. В результате был введен запрет на размещение коммерческих логотипов и рекламы на борту МКС и на космических аппаратах, предназначенных для её обслуживания.
Существуют и другие юридические ограничения: например, астронавтам НАСА запрещено рекламировать продукцию. Несмотря на то, что НАСА регулярно отправляет M&M's на МКС, астронавты должны называть их просто "шоколадными конфетами". НАСА также запрещает любую рекламу на ракетах. Частные космические компании, такие как SpaceX и BlueOrigin, также избегают рекламы, вероятно, из-за строгих правил.

Космос — место для рекламы. С 2026 года «Роскосмос» может проводить рекламные кампании не только на Земле

Реклама на космических аппаратах принесёт в казну немало денег. Фото НАСА.

Вступившим в силу 1 января 2026 года законом также установлены некоторые правила для космической рекламной кампании: в частности, реклама не должна угрожать безопасности космических аппаратов. Также будет разработана специальная система оплаты за рекламу на аппаратах и всех объектах, находящихся под государственным контролем. Вероятно, рекламы западных брендов на наших носителях не будет, так как продвижение их противоречит действующим санкциям.

Несмотря на неоднократные попытки расширения рекламного пространства в космосе, мало какие из них были реализованы. Россия рассматривает возможность размещения рекламы не только на космических аппаратах, но и в виде светящихся проекций из космоса: концепция "Орбитальные дисплеи", представленная в 2018 году, предлагала использовать малые спутники (кубсаты) для проецирования логотипов в ночное небо. Подобные инициативы часто подвергаются критике из-за того, что эти спутники увеличивают количество космического мусора.

Посчитали – прослезились: сколько потеряли вкладчики из-за крэша на рынке драгметаллов и биткойна

Wed, 04 Feb 2026 11:47:07 +0000

Такого падения котировок золота, серебра и биткойна, как на прошлой неделе, не было очень давно. Прямые финансовые потери приблизились к 600 млрд долларов. Аналитики сравнивают нынешний обвал с падением цен на нефть в 2020 году после выхода России из сделки ОПЕК+.

Елена Иванова

Такого за всю историю проведения биржевых торгов по драгметаллам не было. За один день котировки золота упали на 12%, серебро просело в два раза больше. Его цена обвалилась на 26%.

Посчитали – прослезились: сколько потеряли вкладчики из-за крэша на рынке драгметаллов и биткойна

Фото: Цифровое и настоящее золото подкачали. Источник: goldmarket.fr

Автор Телеграм-канала Spydell Finance Павел Рябов провел свой анализ потерь. Открытый интерес к золоту начал резко снижаться с 22 января по 2 февраля. В результате цена за унцию сначала поднялась с 4500 долларов до 5600 долларов. И тут началась распродажа. Каждый четверный контракт был закрыт принудительно, поскольку до 7 тыс. контрактов находились в зоне тотальной ликвидации, или 90% невосполнимых потерь. Брокеры и владельцы позиций потеряли от 10 до 14 млрд долларов.

Рынок серебра за два дня крэша сократился со 100 млрд до 60 млрд. долларов. Невосполнимые финансовые потери составили 5-7 млрд долларов.

За два дня были уничтожены под ноль счета на сумму 15-20 млрд долларов. Как пишет аналитик, на самом деле потери значительно превосходят эту гигантскую сумму. Брокеры фиксировали убытки на уровне от 10 до 70% и теряли при этом деньги.

В России больше всех пострадали вкладчики в серебро. Они потеряли совокупно 30%. Это самое большое сокращение открытого интереса за два дня в истории торгов. Были ликвидированы 50 тыс. контрактов на 2 тыс. счетов, что привело к невосполнимым потерям на сумму 3.1-4 млрд руб. Однако и остальные участники рынка пострадали. Их убытки оцениваются в половину вложенных в серебро денег.

Потери по золоту составили 3,5-4 млрд руб, а еще 30 тыс. контрактов были закрыты с огромными потерями.

Такого разгрома на бирже драгметаллов еще не было. Для российских брокеров повторилась ситуация 2020 года, когда была разорвана сделка с ОПЕК+ и нефть торговалась по отрицательным значениям.

Ситуация на биржах биткоина была еще более драматичной. Bloomberg пишет, что криптовалютный крэш уничтожил полтриллиона долларов за одну неделю с 29 января. Вчера биткоин упал до самых низких значений с момента прихода к власти администрации Дональда Трампа. Это тем более удивительно, поскольку нынешние американские власти весьма лояльны к цифровым валютам и даже продвигают свои собственные монеты на семейном уровне.

По всей видимости, отношение предыдущей администрации США к биткоину как спекулятивному активу оказалось более реалистичным.

Западные аналитики говорят, что «биток» не стал безопасной гаванью во времена геополитической турбулентности и не превратился в «цифровое золото».

Впрочем, с настоящим золотом случилось то же самое, что и с цифровым.

Нефтяная палитра — от прозрачности до антрацита — определяет разнообразие нефти и ее географию

Wed, 04 Feb 2026 09:17:00 +0000

Принято упрощать, называя нефть "чёрным золотом". Однако её цветовая гамма гораздо шире: от абсолютно прозрачной до насыщенно-зелёной. Рассмотрим факторы, влияющие на оттенок нефти, её рыночную стоимость и места добычи наиболее необычных видов.

Нефтяная палитра — от прозрачности до антрацита — определяет разнообразие нефти и ее географию

Образцы нефти разного цвета. Источник фото: russos.livejournal.com

Факторы, определяющие цвет нефти
Общепринятое представление о нефти это густая жидкость чёрного цвета. В действительности, нефть может иметь самые разные оттенки - от коричневого и жёлтого до зелёного, красноватого и даже практически бесцветного.

Такое разнообразие цветов объясняется её сложным химическим составом, включающим углеводороды и различные примеси, которые и определяют её оттенок. В чистом виде, состоящая главным образом из углеводородов, нефть прозрачна, подобно воде. Появление цвета обусловлено наличием примесей - смол, асфальтенов, соединений серы и металлов (таких как ванадий и никель). К примеру, зелёный оттенок связан с присутствием соединений серы или ионов металлов, жёлтый и оранжевый с лёгкими фракциями (газами и газоконденсатом), а коричневый и чёрный с высокой концентрацией смол и асфальтенов.

Как формируется оттенок нефти? Шкала цветов и их причины

Жёлтая, оранжевая и прозрачная нефть характеризуются низким содержанием примесей и высокой долей лёгких фракций. Она требует минимальной очистки и очень ценится в нефтепереработке.
Коричневая и чёрная нефть, напротив, богата тяжёлыми органическими веществами, смолами и асфальтенами, что делает её более густой и тёмной.
Зелёная нефть, например, добывается в Иране и обязана своим цветом соединениям серы и ионам металлов.
Красноватая нефть результат повышенной концентрации смол.
Бесцветная нефть редкое явление, встречающееся на некоторых месторождениях Западной Сибири.

Невидимое свечение - флуоресценция нефти
Интересный факт: нефть способна менять цвет под воздействием ультрафиолетового излучения (флуоресценция). В тени она кажется чёрной, а на солнечном свету проявляются оттенки зелёного и синего.

Нефтяная палитра — от прозрачности до антрацита — определяет разнообразие нефти и ее географию

Оттенки нефти, от темного - к светлому. Источник фото: itek.ru

Классификация нефти по химическому составу и свойствам
Нефть представляет собой смесь сотен углеводородов, обладающих различными физико-химическими характеристиками:

По типам углеводородов различаются:
Парафиновая нефть богата парафиновыми углеводородами, содержит мало смол и асфальтенов, отличается лёгкостью и, как правило, светлым цветом.
Нафтеновая нефть содержит большое количество нафтеновых углеводородов и используется для производства масел.
Ароматическая нефть характеризуется высокой плотностью, преобладанием аренов и тёмным цветом.
Смешанная нефть включает все основные виды углеводородов.

По плотности и содержанию серы:
Лёгкая нефть (с высокой долей бензиновых фракций и низкой плотностью).
Тяжёлая нефть (с высоким содержанием смол и асфальтенов).
Малосернистая ( 2% серы) требующая сложной переработки.
В США и на мировом рынке широко применяются термины «сладкая» (sweet, малосернистая) и «кислая» (sour, сернистая) нефть.

География цвета и сортов
В России представлены практически все виды нефти.
Чёрная нефть - добывается в Татарстане, на Урале и в Поволжье.
Жёлтая и прозрачная нефть - характерна для Западной Сибири (особенно на ранних этапах разработки месторождений).
Зелёная нефть - встречается редко, но возможна на отдельных участках.
Оранжевая и коричневая нефть - добывается на месторождениях Восточной Сибири и Ямала.

Нефтяная палитра — от прозрачности до антрацита — определяет разнообразие нефти и ее географию

Высоковязкая нефть. rogtecmagazine.com

А как в мире?
Зелёная нефть - Иран (ярко-изумрудная), отдельные месторождения в Саудовской Аравии.
Синяя нефть - уникальные залежи в районе Баку (Азербайджан).
Чёрная нефть - Венесуэла, Канада (тяжёлые битуминозные пески), Мексика.
Лёгкая малосернистая - нефть США (WTI), Северное море (Brent).

Градация нефти на мировом рынке
На мировом рынке нефть подразделяется на сорта маркерные (эталонные) и региональные:
Brent (Великобритания) лёгкая, малосернистая, стандарт для Европы.
WTI (США) очень лёгкая, малосернистая, эталон для Америки.
Dubai Crude (ОАЭ) тяжёлая, более сернистая, ориентир для Азии.
Urals (Россия) смесь тяжёлых и лёгких сортов, среднесернистая.
Siberian Light, ESPO (Россия) более лёгкие, востребованы в Азии.

Стоимость нефти зависит от её плотности и содержания серы:
Лёгкая малосернистая нефть проще и дешевле перерабатывается, обеспечивает больший выход бензина и дизельного топлива.
Тяжёлая высокосернистая нефть требует сложной переработки, в ее процессе из-за повышенного образования серной кислоты страдает оборудование. Такая нефть используется для производства мазута и битума.

Нефтяная палитра — от прозрачности до антрацита — определяет разнообразие нефти и ее географию

Источник фото: news.kisspr.com

Области применения различных типов нефти
Лёгкая нефть идеальна для производства бензина, дизельного топлива и керосина.
Тяжёлая нефть используется для получения масел и битума, мазута.
Малосернистая нефть - основа для высококачественных нефтепродуктов, востребована на международных рынках.
Высокосернистая нефть находит применение в энергетике и строительстве, требует глубокой очистки.

Заключение и выводы
Цвет нефти показатель её химического состава и промышленной ценности. Чем светлее нефть и меньше в ней примесей, тем проще и дешевле её переработка, тем выше её рыночная стоимость.

Однако даже тяжёлая и высокосернистая нефть находит своё применение: из неё производят важные продукты для промышленности и строительства.

В России добывается нефть всех цветов и типов, что обеспечивает отечественной нефтеперерабатывающей отрасли гибкость и конкурентные преимущества.

Для потребителей важны не столько оттенки, сколько характеристики - плотность, сернистость и выход светлых фракций.

Нефтяная палитра — от прозрачности до антрацита — определяет разнообразие нефти и ее географию

Источник фото: tgrthaber.com

Нефть это не только "чёрное золото", но и богатая палитра оттенков, отражающих её уникальное происхождение и возможности применения. Цвет нефти ключ к пониманию её свойств, ценности и роли в мировой экономике.

Глобальный нефтяной рынок демонстрирует тенденцию к разделению на отдельные сегменты

Wed, 04 Feb 2026 09:08:20 +0000

Насыщенность рынка нефтью, избыточные мощности в нефтехимии, перенос центров нефтепереработки в государства с развивающейся экономикой – аналитики «Татнефтехиминвест-холдинга» подготовили прогноз для мировой нефтегазохимической индустрии.

Глобальный нефтяной рынок демонстрирует тенденцию к разделению на отдельные сегменты

Источник: freepik.com

Главным негативным фактором 2026 года для глобального нефтегазохимического сектора представляется низкий спрос и снижение ценовых показателей в свете геополитической нестабильности. Данная обстановка возникает из-за замедления темпов развития мировой экономики и раздробленности торговых связей. Об этом стало известно Информационному агентству «Девон» из аналитического обзора, подготовленного специалистами АО «Татнефтехиминвест-холдинг» (г. Казань).

Ожидается избыток предложения на мировом нефтяном рынке в текущем году, что уже вынудило ОПЕК приостановить увеличение объемов добычи. Однако, согласно общему прогнозу, сроки достижения пикового спроса на нефть и газ постепенно отодвигаются на более отдаленное будущее (2040-е годы и далее).

Основные мощности мировой нефтепереработки перемещаются в развивающиеся страны, где вводятся в эксплуатацию новые заводы и наблюдается рост потребления нефтепродуктов. В индустриально развитых странах наблюдается консолидация отрасли: устаревшие нефтеперерабатывающие заводы прекращают свою деятельность или переориентируются на производство биотоплива и смазочных материалов.

Усиливается стремление государств к достижению энергетической независимости и уменьшению закупок моторного топлива. При этом полный переход от использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания переносится на более поздний период.

В большинстве стран, в частности в Китае, наблюдается кризис избыточного производства основных нефтехимических веществ (полиолефины, этилен). Это ведет к падению прибыльности производств и удешевлению продукции на мировом рынке.

В этой ситуации происходит закрытие низкоэффективных предприятий и стратегическая переориентация с базовой химии на специализированную продукцию, которая менее подвержена ценовой конкуренции и характеризуется более высокой рентабельностью. Правительства разрабатывают программы поддержки и реструктуризации сектора, вводят тарифы на импорт.

Происходит перестройка глобальных торговых потоков автомобильных покрышек, что связано с масштабным строительством новых предприятий по производству шин в странах Ближнего Востока, Африки и Юго-Восточной Азии. Это усиливает глобальную конкуренцию и создает условия для увеличения импорта шин на территорию Российской Федерации.

В сфере упаковки сохраняющаяся тенденция к экологизации открывает возможности для развития сегмента перерабатываемых и биоразлагаемых полимерных материалов. Производители наращивают потребительскую ценность упаковки путем внедрения «интеллектуальных» решений (RFID-метки, QR-коды), освоения технологий цифровой печати и развития цифровых платформ, отслеживающих жизненный цикл продукции.

От 10 тыс. и выше: граждан настоятельно попросят не переходить границу на границе

Wed, 04 Feb 2026 07:50:23 +0000

«Интерфакс» предупредил сегодня граждан, что с 1 сентября 2026 года при выезде в страны ЕАЭС они будут обязаны объяснить происхождение вывозимых наличных, если их сумма в любой валюте превышает $10 тыс. Те же правила действуют в отношении золотых слитков от 100 г и выше.

Елена Иванова

От 10 тыс. и выше: граждан настоятельно попросят не переходить границу на границе

Международный аэропорт Брянска. Россиян проверят на деньги. Источник: «Интерфакс»

На границе нужно заполнить таможенную декларацию и указать, не только сумму и источник денег, но и на что они будут использованы за границей.

Если вывозится более крупная сумма от $100 тыс. и выше, неважно, везут ли граждане доллары, юани или рубли, они обязаны предъявить таможенникам документы, которые подтверждают происхождение средств.

Экономисты говорят, что финансовые власти страны, опасаясь ухода в тень после повышения налогов, начали борьбу за обеление экономики.

Повышение налогов всегда ведет к тому, что растет теневая экономика, поэтому государство хочет знать, откуда деньги и уплачены ли с них налоги.

- Сам план обеления возник тоже не на пустом месте, потому что экспертные оценки еще в ноябре были достаточно жесткими. Считалось, что объем недополучения налогов от повышения НДС составляет 600 млрд рублей и выше, а это примерно треть той расчетной суммы дополнительных сборов чисто от НДС, на которую рассчитывало государство, повышая ставку, - поясняет причины экономист Никита Масленников.

Требование оформить таможенную декларацию на вывоз $10 тыс и больше существовало довольно давно, однако при наличии работающих карточек оно не имело какого-либо большого значения. При переходе страны на наличные и новом повышении налогов эта мера становится для государства источником информации и пополнения казны.

По мнению Никиты Масленникова, новое ужесточения не имеет отношения к бегству капиталов из России. Вывозить деньги сейчас практически некуда. В Азию едут только туристы, а другие юрисдикции для россиян заказаны:

- Есть поручение правительства и президента резко поднять собираемость налогов с учетом вероятности ухода значительных сумм в тень. Пытаются пока вот так. Потом, наверное, будут какие-то другие решения. Думаю, что до лета, пока не истечет срок исполнения этих поручений, мы увидим много всякого рода новаций, которые будут работать на это обеление.

С ростом дефицита бюджета это предсказание имеет смысл.

«Рост цен на топливо – это лучше, чем пустые бензоколонки ». Кризис нефтепродуктов становится хроническим

Tue, 03 Feb 2026 13:16:18 +0000

Оптовый рынок нефтепродуктов лихорадит. В январе цены на АИ-92 выросли на 8%, что значительно выше инфляции. Объявление о продлении запрета на экспорт для трейдеров ослабило напряженность, но системные проблемы никуда не ушли. Они теперь с нами надолго.

Елена Иванова

«Рост цен на топливо – это лучше, чем пустые бензоколонки ». Кризис нефтепродуктов становится хроническим

АИ-92 подорожал за январь на 8%. Источник фото: "Mashinapro"

После кризиса как перед новым кризисом

Петербургская товарно-сырьевая биржа стала барометром состояния рынка топлива еще в прошлом году. С роста оптовых котировок в 2023 году начался взрывной рост цен на АЗС по всей стране. Через два года история повторилась, но с одним отличием. Вместо новых ценников автолюбители, особенно на юге и на востоке страны, увидели замотанные шланги бензоколонок и очереди. Особенно впечатлили караваны машин перед заправками в отпускной сезон в Крыму, где властям пришлось вводить рационирование.

Ответ топливных властей был запоздалым и не очень эффективным. Причина этого проста: кроме запрета на экспорт бензинов в запасе у Минэнерго и ФАС не было ничего.

Январская ситуация настораживает тем, что чехарда в оптовой торговле наступила не в высокий сезон, когда за счет отдыхающих и сельского хозяйства потребление растет, а тихим январским деньком. Особенно удивляет рост цен на «народный» АИ-92. Народ полмесяца отдыхал, но вторая «рабочая» половина догнала и перегнала инфляцию. На конец января цена за тонну АИ-92 и АИ-95 фактически сравнялись – 59095 руб. против 60320 руб/т.

Эксперт ТЭК, доцент Финансового института при правительстве РФ Валерий Андрианов не исключает, что рост оптовых цен связаны с морозами как в центре России, так и на Востоке:

- Такие сложности могли возникнуть из-за перебоя в поставках. А перебои связаны с погодой. Мы видели, что в целом ряде регионов возникали трудности с логистикой доставки топлива. Это вызывает определенную нервозность, заставляет и цены расти, и делать соответствующие запасы.

Однако есть и системные причины.

Запрет экспорта для трейдеров не касается ВИНКов

Объявленное продление запрета касается только трейдеров. Для вертикально-интегрированных компаний ничего не меняется – они по-прежнему могут продавать нефтепродукты зарубежным покупателям. Поэтому легкое снижение оптовых котировок в начале недели – это временное явление. Фундаментальные причины кризиса они не затрагивают. Сами ВИНКи снабжают внешний рынок только в том случае, если внутри страны возникает профицит бензинов и дизельного топлива.

- Где-то есть переизбыток, где-то временный недостаток из-за логистических трудностей. Эта ситуация открывает для компаний возможности маневра. Есть свободные объемы – можете отправлять их в другие регионы. Это не означает, что все компании сразу бросятся экспортировать. Но исключена возможность спекуляций, когда кто-то покупает бензин на бирже и гонит его на экспорт. Такие варианты по-прежнему исключены. Трейдерам экспорт запрещен, - напоминает Валерий Андрианов.

Оговорка эксперта о наличии «свободных объемов» существенная. Потому что их в стране не наблюдается.

«Рост цен на топливо – это лучше, чем пустые бензоколонки ». Кризис нефтепродуктов становится хроническим

Пожар на НПЗ приводит к выпаданию мощностей по производству топлива. Источник фото: МЧС РФ

Дроны летают, хранилища и новые НПЗ строить не хотят

Нефтяная отрасль надеется, что в 2026 году не будет столько «внеэкономических факторов». Так специалисты называют атаки украинских дронов на российские НПЗ и базы, которые в пики сокращали переработку нефти от 10 до 18%.

Атаки усугубляли положение с нехваткой мощностей. В «сытые» 2010 годы многие НПЗ модернизировали, а новые строили западные компании. После введения санкций на нефтяное и нефтеперерабатывающее оборудование поставка запчастей превратилась в квест, причем, весьма дорогостоящий. В результате НПЗ, как, например, лукойловский в Кстове Нижегородской области, ремонтировали с января по июнь 2024 года.

Но и экономической модели для высоких инвестиций сейчас нет, считает эксперт Андианов:

- Сейчас не существует такой модели, которая бы стимулировала компании вкладывать деньги в нефтепереработку, настолько же эффективной, какой она была в 2010-е годы, когда главным стимулом для компаний было наращивание мощностей для обеспечения поставок дизеля в Европу. Там был премиальный рынок, а государство оставляло сниженные экспортные пошлины для того, чтобы компании могли модернизировать мощности и окупать затраты при помощи поставок на премиальный рынок.

Внутренний рынок никогда не станет премиальным для нефтянки, поэтому обратные акцизы поддерживают нефтяные компании, но не создают стимула для новых инвестиций. Этого достаточно для поддержания штанов, но недостаточно для дальнейшего развития.

Та же ситуация с хранилищами. Сама по себе идея создавать дополнительные объемы нефтепродуктов в «хорошие», избыточные времена, правильная. В отрасли происходит переосмысление старой мантры о том, что российские хранилища – это ее недра. Однако сейчас проблема даже не в них, а в том, что объемов недостаточно. Проблем со сбытом нефтепродуктов у экспортеров нет, баррели бензинов и нефти «улетают» мгновенно. Лишних объемов просто нет, а вопросов больше, чем ответов.

- Поэтому что делать? Жертвовать экспортом для того, чтобы хранить? Это было бы неправильно в нынешней непростой экономической ситуации. Брать государству на себя функцию по закупке? Это нагрузка на бюджет. Наверное, когда-нибудь это надо будет делать, но не в нынешней экономической ситуации. Сейчас государство не может себе позволить дополнительную строку в бюджете, напоминает Валерий Андрианов.

«Рост цен на топливо – это лучше, чем пустые бензоколонки ». Кризис нефтепродуктов становится хроническим

Современные НПЗ, как "Танеко" построены с использованием современных западных технологий. Источник фото: Татнефть

Топливный кризис становится хроническим

Главное препятствие эксперты ТЭК видят не только в сочетании экономических и внеэкономических факторов, которые ведут к росту цен на топливо и его дефициту, но и в отсутствие перспективы. Такая ситуация не только в России, но и во многих странах мира.

В Европе и Азии закрываются НПЗ. На старом континенте переработка теряет рентабельность, на востоке спрос на топливо для ДВС не так велик, как ожидалось.

- В России то же самое. Хотя для нас не настолько актуальна проблема внедрения электротранспорта. У нас двигатели внутреннего сгорания прослужат, конечно, дольше, чем в Европе. Но все равно возникает вопрос о стимулах создания новых мощностей. Насколько они будут востребованы? Видимо, масштабного роста спроса не будет, а строить новые НПЗ, чтобы удовлетворить спрос только в среднесрочной перспективе, на ближайшие пять лет, конечно же, никто не будет.

Снятие санкций и доступ к европейскому премиальному рынку смог бы дать нефтянке дополнительные стимулы, но на это надеяться не приходится. На Востоке своих перерабатывающих мощностей много, да и транспортное плечо недешевое.

Перспективы нерадужные. Новые топливные кризисы неизбежны, говорит Валерий Андрианов.

- Следует ожидать очередного роста цен?

- К сожалению, мы от этого не уйдем. Рост цен следует ожидать и как максимум надеяться, что не будет перебоев с поставками, что не будут выстраиваться очереди, что не будет пустых бензоколонок. Вот это оптимистичный сценарий.

60 лет назад впервые на Луне совершил посадку автоматический аппарат — советский зонд «Луна-9»

Tue, 03 Feb 2026 11:20:03 +0000

3 февраля 1966 года, в 21 час 45 минут 30 секунд по московскому времени, советский автоматический аппарат "Луна-9", отправленный в космос тремя днями ранее, впервые в истории осуществил плавное приземление на поверхность естественного спутника нашей планеты.

"Роскосмос" постепенно рассекречивает все новые и новые документы о тех событиях.

60 лет назад впервые на Луне совершил посадку автоматический аппарат — советский зонд «Луна-9»

Автоматическая лунная станция, доставленная "Луной-9". Источник фото: День в истории

Первые "лунники"

Первый советский лунный зонд, разработанный под руководством С.П. Королёва в ОКБ-1, обеспечил Советскому Союзу лидирующие позиции в исследовании ближнего космоса: аппарат "Луна-1" (Е-1) в январе 1959 года стал первым искусственным спутником Солнца. "Луна-2" (Е-1А) первой достигла поверхности другого небесного тела, а "Луна-3" (Е-2А) впервые предоставила возможность получить изображения обратной стороны Луны в октябре 1959 года.

Ракетно-космическая техника в то время находилась на начальном этапе развития и не отличалась высокой надежностью, поэтому испытательные полеты лунных аппаратов сопровождались трудностями. Из одиннадцати аппаратов типа Е-6, запущенных в период с января 1963 года по декабрь 1965 года, ни один не достиг полного успеха: несмотря на то что три из них достигли цели, все они потерпели крушение при посадке на лунную поверхность.

Какова поверхность нашего естественного спутника?

После выявления и анализа ошибок, эксперты ОКБ-1 к весне 1965 года разработали усовершенствованный проект аппарата Е-6М. Однако среди инженеров не было единого мнения относительно структуры поверхности Луны. Это был ключевой вопрос, который влиял на проектирование системы торможения и мягкой посадки.

60 лет назад впервые на Луне совершил посадку автоматический аппарат — советский зонд «Луна-9»

Советская станция "Луна-9" и записка С. П. Королёва, открывшая ей дорогу в космос. Источник фото: День в истории

В научном сообществе преобладала гипотеза астронома Томаса Голда о том, что лунная поверхность покрыта толстым слоем пыли от нескольких метров до нескольких километров из-за постоянной бомбардировки микрометеоритами. Среди коллег Королева также были сторонники теории о вулканическом происхождении лунной поверхности; некоторые даже предполагали, что Луна не является единым объектом, а состоит из нескольких небольших небесных тел. Сам Королёв поддерживал гипотезу советского вулканолога Генриха Штейнберга о твердой поверхности Луны.

Существует "легенда", о том, что коллеги не могли прийти к согласию и опасались брать на себя ответственность, и тогда Главный конструктор принял волевое решение и письменно подтвердил, что Луна имеет твердую поверхность. В интернете ходят фото этого автографа.

С.П. Королёв оказался прав: хотя на Луне и присутствует значительное количество пыли, лунный реголит оказался достаточно прочным, чтобы обеспечить опору "Луне-9" и всем последующим аппаратам и кораблям.

60 лет назад впервые на Луне совершил посадку автоматический аппарат — советский зонд «Луна-9»

Проспект объекта Е-6М и автоматической лунной станции. Фото НПО Лавочкина. Источник фото: Роскосмос

"Луна-9": все прошло согласно запланированной программе

Ракета-носитель 8К78М ("Молния") с аппаратом Е-6М стартовала 31 января 1966 года, и в этот раз все прошло согласно запланированной программе: аппарат с разгонным блоком вышел на опорную орбиту, а затем вывел автоматическую станцию на нужную траекторию. 3 февраля 1966 года станция "Луна-9" впервые в мире осуществила мягкую посадку на поверхность спутника Земли.

60 лет назад впервые на Луне совершил посадку автоматический аппарат — советский зонд «Луна-9»

Карта участка Луны, на который совершила посадку "Луна-9". РГАНТД. Источник фото: Роскосмос.

Так как парашют на Луне бесполезен, для амортизации удара при посадке использовались два резиновых шара, которые в нужный момент заполнялись газом из специального резервуара. Выполнив первое в мире "прилунение", станция "Луна-9" развернулась в рабочее положение и осуществила девять сеансов связи, передав на Землю три панорамных изображения лунной поверхности, на которых можно было различить детали размером до одного миллиметра.

60 лет назад впервые на Луне совершил посадку автоматический аппарат — советский зонд «Луна-9»

Изображения, полученные станцией облетели все передовицы мира. Источник фото: Роскосмос

К сожалению, самому С.П. Королёву не довелось увидеть триумф своего детища: он скончался во время плановой операции 14 января 1966 года.

60 лет назад впервые на Луне совершил посадку автоматический аппарат — советский зонд «Луна-9»

Автографы руководителей программы разработки и представителей группы управления нга карте места посадки "Луны-9". РГАНТД. Источник: Роскосмос

Первая автоматическая станция, совершившая посадку на Луну, предоставила ученым Земли информацию о свойствах лунного грунта, о космическом излучении на Луне и в ходе перелета, что стало ценным материалом для создания пилотируемой программы полета на Луну.

Президент Российской Федерации обсудил перспективы химической промышленности

Tue, 03 Feb 2026 10:00:09 +0000

На встрече, посвященной перспективам химической индустрии, Владимир Путин призвал изучить варианты повышения эффективности российской химической промышленности как в пределах страны, так и на мировом рынке.

Президент Российской Федерации обсудил перспективы химической промышленности

Источник: m.business-gazeta.ru

"Российские химические компании выпускают широкий спектр товаров, пользующихся спросом как в России, так и за границей", – заявил президент.

Глава государства указал, что химическая отрасль – это важная составляющая национальной экономики, а ее продукты используются практически во всех секторах: от строительства и энергетической отрасли до сельского хозяйства, жилищно-коммунального хозяйства, фармацевтики, электроники и других сфер. При этом Россия располагает существенным потенциалом для дальнейшего развития этой индустрии.

В связи с этим, президент предложил участникам встречи обсудить пути разработки и внедрения инновационных технологий, а также расширения номенклатуры производимой химической продукции. Кроме того, компании намерены инвестировать значительные средства в развитие.

Путин акцентировал внимание на том, что для обеспечения стратегического прогресса отрасли в долгосрочной перспективе важен комплексный подход, включающий скоординированные действия бизнеса, государства, регионов и научных институтов.

В России реализуется национальная программа "Новые материалы и химия", определяющая вектор развития в данной области до 2030 года.

«Роснефть» разработала инновационный программный комплекс для проведения инженерных расчетов и проектирования

Tue, 03 Feb 2026 08:52:25 +0000

Уфимские ученые из исследовательского института «Роснефти» создали программный комплекс «РН-АЛЬФА» для комплексного моделирования нефтегазовых производств. Данное цифровое решение дает возможность анализировать различные варианты освоения залежей, выбирая наиболее рентабельный путь, учитывая как подземную структуру, так и наземные сооружения, сообщает пресс-служба ПАО «НК «Роснефть».

«Роснефть» разработала инновационный программный комплекс для проведения инженерных расчетов и проектирования

Источник: ПАО «НК «Роснефть»

«РН-АЛЬФА» это унифицированная цифровая платформа для кооперации экспертов из различных департаментов Компании. Программное обеспечение дает возможность параллельно моделировать несколько технологических этапов, например, процессы извлечения и подготовки продукции, и оперативно вносить изменения в проектные решения. Инновация также обеспечивает прямую передачу информации от специалистов по разработке месторождений к проектировщикам.

Программа производит экономический анализ, наглядно отображает полученные данные и в автоматическом режиме создает отчетную документацию.

Создание и внедрение «РН-АЛЬФА» является значимым этапом в реализации Стратегии «Роснефть-2030» и содействует усилению технологического превосходства Компании в российской нефтегазовой индустрии.

Первая отечественная колтюбинговая установка успешно прошла испытания

Tue, 03 Feb 2026 08:45:42 +0000

Модульная колтюбинговая установка российского производства, разработанная компаниями "ГеоИнжиниринг" и "ФИДМАШ" для работы с трубами ГНКТ увеличенного диаметра, продемонстрировала успешные результаты опытно-промысловых испытаний (ОПИ) на реально функционирующем месторождении, следует из сообщения Единого оператора испытаний.

Первая отечественная колтюбинговая установка успешно прошла испытания

Источник: Единый оператор испытаний

Организацию этих отраслевых испытаний взял на себя Единый оператор испытаний.

Эта установка входит в список 220 важнейших позиций нефтегазового оборудования, которые обеспечивают технологическую стабильность отрасли.

Успешное окончание испытаний доказывает её надёжность и готовность к применению в промышленных масштабах.

Основные достоинства данного решения:

Высокая сила тяги инжектора – свыше 63 тонн, что дает возможность проводить внутрискважинные работы в трудных геологических условиях.

Способность функционировать с ГНКТ больших размеров (диаметром 60,3, 73 мм, протяженностью до 9000 м).

Автоматизированная и модульная конструкция гарантируют гибкость комплектации оборудования в зависимости от решаемых геологических задач и имеющихся логистических условий.

В процессе ОПИ была протестирована работоспособность блочно-модульной установки в составе полноценного комплекса оборудования ГНКТ.

Испытания были проведены в приближенных к реальным условиях при осуществлении геолого-технических мероприятий на скважине действующего фонда, расположенной в городе Нефтеюганск.

В мероприятии участвовали нефтегазовые и сервисные предприятия, в том числе через онлайн-трансляцию с применением AR-технологий, что дало возможность специалистам ведущих компаний и представителям министерств наблюдать за ходом выполняемых операций удаленно.

Эксперт ТЭК Митрахович: «Венгрии дадут достроить АЭС с „Росатомом“, но ядерное топливо она будет покупать у американцев»

Mon, 02 Feb 2026 17:40:27 +0000

Эксперт ТЭК Митрахович: «Венгрии дадут достроить АЭС с „Росатомом“, но ядерное топливо она будет покупать у американцев»

Евросоюз не отказался от идеи запрета ядерного топлива из России. Впервые эта идея была оформлена в дорожной карте по ТЭК, которую страны блока приняли в мае 2025 года.

Елена Иванова

Вместе с отказом от газа из РФ Еврокомиссия внесла пункт о ядерном топливе на европейских АЭС:

«ограничить новые контракты на поставку, подписанные совместно с Агентством по поставкам Евратома, на уран, обогащенный уран и другие ядерные материалы из России».

Урановую руду «Росатом» за рубеж не поставляет – это крайне невыгодно. Зато российская компания давно наладила выпуск и продажу обогащенного уранового продукта (ОУП), который в десятки раз превышает стоимость руды. Как указывает эксперт Борис Марцинкевич https://t.me/borisgeoenergetic/1602, ОУП, 1 кг которого получают после пятой переработки из 9-10 кг урановой руды, в несколько раз выше по маржинальности, чем сам добытый уран.

Всего в мире есть несколько компаний, которые производят и экспортируют ОУП. Это АО «ТВЭЛ», дочерняя компания «Росатома», европейская Urenco (Германия, Нидерланды, Великобритания и американская Westinghouse Electric, расположенная в Швеции в Вестеросе. Это один из крупнейших в Европе поставщиков топлива для реакторов типа PWR и BWR. Остальные – от Китая до Франции - производят для собственного потребления.

Ситуация для ЕС осложняется еще и тем, что на его территории работают 19 VVER-реакторов, поставленных сначала СССР и позже - РФ. В Чехии все АЭС с российскими реакторами. В Венгрии и Словакии на долю АЭС приходится 50 и более процентов всей выработанной электроэнергии. Все вместе они производят около 100 ТВт/ч в год. На фоне 2500 - 2700 ТВт/ч всего европейского производства это не так много, однако они сосредоточены в одном регионе и служат для балансировки потребления такими странами, как Германия.

«Химагрегат-Инфо» обсудил последствия запрета российского ОУП для «Росатома» и ЕС с экспертом фонда национальной энергетической безопасности, научным сотрудником Финансового университета при правительстве РФ Станиславом Митраховичем.

«На Западе очень увлеклись зеленой энергетикой»

- Россия обладает 40-45% всех мощностей по производству обогащенного урана. Что есть у нашей страны, чего нет в мире?

- Есть большой научно-технический комплекс, который необходим для того, чтобы превратить природный уран в топливо. Если говорить очень просто, уран надо добыть, переработать, обогатить и превратить в топливо. Это, конечно, очень упрощенно, обходя все острые углы. У России основные мощности по переработке урана. У нас не только запасы урана, которые есть у наших партнеров, которые тоже могут его добывать, например, в Казахстане. Но у нас основные мощности по переработке. Так сложилось, наверное, потому, что изначально атомная сфера была одной из тех, где Советский Союз и постсоветская Россия тоже имела преимущество. Не так много таких сфер.

- Почему европейцы не стали развивать атомную энергетику?

- Возможно, потому что на Западе очень увлекались зеленой энергетикой, начиная с конца восьмидесятых, поэтому несколько подотстали в атомной сфере, хотя раньше тоже активно ее развивали. Соответственно одна из наших успешных позиций в мире – это переработка урана. От нее до сих пор зависят в Америке, в Европе, но это зависимость в некотором смысле политическая. Если ее разорвать, то какого-то большого политического удара по России не будет, экономического тоже не будет.

- Почему?

Любая атомная станция имеет запас, чтобы работать. Ничего не случится кардинального, поэтому компания «Росатом» никогда не была сторонником введения каких-то ограничительных мер, да и само правительство никогда на это не шло. Я видел, что обсуждается механизм, при котором для любого действия требуется одобрение правительства, но получается, что «Росатом» - вторая рука российской власти.

«Развитие ядерного топлива – вопрос времени и вложения денег»

- Если говорить о рынке топлива, кто является игроками? Россия, Америка, Франция?

- Компания URENCO Grouр - это европейская компания. Остальные делают для себя. У России много зарубежных проектов, поэтому мы делаем для них. Я считаю, что в ситуации частичной деглобализаци могут вернуться времена, когда каждый делает для себя. Партнерам не сильно доверяют. Считалось, что экономически это не очень рентабельно для некоторых стран, плюс экологические риски. Поэтому проще было отдавать на аутсорс. Сейчас страны друг другу не доверяют, стараются все заместить, поэтому возможно будет развиваться собственное производство.

- Франция – лидер в атомной энергетике. Они сами обогащают уран?

- Да, конечно. У них есть свое топливо, часть закупают из России. Франция – одна из стран, которая участвует в URENCO.

- Может ли URENCO обеспечить всю европейскую потребность в ядерном топливе?

- Это вопрос времени и вложения денег. Здесь никто не рассчитывает, что будет значительный политический эффект из-за отказа покупать обогащенный уран в России. Такого нет. Поэтому никто не торопится. В спокойном режиме, я думаю, несколько лет нужно будет для локализации производства у себя.

«Росатом» - не коммерческая структура и существует для развития»

- Отказ от покупки у Росатома – большой удар для компании?

- Нет, небольшой удар по российской экономике в целом. По отдельно взятому «Росатому» - больше, но не что-то совсем критическое.

У «Росатома» - своеобразная модель. Они зарабатывали на поставке обогащенного урана и ядерного топлива чуть больше, чем два миллиарда. Там небольшие суммы. Это не критично. «Росатом» - госкорпорация. Он в принципе не коммерческая структура, существует для развития. Они получают кредиты через схему от банков, для того, чтобы строить в мире, а потом возвращать. У него немного другая форма функционирования, чем прямолинейная – сколько продал топлива, столько заработал.

Поэтому я за его будущее не беспокоюсь и считаю, что это одна из лучших компаний, существующих в России на мировом уровне.

«В Европе ОУП блокируют те, кто хочет с Россией воевать»

- Какую долю европейского рынка занимает российское топливо?

- Около 20%. Обогащенный уран идет из России. Из Китая сейчас выросли поставки. Параллельный экспорт из России увеличился в Китай, Китай продает в Европу и Америку. Обычный уран найти можно, обогащенный – сложнее в силу того, что нужна переработка. Вряд ли будут попытки досрочного разрыва контрактов, которые уже подписаны. Пока я не вижу такой опасности.

- Кто в Европе лоббирует отказ от российского ядерного топлива?

- Те, кто хочет с Россией воевать. Страны Балтии и Польша. Это на политическом уровне. Они сами особо этим делом не торгуют.

- Отказ от ядерного топлива из России может быть включен в 20 пакет санкций. Это удар по Венгрии?

- Я думаю, что Венгрии разрешат достроить станцию. Но топливо она должна будет закупать у других поставщиков. У американцев.

- Достаточно ли в Америке топлива? Эксперты говорят, что им самим не хватает.

- У них есть завод, который находится в Швеции Westinghouse Electric Sweden в Вестеросе, который является одним из крупнейших в Европе поставщиков топлива для реакторов типа PWR и BWR. Он делает топливо для атомных станций советского и российского дизайна, шестигранники топливные. Это специально сделано, чтобы выходить на те рынки, на которых был СССР и Россия.

- Канцлер Мерц сказал, что возможно возобновление АЭС https://himagregat-info.ru/analytics/atomnaya-oshibka-frau-merkel-pochemu-energoperehod-v-frg-samyj-dorogoj-v-mire-no-vernutsya-k-aes-eshhe-dorozhe/

. Реально ли это? Сколько потребуется времени и денег?

- Построить атомную станцию – это не то же самое, что открыть ларек с воблой. Необходимы инвестиции, потом надо придумать технологию, в какую сторону они могут пойти, стоит ли это строить на долгий срок. Кто будет это утилизировать. Это стратегическое решение, его не меняют в зависимости от того, что кто-то понял, что кто-то был неправ. Надо понять, до какой степени они это поняли, это глобальная смена курса или опять до следующей коалиции, которая станет рассказывать, что атомная энергетика не должна существовать.

«Отказ от атомной энергии – это отдельный жанр футорулогии»

- Европа заявляет, что к 2050 году полностью перейдет на ВИЭ. Это реально?

- В качестве примера можно привести полный отказ от двигателей внутреннего сгорания. Если эти сроки переносятся, можно предположить, что и все остальные сроки будут переноситься. Тем более, когда заявляется 2050 год. К тому времени или шах, или ишак помрет. Никто не будет спрашивать с тех, кто делал подобные прогнозы. Они этим и пользуются.

- Возможен ли полный переход на ВИЭ и полный отказ от ископаемых источников энергии? Пусть не к 2050 году.

- Футурология про 2100 год – это отдельный жанр. Скорее, это описание вероятностей. Но постепенно экономика будет электрифицироваться, но оборудование надо из чего-то строить, утилизацию тоже нужно. Ресурсы останутся частью экономики, какие бы формы она не принимала.

Учет и контроль: как следить за качеством воды на заводах

Mon, 02 Feb 2026 15:00:49 +0000

В России созданы автоматизированные комплексы для отслеживания качества воды на промышленных объектах. В данных комплексах используются интеллектуальные технологии. Об этом сообщила ведущий эколог петербургской фирмы "Люмэкс" Эльвира Кочуганова. Ее доклад прозвучал в рамках заседания Научно-технического совета АО "Татнефтехиминвест-холдинг" в Казани. Информация об этом стала известна Информагентству "Девон" в ходе заседания.

Учет и контроль: как следить за качеством воды на заводах

Стальные трубопроводы и кабели на заводе, в промышленной зоне. Иллюстративное фото.

Источник: freepik.com

В нефтедобывающей, нефтеперерабатывающей и нефтехимической отраслях технологические процессы требуют значительного объема очищенной воды. Кроме того, ужесточились законодательные нормы в области использования водных ресурсов и утилизации сточных вод. Речь идет о федеральных законах, регулирующих охрану окружающей среды, водоснабжение и водоотведение. Они устанавливают значительные финансовые санкции за выброс загрязняющих компонентов в централизованные системы водоснабжения и водные объекты.

В 2025 году, согласно российскому законодательству, существенно возросли размеры платежей за негативное воздействие на окружающую среду (НВОС). Параллельно с этим, государство внедряет унифицированные цифровые платформы и IT-решения для автоматизированного учета водных ресурсов и анализа эффективности их применения.

В сложившихся обстоятельствах предприятия внедряют автоматизированный контроль качества потребляемой воды и стоков, а также переходят к системам повторного использования воды. Это позволяет оптимизировать затраты на энергоресурсы и сократить выплаты за НВОС.

Компания "Люмэкс" разработала интеллектуальную систему, которая решает следующие задачи:

мониторинг качества поступающей воды; регулирование цикла оборотного водоснабжения (предотвращение коррозии, отложений минеральных солей и биологических загрязнений);

минимизация влияния "человеческого фактора" в системе контроля качества воды и управления технологическими процессами;

контроль соответствия сточных вод установленным предельным концентрациям (ПДК) вредных веществ;

оптимизация дозировки химических реагентов.

Разработанное программное обеспечение предоставляет возможность визуализации всей системы водного хозяйства предприятия. Кроме того, оно автоматически формирует отчетную документацию для контролирующих органов, включая Росприроднадзор. Это особенно актуально в последние годы, когда предприятия обязаны получать комплексные экологические разрешения (КЭР).

В 2022 году эксперты компании "Люмэкс" создали первую в России систему автоматизированного контроля за сбросами загрязняющих веществ. В ней использовались автоматические измерительные приборы собственного производства, отметила главный эколог компании. Система функционирует на Юго-Западных очистных сооружениях Санкт-Петербурга.

Генеральный директор "Татнефтехиминвест-холдинга" Рафинат Яруллин спросил у Эльвиры Кочугановой о конкретных размерах штрафных санкций. По его мнению, на практике "пока никого не штрафуют". Яруллин также отметил высокое качество разработанного компанией "Люмэкс" инструментария, однако указал на отсутствие исчерпывающей информации.

"Это не штрафы, а плата, которую мы вносим на добровольной основе", – пояснила главный эколог "Люмэкса".

"Мы стремимся к внедрению методов очистки сточных вод и мониторинга водоснабжения с использованием элементов искусственного интеллекта, – сообщила она корреспонденту ИА Девон. – Это позволяет снизить расход реагентов на 20%, а также сократить потребление воды и объем водоотведения. Снижение затрат наблюдается и на добычу. Чем выше качество воды, тем меньше издержки на ее очистку. С помощью искусственного интеллекта можно регулировать режим работы оборудования".

Увидеть невидимое: 2 февраля отмечают День дефектоскописта

Mon, 02 Feb 2026 14:55:39 +0000

Увидеть невидимое: 2 февраля отмечают День дефектоскописта

Сергей Яковлевич Соколов, советский физик. Источник: dibit.ru

Эта дата имеет отношение к деятельности советского физика и ученого-акустика, Сергея Яковлевича Соколова. Именно 2 февраля 1928 года Соколов впервые представил теорию о возможности использования ультразвуковых волн для выявления скрытых изъянов в металлических изделиях.

Таким образом, были созданы базовые принципы ультразвуковой дефектоскопии способа проверки качества материалов и продукции. Внедрение открытия в практику состоялось в 1931 году, когда Соколов и его ученики с кафедры электроакустики Ленинградского электротехнического института (ЛЭТИ), где он преподавал, создали первый образец дефектоскопа.

Спектр современного оборудования для неразрушающего контроля включает: ультразвуковые дефектоскопы, толщиномеры, приборы для измерения твердости, ультразвуковые преобразователи (датчики). 58%

Ультразвуковая дефектоскопия (УЗК) применяется в промышленности для выявления внутренних и поверхностных дефектов в материалах и изделиях.

Некоторые области использования:

Машиностроение - контроль качества деталей, сварных соединений, литья. Авиационная промышленность - проверка лопаток турбин, фюзеляжей, композитных материалов. Нефтегазовая промышленность - диагностика трубопроводов, резервуаров, сварных швов. Строительство- контроль бетонных конструкций, арматуры, сварных соединений. Железнодорожный транспорт - проверка рельсов, колёсных пар, вагонов. Металлургия и металлообработка - проверка качества поковок, штамповок, отливок и листового проката. Энергетика - проверка состояния турбин, котлов, теплообменников и другого критически важного оборудования. Атомная промышленность - контроль элементов реакторов и систем безопасности.

Увидеть невидимое: 2 февраля отмечают День дефектоскописта

Свищ, дефект сварного шва металлоконструкции, иллюстративное фото. Источник: proecom.ru

УЗК позволяет выявлять дефекты на ранних стадиях, предотвращая аварии и снижая затраты на ремонт.

С помощью ультразвуковой дефектоскопии (ультразвукового контроля, УЗК) можно выявить широкий спектр дефектов, среди которых:

• Трещины различной ориентации: продольные, поперечные, вертикальные. Особенно важно выявление трещин в зоне термического влияния, где металл подвергся структурным изменениям из-за нагрева при сварке.

• Непровары и неполное проплавление в сварных соединениях.

• Поры и газовые включения в металле.

• Инородные включения и шлаковые включения.

• Расслоения и отслоения в композитных материалах.

• Недостаточное сцепление между слоями.

• Свищи — трубчатые полости в сварном шве, выходящие на поверхность.

• Коррозийные повреждения в сварных швах и околошовной зоне.

• Несоответствие материала по химическому составу.

• Зоны с искажёнными геометрическими размерами.

Увидеть невидимое: 2 февраля отмечают День дефектоскописта

Скрытая коррозия металла, иллюстративное фото. Источник: jooinn.com

Чувствительность метода позволяет выявлять дефекты размером до десятых долей миллиметра. Разрешающая способность определяется частотой ультразвуковых колебаний: чем выше частота, тем меньшие дефекты можно обнаружить.

Справка об изобретателе первого дефектоскопа:

Сергей Яковлевич Соколов - выдающийся советский физик, заложивший основы ультразвуковой дефектоскопии. Он стал одним из первопроходцев в области звуковидения, а также создал первый анализатор звука на основе кварца и изучал явление дифракции света ультразвуковыми волнами.

Соколов появился на свет 26 сентября 1897 года в селе Кряжим (ныне Саратовская область) в семье крестьянина и ушел из жизни 20 мая 1957 года в Ленинграде.

В 1927 году Соколов установил, что ультразвук может проникать сквозь металлы практически без потерь, а в 1935 году предложил способы преобразования звуковых образов в визуальные и сконструировал аппаратуру для звуковидения, которую назвал ультразвуковым микроскопом. Он также считается одним из основателей акустической голографии. Ему принадлежит разработка первого кварцевого анализатора звука. Изучал явление дифракции света при прохождении через ультразвук. Соколов предложил использовать дифракцию света в ультразвуковом поле.

Некоторые значимые изобретения Сергея Яковлевича Соколова:

• Метод ультразвуковой дефектоскопии. Учёный первым в мире предложил новый способ контроля качества изделий без их разрушения.

• Ультразвуковой микроскоп. В 1935 году Соколов предложил методы преобразования звуковых изображений в видимые (метод поверхностного рельефа, механическое сканирование, видение с помощью электронно-акустической трубки-преобразователя) и создал аппаратуру звуковидения.

• Электромагнитно-акустический метод возбуждения колебаний в изделии. Основан на взаимодействии вихревых токов с полем постоянного магнита.

• Низкочастотный акустический метод измерения частот собственных колебаний турбинных лопаток. Предназначен для обнаружения в них внутренних дефектов (трещин).

• Прибор для контроля за содержанием примесей в высокочистых металлах.

• Теоретические основы ультразвуковых слоистых преобразователей с активным слоем, используемых в гидроакустике и дефектоскопии.

Сергей Яковлевич Соколов был дважды удостоен Государственной премии СССР: в 1942 году за изобретение метода ультразвуковой дефектоскопии и в 1951 году за изобретение ультразвукового микроскопа, усовершенствование и промышленное освоение методов ультразвуковой дефектоскопии.

Японцы собрались добывать редкие металлы с глубины 6 километров

Mon, 02 Feb 2026 11:41:48 +0000

Японцы собрались добывать редкие металлы с глубины 6 километров

Источник: ТГК "Энергия сегодня"

Япония объявила о первой успешной попытке добычи редкоземельных минералов из отложений на глубине 6000 метров. Пока речь идёт об образце, который будут всячески исследовать.

Образец был добыт японским исследовательским судном «Чикю», которое в середине января отправилось к отдаленному японскому атоллу Минамитори в Тихом океане. Окружающие воды считаются потенциально богатыми ценными минералами. По оценкам Nikkei, район вокруг Минамитори, расположенный в пределах исключительной экономической зоны Японии, содержит более 16 миллионов тонн редкоземельных элементов, что делает его третьим по величине месторождением в мире.

Успешная добыча образца — важный шаг на пути к диверсификации источников редкоземельных металлов для Японии, которая в значительной степени зависит от импорта, в основном из Китая. Редкоземельные элементы играют ключевую роль в производстве высокотехнологичной продукции, включая электромобили, ветряные турбины и электронику, что делает их стратегически важным сырьём.

Японское правительство активно поддерживает подобные проекты, направленные на обеспечение национальной экономической безопасности. В последние годы Токио выделяет значительные средства на разработку технологий добычи и переработки редкоземельных элементов, а также на поиск альтернативных источников за рубежом.

Добыча редкоземельных металлов на такой глубине представляет собой сложную инженерную задачу. Необходимо разработать оборудование, способное выдерживать огромное давление и обеспечивать эффективную добычу и транспортировку минералов на поверхность. Кроме того, важно учитывать экологические аспекты, чтобы минимизировать воздействие на морскую экосистему.

Ждунам на заметку: Hyundai не вернется на свой завод в России

Mon, 02 Feb 2026 11:20:01 +0000

Ждунам на заметку: Hyundai не вернется на свой завод в России

Источник:Автомедиапро.ру

Южнокорейский автоконцерн Hyundai Motors не воспользовался опционом на обратный выкуп своего бывшего завода в России из-за продолжающейся СВО в Украине. Срок действия этого права истек в январе 2026 года.

10 тысяч рублей за завод стоимостью в сотни миллионов долларов

Таким образом рухнули надежды ждунов, которые еще полагали, что в скором времени корейцы вернутся в Россию, потеснив китайские компании на авторынке. Увы.

Речь идет о предприятии в Санкт-Петербурге, способном выпускать более 200 тыс. автомобилей в год. Об этом говорится в заявлении компании, которое распространили Reuters и ТАСС. До 2022 года Hyundai вместе с дочерней компанией Kia была крупнейшим иностранным автопроизводителем на российском рынке. Позднее Hyundai продала 100% предприятия за символические 10 тыс. руб. с правом обратного выкупа в течение двух лет российской компании AGR Automotive Group. Последняя является близкой к автодилеру «Авилон» структурой. До этого правом на обратный выкуп своих активов в России не воспользовалась Mazda. Японский автопроизводитель, продавший принадлежавшие ему 50% завода во Владивостоке, должен был выкупить свою долю до октября 2025 года, но не сделал этого. При этом автозавод компании был перезапущен и на данный момент на его мощностях выпускают междугородние и туристические автобусы под брендом Sollers.

Эксперты отмечают, что решение Hyundai обусловлено не только геополитической ситуацией и санкциями, но и общей неопределенностью на российском автомобильном рынке, где наблюдается падение спроса и нарушение логистических цепочек.

Корейцев на заводе заменят китайцы

Неиспользованный опцион, скорее всего, приведет к перепрофилированию завода или его использованию для производства автомобилей других марок, вероятно, китайских. Российский рынок остается привлекательным для китайских автопроизводителей, которые активно занимают освободившиеся ниши после ухода европейских, японских и корейских компаний.

Ситуация с Hyundai и Mazda демонстрирует общую тенденцию среди иностранных автопроизводителей, ранее активно работавших в России. Многие из них предпочли продать свои активы с опцией обратного выкупа, чтобы минимизировать риски и сохранить возможность вернуться на рынок в более благоприятной геополитической обстановке. Однако, как показывает практика, возвращение не всегда оказывается возможным.

При этом, несмотря на уход крупных западных и азиатских игроков, российский автопром не стоит на месте. Предпринимаются попытки наладить собственное производство, а также активно привлекаются китайские партнеры для совместного выпуска автомобилей. Однако говорить о полноценной замене ушедших брендов пока преждевременно.

Капризный товар: волатильность золота превзошла колебания биткойна

Mon, 02 Feb 2026 11:05:16 +0000

Капризный товар: волатильность золота превзошла колебания биткойна

Источник: Соцсети

Волатильность золота превзошла волатильность биткоина, отмечает Bloomberg. Золото стало более волатильным, чем биткоин — стремительный рост цен на этот драгоценный металл сменился резкими колебаниями, сопоставимыми с самыми бурными моментами последних 20 лет.

Таких скачков не было с 2008 года!

Согласно данным Bloomberg, 30-дневная волатильность золота превысила 44%, достигнув самого высокого уровня с момента финансового кризиса 2008 года. Это превышает примерно 39% для биткоина, который часто называют «цифровым золотом». Это неожиданный поворот, поскольку золото обычно считается более стабильным средством сбережения, чем криптовалюты, которые особенно подвержены спекуляциям.

Причины такой небывалой волатильности золота кроются в нескольких факторах. Во-первых, глобальная экономическая неопределенность, вызванная геополитическими рисками, инфляцией и замедлением экономического роста, подталкивает инвесторов к поиску безопасных активов. Исторически золото, как раз, и являлось убежищем в периоды кризисов. Во-вторых, значительное влияние оказывают действия центральных банков. Изменения в процентных ставках, программы количественного смягчения и вербальные интервенции могут вызывать резкие колебания цен на золото. В-третьих, нельзя исключать спекулятивный фактор, особенно в условиях доступности фьючерсных контрактов и ETF на золото. Крупные институциональные инвесторы, хедж-фонды и частные трейдеры активно участвуют в торговле золотом, что увеличивает его волатильность.

Более того, изменение рыночной структуры также играет свою роль. Появление новых цифровых активов, таких как стейблкоины, обеспеченные золотом, и токенизированное золото, может влиять на спрос и предложение физического золота. Кроме того, растет влияние социальных сетей и онлайн-торговли, что способствует более быстрому распространению информации и мгновенным реакциям рынка. Такие факторы, как твиты известных инвесторов или слухи о крупных сделках, могут мгновенно спровоцировать резкие скачки цен.

Золото все равно останется активом-убежищем

Тем не менее, несмотря на возросшую волатильность, золото по-прежнему остается важным активом в диверсифицированном инвестиционном портфеле. Его способность сохранять ценность в долгосрочной перспективе и хеджировать инфляцию делает его привлекательным для инвесторов, стремящихся защитить свой капитал в условиях нестабильности. Важно отметить, что высокая волатильность не обязательно означает долгосрочное снижение цены. Она может создавать возможности для опытных трейдеров и инвесторов, способных правильно оценивать риски и использовать краткосрочные колебания рынка в своих интересах. В конечном итоге, устойчивость золота как актива-убежища будет зависеть от дальнейшего развития глобальной экономики и геополитической обстановки.

Партнер подвел: медный проект «Норникеля» в Китае под угрозой срыва

Mon, 02 Feb 2026 10:18:45 +0000

Партнер подвел: медный проект «Норникеля» в Китае под угрозой срыва

Источник: Пронедра.ру

Амбициозный проект компании «Норникель» по строительству мощного медного завода в Китае стоимостью в миллиарды долларов оказался на грани срыва. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на собственные источники.

Напомним, что о планах строительства завода мощностью 500 тыс. тонн меди в год в КНР глава «Норникеля» Владимир Потанин впервые заявил в 2024 году. Этот проект должен был стать ключевым элементом стратегии развития компании и переноса части производственных мощностей в дружественные страны.

Однако, по информации Bloomberg, китайский партнер, название которого не разглашается, принял решение выйти из соглашения. Причины такого решения не известны.

Теперь «Норникель» находится в срочном поиске нового партнера в Китае. Успех этого поиска критически важен для дальнейшей судьбы проекта. В случае, если компании не удастся найти замену вышедшему партнеру, под вопросом окажется закрытие устаревшего медного комбината в Норильске, запланированное на 2027 год.

По мнению экспертов, провал китайского проекта может серьезно повлиять на инвестиционные планы «Норникеля» и стать ударом по стратегии развития компании. Закрытие медного комбината в Норильске является частью экологической программы компании, направленной на снижение негативного воздействия производства на окружающую среду. Перенос производства в Китай должен был обеспечить плавный переход и сохранение объемов производства меди.

В случае, если «Норникелю» придется обращаться к правительству с просьбой о продлении работы комбината в Норильске, это может вызвать критику со стороны экологических организаций и негативно повлиять на репутацию компании.

Таким образом, судьба многомиллиардного проекта «Норникеля» в Китае остается неопределенной. Успех в поиске нового партнера станет определяющим фактором для дальнейших планов компании и ее экологической стратегии. В противном случае, «Норникелю» придется столкнуться с серьезными вызовами и возможными репутационными потерями.КопироватьПереписать

Сижу высоко, гляжу далеко: самый дорогой офис в России продают за 11 миллиардов рублей

Sun, 01 Feb 2026 14:01:51 +0000

Сижу высоко, гляжу далеко: самый дорогой офис в России продают за 11 миллиардов рублей

Источник: ТГК "Недвижимость Москвы"

Самый дорогой офис в России сейчас продают в «Москва-Сити». За ₽11 миллиардов новый собственник получит офисный пентхаус площадью 2642 м² на вершине башни «Восток». Это 360 м над уровнем земли, что делает офис самым высоким в Европе.

Портал "Недвижимость Москвы" не указывает, кто бы мог стать покупателем супер-офиса на фоне того, что крупнейшие госкорпорации и компании испытывают дефицит средств. РЖД, например, вынуждено продавать свой новый офис в счет долгов. Вряд ли покупателем может стать иностранная фирма, большинство из которых либо покинули Россию после 2022 года, либо предпочитают не светиться лишний раз в информационном пространстве.

Между тем рынок элитной офисной недвижимости переживает период трансформации, обусловленный меняющимися потребностями арендаторов и новыми технологическими возможностями. После периода стагнации, вызванного пандемией и переходом многих компаний на удаленный формат работы, наблюдается постепенное восстановление спроса, хотя и с некоторыми оговорками. Ключевыми факторами, влияющими на современную ситуацию, являются стремление компаний к оптимизации занимаемых площадей, повышенные требования к гибкости рабочих пространств и акцент на создании комфортной и продуктивной среды для сотрудников.

Сижу высоко, гляжу далеко: самый дорогой офис в России продают за 11 миллиардов рублей

Источник: ТГК "Недвижимость Москвы"

В отличие от периода до пандемии, когда престиж и статус офиса были определяющими факторами, теперь основное внимание уделяется функциональности и экономической эффективности. Арендаторы все чаще рассматривают возможность коворкинга или аренды офисов с гибкой планировкой, позволяющих адаптироваться к изменяющимся потребностям компании. Важным фактором является наличие современных инженерных систем, обеспечивающих комфортный микроклимат, качественное освещение и бесперебойную интернет-связь. Также возрастает спрос на офисы, расположенные в экологически чистых районах с развитой инфраструктурой, включая транспортную доступность и наличие объектов социальной сферы.

Можно, но не для всех: правительство отменило запрет на экспорт бензина для производителей нефтепродуктов

Sun, 01 Feb 2026 12:39:34 +0000

Можно, но не для всех: правительство отменило запрет на экспорт бензина для производителей нефтепродуктов

Источник: Арменпресс

Правительство России сняло запрет на экспорт бензина для компаний, непосредственно производящих нефтепродукты. Об этом информирует пресс-служба кабинета министров.

Как отмечается в сообщении, разрешение на экспорт для производителей позволит «предупредить риски затоваривания производственных мощностей нефтяных компаний».

При этом для всех остальных участников рынка полный запрет на экспорт бензина, дизельного и других видов топлива продлён до 31 июля 2026 года.

В правительстве уверены, что данное решение не окажет негативного влияния на внутренний рынок. Напротив, точечная либерализация экспорта бензина для производителей позволит им более гибко управлять своими запасами и производственными планами, избегая излишнего скопления топлива на складах. Это, в свою очередь, снизит риск снижения объемов переработки нефти и потенциального сокращения производства.

Ранее введенные ограничения на экспорт нефтепродуктов, включая бензин и дизельное топливо, были направлены на стабилизацию цен на внутреннем рынке и обеспечение достаточного объема топлива для потребителей. Эти меры позволили избежать резких колебаний цен и дефицита в период повышенного спроса, например, во время посевной и уборочной кампаний.

Продление запрета на экспорт для перекупщиков и трейдеров обусловлено необходимостью сохранения контроля над поставками топлива на внутренний рынок. Правительство намерено и далее следить за ситуацией с ценами и запасами топлива, чтобы своевременно принимать меры для поддержания стабильности. Эта политика направлена на защиту интересов потребителей и обеспечение энергетической безопасности страны.

Россия оказалась на последнем месте среди развитых стран по доле электромобилей

Sun, 01 Feb 2026 12:29:32 +0000

Россия оказалась на последнем месте среди развитых стран по доле электромобилей

Источник: агентство "Автостат"

Агентство "Автостат" подсчитало долю электромобилей на рынках разных стран. Впереди оказалась Норвегия (95,6%), позади Россия (0,9%).

Мировой авторынок продолжает смещаться в сторону электромобилей, и 2025 год стал еще одной важной вехой в этом процессе. Глобальные продажи BEV достигли впечатляющих 18 миллионов единиц, что свидетельствует о растущем интересе потребителей и развитии инфраструктуры для электрокаров. Однако, картина распределения электромобилей по миру остается крайне неоднородной.

Лидером в этом направлении является Норвегия, где электромобили составляют подавляющее большинство новых продаж. Такие факторы, как государственная поддержка, развитая сеть зарядных станций и экологическое сознание населения, способствуют доминированию BEV на норвежском рынке. За Норвегией следуют другие европейские страны, такие как Дания и Исландия, которые также демонстрируют высокий уровень проникновения электромобилей.

В то же время, крупные автомобильные рынки, такие как Китай и США, показывают более умеренный, но все же значительный рост доли электромобилей. Китай, будучи крупнейшим авторынком в мире, играет ключевую роль в глобальном переходе на электротягу. Американский рынок, хотя и отстает от Китая, также демонстрирует устойчивый рост благодаря усилиям производителей и стимулирующим мерам.

С другой стороны, в ряде стран доля электромобилей остается низкой. Россия, с ее 0,9% BEV, является одним из аутсайдеров в этом отношении. Низкий уровень развития инфраструктуры, отсутствие значительных государственных стимулов и традиционное предпочтение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания сдерживают рост популярности электрокаров в России. Аналогичная ситуация наблюдается в некоторых странах Восточной Европы и Азии.

Рыночная доля BEV:
Норвегия 95,9%
Дания 68,5%
Исландия 41,2%
Нидерланды 40,2%
Мальта 37,9%
Финляндия 37,2%
Швеция 36,5%
Бельгия 34,7%
Китай* 30%
Люксембург 26,9%
Великобритания 24,4%
Португалия 23,2%
Швейцария 22,8%
Австрия 21,3%
Франция 20%
EU+EFTA+UK 19,5%
Германия 19,1%
Тайланд 19%
Ирландия 18,9%
Европейский союз (EU) 17,4%
Словения 11,2%
Узбекистан 11%
Кипр 10,1%
Южная Корея 10%
Австралия 9%
Испания 8,8%
Венгрия 8,5%
США* 8%
Тайвань 7,9%
Литва 7,5%
Польша 7,2%
Латвия 7,1%
Эстония 6,6%
Греция 6,2%
Италия 6,2%
Румыния 5,6%
Чехия 5,6%
Болгария 4,9%
Словакия 4,7%
Индия* 4,5%
Хорватия 1,8%
Япония* 1,6%
Россия 0,9%

Фонд национального благосостояния: игра на истощение или стратегический резерв?

Sun, 01 Feb 2026 12:03:35 +0000

Фонд национального благосостояния: игра на истощение или стратегический резерв?

Ликвидные активы Фонда национального благосостояния в размере 4,1 трлн рублей могут быть полностью исчерпаны примерно за 1,3 года при сохранении текущих цен на нефть.В случае падения котировок до $30–35 за баррель фонд может обнулиться уже до конца текущего года, прогнозируют эксперты Центра экономического прогнозирования Газпромбанк.

Лев Сергеев

Фонд национального благосостояния (ФНБ) России, задуманный как подушка безопасности для будущих поколений и источник финансирования масштабных инфраструктурных проектов, все чаще становится предметом пристального внимания экспертов и аналитиков. Причина – неутешительные прогнозы относительно его дальнейшей судьбы, которые связывают с текущей экономической ситуацией и волатильностью мировых цен на энергоносители.

Ликвидность под угрозой: тревожные сигналы

Согласно последним оценкам, ликвидная часть ФНБ, составляющая около 4,1 триллиона рублей, может быть полностью исчерпана уже через 1,3 года при условии сохранения сегодняшних цен на нефть. Иными словами, темпы расходования резервных средств превышают темпы их пополнения, что создает серьезные риски для финансовой стабильности страны в долгосрочной перспективе.

Фонд национального благосостояния: игра на истощение или стратегический резерв?

Нефтяной фактор: сценарии развития событий

Ключевым фактором, определяющим будущее ФНБ, является стоимость нефти на мировых рынках. В базовом сценарии, предполагающем стабильные цены на уровне текущих, исчерпание ликвидной подушки безопасности произойдет в течение указанного срока. Однако, в случае резкого падения котировок до $30–35 за баррель, сценарий становится куда более мрачным. Эксперты Центра экономического прогнозирования Газпромбанка прогнозируют, что при таком развитии событий ФНБ может обнулиться уже до конца текущего года. Подобный сценарий чреват серьезными последствиями для экономики, включая девальвацию национальной валюты, рост инфляции и ограничение финансирования социальных программ.

Куда уходят деньги: анализ структуры расходов

Для понимания динамики исчерпания ФНБ необходимо проанализировать структуру его расходов. Значительная часть средств направляется на финансирование инвестиционных проектов, в том числе инфраструктурных. С одной стороны, эти инвестиции призваны стимулировать экономический рост и обеспечить долгосрочное развитие страны. С другой стороны, они могут быть не всегда эффективными и окупаться не сразу, что создает дополнительную нагрузку на бюджет. Кроме того, часть средств ФНБ используется для финансирования дефицита бюджета и поддержки отдельных отраслей экономики в условиях кризиса.

Альтернативы: поиск новых источников пополнения

В сложившейся ситуации перед правительством встает задача поиска альтернативных источников пополнения ФНБ. Одним из вариантов является увеличение налоговой нагрузки на нефтегазовый сектор, однако этот шаг может негативно сказаться на инвестиционной привлекательности отрасли. Другим вариантом является привлечение иностранных инвестиций, что в текущих геополитических условиях представляется сложной задачей. Наконец, возможным решением является повышение эффективности использования бюджетных средств и снижение зависимости экономики от экспорта углеводородов.

Перспективы: баланс между потребностями и долгосрочной стабильностью

Будущее ФНБ во многом зависит от способности правительства найти баланс между необходимостью финансирования текущих потребностей и обеспечением долгосрочной финансовой стабильности страны. Необходима переоценка приоритетов в расходовании средств, повышение эффективности инвестиционных проектов и разработка стратегии диверсификации экономики. В противном случае, Фонд национального благосостояния рискует превратиться из символа стабильности и процветания в иллюстрацию упущенных возможностей и финансовых рисков.

Химическое машиностроение в 2025 году: триумф инноваций и прорывных технологий

Sun, 01 Feb 2026 11:40:31 +0000

Лев Сергеев

2025 год стал знаковым для химического машиностроения годом, ознаменовавшим собой переход от эволюционных улучшений к радикальным прорывным технологиям, перевернувшим представление о возможностях отрасли. Инновации, представленные в этот период, охватывают широкий спектр направлений, от повышения эффективности производственных процессов до разработки экологически устойчивых решений, открывающих новые горизонты для химической промышленности.

Революция в катализе: самоорганизующиеся нанореакторы

Одной из ключевых инноваций стало внедрение самоорганизующихся нанореакторов. Традиционные каталитические процессы часто ограничиваются диффузионными барьерами и неоптимальным распределением каталитически активных центров. Нанореакторы, напротив, представляют собой микроскопические контейнеры, способные к самосборке и созданию высокоупорядоченных каталитических систем. Эти системы, созданные на основе принципов супрамолекулярной химии, обеспечивают экспоненциальное увеличение площади поверхности катализатора и точный контроль над микроокружением реакции. В результате, скорость и селективность химических реакций возрастают в разы, что приводит к существенному снижению энергозатрат и отходов производства. Применение нанореакторов уже продемонстрировало впечатляющие результаты в производстве полимеров, фармацевтических препаратов и специализированных химикатов. Особенно перспективным направлением является их использование в процессах улавливания и конверсии CO2, способствуя переходу к более экологически чистой химической промышленности.

Химическое машиностроение в 2025 году: триумф инноваций и прорывных технологий

Искусственный интеллект и автономные производственные линии: эра самообучающегося оборудования.

Развитие искусственного интеллекта (ИИ) оказало огромное влияние на автоматизацию и оптимизацию химических производств. В 2025 году в полной мере реализовалась концепция автономных производственных линий, управляемых сложными ИИ-алгоритмами. Эти алгоритмы, способные к самообучению и адаптации в режиме реального времени, позволяют непрерывно оптимизировать параметры процессов, предсказывать сбои и проводить профилактическое обслуживание оборудования. Благодаря этому, значительно повышается стабильность и надежность работы производственных линий, минимизируются простои и сокращаются затраты на техническое обслуживание. ИИ также активно используется в разработке новых материалов и процессов, позволяя проводить виртуальное моделирование и оптимизацию на основе колоссальных объемов данных. Это значительно ускоряет процесс исследований и разработок, сокращая время выхода на рынок новых продуктов.

Химическое машиностроение в 2025 году: триумф инноваций и прорывных технологий

Аддитивные технологии в химическом машиностроении: персонализированные решения и скорость прототипирования.

Аддитивные технологии, или 3D-печать, преобразили подход к проектированию и изготовлению химического оборудования. В 2025 году стало возможным создание сложных геометрических форм и микроструктур, которые ранее были недоступны с использованием традиционных методов производства. Это открыло двери к проектированию высокоэффективных теплообменников, реакторов и других элементов оборудования с оптимизированной гидродинамикой и теплопередачей. 3D-печать также существенно ускорила процесс прототипирования и позволила создавать персонализированные решения, адаптированные к конкретным требованиям заказчика. Например, стало возможным быстрое изготовление запасных частей и компонентов оборудования, сокращая время простоя и обеспечивая гибкость производственных процессов. Кроме того, аддитивные технологии позволяют использовать широкий спектр материалов, включая высокопрочные сплавы и керамику, расширяя возможности проектирования химического оборудования, работающего в экстремальных условиях.

Химическое машиностроение в 2025 году: триумф инноваций и прорывных технологий

Аддитивные технологии в химическом машиностроении: шаг к устойчивому производству.

Технологии мембранного разделения достигли нового уровня развития в 2025 году. Были разработаны и внедрены новые типы мембран, обладающие высокой селективностью и проницаемостью, что позволило значительно снизить энергозатраты на разделение химических смесей и регенерацию растворителей. Особенно перспективными оказались мембранные реакторы, объединяющие функции реакции и разделения в одном аппарате. Это позволяет смещать равновесие реакции в сторону продуктов и повышать общий выход целевых веществ. Мембранные технологии также активно используются в процессах очистки воды и воздуха, способствуя снижению негативного воздействия химических производств на окружающую среду.

В заключение, 2025 год стал отправной точкой для нового этапа развития химического машиностроения. Сочетание революционных технологий, таких как самоорганизующиеся нанореакторы, искусственный интеллект, аддитивные технологии и энергоэффективные мембранные процессы, открывает новые горизонты для химической промышленности, обеспечивая повышение эффективности, устойчивости и экологической безопасности производственных процессов. Эти инновации не только трансформируют существующие производства, но и создают основу для разработки принципиально новых химических технологий будущего.

Химическое машиностроение в 2025 году: триумф инноваций и прорывных технологий

Вопрос дня: кто поможет бизнесу, который не выдерживает увеличения налогов?

Sun, 01 Feb 2026 11:07:40 +0000

Вопрос дня: кто поможет бизнесу, который не выдерживает увеличения налогов?

Фото автора: в январе 2026 года в Москве закрылись почти 100 ресторанов и кафе

Лев Сергеев

Мрачные тучи сгущаются над рынком труда: каждое четвертое предприятие, предчувствуя грядущую финансовую бурю, вызванную повышением НДС, готовится к болезненным сокращениям штата, либо вовсе к закрытию.

Судя по опросам предпринимателей, треть предприятий, охваченные тревогой о будущем, поставили на паузу или вовсе отказались от амбициозных инвестиционных программ. Инвестиции, призванные вдохнуть жизнь в экономику региона, теперь утекают на оплату непомерных налогов и процентов по банковским кредитам, словно кровь из открытой раны. Лишь 15% предприятий заявили о полной готовности к грядущему шторму, вызванному изменением ставки НДС. Эти тревожные цифры озвучил вице-президент Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей, Александр Породнов. Подобная картина в сердце уральской промышленности, словно мрачное предзнаменование, может с пугающей точностью отразиться и в других регионах России, где экономическая погода становится все более непредсказуемой.

Эта надвигающаяся волна сокращений и замороженных инвестиций — не просто статистические данные, а живые истории тысяч людей, чьи семьи могут оказаться на грани выживания. Это инженеры, рабочие, управленцы — те, кто своим трудом создавал экономическое благополучие региона. Их опыт и знания, накопленные годами, могут оказаться невостребованными, выброшенными за борт в угоду бездушной математике налоговых расчетов.

Более того, отказ от инвестиций — это удар по долгосрочному развитию области. Новые технологии, современные производства, рабочие места будущего — все это оказывается погребено под бременем растущих налогов. Предприятия вынуждены урезать расходы на обучение персонала, на разработку новых продуктов, на модернизацию оборудования, чтобы просто выжить в краткосрочной перспективе.

В сложившейся ситуации необходимы срочные и взвешенные решения со стороны правительства. Нужны адресные меры поддержки для предприятий, попавших в наиболее сложное положение, как это было во время эпидемии коронавируса. Необходимо пересмотреть налоговую политику, чтобы она стимулировала, а не душила экономическую активность. Нельзя допустить, чтобы целые регионы превратились в территорию стагнации и упущенных возможностей.

Иначе говоря, мрачные тучи не просто сгустятся, а разразятся настоящей бурей. Время действовать сейчас, пока еще не поздно.

«Ощущается как минус 27»: Москва переживает самые холодные дни в году

Sun, 01 Feb 2026 10:39:32 +0000

Сегодня в Москве ожидается самая низкая температура с начала зимнего периода. По словам Михаила Леуса, главного специалиста центра погоды «Фобос», столбик термометра опустится до отметок минус 17-19 градусов. Наблюдается облачность и небольшой снег.

«Ощущается как минус 27»: Москва переживает самые холодные дни в году

Фото автора: Раздел погоды в смартфонах уточняет, что -19 градусов воспринимается организмом как - 27 градусов ниже нуля

Раздел погоды в смартфонах уточняет, что -19 градусов воспринимается организмом как - 27 градусов ниже нуля. Конечно, это не рекорд и не полюс холода, но желания подолгу гулять на морозе не возникает.

Представитель метеослужбы Михаил Леус пояснил, что на погоду в столице 1 февраля окажет влияние западная часть циклона, смещающегося из южных районов в сторону Средней Волги. Жителям Москвы следует ожидать от 17 до 19 градусов мороза, а в Подмосковье температура будет колебаться в пределах минус 16-21 градуса.

Согласно прогнозам, в понедельник, 2 февраля, пройдет небольшой снег. Ночью температура упадет до минус 19-21 градуса, а днем ожидается от минус 16 до минус 19 градусов.

Синоптик Евгений Тишковец сообщил РБК, что минимальная температура, зафиксированная утром 1 февраля на метеостанции ВДНХ, составила -21 градус, что является рекордно низким показателем за всю зиму. Это на 9 градусов ниже климатической нормы для самого холодного времени года.

По его мнению, прошедший январь в Москве оказался на 2 градуса холоднее, чем обычно наблюдается по многолетним статистическим данным.

В связи с аномальными холодами городские службы Москвы переведены в режим повышенной готовности. Особое внимание уделяется работе систем жизнеобеспечения, электроснабжения и теплоснабжения. Жителям рекомендуется проявлять бдительность и соблюдать меры предосторожности, чтобы избежать переохлаждения и обморожений.

Медицинские учреждения также готовы к увеличению числа обращений, связанных с холодовыми травмами и обострением хронических заболеваний. Людям с сердечно-сосудистыми и респираторными заболеваниями рекомендуется ограничить пребывание на улице в период сильных морозов.

Автомобилистам следует быть особенно внимательными на дорогах, учитывая возможность образования гололедицы. Рекомендуется использовать зимнюю резину и соблюдать скоростной режим. В случае поломок на трассе необходимо оперативно вызывать экстренные службы.

Президент Трамп выступает в роли трейдера венесуэльской нефти для Индии и Китая

Sun, 01 Feb 2026 10:23:15 +0000

Дональд Трамп предлагает Китаю покупать венесуэльскую нефть. И утверждает, что Индия уже заключила подобную сделку. Об этом президент США заявил во время брифинга с журналистами на борту своего самолета Air Force One:

«Китай может прийти и покупать нефть, и мы бы заключили отличную сделку по нефти. Знаете, мы приветствуем Китай.

Президент Трамп выступает в роли трейдера венесуэльской нефти для Индии и Китая

На фото: Трамп выступает на борту своего самолета Air Force One

Мы уже заключили сделку: Индия приходит, и они будут покупать венесуэльскую нефть вместо того, чтобы покупать ее у Ирана. Так что мы уже заключили эту сделку, саму концепцию сделки», — сказал Трамп.

Заявление Трампа, прозвучавшее на фоне усиливающегося давления США на Иран и Венесуэлу, стало неожиданным поворотом в геополитической игре вокруг нефтяных ресурсов. Предложение Китаю, давнему стратегическому сопернику США, вызвало волну недоумения и предположений о возможных мотивах американского президента. Эксперты гадают, идет ли речь о циничной попытке ослабить союзничество между Китаем и Ираном, о стремлении стабилизировать венесуэльскую экономику через диверсификацию ее нефтяных рынков, или же за этими словами кроется комбинация обеих стратегий.

Однако, утверждение о заключенной с Индией сделке вызывает не меньше вопросов. Детали такой сделки остаются туманными, и ни индийское, ни венесуэльское правительства не подтвердили официальное соглашение, о котором говорит Трамп. Возможно, речь идёт о принципиальной договоренности или о намерении Индии увеличить закупки венесуэльской нефти в будущем, но факт остается фактом – официальных подтверждений заключенной сделки пока нет.

Тем не менее, заявление Трампа уже оказало влияние на нефтяные рынки. Цены на нефть марки Brent отреагировали незначительным ростом, а акции компаний, занимающихся транспортировкой и переработкой венесуэльской нефти, продемонстрировали волатильность. Игроки рынка пытаются оценить потенциальное влияние этих заявлений на будущее нефтяных потоков и перераспределение сил в глобальной энергетической сфере.

Безусловно, предложение Трампа представляет собой сложный многоходовой маневр, последствия которого еще предстоит оценить. Китай, будучи крупнейшим в мире импортером нефти, играет ключевую роль в формировании мировых цен и оказывает значительное влияние на энергетическую безопасность многих стран. Принятие или отклонение китайской стороной этого предложения может кардинально изменить расстановку сил в Венесуэльском кризисе и повлиять на отношения между США, Китаем и другими ключевыми мировыми игроками. Мир внимательно следит за развитием событий, понимая, что в этом нефтяном гамбите на карту поставлены не только экономические, но и геополитические интересы держав.

«Лукойл» объяснил, в чем причина дефицита зимнего дизельного топлива на заправках

Fri, 30 Jan 2026 15:34:08 +0000

«Лукойл» объяснил, в чем причина дефицита зимнего дизельного топлива на заправках

Иллюстративное фото. Источник: qr-med.com

В компании ЛУКОЙЛ объяснили причины временного дефицита зимнего дизельного топлива в Волгограде и заверили в скорейшем решении проблемы с поставками горючего, рассчитанного на более низкие температуры.

Согласно заявлению пресс-службы ЛУКОЙЛа, опубликованному изданием «Волгоград онлайн», возникшая нехватка зимнего дизеля на волгоградских автозаправочных станциях сети ЛУКОЙЛ обусловлена внезапным наступлением сильных морозов и, как следствие, возросшим потреблением данного вида топлива среди автовладельцев.

«Стандартная схема поставок дизельного топлива на АЗС учитывает климатические особенности регионов, в частности, температурный режим, - пояснили в ЛУКОЙЛе. - Для Волгоградской области, где температурный диапазон достигает минус 20 градусов, предусмотрен дизель сорта F. При этом, на АЗС «ЛУКОЙЛ» дизельное топливо сорта F имеет дополнительный запас по температуре, до минус 22 градусов».

Представители компании подчеркнули, что принимают активные меры для урегулирования ситуации и организации поставок топлива, способного выдерживать более низкие температурные значения.

В связи с резким похолоданием на АЗС компании осуществляется оперативная доставка дизельного топлива класса 1, которое сохраняет свои свойства до температуры минус 26 градусов. В целях удовлетворения повышенного спроса принимаются меры по увеличению числа бензовозов, задействованных в транспортировке данного вида дизельного топлива, сообщили в нефтяной компании.

Информационное агентство «Девон» отмечает, что 26-27 января водители жаловались на отсутствие зимнего дизеля в Волгограде. На некоторых АЗС «ЛУКОЙЛа» были размещены объявления о том, что реализуемое межсезонное топливо может не соответствовать морозам до минус 30 градусов. Однако сотрудники АЗС не сообщали о конкретных сроках появления в продаже морозостойкого дизеля.

Эксперты указывают на то, что стоимость дизельного топлива, предназначенного для северных регионов, примерно на треть превышает цену обычной солярки. Учитывая, что Волгоград относится к южным регионам, реализация зимнего топлива здесь может быть экономически нецелесообразной.

По данным онлайн-сервисов, в настоящее время в Волгограде наблюдается потепление, температура поднялась до нуля градусов. Однако, начиная с воскресенья, ожидается похолодание до -14 градусов, при этом экстремальные морозы не прогнозируются.

Стабильности не хватает…Почему мировые цены на золото пошли в биржевой пляс

Fri, 30 Jan 2026 15:16:15 +0000

Стабильности не хватает…Почему мировые цены на золото пошли в биржевой пляс

Иллюстративное фото. Источник: соцсети

Биржевые цены на золото обвалились на 9,8% после роста до нового рекордного максимума. На торгах в четверг, 29 января, апрельские фьючерсы на золото сначала взлетели до $5626,8 за унцию, что стало историческим рекордом, а затем упали до минимума $5126 за унцию.

В пятницу снижение цен на драгоценный металл продолжилось. По данным на 12:51 мск, стоимость апрельского фьючерса на золото на Чикагской товарной бирже (CME) снижалась на 7,39% по сравнению с закрытием торгов в четверг — до $4959,56 за унцию.

Падение, которое многие эксперты называют "коррекцией после продолжительного ралли", обусловлено целым рядом взаимосвязанных факторов, от укрепления доллара до изменения настроений на мировых финансовых рынках.

Золото, традиционно считавшееся "тихой гаванью" в периоды экономической нестабильности, потеряло свою привлекательность на фоне укрепления американской валюты. Индекс доллара DXY, отражающий стоимость доллара США по отношению к корзине из шести основных валют, продемонстрировал значительный рост, сделав золото, торгуемое в долларах, более дорогим для инвесторов, владеющих другими валютами. Это, в свою очередь, привело к снижению спроса и падению цен.

Важным фактором давления на цены стало и увеличение доходности казначейских облигаций США. Рост доходности облигаций делает их более привлекательной альтернативой золоту, которое не приносит регулярного дохода. Инвесторы, стремясь к более высокой доходности, переориентируются на облигации, что оказывает дополнительное давление на цены драгоценного металла.

Кроме того, на настроениях инвесторов отразились и неоднозначные сигналы от Федеральной резервной системы США (ФРС) относительно дальнейшей денежно-кредитной политики. Ожидания скорого снижения процентных ставок, которые в последнее время поддерживали цены на золото, несколько ослабли на фоне последних заявлений представителей ФРС, указывающих на необходимость дальнейшего изучения макроэкономических данных перед принятием окончательного решения. Это привело к некоторой неопределенности и снижению интереса к золоту как к защитному активу.

Помимо золота, серьезное снижение зафиксировали и цены на серебро. Серебро, имеющее более широкое применение в промышленности, чем золото, пострадало не только от тех же факторов, что и золото, но и от опасений относительно замедления глобального экономического роста. Снижение промышленной активности, особенно в ключевых секторах, таких как автомобилестроение и электроника, оказывает негативное влияние на спрос на серебро и, соответственно, на его цену.

Аналитики отмечают, что текущая коррекция цен на золото и серебро может быть временной. В долгосрочной перспективе драгоценные металлы по-прежнему сохраняют свою привлекательность в качестве защитных активов, особенно в условиях геополитической нестабильности и высокой инфляции. Однако ближайшее будущее рынка драгоценных металлов будет зависеть от дальнейших решений ФРС, динамики курса доллара и ситуации в мировой экономике. Инвесторам рекомендуется проявлять осторожность и учитывать все факторы риска при принятии инвестиционных решений. Важно помнить, что рынок драгоценных металлов подвержен значительной волатильности, и прошлые результаты не гарантируют будущих успехов. Следите за нашими обновлениями, чтобы быть в курсе последних событий и аналитических прогнозов.

Инновация РУСАЛа сулит миллиардные выгоды и защищена 40 патентами

Fri, 30 Jan 2026 15:09:07 +0000

Инновация РУСАЛа сулит миллиардные выгоды и защищена 40 патентами

Иллюстративное фото. Источник: b-port.com

Компания РУСАЛ успешно реализовала масштабный проект по внедрению собственной разработки технологии применения неформованных футеровочных составов (НФС) при установке электролизных ванн.
Эта инновация дала возможность оптимизировать капитальные и текущие издержки, и уменьшить количество промышленных отходов, что согласуется с принципами экономики замкнутого цикла.
Уникальность разработки защищена 40 международными патентами. Данная технология, разработанная специалистами Инженерно-технологического центра РУСАЛа, подразумевает отказ от традиционной многослойной футеровки катодной части электролизера, выполненной из кирпича и плит, в пользу применения уплотняемых неформованных составов, созданных на основе продуктов углепереработки.
Инновация позволила вдвое уменьшить затраты на футеровочные материалы и на 50% уменьшить операционные расходы, связанные с монтажом.
К концу 2025 года новый проект был внедрен на 5100 электролизных установках, что составляет приблизительно 80% от всего оборудования компании.

Модернизация проведена на ключевых производственных площадках: Братском, Иркутском, Красноярском, Новокузнецком и Саяногорском алюминиевых заводах. Общий экономический эффект от перехода на использование НФС, достигнутый благодаря снижению закупочной стоимости материалов и сокращению времени монтажа, составляет 1 миллиард рублей. Немаловажным фактором данного стала и экологическая направленность проекта. Во время проведения капремонта электролизных ванн не менее половины использованных неформованных составов отправляются на переработку и повторное применение.

Это позволяет не только свести к минимуму образование отходов, но и обеспечивает реальную экономию, поскольку дает возможность избавиться от расходов на утилизацию, достигающих миллионов рублей.
Вывод: инновационное решение РУСАЛа способствует формированию более замкнутой производственной системы в алюминиевой промышленности.

Почти субмарина: «Химагрегат» приступил к производству инновационных емкостей

Fri, 30 Jan 2026 14:07:33 +0000

Почти субмарина: «Химагрегат» приступил к производству инновационных емкостей

Инновационное ёмкостное оборудование от АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ»: надёжность и долговечность для сложных производств

В эпоху стремительного технологического прогресса и ужесточения требований к безопасности производственных процессов особую ценность приобретают решения, сочетающие в себе передовые технологии и безупречное качество. На производственной базе ПСЦ «ХИМАГРЕГАТ» освоено производство линейки ёмкостного оборудования, созданного с учётом самых высоких отраслевых стандартов.

Что мы предлагаем?

На нашей производственной базе успешно освоено изготовление ёмкостей из:

нержавеющих сталей ;
специальных сплавов;
титана.

Каждое изделие — результат кропотливой работы высококвалифицированных специалистов и применения современных технологий сварки, гарантирующих:

исключительную герметичность сварных швов;
устойчивость к механическим нагрузкам;
длительный срок службы оборудования.

Почти субмарина: «Химагрегат» приступил к производству инновационных емкостей

Для чего предназначено оборудование?

Наши ёмкости спроектированы для решения критически важных задач:

хранение химически агрессивных жидкостей и растворов;
приготовление рабочих сред в условиях повышенной коррозионной активности.

Где это востребовано?

Сфера применения ёмкостного оборудования АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ» охватывает ключевые отрасли промышленности:

химическая промышленность — для работы с кислотами, щелочами и другими агрессивными реагентами;
нефтехимическая отрасль — для хранения и переработки нефтехимических продуктов;
пищевая промышленность — для безопасного контакта с пищевыми средами, соответствующего санитарным нормам.

Комплексная комплектация — ваше удобство

Мы понимаем, что современное производство требует готовых решений. Поэтому каждое ёмкостное оборудование может быть укомплектовано:

насосными агрегатами — для обеспечения циркуляции и перекачки сред;
трубной обвязкой — для интеграции в технологические линии;
арматурной обвязкой — для точного контроля процессов (запорная, регулирующая, предохранительная арматура).

Почему выбирают нас?

Материалы премиум‑класса. Использование нержавеющих сталей, сплавов и титана обеспечивает стойкость к коррозии и долговечность.
Передовые технологии. Современные методы сварки гарантируют высочайшее качество соединений.
Гибкость решений. Возможность комплектации под конкретные задачи заказчика.
Отраслевая экспертиза. Опыт работы с требованиями химической, нефтехимической и пищевой промышленности.
Гарантия надёжности. Каждое изделие проходит строгий контроль качества на всех этапах производства.

Почти субмарина: «Химагрегат» приступил к производству инновационных емкостей

На сегодняшний день уже нашими партнерами по применению Емкостного и нестандартного оборудования на своих производственных объектах являются ПАО «ХИМПРОМ», ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА», АО «ЕВРАЗ-ЗСМК», ПАО «ММК», ПАО «Северсталь», ООО «Башкирская Генерирующая компания» и другие.

Сделайте шаг к надёжности вашего производства!

АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ» готов предложить индивидуальные решения для ваших технологических задач. Наши специалисты помогут подобрать оптимальную конфигурацию ёмкостного оборудования, учитывая специфику вашего производства и требования к процессам.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы:

получить консультацию по подбору оборудования;
запросить коммерческое предложение;
обсудить условия поставки и монтажа.

Доверьте хранение и переработку агрессивных сред профессионалам — выберите ёмкостное оборудование от ПСЦ «ХИМАГРЕГАТ»!

ПСЦ «ХИМАГРЕГАТ» — технологии, которым можно доверять.

Офис АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ»

119633, г. Москва, Боровское ш., д. 20.

Тел./факс: +7 (499) 730-03-03 (многоканальный), +7 (499) 707-26-10 (многоканальный)

E-mail: office@himagregat.ru

На службе ядерному синтезу. Какие насосы используются для критической системы охлаждения токамака

Fri, 30 Jan 2026 12:37:41 +0000

На юге Франции ученые и инженеры из 35 стран участвуют в одном из самых амбициозных проектов в мире, который позволит создать источник чистой энергии - термоядерный экспериментальный реактор ITER. Цель этого проекта – это попытка воспроизвести энергию как у Солнца, но на Земле.

Елена Иванова

На службе ядерному синтезу. Какие насосы используются для критической системы охлаждения токамака

На ITER проходит монтаж вакуумной камеры. Источник: ITER

Как удержать 150 млн градусов на Земле

Строительство научного и производственного центра проводится с 2007 года. Место для проекта было выбрано на юге Франции в 100 км от портового города Марсель. В главном корпусе, который строится с 2010 года, будет размещен токамак – сердце проекта, пишет журнал Pumps and Systems

Токамак, или ««ТОроидальная КАмера с МАГнитными катушками» - это устройство для термоядерного синтеза. Внутри него находится плазма, которая удерживается с помощью магнитных полей. Для синтеза нужна плазма, или сверхгорячий газ, разогретый до 150 млн градусов, что в 10 раз горячее, чем ядро Солнца.

Понятно, что никакая сталь не выдержит таких температур и контакта с плазмой. Для ее удержания нужно тороидальное (бубликообразное) магнитное поле, чтобы плазма «висела в воздухе» и не касалась стен ваккумной камеры.

Токамак состоит из вакуумной камеры, где находится плазма, чтобы исключить контакт с воздухом. Вокруг камеры устанавливают тороидальные магниты – большие сверхпроводящие катушки. Они нужны для того, чтобы плазма не улетела наружу. Второе поле, скручивающее плазму, чтобы удержать ее в стабильном состоянии, создают дополнительные магниты.

На службе ядерному синтезу. Какие насосы используются для критической системы охлаждения токамака

Насосная система для международного проекта ядерного синтеза ITER. Pumps&Sytems

Сама плазма состоит из двух изотопов водорода – дейтерия и трития. При их слиянии выделяется энергия в виде нейтронов. Она нагревает теплоноситель, в результате чего может вырабатываться электроэнергия.

Для этого сложного процесса требуется особая система охлаждения. Модули оболочки (blanket, т.н. «одеяло») охлаждаются водой или гелием, а насосы перекачивают теплоносители.

Насосы для экспериментального реактора

Сразу несколько компаний делают насосы для ITER.

На службе ядерному синтезу. Какие насосы используются для критической системы охлаждения токамака

Герметичные насосы со встроенным двигателем. Hаyward Tyler Inc.

Американский производитель насосов с 200-летней историей Hаyward Tyler Inc. поставляет два типа агрегатов с герметичным приводом, специально предназначенные для работы с теплоносителями в реакторной среде.

Руководство проекта в 2025 году заключило с ней большой контракт на поставку восьми основных насосов, которые обеспечивают охлаждение в пяти контурах системы первичного теплообмена (IBED PHTS) — для модуля «оболочка» (blanket), для катушек электрического стабилизатора и других ключевых компонентов реактора.

Система охлаждения подаёт деминерализованную воду к элементам, контактирующим с плазмой (например, модули оболочки и кассеты дивертора), а также к катушкам и портам реактора. Вода проходит через пять контуров циркуляции, и насосы должны сохранять герметичность, чтобы удерживать активированные коррозионные продукты и тритий внутри системы.

Контракт включает в себя 8 насосных агрегатов с горизонтальными многоступенчатыми насосами типа API 610 BB2, электрическими двигателями и двойной механической системой уплотнений;

Восемь электрических и управляющих шкафов с частотными преобразователями и вакуумными автоматическими выключателями;

Общий блок управления и низковольтный центр управления двигателями, а также автоматическая система заполнения барьерной жидкости для уплотнений.

Известно, что Hаyward Tyler Inc. поставит два типа насосов: подкачивающие (бустерные) насосы с регулируемым приводом, станут неотъемлемой частью системы осушения для системы охлаждения воды в токамаке (TCWS), и герметичные насосы с встроенным электродвигателем со статором, изолированным дополнительной герметичной оболочкой, и ротором, находящимся в перекачиваемой жидкости. Проточная часть (внутренняя полость) этих насосов полностью изолирована от внешней среды с учетом того, что они работают с радиоактивной водой, где недопустимы протечки, и к ним предъявляются особенно высокие требования по надежности.

На службе ядерному синтезу. Какие насосы используются для критической системы охлаждения токамака

Криогенные насосы для гелия. Barber-Nichols

Такие насосы компания изготавливает для нефтехимии, установок по возгонке, производства водорода и чистых энергий, возобновляемых источников энергии (ВИЭ) и в атомной энергетике.

Компания Barber-Nichols из Колорадо, США, выиграла контракт на поставку криогенных насосов для сверхкритического гелия.

Они будут использованы для охлаждения магнитов токамака. Эти насосы прокачивает гелий, который представляет собой не газ, не жидкость, а находится в сверхкритическом состоянии. Температура гелия – минус 269 градусов. При производстве используются специальные материалы, устойчивые к крио-температурам. Особые требования - это минимальные зазоры между сопрягающимися подвижными деталями и сверхточность балансировки для снижения дисбаланса ротора, остаточное значение которого при любой частоте вращения не должно вызывать превышения допустимых уровней вибрации машин и динамического прогиба ротора.

Эти насосы критически важны для проекта. Без постоянного охлаждения магниты нагреются, исчезнет сверхпроводимость, и токамак просто не удержит плазму.

Еще один тип насосов, который произведет компания из Колорадо - вакуумные криосорбционные (криогенные) насосы, которые используются в вакуумной камере токамака. Эти насосы не имеют движущихся механических частей и используются для улавливания газов и топлива ITER. Это безмасляные высоковакуумные адсорбционные устройства, предназначенные для создания чистого высокого и сверхвысокого вакуума. Обычные вакуумные насосы не выдерживают радиацию, а криосорбционные агрегаты охлаждают поверхности до криотемператур.

На службе ядерному синтезу. Какие насосы используются для критической системы охлаждения токамака

Производство в США. BN

Energy Steel (часть Engineered Pumps and Motors Division Avingtrans) — поставляет связанные компоненты управления и насосные решения (например, системы соленоидных клапанов и пакеты шкафов управления), которые интегрируются с насосными системами проекта ITER.

В поставках насосных и охлаждающих систем участвуют также индийские компании, например, Kirloskar Pumps. В целом каждая страна-участница проекта ITER может заключать контракты на оборудования через свои национальные агентства.

ITER – первый среди равных

Проект во Франции не единственный в своем роде. Есть несколько научных центров, работающих в области термоядерного синтеза.

В Великобритании в рамках проекта MAST Upgrade исследователи строят компактный сферический токамак.

Американские инвесторы активно вкладываются в частные компании, которые работают над различными концепциями синтеза.

Китай добился крупных успехов с экспериментальным суперконтурным термоядерным реактором EAST.

Мир стремится создать чистую энергию.

На службе ядерному синтезу. Какие насосы используются для критической системы охлаждения токамака

Сборка токамака. Термоядерный реактор не похож ни на один другой. Сборка установки ITER - это инженерная и логистическая задача огромных масштабов. Источник: ITER

Справка:

Первый токамак был построен в 1954 году в СССР в Институте атомной энергии им. И. В. Курчатова (ныне Национальный исследовательский центр «Курчатовский институт»).
Ключевые факты:
Инициатором идеи управляемого термоядерного синтеза стал физик О. А. Лаврентьев (1950 год).
Теоретическую основу тороидальной магнитной ловушки разработали А. Д. Сахаров и И. Е. Тамм (1951 год).
Термин «токамак» (изначально «токамаг», аббревиатура расшифровывается как «ТОроидальная КАмера МАГнитная».) предложил в 1957 году И. Н. Головин, ученик Курчатова.
Первая функциональная установка — Токамак‑3 (Т‑3) — была создана позже, в конце 1950‑х годов и в 1968 году продемонстрировала рекордную температуру плазмы 11,6 млн °C, что привлекло внимание мирового научного сообщества.
Таким образом, концепция и первая реализация токамака — достижение советской науки, заложившее основу для глобальных исследований в области управляемого термоядерного синтеза.

В трех подразделениях «Сибура» сменились руководители

Fri, 30 Jan 2026 12:28:18 +0000

В рамках регулярных кадровых перестановок в трёх подразделениях "Сибура" произошли изменения в руководящем составе.

В трех подразделениях «Сибура» сменились руководители

Источник: Яндекс Карты

Николай Дудукалов покинул пост CEO "Сибур-Нефтехима", чтобы возглавить "Сибур-Кстово" и "Русвинил".

На должность генерального директора "Сибур-Нефтехима" назначен Андрей Парамонов, ранее занимавший должность главного инженера в "Амурском газохимическом комплексе" (АГХК).

Информация о дальнейших карьерных перспективах Сергея Назарова, руководившего "Сибур-Кстово" и "Русвинилом" с 2023 по 2026 годы, компанией не разглашается.

Николай Дудукалов родился в Перми в 1987 году. В 2009 году получил диплом с отличием в "Пермском государственном техническом университете" по специальности "Химические технологии природных энергоносителей и углеродных материалов". Его профессиональная деятельность началась в 2006 году на пермском предприятии "Сибур-Химпром", где он прошёл путь от аппаратчика до производственного технолога. Впоследствии занимал различные руководящие должности в подразделениях холдинга. С 2024 года по январь 2026 года являлся генеральным директором "Сибур-Нефтехима".

Андрей Парамонов родился в 1978 году в городе Усолье-Сибирское, Иркутской области. В 2000 году окончил "Ангарский государственный технологический институт" по специальности "Электроснабжение промышленных предприятий". Его карьера в "Сибуре" началась в 2015 году. Он руководил ключевыми направлениями и службами на предприятиях в Тобольске "Запсибнефтехиме" и "Сибур Тобольске". С 2021 по 2023 год возглавлял тобольский "Сибуринтех". Затем он занимал должность главного инженера и первого заместителя генерального директора в АГХК.

Ни закрыть, ни забыть: почему «Северные потоки» в Европу превратились для «Газпрома» в чемоданы без ручек

Fri, 30 Jan 2026 12:01:31 +0000

Российский газовый монополист получил еще один сигнал из Европы о том, что газ из РФ там больше не ждут. Незадействованной остается огромная газотранспортная система. Но ответ на вопрос, что со всем этим делать, не так прост. Не исключено, что она еще может поработать. «Химагрегат-Инфо» обсудил новые вызовы и шансы для «Газпрома» с с главным директором по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексеем Громовым.

Елена Иванова

Ни закрыть, ни забыть: почему «Северные потоки» в Европу превратились для «Газпрома» в чемоданы без ручек

Алексей Громов, главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов

«Либо мы забываем о западном маршруте, либо оставляем дверь открытой»

- Решение Совета Европы о запрете любого российского газа в 2027 году должно заставить «Газпром» решить, что делать с гигантской газотранспортной системой, идущей на запад. Какие есть варианты?

- Это вопрос политического решения наших властей. Безусловно, поддерживать в рабочем состоянии такое количество труб, идущих на запад, по которым возможность экспорта сегодня окончательно закрыта, для «Газпрома» экономически нерентабельно. если говорить о газовых трубах, то встает вопрос их консервации с тем, чтобы оптимизировать расходы «Газпрома» на содержание избыточных газотранспортных мощностей

- Почему этот вопрос политический?

Либо мы соглашаемся с решением ЕС и забываем о западном маршруте поставок, тогда мы консервируем газотранспортную систему в этом направлении и не обслуживаем ее. Либо мы политически оставляем открытой дверь для сотрудничества в будущем с Европой в газовой сфере и в рамках доброй воли поддерживаем в рабочем состоянии основную газотранспортную инфраструктуру.

- Как это должно выглядеть?

Мы неоднократно говорили о том, что оставшаяся ветка газотранспортной системы «Северный поток», которая не была повреждена, находится в рабочем состоянии. Она требует денег и газа, необходимо сохранять давление в трубе, что невозможно, если она сухая. В любом случае там закачан газ, который там лежит и обеспечивает готовность системы к экспорту газа из РФ.

«На поддержание своей газотранспортной инфраструктуры «Газпром» тратит 40 млрд кубометров газа»

- Сколько стоит обслуживание, сохранение работоспособности инфраструктуры?

- Мы не оценивали денежную составляющую вопроса. Но для сравнения можно понять, что каждый год «Газпром» тратит только на поддержание своей газотранспортной инфраструктуры в рабочем состоянии, всей в РФ, с учетом всех экспортных маршрутов, до 40 млрд кубометров газа (при стоимости кубометра 7 руб. затраты составляют 280 млрд рублей. – Прим. редакции).

Это только природный газ. Нужно еще добавить затраты на обслуживание системы, на мониторинг состояния системы, на профилактические работы с компрессорными станциями, с линейной частью газопроводов. Эту существенные затраты для компании.

Безусловно, с экономической точки зрения, «Газпрому» необходимо будет принять решение к концу 2026 года о том, что делать с газотранспортной системой в западном направлении. С моей точки зрения, логично было бы принять решение о ее консервации, тем самым сэкономить и природный газ, и затраты компании, перенаправив их на другие проекты в России.

«Когда конфликт с Украиной будет завершен, мы увидим поляну возможностей между Россией и США»

- Исключаете ли вы полностью возможность возвращения России в Европу, например, через американские компании?

- Мы живем в таком мире, где можно попытаться реализовать или не реализовать самые оригинальные проекты. Никто не ожидал, что будет принято такое оригинальное решение в отношении сектора Газа, а именно, создание по сути глобальной девелоперской компании для решения вопроса с этой территорией.

- То есть желание купить «Северный поток» тоже было не блефом?

Я считаю, что та инициатива, которая была озвучена и о которой говорили последние годы о том, что американцы хотят купить газопровод «Северный поток», я абсолютно уверен, что эта инициатива не умерла. Проблема в том, что возможность реализации этого проекта напрямую связана с завершением конфликта на Украине. Как только он будет завершен, мы увидим ту поляну возможных договоренностей США и России, в том числе, в отношении европейского рынка газа.

Совсем не исключаю ситуацию, когда США выкупят остатки трубы «Северный поток», будут принимать российский газ в эту трубу, который при входе в трубу будет менять прописку с российской американскую. Таким образом будет решена проблема запрета ЕС на поставки российского газа. Это возможная схема, но она не имеет пока никаких экономических обоснований, лежит в политической плоскости.

Таких проектов огромное множество, включая экзотический проект строительства тоннеля под Беринговым проливом. В любом случае, все проекты, связанные с совместным участием Америки и России, возможны только после окончания украинского конфликта.

С юридической точки зрения, никаких изменений не произойдет. Возвращение российского газа в Европу окажется невозможным. Никаких изменений в этом направлении не будет. Но как вариант, если американцы перекупят газотранспортную систему «Северный поток» и будут продавать российский газ под своим флагом, обеспечив смену прав собственности, потенциально может сработать.

- Американцы сейчас активно вытесняют Россию из Европы. Зачем им это будет надо?

Дело в том, что в США происходит бум спроса на электроэнергию со стороны новых цифровых отраслей. Эту электроэнергию в Америке в основном обеспечивают газовые электростанции. Таким образом в США растущий, причем более высокими темпами, чем предполагалось ранее, спрос на газ.

В результате российско-украинского конфликта США фактически отжали у России премиальный европейский газовый рынок. И возникает вопрос: как Америка будет обеспечивать одновременно растущее потребление газа внутри своей страны и те экспортные обязательства, которые они уже набрали в Европе и будут набирать, чтобы монетизировать доходы экспорта газа со своей территории?

- И как же?

Совсем не факт, что у них хватит газа на выполнение или решение этих двух задач одновременно. В этой ситуации возможны экзотические схемы, когда «Северный поток» будет использоваться для прокачки российского газа, но в европейскую газовую систему он будет входить под американским газом. Исходя из высокого уровня политической неопределенности дальнейшего возможного экономического сотрудничества в газовой сфере, у меня нет абсолютной уверенности, что «Газпром» после 2027 года будет немедленно консервировать инфраструктуру в западном направлении. Посмотрим, как будут развиваться события в течение ближайших полутора лет.

По энергетике бить не будут? Россия и Украина вроде бы договорились по важному пункту

Thu, 29 Jan 2026 14:27:20 +0000

Согласно сообщениям военных обозревателей, Россия и Украина достигли негласного соглашения о прекращении огня в отношении энергетических объектов.

Военные корреспонденты с обеих сторон конфликта утверждают, что российским и украинским войскам отданы распоряжения о прекращении взаимных атак на энергетическую инфраструктуру.

Z-блогер Владимир Романов заявил: «По имеющимся сведениям, сегодня, начиная с 7 утра, в Вооруженных силах РФ действует запрет на нанесение ударов… по любым инфраструктурным объектам на всей территории Украины». Он также добавил, что аналогичный запрет распространяется на все объекты в Киеве и Киевской области.

Украинский канал Supernova+ в свою очередь сообщил о существовании аналогичного распоряжения с украинской стороны – «не наносить удары по объектам энергетической инфраструктуры РФ». По информации Романова, приказ о прекращении атак для российских военных будет действовать до 3 февраля.

Как сообщает Financial Times, возможность заключения подобного перемирия обсуждалась на трехсторонних переговорах с участием США, прошедших в Абу-Даби 23–24 января. Обсуждалось прекращение ударов по украинской энергетической инфраструктуре в обмен на отказ Киева от атак на российские нефтяные объекты и танкеры.

100 долларов за баррель и ни цента меньше! О чем мечтает российский Минфин

Thu, 29 Jan 2026 14:10:25 +0000

Переговоры между США и Ираном по закрытию ядерной программы провалились, и Вашингтон снова вытащил «дубинку». Brent перевалил отметку в 70 долл/барр., но российская Urals до заложенных в бюджете 59 долл. так и не дотянулась. К бюджету без долгов дорога еще очень длинная.

Елена Иванова

100 долларов за баррель и ни цента меньше! О чем мечтает российский Минфин

Российский бюджет просит нефти за 100. Источник: azertag.az

Бюджетные стансы российского правительства

В 2025 году дефицит бюджета РФ составил 5,65 трлн рублей. Не 1,173 трлн, как планировали изначально, и не 3,792 трлн, исправляя ошибку через три месяца с начала года. Размер «дыры» удалось угадать только за два месяца до окончания года.

Другими словами, шли по жизни.

Мини-увеличение налогов не дало ожидаемого облегчения, потому что провалились нефтегазовые доходы. По итогам года недособрали 20%. Суммарно получилось только 23,8% доходов бюджета.

Российская нефтяная промышленность попала в идеальный санкционный шторм. Профицит на мировом рынке в 2,5 млн барр./день снижал цены. Дональд Трамп выбрал себе роль миротворца и начал последовательно давить на российский экспорт черного золота. После введения американских санкций против «Роснефти» и «Лукойла» ситуация обострилась.

Дисконт на российские сорта в экспортных портах опускался до 25 долл./барр.

Вместе с ростом дисконта на нефть начали падать доходы федерального бюджета. В декабре 2025 года скидки на Urals приблизились к значениям января 2023 года.

К концу года от заложенных в бюджете 69 долл./барр. остались одни воспоминания. Фактические цены катились по наклонной:

в октябре баррель Urals стоил 53,58 долл.,

в ноябре – 44,87 долл.,

в декабре – 39,18 долл.

В общественном поле опять появилась мантра о том, что «страна, наконец, слезла с нефтяной иглы», но это мало отражало реальность.

100 долларов за баррель и ни цента меньше! О чем мечтает российский Минфин

Минфин менял прогноз дефицита бюджета в 2025 году трижды. Источник: Правительство РФ

Почему налоги повысили, но надежда опять на нефтянку

В новом году власти решили не рисковать и взяли за основу 59 долл./барр., хотя развитие последних трех месяцев дело и эту цифру весьма оптимистичной. Новое повышение налогов, в первую очередь, НДС, а также раскулачивание малого и микробизнеса позволили Минфину объявить дефицит на уровне 2,75 трлн рублей. То есть изначально правительство исходило из того, что свести дебет с кредитом не удастся.

Ясность в то, сколько денег не хватает, внесли аналитики Альфа-банка. И начали с прошлого года.

Для того, чтобы бюджет 2025 года стал бездефицитным, нефть должна была стоить 93 долл./барр. В 2024 году было бы достаточной цена в 89 долл., а в 2023 – 82 долл.

Сейчас для балансирования бездефицитного бюджета правительству нужна нефть по 100 долл./барр. Такая картина наблюдалась только в начале 2010 годов. Для сравнения – в нулевых бюджет был без «дыры», когда нефть стоила 49 долл./барр.

100 долларов за баррель и ни цента меньше! О чем мечтает российский Минфин

Американская атака на Иран поднимет нефть на 3-4 доллара за баррель. Казахстанская правда

Что должно произойти, чтобы российская нефть подорожала в два раза

Нефть продолжает оставаться политизированным товаром, но для того, чтобы она так сильно выросла в цене, нужен не один «черный лебедь», а сразу несколько.

Геополитическая премия растет при любой военной эскалации. Но даже если США начнут опять бомбить Иран, нефть, по мнению аналитиков Citi Bank, прибавит 3-4 доллара.

Однако это повышение цены продлится недолго.

Существенное повышение цены возможно в том случае, если Иран перекроет Ормузский пролив. Однако такое развитие событий маловероятно. Для режима аятолл нефть – единственный источник валюты в стране. Руководство исламской республики, конечно, фанатики, но они не самоубийцы.

ОПЕК+ может не повышать производство или даже его сокращать, но из-за сокращения добычи в Казахстане, пожара на Тенгизском месторождении и перебоями отгрузки в Черном море после ударов украинских дронов картель, наоборот, намерен увеличить объемы на своем заседании в марте 2026 года.

И главное – все эти факторы должны сработать одновременно.

Мало кто верит, что это случится, поэтому аналитики не изменяют прогноза. По их оценкам, Brent по-прежнему будет стоить 50 – 65 долларов за бочку.

Для российского бюджета это означает, что дефицит становится хроническим. 2,6% ВВП в год – достаточно скромный показатель. Но есть проблема – финансовые рынки для России сейчас закрыты. Если нефть не поднимется до 55-60 долларов за баррель, нужно будет изыскивать другие источники, например, снова повышать налоги. Этот путь уже освоен.

Курсом на суицид: как европейский химпром умирает без российского газа

Thu, 29 Jan 2026 10:01:52 +0000

Ассоциация химических предприятий европейских стран опубликовала исследование о состоянии дел в отрасли. За четыре года индустрия сократила объемы в 6 раз, из них за последний год – в два раза. Инвестиции не растут, цены на электроэнергию давят.

Елена Иванова

Курсом на суицид: как европейский химпром умирает без российского газа

Конец «звездной» отрасли?

Химическая промышленность с послевоенных лет была одним из столпов экономики на европейском континенте. Совокупный годовой оборот отрасли составляет 635 млрд евро.

Когда говорят о Европе, то практически сразу вспоминают BASF, Bayer или Linde. На самом деле, химических предприятий намного больше. Всего их насчитывается 31 тысяча, где заняты 1,2 млн человек.

Химпром поставляет свою продукцию от автомобильной отрасли до здравоохранения. Тем не менее, доля европейских стран в мировой химии сократилась до 13%. Теперь на рынках другие чемпионы. Например, Китай, который выпускает 46% всей продукции планеты.

У европейских химпредприятий много проблем. Спрос слабый, дешевый импорт давит, поэтому производственные мощности недозагружены. По сравнению с 2019 годом, этот показатель на 9,5% ниже, чем сейчас. Хотя Европа остается нетто-экспортером благодаря высокоценным специальным химическим веществам, ее торговый профицит не успевает за мировым ростом, и она утрачивает свои позиции, по сравнению с другими крупными экспортерами.

Курсом на суицид: как европейский химпром умирает без российского газа

Европейский химпром теряет заказы и рабочие места. Источник: Cefic/Roland Berger

Хроники пикирующей отрасли

Ассоциация европейского химпрома CEFIC c этого года проводит ежегодное исследование по состоянию отрасли по двум параметрам – объемам производства и инвестициям.

За четыре года, начиная с 2022-го, темпы сокращения объемов производства выросли в 6 раз. Если 4 года назад они составляли 2,9 млн тонн в год, то в 2025 году отрасль теряла уже 17,6 млн т. За два последних года производства закрывались еще быстрее. Химпром потерял 37 млн т, или 9,5% всей производимой продукции в странах Европы.

В нефтехимии почти половина всех объявленных остановок мощностей связана всего с девятью установками парового крекинга. Это означает чистое сокращение европейских мощностей парового крекинга на 16 %. Все эти объекты находятся в интегрированных химических кластерах, и их закрытие усиливает давление на целые промышленные экосистемы, ставя под вопрос будущее этих кластеров.

Сокращение производственных мощностей охватывают всю Европу, но больше всего затронуты ключевые страны. В Германии объемы снизились на четверть, в Голландии – на 20%, в Великобритании – на 12%. Во Франции остановлено 10% химпроизводства, в Италии – 7%, в Бельгии и Испании – 6% и 4% соответственно.

Как следствие, работу потеряют 20 тысяч человек. Но это не все сокращения. Косвенно закрытие производств в химпроме затронет еще 89 тысяч рабочих мест.

Больше всех пострадает Германия. Здесь останутся без работы 34 тысячи человек как на предприятиях химпрома, так и в смежных отраслях.

Курсом на суицид: как европейский химпром умирает без российского газа

За 4 года отрасль потеряла мощностей на 37 млн т. Источник: Cefic/Roland Berger

Почему закрываются химические производства?

Европейский химпром не выдерживает конкуренции из-за высоких цен на электроэнергию и на газ. Это самая главная причина закрытия производств. Ничего удивительного в этом нет.

Производство минеральных удобрений в ЕС было нерентабельным и в докризисные времена, поскольку в себестоимости азотных удобрений 80% составляют расходы на газ.

В паровом крекинге газ и электроэнергия достигают 50%. Себестоимость бытовых полимеров на 30% определяется энергией.

Химическая промышленность оказалась в энергетической ловушке. В Германии сосредоточено 30% всего производства, и здесь же самые высокие в Европе цены на энергию. Они превышают американские в 2-3 раза.

Экономика Германии десятилетиями жила на дешевом российском газе. Отказ от голубого топлива с Ямала привел к удорожанию продукции и потере рынков. Нынешние газовые котировки около 500 долларов за 1000 кубометров не способствуют выходу из кризиса.

Даже дорогая, по сравнению с Азией, рабочая сила стала меньшим препятствием для европейцев, чем рост цен на энергию. Переход на американский СПГ ситуацию не исправит, а до торжества возобновляемых энергий Европе еще очень далеко.

Результат известен: половина производств закрывались из-за высоких цен на энергию.

Курсом на суицид: как европейский химпром умирает без российского газа

20 тыс рабочих мест в самой химической промышленности и 89 тыс у смежников исчезнут. Источник: Cefic/Roland Berger

Инвестиционного бума не наблюдается

Нельзя сказать, что инвестиций в европейский химпром нет, однако его сокращение – еще одна проблема для предприятий.

С 2022 года количество инвестиционных проектов сократилось на 90%. В пересчете на продукцию, они составили 7 млн т. , или 2% производственных мощностей Европы.

Больше всего денег (59%) было вложено в нефтехимию, однако сокращение производства опережало инвестиционный приток в пять раз.

Подтверждённые инвестиции в проекты, связанные с аккумуляторной цепочкой (14 %), сокращением выбросов (14 %) и переработкой отходов (11 %), составили около 40 % всего объявленного инвестиционного бюджета.

Поскольку никакого снижения газовых котировок и цен на электричество в европейских странах не наблюдается, понятно, что нижняя точка кризиса еще не достигнута. Впереди европейцев ждут новые сюрпризы, скорее всего, из разряда неприятных.

КСТАТИ

По данным Евростата, страны ЕС так и не смогли заменить российские удобрения. Доля российских производителей на европейском рынке незначительно сократилась, по сравнению с 2022 годом, с 28% до 23%. Однако поставки азотных удобрений сохранились в полном объеме – каждая четвертая тонна производится в России. По итогам 11 месяцев 2025 года наша страна сохранила за собой первое место среди экспортеров, намного опережая Марокко (15%), Алжир и Канаду (по 7%).

ЕС ввела повышенные пошлины. С июля 2025 года поставщики платят специальный тариф в размере 40 евро/т для азотных и 45 евро/т для смешанных удобрений.

Эксперт ТЭК Игорь Юшков: «Турецкий хаб станет «газовой отмывочной»

Thu, 29 Jan 2026 09:04:37 +0000

Эксперт ТЭК Игорь Юшков: «Турецкий хаб станет «газовой отмывочной»

Игорь Юшков, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ

На западном «газовом фронте» опять все пришло в движение. Совет Европы запретил не только СПГ, но и трубопроводный газ из России. Орбан и Фицо подают в суд из-за нарушения европейского регламента. Тем временем американские инвесторы осторожно заходят в газовую инфраструктуру ЕС. О своем желании построить новый газопровод из Хорватии в Боснию и Герцеговину объявила малоизвестная инвестиционная компания с большими связями в администрации Трампа. Как говорят на рынке, они замахнулись на «Турецкий поток», последний маршрут газа из России в Европу. Чем это грозит «Газпрому» и что вообще делать с десятками тысяч километров труб, ведущих на запад, «Химагрегаты – Инфо» обсудили с ведущим аналитиком Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорем Юшковым.

«Венгрию и Словакию обманули, но есть шансы отсудить все назад»

- Запрет на газ в ЕС будет?

- Я бы сказал, что тут надо еще подождать. Они же его приняли не как санкции. Санкции принимаются единогласно. А тут они приняли не единогласно и говорят, что это не санкции, это внутренние торговые изменения, а их можно принимать простым большинством голосов. Венгрия и Словакия подают в суд.

- Какие шансы есть у Орбана и Фицо?

Я думаю, что у них есть шансы отсудить все назад. Суд – дело не быстрое, но время еще есть. Запрет на покупку трубопроводного газа должен заработать только с 30 сентября 2027 года. Я думаю, что за полтора года у них есть возможность отсудить и вернуть на стадию общего голосования. Понятно, что их обманывают. СПГ запрещен 19 пакетом санкций. Венгрия и Словакия пошли навстречу Брюсселю. По идее, трубопроводный газ нужно было внести в какой-то пакет и голосовать единогласно. Они и возмутились, то тот вопрос, который должен быть по одной процедуре, провели по другой процедуре, лишили их права вето. Это нарушение процедуры.

«Смысл газового хаба в Турции пропал, но после запрета все изменится»

- Американцы хотят строить новый газопровод в Южной Европе, который, как говорят, станет угрозой для «Турецкого потока». Насколько велика опасность?

- Нет, строительство этой ветки не является угрозой. Босния и Герцеговина потребляют мало. Когда они эту трубу построят, даже, если они откажутся от поставок по «Турецкому потоку», объемы там небольшие, рынок сбыта найдется. Если бы не было поставок, «Турецкий поток» бы не работал с превышением проектной мощности.

- Газовый хаб в Турции по-прежнему актуален?

- Я думаю, что нет. Россия хотела, чтобы Турция создала площадку, на которой бы проходили газовые торги, а Турция рассчитывала на то, что Россия будет продавать газ турецким трейдерам, а те будут перепродавать. «Газпром» должен продавать их трейдерам по формуле «рыночная цена минус», чтобы они, продав по рыночной цене, имели бы гарантированный доход. Стороны не сошлись во мнениях. Путин начал говорить про этот хаб в 2022 году, потому что европейские компании просто боялись покупать из России, так как боялись, что их затравят на внутреннем рынке. Очень скоро оказалось, что никто на это внимания не обращает, они покупают и все. Поэтому смысл газового хаба пропал. А теперь, если заработает запрет на импорт трубопроводного газа, он может обрести новую жизнь.

- Каким образом?

Будет запрещено покупать газ из России, и турецкий газовый хаб может приобрести неформальное значение, как некая газовая «отмывочная», когда газ будет приходить в Турцию, она будет заявлять, что будет потреблять гораздо больше российского газа для внутреннего рынка, но у нее освобождаются те объемы газа, которые они получают из Азербайджана, из Ирана, из собственной добычи. Этот газ они перепродают в Европу вместо российского. То же самое они делают с нашим дизелем с 2022 года. И европейцы не жалуются. Хоть Европа и угрожает санкциями, но я думаю, что Турция попытается что-то подобное реализовать.

«Азербайджан не будет вкладываться сам в разработку новых месторождений»

- Может ли Азербайджан заменить Россию в Европе? Есть ли шанс на увеличение объемов добычи в Азербайджане?

- Азербайджан по газу уже практически вышел на полку. Существенно увеличить добычу не сможет. Последние годы он увеличивал добычу за счет того, что реализовывал годами крупный проект Шах-Дениз и поставляет на внешние рынки по вновь построенным газопроводам TAP и TANAP вплоть до Италии. В 2022 году было 34 млрд кубов, в 2023 35,6, в 2024 – 37,8. Чтобы такими же темпами увеличивать добычу, нужен еще один такой же Шах-Дениз разработать.

- Есть разведанные месторождения?

- Таких больших уже и нет. Плюс это очень дорого обошлось. Разработка «Шах-Дениза 2» вместе с инфраструктурой стоила больше 50 млрд долларов. Это очень дорогой проект. Чтобы вложить деньги в новый такой проект, нужно гарантировать рынок сбыта. И сам Азербайджан на это указывает. Алиев говорит европейцам, которые регулярно приезжают к нему с 2022 года: вы просите у меня больше газа, но вы не хотите подписывать долгосрочные контракты на поставку этого газа. Вы хотите сейчас, но нужно построить новые газопроводы, это деньги. Нам нужны гарантии. Долгосрочные контракты.

- Европейцы не могут подписаться под этим?

Они не хотят подписывать эти контракты, потому что есть программа сокращения выбросов. Европа планирует к 2050 году полностью отказаться от использования любых ископаемых источников энергии, полностью перейти на ВИЭ, поэтому они не могут подписать 20-30 летний контракт на поставку газа. А без этого Азербайджан не будет вкладывать деньги в строительство новой инфраструктуры.

«Американцы могут ввести ограничения на экспорт СПГ»

- Американского газа Европе хватит?

Я думаю, что американцы в принципе могут ввести ограничения на экспорт СПГ, потому что, чем больше заводов строится, тем больше возникает ситуация экспортного затыка.

Чтобы «сделать Америку снова великой», вернуть промышленность, нужна дешевая энергия. В США основная электрогенерация газовая. Газ сейчас стоит там 100-150 долларов за тысячу кубов, поэтому дешевое электричество, дешевые удобрения, дешевая химическая продукция из этого газа. А если газ будет дорогой, как ты вернешь предприятия? Поэтому я думаю, что в какой-то момент они будут вводить ограничения либо на строительство новых заводов, либо на экспорт СПГ. Европа это понимает, должна была увидеть, что они уже вводили ограничения. И при Трампе, я думаю, введут.

- В этой ситуации может ли Европа вложить деньги в разработку новых месторождений Азербайджана?

- Я думаю, что нет. Я думаю, что тогда вложат деньги в утвержденную программу ВИЭ. Это привычно, электорат поддерживает.

«Энергетика останется политизированной»

- Европейский рынок занят американцами. Есть ли шанс у РФ вернуться в Европу по окончании конфликта с Украиной?

- Я думаю, что шансы есть. Может быть, не в тех объемах, которые были раньше. Но шансы есть. Мы выигрывали конкуренцию чисто экономически. Поэтому и началось агрессивное выдавливание еще до 2022 года. Санкции против «Северного потока - 2», блокировки части газопроводов, которые являются продолжением «Северного потока - 2» под видом антимонопольного законодательства в Европе. Другой вопрос, что сложно представить, чтобы вообще деполитизировалась энергетика. Поэтому я думаю, что частичное восстановление возможно, но к прежним объемам мы уже не вернемся.

В поисках своего Маска: «Роскосмос» выставил на торги завод в Миассе по производству ракетных комплексов

Wed, 28 Jan 2026 14:16:58 +0000

В Челябинской области активы Миасского машиностроительного завода, входящего в корпорацию Роскосмос, выставлены на продажу за 2,6 миллиарда рублей в результате процедуры банкротства, как следует из информации, опубликованной на Федресурсе.

В поисках своего Маска: «Роскосмос» выставил на торги завод в Миассе по производству ракетных комплексов

Источник: МИАСС

В соответствии с объявлением о проведении торгов, будущий владелец обязан обеспечить сохранение профиля деятельности завода, продолжить выполнение государственного оборонного заказа и обеспечивать городское население теплоснабжением.

При этом долговые обязательства предприятия достигли практически 2,4 миллиарда рублей, а экс-руководитель отбывает наказание в исправительном учреждении.

Некоторые продукты АО «ММЗ»:

Оборонная продукция: корпусные элементы морских баллистических ракет, аппаратура для управления корабельными системами, датчиковая аппаратура, печатные платы.

Производство энергоресурсов: энергетические паровые котлы, водогрейные котлы, турбины различных модификаций, генераторы, трансформаторы связи.

Кондитерское оборудование: линии для производства сахарного печенья, линии для производства затяжного печенья и крекера. Пивоваренное оборудование: оборудование для производства кваса, пивзаводы, ёмкостное оборудование, производство минипивоварен ресторанного типа.

Доллар по 70 рублей: как экспортерам пережить «шизофреническую гонку»?

Wed, 28 Jan 2026 13:42:37 +0000

Лев Сергеев

Курс доллара упал до отметок 2023 года, и правительство предлагает бизнесу адаптироваться к новым условиям. Но как это сделать?

По мнению эксперта «БИЗНЕС Online», ослабление рубля возможно лишь после урегулирования геополитической обстановки, когда возрастет потребность в импорте из Европы и США. Вчера на внебиржевом рынке доллар впервые с мая 2023 года опустился до 77 рублей. Власти готовят предпринимателей к тому, что сильный рубль — это новая экономическая реальность, хотя конкретные шаги для адаптации пока не названы, но государственное регулирование курса не планируется. Подробности — в нашей статье.

В понедельник Центральный Банк России зафиксировал курс доллара ниже 78 рублей впервые с 17 июля, а накануне на внебиржевом рынке курс упал до 77 рублей, чего не было с мая 2023 года.

«Шизофреническая гонка» рубля Финансовый аналитик Павел Рябов назвал текущую динамику рубля «шизофренической гонкой». Российская валюта начала год с отметок выше 100 рублей за доллар, а завершает его на совершенно других значениях. О стабильности говорить не приходится. В понедельник Банк России объявил курс доллара ниже 78 рублей впервые с середины июля, а на внебиржевом рынке он снизился до 77 рублей впервые с весны 2023 года.

Столь сильной по отношению к американской валюте российская валюта не была около 2,5 лет. Во время падения доллара до 77 рублей на форуме «Россия зовет!» обсуждали валютный курс. Первый замглавы ВТБ Дмитрий Пьянов выразил обеспокоенность невозможностью прогнозирования курса и отметил, что ошибки правительства и ЦБ в прогнозах более серьезны, чем в отношении ключевой ставки. ВТБ предложил ввести валютный коридор вместо плавающего курса, когда ЦБ удерживает курс в определенных рамках с помощью валютных интервенций. У банка возникли трудности с объяснением китайским партнерам, как формируется курс рубля к юаню.

Помощник президента РФ Максим Орешкин пошутил, что, если что-то не удается спрогнозировать, это проблема тех, кто прогнозирует. На это топ-менеджер банка возразил, что бизнес тоже не может делать прогнозы. Орешкин ответил, что бизнесу нужно учиться. Укрепление рубля связано с увеличением утилизационного сбора, который сокращает импорт и спрос на валюту. Представитель Кремля также предложил рассмотреть майнинг криптовалют в качестве новой экспортной статьи.

Глава Минэкономразвития РФ Максим Решетников отметил, что в макропрогнозе на 2026 год ведомство заложило курс 92 рубля за доллар, но этот прогноз, скорее всего, устарел. «Стратегически наш курс будет значительно крепче, чем мы предполагали год или два назад. Мы уже укрепили его в нашем прогнозе и вернемся к этому вопросу в апреле. В любом случае, нам придется жить в этой реальности», — заявил Решетников.

Решетников добавил, что некоторые экспортные товары могут уйти с рынка. Многие предприятия надеются, что курс ослабнет и все стабилизируется, но, по словам министра, эта стратегия не сработает, и нужно думать о дальнейших действиях.

Ранее, в середине года, прогнозировалось, что к концу 2025 года курс достигнет 100 рублей за доллар, но сейчас таких прогнозов нет.

Министр финансов РФ Антон Силуанов допустил, что текущий диапазон курса рубля сохранится, и к этому нужно адаптироваться. Валютный коридор власти не поддерживают, так как это придаст рублю «нерыночный статус».

Ранее в этом году финансовый рынок ожидал курс в 100 рублей за доллар к концу 2025 года, но теперь такие прогнозы не актуальны. Возможно, таких значений не будет достигнуто вообще. «Избыток иностранной валюты сохраняется, а недостаток спроса на нее способствует укреплению рубля. Пока нет признаков устранения этого дисбаланса», — отмечают в «БКС Экспресс».

Доллар по 70 рублей: как экспортерам пережить «шизофреническую гонку»?

В понедельник Банк России установил курс доллара ниже 78 рублей впервые с 17 июля, а накануне вечером внебиржевой курс доллара упал до 77 рублей впервые с мая 2023-го. Источник фото: «БИЗНЕС Online»

Рябов считает, что спрос на валюту в России сдерживается изменениями в структуре расчетов по импорту, санкциями и инфраструктурными рисками. Он подчеркивает, что с макроэкономической точки зрения текущий курс рубля необоснован и напоминает «шутку». Эксперт считает, что сейчас рубль ничем не сдерживается, но не верит в его долгосрочную устойчивость.

Сегодня утром курс составил 77,9 рубля за доллар, и сильного отскока не произошло. По мнению аналитиков финансовой группы «Финам», в декабре курс доллара будет колебаться в диапазоне 77-83 рублей. В ноябре пара USD/RUB снизилась на 3,9%, и рубль укрепился сильнее других валют стран «Большой двадцатки». Эксперты отмечают, что мало кто ожидал в начале года такого укрепления рубля.

«Как экспортерам выживать в этой ситуации? Остается только ждать, когда это все закончится».

Эксперты «БИЗНЕС Online» прокомментировали укрепление рубля и обсудили, является ли это новой реальностью и как к ней адаптироваться.

Андрей Кочетков, частный инвестиционный консультант, отметил, что многие аналитики привыкли к слабеющему рублю, так как экономика и механизмы накопления были ориентированы на получение и сохранение валюты. Однако из-за санкций Россия начала использовать свою валюту и валюты дружественных стран в расчетах. Доля рублевых сделок в экспортно-импортных операциях превысила 55%.

По словам Кочеткова, спрос на рубль создают покупатели российского экспорта, такие как Китай, Индия и Вьетнам, которые используют рубль в расчетах друг с другом. Это приводит к стабильности и укреплению рубля.

Ослабление рубля возможно только после урегулирования геополитического кризиса, когда возрастет потребность в импорте из Европы и США. Минфин, в свою очередь, повышает налоги, чтобы пополнить бюджет.

Кочетков считает, что курс 92,2 рубля за доллар в 2026 году маловероятен, и прогнозирует курс в районе 80-85 рублей. Если спрос на российский экспорт останется высоким, то зарубежным партнерам будет удобно рассчитываться в рублях.

Пока эксперт не видит причин для ослабления рубля, так как возможности экспорта и импорта капитала ограничены. Баланс экспорта и импорта остается положительным, и поступление валюты остается высоким.

Компаниям, ориентированным на экспорт, не следует закладывать ослабление рубля в свою деятельность. Необходимо управлять эффективностью за счет сокращения расходов на управление и уменьшения долгов.

Искусственная река в пустыне: как немецкие насосы «напоили» весь Израиль

Wed, 28 Jan 2026 09:38:37 +0000

История технического чуда посреди пустыни началась в 1964 году. После череды засух и войн на водные ресурсы Израиль решился на проект, который пока не может повторить никто.

Елена Иванова

Искусственная река в пустыне: как немецкие насосы «напоили» весь Израиль

За 60 лет Израиль вернул жизнь в пустыню. Источник: Youtube Канал "Фактосфера"

От долины смерти к цветущему саду

История создания системы водоснабжения страны, которая на 60% состоит из пустыни, началась в 1964 году. В ХХ веке воды в Израиле не хватало всегда. Засухи подтолкнули правительство молодого еврейского государства к строительству системы каналов и переброске воды из озера Кинерет, известного больше как Галилейского. Однако из-за экстремальных погодных катаклизмов уровень воды в озере падал.

В 1984-85 годах уровень озера приблизился к нижней красной черте. Власти ввели ограничения по воде и резко сократили орошение полей кибуцев.

Самый низкий уровень был зафиксирован в конце 1990- начале 2000 годов. Абсолютный минимум был достигнут в 2001 года. Озеро не потеряло водное зеркало, но очень сильно обмелело.

Стало очевидно, что только воды с севера не хватит.

Опреснение, вторичная переработка и система каналов

Основу водоснабжения Негева положил канал от озера Кинерет на юг, построенный за 6 лет с 1958 по 1964 годы. Как говорят американские и израильские инженеры, это было уникальное инженерное сооружение.

Искусственная река в пустыне: как немецкие насосы «напоили» весь Израиль

Ежедневно при строительстве главного канала грузовили перемещали 70 тысяч кубометров грунта на 400-км строительной площадке. Источник: Youtube Канал "Фактосфера"

Сотни бульдозеров были задействованы для выравнивания песчаных дюн, сглаживания высоких хребтов и перераспределения песка в низинные районы. Грунт перемещали грузовиками. Ежедневно они перевозили 70 тысяч кубометров песка по строительной площадке длиной в 400 км.

Чтобы создать котлован для канала и не позволить воде «уйти в песок», строители распыляли воду на поверхности, создавая таким образом плотный слой, а потом закатывали поверхность катками. И только после этого на дно котлована укладывали бетонные плиты толщиной 10-12 см. В местах со слабым грунтом под плиты натягивали полиэтиленовую пленку высокой плотности (HDPEG) или техническую мембрану.

Другая проблема канала – перепад высот. Галилейское море находится 213 м ниже уровня моря. Северная часть Негева – полупустыня, но дальше начинаются горы и возвышенности. Строителям Всеизраильского водопровода нужно было преодолеть перепад высот 257 метров до высоты 44 метра выше уровня моря, что соответствует подъему воды на 100 этажей небоскреба. И хотя при строительстве были уложены железобетонные трубы диаметром 3 метра, их одних было явно недостаточно.

Поднимать воду была призвана насосная станция, вырубленная в скале. Здесь были установлены три вертикальных насоса, с помощью которых поднималась вода.

Однако одного канала оказалось недостаточно. Воды из озера уже не хватало, и тогда в Израиле совершили настоящий прорыв, разработав и внедрив систему опреснения воды Средиземного моря и наладив такую очистку сточных вод, что их можно было использовать в сельском хозяйстве.

Искусственная река в пустыне: как немецкие насосы «напоили» весь Израиль

Израиль создал уникальную систему опреснения морской воды и очистки стоков, вернув 90% в потребление. Источник: Youtube Канал "Фактосфера"

Строительство установок опреснения и водоочистки началось в 2012 году и завершилось через 10 лет. С этого момента Израиль начал перерабатывать 90% стоков. Это намного больше, чем любая другая страна мира.

Опреснение воды не только спасло выстроенную инфраструктуру, но и переписало представление о воды. Из глобального ресурса она превратилась в продукт промышленного производства. Сейчас 85% потребляемой в Израиле воды поступает из моря.

Национальный ресурс в руках государственной компании

Разработкой, проектированием, строительством и заказчиком оборудования национальной водной инфраструктуры Израиля занимается компания Mekorot, основанная даже раньше, чем государство Израиль в 1937 году. Это государственное предприятие, бюджет которой составляет 5,6 млрд шекелей, или около 2 млрд долларов. Специалисты компании эксплуатируют около 800 насосных станций, оснащенных 2400 насосов, 1200 скважин и около 11 тыс. км трубопроводов.

Какие компании поставляют Mekorot насосы и оборудование

Подразделение Mekorot само проектирует и производит насосы для своей инфраструктуры. Однако некоторое оборудование оно заказывает у международных компаний.

В 2012 году Mekorot начал строительство предприятия по опреснению воды в Ашдоде мощностью 100 млн кубометров в год. Для этих целей были заказаны 10 вертикальных моторов компании Siemens, которые она производит в США.

Искусственная река в пустыне: как немецкие насосы «напоили» весь Израиль

Сименс поставил 10 вертикальных мотора для установок опресления воды в 2012 году. Источник: Siemens.com

Заказ включал проект и производство 10 моторов общей мощностью 2600 кВт/ч на сумму 2,7 млн долларов.

В 2025 году Mekorot законтрактовал другого немецкого производителя насосов KSB для проектирования, изготовления, доставку, монтаж, ввода в эксплуатацию и испытания четырех крупногабаритных водяных насосов.

Искусственная река в пустыне: как немецкие насосы «напоили» весь Израиль

Немецкий производитель насос был единственной компанией, которая смогла выполнить условия заказчика Mekorot. Источник: KSB.com

Речь шла о водяных насосах KSB RDLO 700-980. Это одноступенчатый горизонтально или вертикально устанавливаемый одноступенчатый со спиральным корпусом, имеющим продольный (осевой) разъем, с рабочим колесом двухстороннего входа и соединительными фланцами по стандартам DIN, EN или ASME.

Компания уже была известна Mekorot, поскольку израильтяне уже закупали у немецкого производителя насосы UPA, Multitec и Movitec. Кроме того, немцы берут на себя сервис оборудования на месте.

Искусственная река в пустыне: как немецкие насосы «напоили» весь Израиль

В 2023 году в Негеве начался эксперимент по заселению каналов рыбами. Источник: Youtube Канал "Фактосфера"

Искусственная река в пустыне: как немецкие насосы «напоили» весь Израиль

Израиль создал новую экосистему. Источник: Youtube Канал "Фактосфера"

Атомная ошибка фрау Меркель. Почему энергопереход в ФРГ самый дорогой в мире, но вернуться к АЭС еще дороже

Wed, 28 Jan 2026 08:17:36 +0000

Канцлер Мерц называет отказ от атомной энергетики «тяжелой ошибкой». Сторонники самой дешевой электроэнергии призывают снова строить АЭС. Против возвращения в атом выступают не только «зеленые», но и сами энергетические компании. Возможен ли в Германии «отказ от отказа»?

Елена Иванова

Атомная ошибка фрау Меркель. Почему энергопереход в ФРГ самый дорогой в мире, но вернуться к АЭС еще дороже

Подрыв градирни на АЭС Графенрайнфельд в Баварии в 2024 году. Источник фото: bpb.de

650 миллиардов на возвращение к атомной энергетике

Канцлер ФРГ недоволен тем, что федеральный бюджет месяц за месяцем субсидирует цены на электроэнергию. „Когда-то это должно закончиться», - говорит глава федерального правительства. Причина, по мнению политика, хорошо известна. В 2013 году после аварии на АЭС в Фукусиме коалиционное правительство ХДС и СвДП приняло решение закрыть все атомные электростанции страны. 12 лет спустя председатель той же партии Мерц говорит, что отказ от атома был «тяжелой стратегической ошибкой» .

Германия держит сразу несколько «антирекордов» в энергетике. Здесь самые высокие цены на электроэнергию, и энергопереход от ископаемого топлива к возобновляемым энергиям оказался также самым дорогим. Как следствие, промышленный локомотив ЕС буксует. Немцы радуются, что после двухлетнего спада в экономике наблюдался рост. ВВП в прошлом году составил +0,2%. В это время Китай прибавил 5%, Индия – 6,6%, даже Польша, по данным МВФ, подросла на 3,2% в 2025 году.

Ради справедливости нужно сказать, что отказываясь от атома, правительство ФРГ имело «козырь» в рукаве – дешевый российский газ. В 2014 году Министерство экономики страны в служебной записке по поводу строительства «Северного потока-2», который поставлял бы в страну 50 млрд кубометров газа ежегодно, утверждало: «Мы не считаем российские молекулы метана угрозой».

Атомная ошибка фрау Меркель. Почему энергопереход в ФРГ самый дорогой в мире, но вернуться к АЭС еще дороже

Канцлер Мерц назвал отказ от атомной энергетики стратегической ошибкой Меркель. Источник фото: Бильд

План был простой и понятный: вместо небезопасных АЭС, некоторые из которых требовали модернизации и инвестиций, мы построим электростанции на газу. Пока строятся винд-парки в Северном море, энергобаланс будет поддерживаться за счет газа. И в экономическом, и в экологическом смысле решение было правильным. Но вмешалась геополитика.

В 2023 году от сети были отключены последние три АЭС. Казалось бы, эра атомной энергетики в Германии завершилась. Через два года после закрытия в стране снова развернулась дискуссия: есть ли шанс вернуться в «атомную эру»?

Есть, - говорят ее сторонники. Единственное, что нужно – это политическая воля и инвестиции. Противники возвращения называют цифру: 650 млрд евро. Столько понадобится, чтобы перезапустить АЭС. Причем, государство может вложить только половину требуемой суммы. Остальное должен принести частный сектор экономики.

Фридрих Мерц хочет начать строить АЭС как можно быстрее и анонсирует выдачу лицензий в ближайшее время. Сами энергетические компании не верят и говорят, что стране дорого встанет возвращение. И кроме того, сейчас нужны не крупные производители электричества, а мелкие и средние мощности, чтобы балансировать на региональном или даже местном уровне.

Вопрос вопросов: возможен ли возврат?

Сторонники атомной энергии называют энергетический переход на возобновляемые энергии тупиком и цитируют данные исследования норвежского университета в Трондхейме : если бы Германия не приняла этого фатального решения в 2012 году, атомная энергетика принесла бы экономике дополнительно 600 млрд евро. Они призывают как можно скорее изменить закон, запрещающий строительство АЭС в ФРГ, а также заблокировать демонтаж оборудования на электростанциях, отключенных от сети в 2023 году.

Деньги в экономике на эти цели найдутся, уверены они. К тому же строительство 10 электростанций на газу, одобренное Европейской комиссией, также потребует субсидирования со стороны правительства. Вкупе с полным отказом от российского газа не позднее сентября 2027 года и волатильностью цен на голубое топливо газовые станции дорого встанут бюджету.

Главный аргумент сторонников атомной энергетики в том, что Германия стала страной, импортирующей электроэнергию. В 2024 году страна закупила 28 TWt/час, или 6% годовой потребности. Большая часть этой электроэнергии пришла из Скандинавии от ветровых электростанций, и лишь меньшая часть – от французских АЭС. Цены на пиках потребления также больно ударяли по промышленности. В ноябре 2024 года несколько дней не было ни солнца, ни ветра, и стоимость киловатт-часов устремилась ввысь, потому что балансировать потребление было нечем.

Неожиданно против возвращения к АЭС высказываются те, кто их когда-то эксплуатировал – немецкие энергетические концерны.

И EnBW,которой раньше принадлежали 5 атомных электростанций, и e-on, державший на балансе еще две АЭС, уверены, что повернуть колесо истории вспять невозможно. Такого же мнения придерживаются менеджеры АЭС в Гундреммингене, считавшейся самой большой по мощности в 2568 МВт в ФРГ.

Атомная ошибка фрау Меркель. Почему энергопереход в ФРГ самый дорогой в мире, но вернуться к АЭС еще дороже

Демонтаж паровой турбины на АЭС в Гундремминген. Источник фото: Шпигель

Здесь полным ходом идет демонтаж. Он происходит под надзором ведомства по контролю за атомной энергией. Документируется каждый шаг, поскольку утилизация проводится отдельно для «чистых» и «облученных» отходов. Демонтаж будет проходить до середины 2030 годов.

Даже если правительство и примет решение о восстановлении объекта, сделать это уже невозможно. Реактор демонтирован. Работать будет также некому: 750 сотрудников АЭС прошли переквалификацию, часть персонала отправили на пенсию. Ситуация, хорошо знакомая в России, например, а авиастроении: решение государства о реанимации отрасли есть, работать некому.

Энергоконцерны уже перешли на другие виды энергии

Немецкие производители электроэнергии проинвестировали в возобновляемые виды энергии уже десятки миллиардов евро. RWE поставил на ВИЭ и электростанции на угле и газе, такая же ситуация в e-on. Здесь направление атомной энергетики даже не считают своим основным бизнесом. EnBW вложился в винд-парки и магистральные линии.

За 10 лет рынок электроэнергии в Европе претерпел значительные изменения. Он перестроился под ВИЭ. В прошлое ушли мощные электростанции, на их место пришли накопители энергии и электролизные установки для производства водорода. Рынку требуются малые электростанции, которые могут реагировать на выпадении генерации в случае, когда нет ветра или стоят облачные дни. АЭС нельзя остановить или перезапустить, она будет вырабатывать электричество, чтобы оставаться рентабельной.

Сколько стоит киловатт-час в Германии

Сама электроэнергия, произведенная на АЭС, очень дешевая. Стоимость киловатт-часа составляет 3 евроцента. В среднем цены на электроэнергию держались в районе 8 евроцентов за киловатт-час.

Проблема с биржей, где продается и покупается электроэнергия в том, что цена определяется не по среднему значению, а по стоимости на самой дорогой электростанции, коей по определению является газовая.

Атомная ошибка фрау Меркель. Почему энергопереход в ФРГ самый дорогой в мире, но вернуться к АЭС еще дороже

Производство электроэнергии по источникам 2000-2024 годы. Источник: bpb.de

Если же АЭС нужно будет строить заново, то произведенное на них электричество окажется по цене золотой пыли. В Европе атомные электростанции строят долго, с большими задержками и превышениями бюджетов из-за высоких требований безопасности. Поэтому стоимость киловатта улетит далеко ввысь от гарантированных немецким правительством 10 евроцентов.

Руководство EnBW напоминает, что строительство АЭС оценивается в ЕС в 15-20 млрд евро, и в эксплуатацию она войдет в лучшем случае через 20 лет. Сегодняшних проблем энергоснабжения страны этот путь точно не решит.

Топливные стержни, хранилище отработавшего топлива, малые реакторы

Даже если правительство проявит политическую волю и начнет строить АЭС, нерешенными остаются остаются другие вопросы.

Например, откуда брать топливные стержни? Их производят либо французы, либо американцы. Производство стрежней Advanced Nuclear Fuels (ANF), дочернего предприятия Framatome из Франции, находится в Германии. Некоторое время назад французы объявили, что собираются производить топливные элементы для АЭС в Восточной Европе совместно с «Росатомом». В глазах общественности и политического класса это выглядит как дежавю: не успели освободиться от газовой зависимости от России, немедленно наступает другая, атомная.

Атомная ошибка фрау Меркель. Почему энергопереход в ФРГ самый дорогой в мире, но вернуться к АЭС еще дороже

Энергетические концерны Германии сейчас больше интересуются строительством трасс для переброски электричества с Северного моря на юг страны, чем новыми АЭС. Источник: Шпигель

Нерешаемой оказывается и проблема с местом для хранения отработавшего топлива. Выбранное на востоке страны соляные пещеры в Горлебене оказалось непригодными для этих целей. Теперь поиски надо начинать сначала.

Надежда на возрождение атомной энергетики зашифрована в аббревиатуре SMR. Речь идет о малых ядерных реакторах. Ими занимаются 40 научных институтов по всему миру. О готовности ввести в эксплуатацию уже заявили в Великобритании, Франции, Чехии, Польше. О них мечтает Джеф Безос и Илон Маск. Силиконовая долина ждет новое решение для вычислительных центров под ИИ.

Здесь тоже небезоблачно. По распоряжению правительства, был проведен экономический анализ . Выяснилось, что и эти мини-АЭС становятся рентабельными только в том случае, если их производить большими партиями. К тому же они представляют опасность с точки зрения распространения ядерных технологий.

Похоже, что никакого другого пути, кроме как закупать газ, чтобы балансировать электрогенерацию, у немцев нет. Вопрос только в том, кто его будет поставлять. Сейчас это американские компании. Однако как говорят эксперты ТЭК, все еще может измениться. Так что следим за руками.

«Отинг Паладин»: сотрудники «Химагрегата» испытывают не только насосы, но и автомобили

Mon, 26 Jan 2026 14:29:59 +0000

На обновленном сайте «Химагрегат-инфо» мы решили, что негоже ограничивать себя профильными темами химоборудования. Интересы наших читателей охватывают всю современную технику и, конечно, автомобили. Один из них тестировал менеджер компании Дмитрий Круглов. И вот что он написал о своем внедорожнике.

Дмитрий Круглов, заместитель генерального директора ГК «Химагрегат»

Мне всегда нравились и нравятся классические рамные внедорожники старой инженерной школы. В моей эксплуатации были «Митсубиши Паджеро-4 2015 года, „Джип Гранд Чероки“ — 2019, а сейчас — китайский „Отинг Паладин“.

«Отинг Паладин»: сотрудники «Химагрегата» испытывают не только насосы, но и автомобили

Фото из личного архива автора

Этот вездеход представляет собой глубоко модернизированную версию „Ниссан Терра“ и выпускается на заводе „Ниссан“ в Китае (zznissan).

Так как мы много путешествуем, проехав за год около 40 тысяч километров, "Паладин" помогает нам в каждой поездке, и есть большая уверенность, что вернешься домой, и не важно, какая дорога или бездорожье были под колесами! Мой "Паладин" уже побывал в горах Абхазии, на серпантинах Большого Сочи, на пыльных проселках Курской, Воронежской, Белгородской областей, включая внедорожные покатушки.

Если вкратце сравнивать с моими прошлыми внедорожниками, то по духу архаичности, проходимости и надежности, этот китайский японец, наверное, ближе к беспроблемному "Паджеро" на котором мы накатали больше сотни тысяч километров. Достаточно сказать, что когда супруга задумалась о своей машине, то и она выбрала "Отинг Паладин".

Наверное, многие спросят, как рамный внедорожник ведет себя на шоссе? В городе? Я скажу, что это волк в овечьей шкуре. Разгон, маневренность и управление в городе не хуже, чем у обычного кроссовера. На трассах машина едет как влитая, не замечая неровностей. У нее очень удобные кресла с технологией нулевой гравитации от "Ниссан", поэтому на дальних расстояниях не замечаешь усталости.

Наверное, еще возник вопрос, а как же зимой ведет себя система парт-тайм — это же постоянно задний привод?! Да никаких проблем! Во время снегопадов включаешь полный привод - и можешь гнать как локомотив по рельсам.

Так как мне удалось найти и пообщаться с представителями непосредственно с завода Zznissan, где производится «Паладин» мне прислали очень интересную информацию по части адаптации машины к российским условиям. И вот что выяснилось:

1. На этапе разработки нового автомобиля была проведена серия эксплуатационных испытаний на безопасность и долговечность транспортного средства. Опытные экземпляры откатали по 40 тысяч километров при температуре воздуха ниже минус 45 градусов.

2. Ресурс двигателя Mitsubishi 4K31 TD и его основных элементов составил около 400 тысяч километров при положенном техобслуживании. Три уровня защиты делают это возможным:

- Самоочищающаяся топливная система — это когда непосредственный впрыск топлива под высоким давлением (200 бар) распыляет капли топлива низкого качества, сводя к минимуму образование нагара на форсунках.

- Прочность ковки — в отличие от поршней из алюминиевого сплава в роскошных внедорожниках, поршни из кованой стали на 38% лучше переносят детонацию, вызванную неравномерным сгоранием топлива.

- Намеренно сниженная степень сжатия до 9,3:1 (по сравнению с обычными 10:1) повышает антидетонационную надежность мотора. Геометрия камеры сгорания и распределение давления в турбонаддуве были специально оптимизированы для глобальных изменений в топливе, включая ситуации, когда содержание примесей в бензине с октановым числом 92 достигает 150 ppm (что значительно превышает европейские стандарты).

3. Кузов официально поставляемых к нам автомобилей имеет дополнительную оцинковку с заводским кодом ABP (Additional Body Protection).

4. Инженеры компании оставили 20%-ный запас прочности трансмиссии по крутящему моменту для будущих обновлений АКПП и более мощных моторов. Все вместе это делает "Паладин" весьма интересной машиной по соотношению "цена-качество".

В ногу со временем: кто использует принципы адаптивного развития в производстве насосов

Mon, 26 Jan 2026 08:01:21 +0000

Сергей Григорьев, Заместитель генерального директора по НИОКР, АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ»

Адаптивное развитие производства — современный термин, который характеризует объективный процесс и означает концепцию, направленную на гибкое и оперативное (эффективное) реагирование производственной системы на изменения внешней и внутренней среды с учётом изменяющихся условий, таких как колебания спроса, качество сырья, экологические требования и потребительские предпочтения. Этот термин относиться к разным аспектам: к организации производства (менеджменту, разработке и проектированию, изготовлению и эксплуатации), к системе управления производством или к внедрению инноваций в производственную деятельность.

В известных многочисленных исследованиях [1, 2, 3, 4, 5, 6] и публикациях отечественных [7, 8, 9, 10, 11] и зарубежных авторов по результатам выполненных ими работ даются определения основных понятий, связанных с адаптацией предприятий к изменяющимся условиям внешней среды и обеспечением устойчивости функционирования в условиях конкуренции, а также формируются и обосновываются методические принципы оценки и анализа развития производственных систем предприятия. Отмечается, что в системе рыночных отношений, когда под влиянием конкуренции наблюдается рост номенклатуры выпускаемой продукции и темпов ее обновления, существенно стали меняться и подходы к управлению развитием предприятий, а также к технологиям разработки и изготовления новой продукции и, в частности, насосного оборудования. При этом ускорение процесса освоения выпуска новой продукции, способной удовлетворять запросы как можно большего числа потребителей, рассматривается в качестве основы обеспечения прибыльности и конкурентного преимущества предприятия.

1 Основания адаптивного развития производства

Концепция адаптивного развития производства предполагает:

• Учёт изменений во внешней среде (запросы клиентов, технологические изменения, экономические условия). Производственная система должна быть способна быстро адаптироваться к новым условиям, например, перенастраиваться на выпуск новой продукции или оптимизировать процессы.

• Гибкость производственного процесса: способность выпускать разные виды изделий на одном и том же оборудовании, минимальное участие человека в процессе, возможность в короткие сроки перестраивать систему.

• Клиенто-ориентированность — выпуск изделий, максимально ориентированных под требования конкретных клиентов, возможность по желанию клиента вносить изменения в готовый проект.

• Учёт внутренних возможностей — адаптивная система направлена на оценку внутренних ресурсов предприятия, например, на выявление потенциала к адаптации (например, гибкости технологической базы).

2 Некоторые принципы адаптивного развития производства:

• Отсутствие постоянного закона управления для конкретных подразделений предприятия. Перемены в системе управления должны происходить чаще и разнообразнее перемен в объекте управления.

• Двойственный характер управленческих воздействий. С одной стороны, это управление объектом, с другой — изучение его свойств и закономерностей для последующих управленческих воздействий. Методы управленческих воздействий должны изменяться в соответствии с изменениями параметров объекта управления.

• Учёт превентивных факторов внешней среды и оценка внутренних возможностей организации. Например, выявление наиболее значимых факторов, изменчивость которых обусловливает необходимость адаптации.

• Своевременная реакция на изменения внешней и внутренней среды. Это может заключаться в параметрической адаптации или в более глубоких преобразованиях на структурно-функциональном уровне.

3 Некоторые методы адаптивного развития производства

Для реализации концепции адаптивного развития производства используются:

• Адаптивное планирование — перераспределение функций и ответственности между подразделениями в соответствии с внешней и внутренней ситуациями, изменение целей планирования и деятельности предприятия.

• Корректировка планов в соответствии с непредсказуемыми изменениями условий функционирования. Изменение методов и форм реализации планов в случае возникновения непредвиденных обстоятельств, корректировка сформированных планов на основе полученных данных;

• Метод проектного управления — организация проектной деятельности по разработке новых и совершенствованию используемых технологий, что позволяет гибко реагировать на изменения внешней среды;

• Методы бережливого производства. Например, метод «Точно-в-срок» или «Точно вовремя» (Just-in-Time, J I T) — создание производственной системы без запасов или с минимальными запасами, устранение отходов. Это философия управления производством, при которой материалы, компоненты и готовая продукция поступают именно тогда, когда они требуются для следующего этапа процесса — ни раньше, ни позже. Некоторые принципы подхода «J I T»:

- производство небольшими партиями — вместо массового выпуска продукции «про запас» изготавливается только то количество, которое необходимо для выполнения конкретного заказа.

- минимизация запасов на всех этапах — от сырья до готовой продукции, что высвобождает оборотный капитал и складские площади.

- быстрая переналадка оборудования — возможность оперативно менять номенклатуру без существенных потерь времени.

- непрерывный поток ценностей — материалы двигаются через производство плавно, без задержек и накопления.

- тесная интеграция с поставщиками — надёжные партнёры, способные обеспечить своевременную доставку качественных компонентов.

- ориентация на потребителя — бизнес выпускает продукцию под конкретный спрос покупателей и потребности рынка.

4 Примеры отраслевой реализации адаптивного развития производства

Концепция адаптивного развития производства успешно и широко применяется на разных предприятиях, например:

• Экосистемные компании — построение бизнес-моделей, которые дополняют основные направления смежными продуктами и сервисами, что позволяет быстро реагировать на изменения внешней среды:

- DuPont - компания начинала с производства пороха, а сейчас известна как одна из крупнейших в мире химических фирм. DuPont добавляла новые направления, например, производство лаков и синтетического каучука, изобретала полиэфиры, нейлон, тефлон и первый фенотиазиновый инсектицид.

- Spotify - сервис потоковой музыки с первых дней своей жизни работал по адаптивной модели, где вся бизнес-модель, от разработок продукции до маркетинга и общего управления, нацелена на качественное обслуживание клиентов.

• Автомобильная отрасль — внедрение опережающей стратегии, которая включает внедрение новых технологий и унификацию логистических цепочек. Примеры иностранных и Российских компаний:

- Tesla — модели с нулевым уровнем выбросов и вертикально интегрированное производство аккумуляторов.

- Toyota — гибридные технологии, выпуск автомобилей на водородных топливных элементах.

- BMW — методы устойчивого производства автомобилей: использование переработанных материалов, возобновляемых источников энергии в производстве, отслеживание выбросов углерода в течение всего срока службы.

- Моторинвест (завод в Липецкой обл.) - запуск производства электромобилей в 2022 году под брендом Evolute. Сотрудничество с иностранными производителями для получения технологий и локализации производства.

• Высокотехнологичные предприятия — внедрение цифровых платформ для управления производственными процессами и анализа данных, что повышает эффективность адаптации к цифровой среде:

- Nokia - компания начинала как целлюлозно-бумажная фабрика, а затем расширила производство в таких областях, как резина, телефонное оборудование и кабели. Со временем Nokia осознала потенциал продуктов мобильной связи и начала отказываться от других операций, став одним из крупнейших в мире производителей сотовых телефонов.

- Apple - компания, начавшая с портативного медиаплеера iPod, затем создала индустрию смартфонов с сенсорным экраном и воплотила концепцию планшетного компьютера в реальный продукт.

- GE - благодаря адаптивной модели GE ускорила своё преображение из промышленного конгломерата ХХ века в цифровую промышленную корпорацию XXI века.

- HP - компания, основанная в гараже, начала со звуковых генераторов, а затем расширила линейку электронного тестового оборудования: осциллографы, анализаторы волн и так далее.

• Машиностроительные предприятия — использование адаптивных организационных структур и разработка инновационных технических решений, которые позволяют быстро реагировать на изменения рынка материалов и комплектующих:

- АО «Группа ГМС» - разработала и локализовала в России производство ряда новых линеек насосного оборудования. Например, освоены в серийном производстве насосные агрегаты для тепловых и атомных электростанций, для атомного ледокольного флота, для предприятий нефтегазопереработки, для систем поддержания пластового давления при нефтедобыче, крупные насосы для водоснабжения.

- АО «Уралгидромаш» - в 2022 году предприятие столкнулось с необходимостью замены импортных комплектующих, ранее поставляемых из Западной Европы. В ответ на это «Уралгидромаш» провёл перепроектирование продукции и наладил сотрудничество с поставщиками из Казахстана, Китая и Индии. Кроме того, завод освоил производство насоса специального назначения КсВу 320-160 для перекачки конденсата на электростанциях, ранее выпускавшегося на Украине.

- ООО «ИСТРАТЕХ» - внедряет технологию производства энергоэффективного насосного оборудования для водоотведения и водоснабжения, которая включена Правительством РФ в перечень современных технологий для заключения специальных инвестиционных контрактов. На базе насосов «ИСТРАТЕХ» производятся высокотехнологичные насосные станции повышения давления и пожаротушения.

- Компания «ВДК» (VDK – процессы и аппараты) - разработала и освоила производство нового насосного оборудования для высокоточного дозирования коагулянта на канализационных очистных сооружениях. Создана новая инновационная конструкция насоса на базе трёх рабочих частей, что позволило в сжатые сроки получить продукт, отвечающий современным требованиям индустрии.

- ООО «ВИЛО РУС» - компания сохранила локальное производство и нарастила объёмы выпускаемой продукции. В 2023 году предприятие вывело на рынок собственный бренд Native, предлагая аналоги насосов, ранее импортируемых из Европы.

- АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ» - предоставляет услуги по разработке, проектированию, конструированию, производству и модернизации широкой номенклатуры химического оборудования, а также реализует комплексные профессиональные решения, отвечающие высоким экономическим, энергетическим и экологическим стандартам современных химических, нефтехимических и нефтеперерабатывающих производств, предприятий металлургии и энергетики. Предприятие в 2025 году разработало и предлагает заказчикам новую инновационную модульную конструкцию пластикового центробежного насоса АХН Q/H.2М с модернизированной проточной частью. В результате поиска технической информации, ее анализа и многочисленных компоновочных конструкторских работ конструкторами предприятия разработана новая концепция компоновки структурно-параметрической адаптируемой конструкции центробежного насоса с реализацией подетальной и узловой сборки элементов проточной части в одном корпусе как минимум для трех ближайших позиций типоразмерного ряда изготавливаемого оборудования. Более подробная информация представлена в техническом журнале «ХИМАГРЕГАТЫ», издаваемом предприятием, начиная с 2008 года, и являющимся авторитетным источником информации для специалистов отрасли [см. статья «Три насоса в одном корпусе: «ХИМАГРЕГАТ» предлагает новую модульную конструкцию АХН Q/H.2М с модернизированной проточной частью», журнал «Химагрегаты», 4(72) декабрь 2025 г., стр. 30].

В ногу со временем: кто использует принципы адаптивного развития в производстве насосов

Фото: Новая модульная конструкция AХН Q/H.2M с модернизированной проточной частью. Источник: пресс-служба АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ»

Необходимо отметить, что традиционно предметом исследований известных авторов концепции адаптивного развития производства является совокупность экономических отношений, возникающих в процессе управления адаптивным развитием предприятия, а также процесс формирования и функционирования механизма управления. При этом публикуется достаточно много статей с практическими рекомендациями по формированию и совершенствованию механизма управления адаптивным развитием предприятия как экономической системы. В дополнении к управленческим решениям специалистами предприятия ХИМАГРЕГАТ впервые разработана техническая концепция проектирования и конструктивное исполнение насосного оборудования, позволяющие реализовать все преимущества адаптивного развития производства.

Литература.

Голай А.В., Методология управления развитием промышленных предприятий и корпораций на базе адаптивно-технологического подхода, диссертация на соискание ученой степени д.н., Челябинск, 2019.
Матвеев Г.С., Организационно-экономический механизм управления адаптацией промышленной организации, диссертация на соискание ученой степени к.э.н., Москва, 2021.
Самофеев И.А., Управление развитием высокотехнологичной промышленной корпорации на основе бизнес-модели жизненного цикла изделий, диссертация на соискание ученой степени к.э.н., Челябинск, 2022.
Кукин Л.А., Адаптивное управление инновациями промышленных предприятий в условиях нестабильности экономического развития, диссертация на соискание ученой степени к.э.н., Москва, 2024.
Камбердиев Б.А., Адаптивное развитие системы управления автопроизводством в РФ, диссертация на соискание ученой степени к.э.н., Москва, 2025.
Шаврин А.А., Развитие методов и инструментов разработки стратегии адаптации высокотехнологичного промышленного предприятия к воздействию факторов внешней среды, диссертация на соискание ученой степени к.э.н., Пермь, 2025.
Никонова А.А., Методологические вопросы создания адаптивных производственных систем, «Хроноэкономика» № 5(26). Август 2020 www.hronoeconomics.ru
Санкциям вопреки: в России наращивают производство насосов для энергетики и нефтегаза. 2024 г. Группа ГМС вкладывает в проекты импортозамещения 35 млрд рублей.
Обзор российского рынка центробежных насосов для жидкостей. Апрель 2025. Прогноз развития до 2029 года.
Анализ российского рынка насосного оборудования.
Петрова, М. О. Адаптивные стратегии бизнеса в условиях экономической нестабильности / М. О. Петрова //Вестник евразийской науки. — 2025. — Т. 17. — № s1.

Инновации в режиме нон-стоп: почему «Мерседес» остается первой скрипкой автопрома

Sat, 24 Jan 2026 12:23:19 +0000

29 января состоится мировая премьера модернизированного Mercedes-Benz S-класса в 223-ем кузове. И хотя самой модели в этом обличье уже пять лет, говорят и пишут о ней как о новом автомобиле. И это не рекламное преувеличение: в конструкцию первоначальной версии внесены 2700 изменений.

Лев Сергеев

Принцип велосипеда и Mercedes-Benz: что общего?

Абсолютному большинству людей на планете можно наплевать на флагман немецкого автостроения хотя бы потому, что они его никогда не купят. Тем не менее каждая новинка в S-классе вызывает неподдельный массовый интерес. И причина понятна: рано или поздно, через пять, десять или двадцать лет инновации из элитарной колесницы, инженерные, технические решения перекочуют в сектор массовых автомобилей, тогда как Mercedes-Benz уйдет на новый уровень своих ноу-хау. Это колесо автомобильной сансары повторяется почти полтора века — с того дня в октябре 1883 года, как Карл Бенц завел первую в мире бензиновую самодвижущуюся повозку.

Инновации в режиме нон-стоп: почему «Мерседес» остается первой скрипкой автопрома

Фото: Первый в мире бензиновый автомобиль от Карла Бенца (1883 год). Источник: Benz Patent-Motorwagen.

Но если бы немецкий инженер на этом остановился, то и ушел бы в историю как и десятки забытых уже автостроителей. Философия Mercedes-Benz основана на правиле велосипеда: он едет, покуда крутишь педали. А педали — это инновации, изобретения, безудержный инженерный перфекционизм.

В 1921 году Mercedes первым в мире ставит на моторы механические нагнетатели. В романе Эриха Марии Ремарка «Три товарища» старая машина с компрессором и персональным именем Карл творит чудеса на дороге, издеваясь над дорогим американским «Бьюиком».

Инновации в режиме нон-стоп: почему «Мерседес» остается первой скрипкой автопрома

Фото: Отрывок из романа Ремарка «Три Товарища». Источник: Драйв.ру

В 1936 году легковой Mercedes-Benz 260 первым в мире получает дизельный двигатель. В 1978 году представлен первый серийный легковой автомобиль с турбодизельным мотором — Mercedes-Benz S-класса в кузове W116. Позже изобретена технология Blue TEC, которая 90% окислов азота, содержащихся в отработанных газах, превращает в безвредный азот и воду.

В 1961 году дебютировала первая в мире четырехступенчатая автоматическая коробка передач с гидромуфтой, в 1995-м — пятиступенчатая автоматическая коробка передач NAG с электронным управлением и муфтой блокировки гидротрансформатора, в 2003-ем -первая семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC.

Попутно с моторами и АКПП Mercedes-Benz приучает мир к устройствам безопасности, которые спасли уже сотни тысяч жизней. В 1981 году появились натяжные ремни безопасности. Антиблокировочная система тормозов (ABS) впервые поставлена на S-класс в 1978 году. Следом, в 1995-м, появляется электронная система контроля устойчивости (ESP), которая удерживала на дороге знаменитый «кабан» W140, который получил и адаптивные амортизаторы, и систему Magic Body Control, и вентилируемые сиденья…

Сегодня все перечисленное от Mercedes-Benz есть и на самых массовых «народных» автомобилях всех мировых автопроизводителей. Хотя многие и не признаются, что скопировали их у немецкой фирмы с трехлучевой звездой. Но именно поэтому каждый дебют S-класса даже в рестайлинговом варианте заставляет автомобильный мир рассматривать новшества буквально под микроскопом.

Инновации в режиме нон-стоп: почему «Мерседес» остается первой скрипкой автопрома

Фото: Пока рестайлинговый W223 облачен в камуфлирующую пленку. Источник: сайт Mercedes-Benz

Что нового в рестайлинговом W223?

А посмотреть конкурентам и широкой публике будет на что. В первую очередь — на новый бензиновый мотор V8, который соответствует самым драконовским европейским нормам по уровню вредных выбросов. Эксперты не исключают, что речь идет о глубокой модернизации существующего битурбомотора V8 4.0 семейства M177, который получит плоский коленвал и приставку Evo к названию.

Напомним, что могучий М177 выдает 510 л. с. и 650 Нм крутящего момента. Этот двигатель с прямым впрыском и «сухим» картером дебютировал на суперкаре Mercedes-Benz AMG GT.

Блок агрегата отлит из алюминиевого сплава, его головка — тоже из «крылатого» металла, но с повышенной долей циркония. Клапанов — 32, приводят их четыре распределительных вала, а система питания здесь с непосредственным впрыском топлива и максимальным давлением 200 бар (горючее впрыскивается до семи раз за цикл). Вверху, между полублоками V8, разместились два турбокомпрессора Borg Warner, которые в пике «выдувают» целых 2,3 бара. Интеркулеров тоже пара, оба с жидкостным охлаждением. Изюминками мотора являются кованые поршни, стенки цилиндров с запатентованным покрытием Nanoslide, уменьшающим потери на трение, и система смазки с «сухим» картером, что позволило опустить ДВС аж на 55 мм.

Инновации в режиме нон-стоп: почему «Мерседес» остается первой скрипкой автопрома

Фото: Новый бензиновый мотор V8 соответствует самым драконовским европейским нормам по уровню вредных выбросов. Источник: сайт Mercedes-Benz

Всего в модернизированном автомобиле — 2700 изменений. Это по числу деталей больше половины всего автомобиля. И они придуманы, испытаны и внесены в конструкцию машины в течение пяти лет, или 1825 дней. Если разделить эти цифры, то получается абсолютно сенсационный КПД инженерного подразделения Mercedes-Benz: оно выдавало по 1,5 инновации каждый день, включая выходные и праздники!

Речь идет не об обычном рестайлинге, а о комплексной модернизации. Кузов останется прежним, но оперение получит ряд измененных элементов: радиаторная решетка будет на 20% крупнее, а фирменная трехлучевая звезда вернется на капот и обзаведется диодной подсветкой. Разумеется, не обойдется без новых фар и фонарей, световые элементы которых тоже сделаны в форме трехлучевых звездочек.

Главным новшеством в интерьере станет свежая версия операционной системы MB.OS. Ей достанутся 27 разнообразных датчиков и сенсоров, улучшенное голосовое управление. S-класс получит переднюю панель Hyperscreen с единой стеклянной поверхностью во всю ширину — она знакома по электрическим EQ-моделям. Однако, несмотря на обилие экранов в салоне, часть традиционных физических кнопок и переключателей сохранится. При этом главным преимуществом S-класса по-прежнему назван высокий уровень ездового комфорта: обещаны оптимизированная эргономика задних сидений и усовершенствованная пневматическая подвеска Airmatic.

Можно перечислять и прочие многочисленные новшества, но хотелось обратить внимание на слоган, который указан на двери выставочного экземпляра — 140 лет инноваций. В отношении своего флагмана компания, имеющая десяток других популярных слоганов, выбирает самый главный, без чего выжить в конкурентной среде нельзя.

Хотя нет, извините. Автору известны пара автозаводов в Евразии, где дверные карты еще прикручивают строительными саморезами, а изобретенная в 1961 году 4-скоростная АКПП все еще является недостижимой технологической мечтой. Но это отдельная история страны, в которой инженерия не кажется искусством, без которого прожить можно, полагаясь на налоговые льготы, утильсбор и госдотации.

Инновации в режиме нон-стоп: почему «Мерседес» остается первой скрипкой автопрома

Фото: Запчасти для российских автомобилей включают в себя строительных саморезы: торжество инженерии?. Источник: 1MI

От Древней Греции до Промышленной революции. Как насосы превратились в универсальную машину для всех отраслей экономики

Fri, 23 Jan 2026 15:10:11 +0000

История насосов насчитывает 5000 лет, но это изобретение древности относится к устройствам, без которых не обходится ни одна отрасль современной жизни, от медицины до металлургии.

Елена Иванова

Технический прогресс в Средние века и переход к Промышленной революции

Распад Западной Римской империи под напором германских племен в III веке стал причиной замедления технологического прогресса цивилизации. Две волны вторжения разрушили коммуникации и торговлю. Раздробленность и отсутствие сильного государства сказывались не только на образе жизни, но и на ведении бизнеса.

Общеевропейский рынок сформировался только в эпоху Большого XVI века, когда начали возникать крупные государства, феодализм ушел в историю, а ему на смену пришел капитализм и разделение труда.

Новый сдвиг в развитие техники и технологий начался с Промышленной революцией в конце XVIII - начале XIX веков в Англии и принес экономический рост всему континенту. Переход от ручного труда к машинному производству стал ключевым экономическим поворотом.

От Древней Греции до Промышленной революции. Как насосы превратились в универсальную машину для всех отраслей экономики

Фото: Журнал "Наука и образование". Роторные насосы Рамелли. Источник: Arthive.com

Роторные насосы XVI века

Фото: Эскиз насоса Леонардо да Винчи. Источник: Arthive.com

Первое описание насоса с вращательным движением основных рабочих деталей появилось в XVI веке в книге инженера французского короля Генриха III Агостино Рамелли. Автор издал ее в Париже на свои деньги. Известно, что Рамелли учился в школе Леонардо да Винчи под руководством ученика великого художника и изобретателя Маркиза Мариньяно.

Обе конструкции роторных насосов, описанных в книге, используются практически без изменений до настоящего времени. Речь идет о пластинчатом насосе, представляющем собой ротор с четырьмя вырезами в циллиндрическом корпусе, погруженном в воду. В вырезах ротора закрепляются пластины, которые при вращении прижимаются к внутренней поверхности корпуса под действием центробежной силы. Так образуются рабочие камеры. При вращении камера у входного отверстия увеличивается и заполняется водой. Камера замыкается и движется к выходному отверстию. Там вода вытесняется через отверстие в выходную трубу. Напор в таких насосах был меньше, чем в поршневых, зато они были меньше по массе и габаритам. Изготавливались такие насосы из металла.

Сейчас пластинчатые насосы применяются для подачи масла в станкостроении, авиации, системах гидроавтоматики.

Другой тип роторного насоса Рамелли имел замыкатель и ротор из дерева. На роторе было несколько выступов, и он устанавливался в корпус с внутренней цилиндрической поверхностью концентрично с малым зазором. Замыкатель мог двигаться возвратно-поступательно. Под действием своего веса он прижимался к ротору и создавал рабочую камеру.

Самый распространенный тип роторного насоса – шестеренный, который описал в своей книге «Математические задачи», изданной в 1624 году и переиздаваемой до сих пор, ректор иезуитского колледжа в Лотарингии Иоганн Лейрехон. Это зубчатый насос с рабочими органами в виде шестерен, обеспечивающих передачу момента с ведущего звена на ведомое.

Центробежные насосы – от V века до Леонардо да Винчи и промышленого производства

Устройство с 10 искривленными лопастями нашли в конце XVIII века в заброшенной медной шахте Сан-Доминго в Португалии. Находка датируется V веком. Однако никто так и не смог понять, как работал этот механизм.

Об агрегатах, которые рисовал Леонардо да Винчи, известно намного больше.

Они усовершенствовались на протяжении нескольких десятилетий, пока французский врач и инженер Анри Папен не решил приспособить воздуходувку для подачи воды.

На практике стали использовать устройство Ле Демура (1732 г.). К вертикальному валу под углом была присоединена прямая труба, ее нижний конец погружался в воду. При вращении вала труба также начинала вращаться. Центробежные силы приводили к движению в ней жидкости.

Классическую же радиальную форму, как у современных центробежных насосных агрегатов, рабочему колесу придал ученый Андреас в 1818 г. в Бостоне. Вначале лопасти были прямыми, но в 1846 г. изобретатель обосновал, что криволинейные лопасти являются эффективными для нагнетания жидкости.

Над созданием своих центробежных машин работали многие ученые и инженеры. В XVIII веке приложил к ним руку математик Леонард Эйлер, который впервые сделал математический анализ рабочего процесса радиальной лопастной машины.

Название «центробежный насос» означает, что жидкость в этой машине перемещается от центра к периферии. Но основными силами являются не центробежные силы инерции, а Кориолисовы силы инерции и силы, подобные подъемной силе крыла самолета.

Фото: Вертикальный многоступенчатый насос Василия Пушечникова был использован в системе водоснабжения Москвы. Источник: Регнум.ру

От отмены крепостного права – фабрикам и заводам

В России феодализм завершился с отменой крепостного права в 1861 году. Это эпохальное политическое событие послужило толчком для бурного экономического роста Российской империи. Строящиеся фабрики и заводы требовали оборудования и людей. Население городов, где были расположены производственные мощности, выросло до 1913 года в разы. Так, население Москвы в 1861 году насчитывало 350 тыс. чел. В 1913 году в столице жили 1,8 млн чел. Петербург за это время также показал четырехкратный рост.

В 1899 г. инженер из России Василий Пушечников изобрел вертикальный многоступенчатый насос, который предназначался для буровых скважин. Его построили на французском заводе Фарко и использовали для снабжения водой Москвы. При этом подача жидкости агрегатом составляла 200 кубометров в час, КПД достигал 70 %.

В России же центробежные насосные установки впервые стали выпускать на московском предприятии Г. Листа в 1880 г.

Приход центробежных насосов в промышленность был революционным. Они изменили водоснабжение городов и обеспечили подачу воды на самые высокие этажи.

Фото: Паровая машина Уатта как символ Промышленной революции. Источник: Arthive.com

Такие насосы применяются в системах с замкнутым контуром и обеспечивают отопление и кондиционирование.

В промышленном производстве их используют для транспортировки жидкостей на химических и нефтеперерабатывающих предприятиях.

Больше КПД и меньше ремонтов: «Транснефть» заменила насос на «Силе Сибири» на более производительный и надежный

Fri, 23 Jan 2026 14:11:24 +0000

«Транснефть – Западная Сибирь» установила новый насосный агрегат на нефтеперекачивающей станции «Вагай», относящейся к нефтепроводу «Сила Сибири». Работы шли без остановки перекачки нефти, сообщила пресс-служба компании, управляющей магистральными трубопроводами в России.

Больше КПД и меньше ремонтов: «Транснефть» заменила насос на «Силе Сибири» на более производительный и надежный

Фото: http://Arthive.com

Участок нефтепровода «Вагайск – Омск» относится к магистрали «Усть-Балык – Омск»

Новый насос был произведен в России на дочернем предприятии «Транснефти». Его технические параметры превосходят старый агрегат. Производительность нового насоса составляет 7 тыс. кубометров нефти в час, мощность – 4 МВт. Производитель насосной установки гарантирует более высокий КПД. Это позволит сократить потребление электроэнергии, а увеличенные сроки между ремонтами сократят расходы на обслуживание.

Оборудование оснащено датчиками, которые отслеживают вибрацию, температуру подшипников и другие параметры.

Как рассказал эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Станислав Митрахович, практика замены сложного оборудования, такие как магистральные насосные агрегаты и вспомогательные системы, без остановки транспортировки нефти – это достижение российской компании в условиях санкций и ограничений на нефтегазовое оборудование со стороны его ведущих западных производителей.

«Транснефть» начала импортозамещение оборудования нефтепроводов еще 10 лет назад. Сейчас в России производится 26 видов оборудования, которое раньше закупалось за рубежом. Самыми сложными для импортозамещения стали магистральные насосы и двигатели к ним.

100% импортозамещения планируется достичь уже через год в 2027 году.

Эксперт ТЭК Вячеслав Кулагин: «Европа не может заместить и российский, и американский газ»

Thu, 22 Jan 2026 16:50:28 +0000

Цена на газ на европейской бирже перешагнула психологический порог 500 долларов за 1000 кубометров. Такого не было с марта прошлого года. Газа Европе не хватает, а холодная погода гонит цены вверх. Диверсификация поставок голубого топлива закончилась переходом на американский СПГ, а проблемы остались. О выборе без выбора в энергетической политике Евросоюза рассказал директор Центра исследований в нефтегазовой сфере НИУ ВШЭ Вячеслав Кулагин.

Эксперт ТЭК Вячеслав Кулагин: «Европа не может заместить и российский, и американский газ»

Фото: sputnik.by

Елена Иванова

«Европа пересела с российской газовой иглы на американскую»

- ПХГ пустеют, потребление растет. Сколько газа не хватает Европе?

- Сейчас это порядка 80 млрд кубометров, может, даже повыше. В этой цифре заложен не только газ. Там частично и поставки нефтепродуктов, комплекс всего, что есть.

- Россия откатилась на четвертое место по объемам поставок, однако ситуация лучше не стала. С российской газовой иглы пересели на американскую? Америка использует тот же самый механизм?

- Пересели европейцы на более тонкую иглу. Понятно, что США может это использовать как инструмент давления. Когда пересаживались, казалось, что угроза там, в России, а не здесь, не задумываясь, что угроза может быть с американской стороны тоже. Но это реально произошло в текущей ситуации, и США это делали вполне сознательно.

- Каким образом?

Они убеждали европейцев, что нужно обязательно подписывать долговременные контракты, чем больше сроки поставок СПГ, тем лучше. Такой риск очень существенный, особенно в условиях, когда такие страны, как Германия, еще и отказались от атома.

«Есть только три поставщика, которые могли бы поставлять большие объемы»

- Есть ли возможность для ЕС как очень крупного рынка диверсифицировать поставки газа?

- Есть три крупнейших поставщика – Россия, США, Катар, которые могут предложить Европе большие объемы. Катар сейчас больше работает на азиатский рынок. Там тоже заключались долгосрочные контракты, но часть объемов шла в Европу. Из крупного больше серьезного ничего нет.

- Крупный игрок на рынке СПГ Австралия…Что с ней?

- Во-первых, там не такие большие мощности. Во-вторых, просто географически из Австралии в Европу везти достаточно далеко. Австралия поэтому и строит, и контрактует все объемы под азиатский рынок и поставляет в Японию и другие страны. Не будем забывать, что там активно работают те же американские компании. Понятно, что есть некоторые страны на мировом рынке, производящие СПГ, но там есть и сформированные цепочки поставок. Соответственно, в тех же австралийских проектах, помимо различных транснациональных компаний, активно участвуют японцы, чтобы обеспечить поставки к себе, соответственно, есть контрактация этих поставок.

- В 2022 году казалось, что Европа не сможет прожить без российского газа ни месяца. И все поменялось за год. Почему сейчас это невозможно?

Теоретически, чисто теоретически в очередной раз перераспределить логистику по миру можно. Но это приведет к очередному росту затрат, к нарушению контрактов, другим сложностям. Самое короткое транспортное плечо – из России. Тем более, дотягивается трубопровод с возможной гибкостью поставок. Если дальше смотреть по географии, кроме России, СПГ может поставлять тот, кто находится в Атлантике. А в Атлантике находятся США. Относительно недалеко находится Катар. Все остальные идут на больших расстояниях.

«Европа не будет вводить пошлины на энергоресурсы»

- Президент Трамп по вводит пошлины на европейские товары, то отменяет их, то грозит ввести, то опять включает заднюю. Есть ли у ЕС такое оружие как тарифы?

- Во-первых, про тарифные войны. Это, как правило, пошлины вводятся на ввозимые в страну товары. То есть чтобы подорожало, Европа должна ввести пошлины на ввозимые энергоресурсы. Это они вряд ли будут делать. Можно, конечно, вводить и экспортные пошлины. По-хорошему, все эти механизмы ограничиваются нормами ВТО, но за последнее время ВТО все уже забыли. Фактически это все не работает. Когда кто-то подает жалобу, ее некому физически рассматривать. Трамп вводит 10% пошлины на товары, ввозимые из Европы. Он ограничивает возможность продажи европейских товаров.

- Чем может ответить Европа?

- Если Европа вводит те же 10%, она получает более дорогой газ. Скорее всего, если будут отвечать, будут смотреть, на что именно это распространяется. Обычно когда идет тарифная война, стараются дать возможность собственным производителям. Мы ввели ограничения на ввоз импорта, а наши производители становятся более конкурентными, и мы завоевываем рынок.

В данном случае такая схема не работает, потому что нет своих производителей, которые могли бы нарастить производство. Любая пошлина, введенная европейцами – это прямое удорожание товара, воздействие на потребителя, чего они естественно не хотят. Поэтому здесь пошлины маловероятны, когда речь идет об энергоресурсах. Можно пытаться вводить другого типа ограничения, как это происходит с Россией, но тут встает вопрос – где взять другие объемы для замещения, тем более что остро стоит вопрос и о российских поставках СПГ на европейский рынок.

Если вдруг они будут пытаться заместить американский СПГ, тогда надо отказываться от идеи отказа от российского газа. Заместить и тот, и тот будет проблематично. Возникает ситуация, которую европейцы хотели бы избежать. Американцы это тоже понимают и попытаются этим воспользоваться.

Я не могу исключать, что здесь они будут более осмотрительными, но дальше газовый рынок, как и все другие рынки, будут находиться под влиянием решений геополитики, от того, как будет ситуация с Гренландией.

«Цены на газ будут выше, чем в прошлом и позапрошлом годах»

- Что будет с ценами на газ?

- Цены будут повыше, чем в прошлом и позапрошлом году. Снижение поставок российского газа делает энергобаланс более напряженным, что приводит к более высоким ценам. Даже без американского фактора есть драйверы, которые подталкивают цены к тому, чтобы они стали выше, чем годом ранее. А в плане Америки все зависит от того, как повернется ситуация, дойдет ли от разговоров до реальных действий. На том же форуме Трамп заявил, что хочет договориться, а не захватывать силой. Если договорились – это одна конфигурация. Если не договорились вообще ни о чем или будет силовая акция – это совершенно другая конфигурация с соответствующими последствиями. Здесь, действительно, не мало вопросов, которые придется решать.

«Атомная энергетика - это выбор, который сделала Германия»

- Может ли Европа обойтись меньшим количеством газа?

- В Европе увеличилась доля ВИЭ, но балансировать вариантов нет. Нужен газ. Где-то – уголь. Поэтому просто сказать, что мы перейдем на какую-то альтернативную энергию, уже не получится. Вариантов нет. Тем более, на такую короткую перспективу. Европа оказалась в достаточно сложной цепочке зависимости, причем, если говорить о том же газе, то здесь не только сменили Россию на США, но и одновременно и получили заметный рост затрат по себестоимости поставок. По сути была схема, по которой пожертвовали своей промышленностью, перешли на более высокие цены ради закупки у «правильного партнера». Сейчас оказывается, что правильный партнер может подкидывать сюрпризы не меньше, чем тот, кто казался неправильным.

- Реально ли восстановить в Германии АЭС?

- Такие варианты не рассматриваются. Они торжественно взрывали площадки, на который были АЭС. Частично объектов уже нет. Энергоблок АЭС – дорогая штука, которая долго строится. Если их вывели из эксплуатации и частично демонтировали, вводить вновь – достаточно дорогое решение. Уже даже после начала событий 2022 года у немцев еще сохранялась возможность оставить АЭС, они понимали все риски. Тем не менее было принято политическое решение. Это выбор, который сделала Германия.

Добровольная слепота Европы. Сократив поставки из РФ, ЕС попал в новую газовую зависимость – от США

Wed, 21 Jan 2026 14:43:25 +0000

Европейские исследовательские центры предупредили руководство Евросоюза и стран о том, что отказ от российского газа привел к новой зависимости – от СПГ, который страны ЕС покупают из США.

Елена Иванова

Добровольная слепота Европы. Сократив поставки из РФ, ЕС попал в новую газовую зависимость – от США

Иллюстративная схема. Источник: www.clingendael.org

Диверсификация газовых поставок по-европейски

На газовом Олимпе Европы в 2025 году произошли значительные изменения. Россия, которая десятилетиями занимала первую строчку по объемам голубого топлива в ЕС, оказалась на четвертом месте. Теперь 25% всего газового баланса и 60% СПГ обеспечивает Америка.

В декабре 2025 года Европарламент принял новый закон , по которому поставки газа из России должны быть сведены к нулю к середине 2027 года. Этот документ будет еще утвержден Советом Европы, но неожиданностей, скорее всего, не будет.

Парадокс ситуации в том, что вся инициатива по изгнанию российского газа с континента называется стратегией диверсификации поставок. В действительности слово «диверсификация» имеет на политическом новоязе ЕС совершенно другое значение, далекое от «разнообразия». Никакого множества поставщиков и источников получения топлива в документе не видно. Просто Россия заменена на США. На деле вместо свободы выбора возникает новая зависимость.

Поставки СПГ более гибкие, чем сетевой газ, однако трубопроводный значительно дешевле. К тому же цены на сжиженный газ более волатильны, поэтому ставка не него делает уязвимой как оптовую торговлю, так и цены на электричество во всех странах ЕС.

Добровольная слепота Европы. Сократив поставки из РФ, ЕС попал в новую газовую зависимость – от США

Иллюстративное фото. Источник: www.clingendael.org

Ситуацию не спасает даже то, что лидерам по поставкам голубого топлива остается Норвегия (97,1 млрд кубометров). Да, США (82,9 млрд куб. м) на втором месте среди поставщиков. Но северная страна входит в европейскую единую энергосистему и требования к регулированию практически идентичные, как во всех странах ЕС. Фактически речь идет о внутренних поставках, потому что газ течет в европейские страны и Швейцарию.

Сильнее всех на континенте от американских поставок зависит самая большая экономика Евросоюза Германия. Министерство экономики ФРГ подсчитало, в 2025 году немецкие терминалы по приемке СПГ получили 92% всего сжиженного газа от американских компаний.

Усиление позиций США как внешнего поставщика вызывает серьезные опасения, особенно на фоне Гренландии и атлантического кризиса.

Исследователи требуют от правительств Евросоюза не тасовать колоду поставщиков, а развивать альтернативные источники энергии, не зацикливаясь на газе и нефти.

Объемы производства электроэнергии из ветра составляют чуть выше 12% европейского энергобаланса. Вклад солнечной энергетики остается самым высоким – на уровне 22%. Всего в 2024 году ВИЭ покрывал 47% потребления электроэнергии ЕС.

Американский газ - шанс для Европы или риски?

Геополитика сделала из американских «молекул свободы» молекулы нового энергетического рабства, говорят российские эксперты ТЭК.

С американскими поставками в Европу есть две проблемы. В ЕС поступает все больше сланцевого газа. Его доля в газовом балансе Евросоюза растет семимильными шагами. В 2025 году объемы СПГ превысили показатели для сетевого газа и составили 42% от общих поставок.

В самой Америке месторождений сланцевого газа не так много. Пермский бассейн на территории Нью-Мексико и Техаса, который во времена пандемии стал «рабочей лошадкой» сланцевой революции, постепенно выдыхается . Проведенные в 2022 году бурения показали, что пятерка самых крупных «сланцевиков» EOG Resources Devon Energy, Diamondback Energy, Continental Resources и Marathon Oil исчерпают запасы через 6 лет при увеличении добычи на 15% в год.

Это означает, что американским компаниям надо искать новые месторождения, и не факт, что они найдут их в США.

К тому же отношения между партнерами по НАТО достигли своего дна на фоне Гренландии. Неделю назад Дональд Трамп пригрозил европейским партнерам драконовскими санкциями, если они будут препятствовать США по присоединению ледяного острова. Европейцы снова оказались перед дилеммой, говорит ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Юшков:

«Теперь оказалось, что и американский газ вызывает претензии, но отказаться от него практически невозможно — во‑первых, подписаны долгосрочные контракты, во‑вторых, реальной замены нет. Отказ от американского СПГ вызвал бы радикальный дефицит, потому что рынок очищали как раз под американские поставки».

Катар, который мог поставлять свой СПГ в Европу, недоволен экологическими требованиями. Норвегия нарастить поставки трубопроводного газа не сможет. Зима оказалась холоднее прогнозов, в результате уровень газа в ПХГ опустился ниже отметки 50% в среднем по Европе, а в Германии и Франции осталось около 40% закупленных запасов.

Добровольная слепота Европы. Сократив поставки из РФ, ЕС попал в новую газовую зависимость – от США

Иллюстративное фото. Источник: www.clingendael.org

Европейцы, конечно, не замерзнут этой зимой, но газ дорожает и будет дорожать, говорят эксперты ТЭК, причем не только сейчас, но и летом, когда надо будет заполнять хранилища на следующий отопительный сезон.

Насос как двигатель прогресса. 5000 лет истории одного из первых инженерных механизмов, которые перевернули мир

Wed, 21 Jan 2026 14:28:57 +0000

Елена Петрова

Насос как двигатель прогресса. 5000 лет истории одного из первых инженерных механизмов, которые перевернули мир

Насосы в древности. Источник: ChatJPT

Человек научился подавать воду выше ее естественного уровня в древности

Устройства для подачи воды появились в эпоху древних цивилизаций. Самые ранние упоминания о были обнаружены в Месопотамии и Египте. Там неизвестные изобретатели древности сконструировали журавель с противовесом для поднятия воды на поверхность. Поток создавался вручную – люди выстраивались цепочкой и передавали друг другу ведра с водой.

Следующим этапом в истории стало колесо с закрепленными на нем ведрами. Колесо вращали рабы или тягловые животные. Это позволяло подавать на поверхность до 10 кубометров воды в час на высоту 3-4 метра.

Однако эти устройства назвать насосами было все-таки нельзя, поскольку в них не было камеры и давления. Речь шла о водоподъемных механизмах.

Прототипом динамических насосов были также арыки, по которым крестьяне и рабы лопатами гнали воду на поля. Более совершенный способ представляли собой нории (от арабского «водокачка»), когда ведра привязывались к натянутой веревке или цепи. Но ближе всего к современному типу динамических насосов подошли умельцы, которые гнали воду по наклонному желобу, а вместо ведер использовали диски или шары.

Эллины подарили миру первые настоящие насосы

В 270-250 гг. до н.э. в эллинистической Александрии появился настоящий насос. В его конструкции были использованы поршни, цилиндры и клапаны. Известен и изобретатель этого механизма. О Ксетибии написал в своем трактате его ученик Герон. Он сам был либо инженером и историком изобретений, поскольку его трактаты описывали не один механизм древности.

Действие этого насоса хорошо известно даже не специалистам, потому что он используется по сей день, например, для того, чтобы накачать колеса велосипеда. Устройство состоит из цилиндра и входящего в него с зазором поршня. Он и вытесняет воздух или воду.

Поршневой насос Ктесибия. Большая Советская энциклопедия

Но насос Ксетибия имел и другие узлы: клапан и запорное устройство. Клапан позволял изменять поток жидкости или воздуха под воздействием среды. Запорное устройство представляло сбой трубу с двумя отверстиями. Она перекрывала входные отверстия цилиндров и соединяло их с выходной трубой в виде конуса. Так создавался напор воды.

В древности эти насосы использовались не для водоснабжения, а для тушения пожаров. Они делались из бронзы и имели два цилиндра и всасывающие и нагнетательные клапаны. Сохранились не только чертежи, но и сами насосы. В Испании были обнаружены как бронзовые, так и деревянные образцы. За 2000 лет в их устройстве, кроме материалов, из которых они изготовлены, принципиально изменилось мало.

Нория с дисками и винт Архимеда. Источник: Журнал "Наука и образование"

Практически в одно время с насосом Ксетибия в Элладе появилось другое устройство, которое, однако, использовалось в орошении полей. Это винт Архимеда. Изобретение датируется 230 г. до н.э. и названо в честь древнегреческого математика и инженера. Однако историки не уверены, что пальма первенства принадлежит именно ему. Некоторые исследователи говорят, что изобрел винт математик школы Пифагора Архит Тарентский на полтора века раньше. Кроме того, Архимед путешествовал в Александрию, тогдашний центр наук и открытий, и там он мог увидеть подобный механизм. Так ли это или нет, в современную историю водоподъемный винт вошел под его именем и, как и поршневой насос Ксетибия, используется и по сей день.

Действия винта Архмеда основано на свойстве винтовой поверхности противодействовать силе тяжести. Забранная порция воды по наклонной поверхности перемещается снизу вверх.

Винт Архимеда нашел свое применение во многих областях. Его использовали в горном деле для откачки всей воды из шахт, поскольку штольни всегда шли под наклоном, и винт позволял откачивать практически всю воду. Великий астроном Коперник, который проектировал водопровод в польском городе Фромбург, применял также винт Архимеда.

Принцип работы этого устройства не менялся веками, хотя и совершенствовался. Появились многоступенчатые винты с промежуточными резервуарами, что позволяло делать из более компактными.

Насосы строились на деньги правителей и помогали увеличивать налоговую базу

Первые насосы, которые появились в древности, были сродни промышленной революции Нового времени. Как паровые машины освободили производство от использования мускульной силы человека, так и первые водоподъемные устройства дали возможность осваивать земли для сельского хозяйства, которые лежали выше уровня паводка.

Люди научились активно использовать водный ресурс, а не ждать паводка или разлива рек. Кроме того, ирригационные системы представляли собой магистрали, по которым распределялась вода. Это связывало отдельные разрозненные поселения в регионы.

Государство активно поддерживало инновации. Фараоны, цари и храмы оплачивали создание и обслуживание ирригационных систем и механизмов. В Месопотамии строительство каналов считалось священным долгом царя. Это стало известно из кодекса Хаммурапи, который регламентировал содержание дамб. создание и обслуживание ирригационных систем и водоподъемных механизмов.

В Египте за разлив Нила отвечал фараон, поэтому власти выделяли на поддержание водоснабжения зерно из собранных налогов. Кроме того, на каждого общинника была наложена повинность по отработке на строительстве и очистке каналов.

Это позволяло правителям увеличивать площади под посевы и собирать еще больше налогов.

Об истории насосов в Средневековье читайте в следующей статье.

Обладая колоссальными запасами углеводородов, Россия упустила из виду прогресс четвертой технологической волны

Fri, 16 Jan 2026 14:17:04 +0000

Ирина Медведева

О том, как Россия "проспала" четвертую технологическую революцию, связанную с широким внедрением в современную промышленную практику робототехники и манипуляторов, вооруженных искусственным интеллектом (ИИ), рассуждают эксперты дзен канала ТЕМА. ГЛАВНОЕ.

Мы прошли путь от "родины промышленных манипуляторов" - до состояния Бангладеш

В 80-х годах прошлого столетия Советский Союз был обладателем внушительного парка промышленных манипуляторов, как тогда называли роботизированные устройства. Производственные мощности предприятий, таких как «Минсредмаш», «Уралмаш» и ЗИЛ, использовали тысячи автоматизированных рук, разработанных в конструкторском бюро «Гранит», размещенном в Свердловске и Ленинграде. Эти устройства, возможно, не обладали интеллектом в современном понимании, но были отечественными и вполне конкурентоспособными для своего времени.

Сегодня Россия, унаследовавшая этот научно-технический потенциал, является производителем менее 0,5% мирового объема промышленных роботов, а уровень их использования соответствует показателям Бангладеш. При этом, официальные лица сообщают о "подъеме рынка на 14%" до 7,86 миллиардов рублей к 2025 году, представляя это как триумф, хотя это скорее является признанием технологической капитуляции.

Прогноз в области робототехники России не радует

Чтобы осознать нелепость ситуации, достаточно взглянуть на эти цифры в реальных масштабах. Сумма в 7,86 миллиардов рублей эквивалентна стоимости примерно 150-200 стандартных шестиосных промышленных роботов среднего класса, таких как Fanuc M-2000iA или ABB IRB 6700. Иными словами, весь годовой объем российского рынка едва покрывает потребности одного крупного автомобильного завода, такого как "Хёндэ" под Санкт-Петербургом, если бы он еще продолжал функционировать.

Даже при оптимистичном прогнозе в 48 миллиардов рублей к 2030 году, Россия не сможет приобрести столько роботов, сколько Китай устанавливает всего за один квартал. Речь идет не просто об отставании, а о сознательном отказе от участия в технологической конкуренции, замаскированном под "импортозамещение" и "национальные проекты".

Современная робототехника – не гидравлические захваты, а киберфизические системы, интегрированные с ИИ

Обладая колоссальными запасами углеводородов, Россия упустила из виду прогресс четвертой технологической волны

Иллюстративное фото. Источник: kuka.com

Промышленные роботы всегда были чем-то большим, чем просто оборудование. С момента своего появления в 1961 году на заводе General Motors в Трентоне (первый Unimate), они стали вещественным воплощением производственной мощи. Там, где присутствуют роботы, обеспечивается контроль над качеством, производственным циклом и знаниями. Там, где их нет, остается только сырье, дешевая рабочая сила и иллюзия суверенитета. Современная робототехника – это уже не просто гидравлические захваты, а киберфизические системы, интегрированные с искусственным интеллектом, облачными технологиями и цифровыми двойниками.

Компания Fanuc, например, с 2017 года поставляет модели со встроенным модулем искусственного интеллекта FIELD System, который анализирует данные в режиме реального времени и самостоятельно оптимизирует производственные процессы. ABB продвигает концепцию "робот как услуга", где клиент оплачивает не оборудование, а выполненные операции.

В Китае роботы Estun управляются через национальную индустриальную платформу "Made in China 2025", интегрированную с системами государственного планирования. А что в России? В России робот – это статья расходов, которую стараются отложить на неопределенное будущее.

Геополитическая карта технологического влияния

Современная глобальная иерархия в робототехнике – это не просто список компаний, а геополитическая карта технологического влияния. Япония и Германия сохранили свои позиции лидеров в области прецизионной механики и контроллеров. Соединенные Штаты доминируют в сфере программного обеспечения, искусственного интеллекта и коллаборативных систем. Однако главный вызов исходит от Китая, который за десятилетие прошел путь от сборки чужих роботов до создания собственной экосистемы.

В 2024 году китайские компании поставили более 150 тысяч роботов, почти все из которых предназначены для внутреннего рынка. Это стало возможным благодаря сочетанию трех факторов: государственной стратегии ("Made in China 2025"), масштабу внутреннего спроса и жесткой защите от иностранной конкуренции, но не через пошлины, а посредством технологического развития.

Пекин не препятствовал импорту продукции ABB, он создал условия, при которых китайские заводы предпочитают Estun, поскольку он более доступен по цене, адаптирован к местным стандартам и поддерживается государственными программами.

А что в России?

Россия же выбрала противоположный путь. Вместо создания экосистемы, она возвела барьер. Утилизационные сборы на импортное оборудование, ограничения на приобретение продукции "недружественных" брендов, требования локализации без создания реального производства – все это не стимулирует развитие, а душит его.

Российские предприятия, особенно в машиностроительной и легкой промышленности, оказались перед трудным выбором: использовать устаревшее оборудование, рисковать с китайскими аналогами сомнительного качества или вовсе отказаться от автоматизации.

Результат предсказуем: по данным Росстата, доля предприятий, внедряющих цифровые технологии в производство, сократилась с 28% в 2021 году до 19% в 2024 году. Автоматизация превратилась в роскошь, доступную лишь оборонной промышленности и сырьевым гигантам, и то в основном благодаря старым контрактам, заключенным до 2022 года.

Особую горечь вызывает тот факт, что потенциал был. В 2010-х годах в России было запущено несколько многообещающих проектов: "СПАРК" в Санкт-Петербурге разрабатывал модели для сварки и сборки, "РОБОСПЕЙС" – для космической отрасли, "Промобот", хотя и ориентирован на сферу обслуживания, демонстрировал способность к массовому производству. Однако ни один из них не получил систематической поддержки.

Государственные корпорации предпочли закупать проверенные решения из Японии и Германии, а Министерство промышленности и торговли ограничилось созданием «дорожных карт» на бумаге. Когда в 2023 году "Ростех" объявил о планах по локализации производства роботов KUKA, выяснилось, что речь идет лишь о сборке корпусов – сердце системы, контроллеры и программное обеспечение, остаются импортными. Это не импортозамещение, а его имитация.

Робототехника тестирует руководителей предприятий на индустриальный феодализм

Между тем, экономический эффект от роботизации давно выходит за рамки сокращения затрат. По данным McKinsey, предприятия, полностью интегрировавшие роботов в производственный цикл, увеличивают свою рыночную капитализацию на 12-18% за пять лет, не за счет прибыли, а за счет ожиданий инвесторов.

Роботы становятся активом, который можно закладывать, секьюритизировать и монетизировать. В России же даже попытки включить робототехнику в национальный проект "Производительность труда" потерпели неудачу на этапе пилотных проектов – слишком сложно объяснить директору завода в Челябинске, зачем ему робот, если государство компенсирует убытки от низкой эффективности.

Парадокс заключается в том, что именно роботы могли бы стать решением демографического кризиса, о котором вы так часто говорите в своих аналитических материалах. В условиях сокращения трудоспособного населения автоматизация – это не роскошь, а необходимое условие выживания промышленности. Однако вместо этого мы наблюдаем странную ситуацию: страна, теряющая население, боится сокращать рабочие места за счет роботизации.

Это мышление эпохи индустриального феодализма, когда завод – это не предприятие, а социальный институт, обязанность по содержанию которого важнее его конкурентоспособности.

Россия выбирает экспорт ресурсов или технологий?

В результате Россия остается в той же ловушке, что и в 1990-е годы: она продает ресурсы, чтобы покупать технологии, которые позволяют другим странам еще эффективнее добывать и перерабатывать эти самые ресурсы. Круг замкнулся. И никакие "триллионы инвестиций" не помогут, пока не будет осознано главное: роботы – это не оборудование, это носители технологического суверенитета. Без них любые разговоры о "сильной России" остаются пустыми словами, скрывающими технологическое отставание.

Рынок в 48 миллиардов рублей к 2030 году – это не прогноз, а приговор. Приговор модели, в которой инновации – это статья бюджета, а не образ мышления. И пока эта модель не будет изменена, Россия будет наблюдать за четвертой промышленной революцией через экраны YouTube, восхищаясь тем, как модели Tesla Optimus собирают батареи, питающие электромобили, которые ездят по дорогам, построенным с использованием российского никеля.

Китай не зря отказался от поставок электроэнергии из РФ. Нашей стране нужны как минимум 12 новых электростанций

Fri, 16 Jan 2026 12:56:57 +0000

С 1 января Китай больше не покупает электроэнергию из России из-за высокой цены и ненадежности поставок. Главным импортером российского электричества остается Казахстан. На внутреннем рынке у РФ настоящий кризис.

Елена Иванова

Китай не зря отказался от поставок электроэнергии из РФ. Нашей стране нужны как минимум 12 новых электростанций

Иллюстративное фото. Источник: bbc.co.uk

В Китае больше нет российского электричества

Поставки электроэнергии из России в Китай, которые и так сокращались за последние три года, остановились совсем по инициативе энергетических компаний Поднебесной.

Теперь уже бывшие покупатели давно жаловались на высокие цены и скачущие объемы. Рост своих мощностей ВИЭ до 25% энергобаланса страны поставил точку в многолетнем сотрудничестве.

Политической подоплеки в этом нет никакой. Просто китайцы умеют считать деньги и не могут себе позволить оставить свои промышленные мощности без электроэнергии, если вдруг на российском Дальнем Востоке, например, авария на трассе, а взять и заместить объемы неоткуда.

В 2025 году экспорт в Китай сократился на 40-60% до 400 – 600 млн кВт/ч по сравнению с 2024 годом.

Два года назад туда шло 10% от экспорта, а через год – меньше 5%. Не хотят китайские энергетические компании покупать и по российским ценам.

Оценочно ИнтерРАО и региональные российские экспортеры продавали в первом полугодии 2025 года один кВт/ч по 4,5 цента, не считая доставку, субсидии и сетевые расходы. По сравнению с контрактами для Казахстана, это очень дешево. Однако Китай – это Китай, и кроме того, внутренние тарифы для промышленных предприятий в стране варьируются от 9 до 13 центов за кВт/ч.

Есть еще несколько причин, почему китайские компании потеряли интерес к российскому электричеству. Во-первых, они от него не зависят. Поставки из России составляют всего 1% в энергобалансе страны.

Во-вторых, российские экспортеры не смогли предоставить гарантии поставок, а китайцы не могут и не хотят нарушать бесперебойность поставок для своих внутренних клиентов.

Главные покупатели российского электричества – Казахстан и Монголия

Бывшая советская республика получает в 10 раз больше электроэнергии, чем Китай. Туда за 9 месяцев 2025 года ушли около 3.3 млрд кВт⋅ч. Казахстанские энергокомпании закупают ее как часть балансировки своих энергосистем, особенно в пиковые часы или в регионах с дефицитом собственных мощностей.

После реформы энергетического рынка Казахстана в 2023 году закупочные цены на электричество выросли, и поставщики из России продают кВт/ч за 5,3-6 центов.

В отличие от китайских компаний, энергетические предприятия Казахстана не закладывают большую маржу в цену, поэтому импортные цены близки к стоимости электроэнергии для промышленных предприятий.

Такая же ситуация со стоимостью и в Монголии, куда уходит 700 млн кВт/ч в год, или 17% российского экспорта электроэнергии. Внутренние тарифы близки к закупочным ценам 5 центов против 5-6 центов за кВт/ч для промышленных предприятий.

Дефицит электроэнергии в России сокращает поставки на рубеж

Дефицит электроэнергии в России – не новая проблема. Оценочно стране не хватает 25 ГВт мощностей в год. Это примерно соответствует 10-12 новым электростанциям.

Основные электростанции страны работают уже более 30 лет. Их мощности изношены на 70%. Схожая ситуация на передающих сетях. 90% всей электроэнергии в стране передается по проводам воздушным путем. С одной стороны, такие сети дешевле и более ремонтнопригодны. С другой стороны, количество аварий на них больше, чем на подземных кабелях.

Новые генерирующие мощности вводятся медленно, и их не хватает. С 2022 года против России действуют санкции, поэтому замена оборудования просто невозможна либо узлы и агрегаты из-за параллельного импорта значительно увеличиваются в цене, а сроки поставок растягиваются на месяцы.

Однако внутренний рынок электроэнергии не однороден. Часто дефицит возникает там, где местные сети не подсоединены к ЕЭС. Хуже всего ситуация в таких районах, как

Камчатка;

Хабаровский край / Дальний Восток;

Магаданская область;

Сахалинская область;

Чукотский автономный округ.

Большие проблемы наблюдаются на Северном Казказе, где износ инфраструктуры особенно большой.

Эксперты предупреждают, что без опережающего роста генерирующих мощностей дефицит электроэнергии может достигнуть к 2030 году нескольких десятков ГВт. Только в Единой энергосистеме (ЕЭС) будет не хватать 14 ГВт.

Поэтому нужно больше строить и тепловых станций, и АЭС, и ГЭС, и ВИЭ.

Этот прогноз учитывает только внутренний рынок. Для экспорта мощностей потребуется еще больше.

Три насоса в одном корпусе: «Химагрегат» предлагает новую модульную конструкцию АХН Q/H.2М с модернизированной проточной частью

Fri, 16 Jan 2026 10:15:05 +0000

Сергей Григорьев, Заместитель генерального директора по НИОКР

АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ»

Три насоса в одном корпусе: «Химагрегат» предлагает новую модульную конструкцию АХН Q/H.2М с модернизированной проточной частью

Здание завода АО "Группа компаний "ХИМАГРЕГАТ" в ИП "Масловский", г. Воронеж

1. Описание и характеристика традиционной технологии изготовления насосов

Насосное оборудование является повсеместно используемой наукоемкой и технологически сложной в изготовлении продукцией машиностроения, которое относится к оборудованию динамического типа, разделяющегося на исполнения: - объемные, струйные, лопаточные (осевые и центробежные). Традиционно для изготовления насосов центробежного исполнения используются различные металлы, как правило, чугуны, конструкционные и высоколегированные стали, обладающие необходимыми прочностными, износо и коррозионно-стойкими характеристиками и свойствами. Для изготовления проточной части таких насосов требуется наличие высокоточного механического оборудования и литейного производства. Литье металлических деталей в литейные формы является одним из основных методов получения заготовок для корпусов и рабочих колес (крыльчаток) насосов. Производством качественных насосов могут заниматься специализированные промышленные предприятия, имеющие собственный замкнутый технологический цикл производства или развитую устойчивую кооперационную связь с узкоспециализированными производствами. Поэтому насосное оборудование является одной из самых дорогостоящих продукций машиностроения.

2. Известная технология уменьшения стоимости и повышения работоспособности насосного оборудования

Для уменьшения стоимости насосов в последнее время стали использоваться для замены дорогого металла вновь разработанные и появившиеся на рынке пластики: - полиуретаны, фторопласты, полиэтилены и различные компаунды, обладающие характеристиками и свойствами, не уступающими металлам, но значительно более дешевыми по сравнению с ними. На рынке насосного оборудования первоначально за рубежом (в Европе) появились пластиковые насосы фирмы MUNSCH (Германия: https://www.munsch.de/en/). Пластиковые насосы первоначально специалистами, эксплуатирующими насосное оборудование, были встречены настороженно и с большим недоверием к их работоспособности при замене традиционных металлических насосов. При низкой стоимости по сравнению с традиционным оборудованием они стали покупаться и замещать металлические насосы, хорошо себя зарекомендовав при эксплуатации в самых тяжелых условиях в разных отраслях промышленности. В частности, в металлургической и химической промышленности эти насосы пользуются большим спросом. Поэтому развитию данного направления насосостроения стало уделяться повышенное внимание отечественными разработчиками и производителям насосного оборудования.

3. Традиционные подходы к конструированию и технологии изготовления пластмассовых насосов

Анализ известных лучших образцов пластмассовых насосов показывает:

1) конструктивно насосы аналогичны металлическим и отличаются от них только наличием дополнительных внешних металлических деталей, с помощью которых осуществляется крепление к несущей раме и фиксация с подводящими трубопроводами (всасывающим и напорным);

2) профилировка проточной части полностью аналогична их металлическим прототипам с соответствующими параметрами;

3) для изготовления деталей проточной части используются современные технологии литья под давлением (инжекционное, компрессионное, трансферное, интрузионное, многокомпонентная инжекция).

Эти технологии имеют свои достоинства и недостатки. Изготовление пластмассовых насосов требует наличия современного литейного оборудования и освоение сложной технологии соответствующего литья. В результате производство этих насосов является сложным и дорогостоящим, несмотря на значительно меньшую стоимость по сравнению с их металлическими аналогами. Поэтому актуальным является разработка нового конструктивного исполнения пластмассового насоса, позволяющего использовать преимущества пластика по сравнению с металлами и производить насосы необходимого типоразмера и количества. Это позволит максимально снизить себестоимость их производства с использованием трансферного литья и механического оборудования.

4. Новая концепция проектирования и изготовления динамических насосов. Ее особенности и преимущества

Идет процесс производства насоса АХНQ/H.2М

В результате поиска технической информации, ее анализа и многочисленных компоновочных конструкторских работ АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ» разработана новая концепция компоновки структурно-параметрической адаптируемой конструкции центробежного насоса с реализацией подетальной и узловой сборки элементов проточной части в одном корпусе как минимум для трех ближайших позиций типоразмерного ряда изготавливаемого оборудования. Технической проблемой, на решение которой направлено инновационное техническое решение, является создание универсального центробежного насоса в широком диапазоне подач с максимально возможными показателями энергоэффективности и обеспечение экономической выгоды как у производителя, так и у потребителя (заказчика). Реализация этого решения позволяет менять технические параметры и характеристики насоса за счёт замены в одном корпусе отдельных составных частей, деталей, узлов различной конфигурации, формирующих его гидравлическую проточную часть, и изготавливаемых как из полимерных (пластиков), так и металлических материалов. При этом возможно обеспечение экономической выгоды:

- у производителя за счет уменьшения себестоимости производства из-за повышения партионнности изготовления отдельных одинаковых деталей, используемых при комплектовании и сборке различных наименований насосов;

- у заказчика за счет уменьшения номенклатуры приобретаемого и используемого насосного оборудования с одинаковыми габаритно-присоединительными размерами с разными техническими характеристиками, имеющих максимально возможную энергоэффективность (повышенные значения КПД – коэффициента полезного действия).

5. Инновационный насос АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ». Его особенности и преимущества

Модульная конструкция насоса АХНQ/H.2М с модернизированной проточной частью

В результате АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ» предлагает заказчикам новую модульную конструкцию центробежного насоса (АХН Q/H.2М) с модернизированной проточной частью, являющаяся, по существу, достаточно простым сборным конструктором, собираемым из отдельных функционально связанных деталей (модулей). АХН Q/H.2М является многофункциональным насосом, позволяющим быть преобразованным и адаптируемым под требуемые параметры и условия эксплуатации, что обеспечивается механически обрабатываемыми деталям, входящими в его состав и изготавливаемых из заготовок. Насосы могут проектироваться и изготавливаться в диапазоне подач от 6,3 до 400 м3/ч, с напором от 5 до 125 м и частотой вращения ротора 1450 об/мин и 2900 об/мин в соответствии со стандартом ISO 2858 малыми партиями в небольшом количестве. Насос по внешнему виду и своим габаритно-присоединительным размерам полностью соответствует известным европейским брендам (MUNSCH и др.) и китайским аналогам. Насос является, по существу, достаточно простым сборным конструктором из отдельных функционально связанных деталей. Конструкция позволяет в одном корпусе при сборке заменять отдельные детали, формирующие проточную часть, и адаптировать (трансформировать) насос под требуемые параметры и условия эксплуатации в соответствии с требованиями заказчика. Это обеспечивается комплектующими деталями насоса (корпус насоса, различные по геометрическим размерам диффузоры, крыльчатка), входящими в его состав и изготавливаемыми из заготовок. Фактически такое конструктивное исполнение насоса позволяет для одного номинального диаметра крыльчатки (рабочего колеса) при использовании одного корпуса изготавливать насосы с тремя различными величинами подачи. Выбор величины подачи в диапазоне ее изменения может быть произвольным и регламентируется результатами маркетинговых исследований рынка потребителей насосного оборудования и техническими требованиями заказчика.

В результате при реализации новой конструкции центробежного насоса появляется возможность увеличить серийность изготовления деталей для широкого диапазона изменения подачи (расхода) насоса с оптимальным коэффициентом полезного действия (КПД), что в свою очередь уменьшает себестоимость изготовления насоса и позволяет организовать единичное и мелкосерийное производство центробежных насосов широкого номенклатурного ряда и исполнения с учетом различных требований заказчика и условий эксплуатации.

Эксперт ТЭК Алексей Громов: «Если цена на российскую нефть просядет ниже 40 долларов, власти попросят нефтяников просто затянуть пояса»

Wed, 14 Jan 2026 15:46:02 +0000

Елена Иванова

Эксперт ТЭК Алексей Громов: «Если цена на российскую нефть просядет ниже 40 долларов, власти попросят нефтяников просто затянуть пояса»

Алексей Громов, Институт энергетики и финансов. Источник фото: smartmoney.one

Цена на североморскую нефть Brent растет на фоне народных выступлений в Иране и уже перешагнула 66 долларов за баррель. Казалось бы, для российской нефтянки может наступить передышка после не самого удачного 2025 года. Однако на рынке есть уверенность, что цены на нефть пойдут вниз, если не будут «черного лебедя» в виде перекрытия Ираном Ормузского пролива. Как поступать российским ВИНКам в условиях глобального профицита нефти? Об этом интервью главного директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексея Громова.

- Цены на нефть растут, хотя и не так сильно, как могли бы, однако аналитики не меняют свои годовые прогнозы. Почему?

- Мы видим, что на рынке к началу января сложился профицит в объеме около 2,5 млн баррелей в сутки. Этот профицит давит на цены вниз. Более того, возвращение Венесуэлы под контроль США после известных событий начала января будет лишь усиливать этот тренд, особенно если Трампу удастся вновь привлечь американские инвестиции в восстановление и развитие венесуэльской нефтедобычи. Сохранению профицита нефти на рынке будет также способствовать наблюдающийся сегодня затухающий рост спроса на нефть со стороны Китая и недостаточно высокие темпы его роста со стороны Индии. Как следствие, высока вероятность, что в 2026 году мировые цены на нефть с текущих показателей вполне могут откатиться на уровень 55 долларов за баррель, как минимум, в первом полугодии.

Вместе с тем, более сильное снижение цен до 50 долларов за баррель, то есть более чем на 10 долларов в перспективе одного года, о чем как о целевой задаче заявляет президент Трамп, возможно только в случае совпадения нескольких факторов.

- Что это за факторы?

- Первое – сохранение высокой добычи в США, что не сильно очевидно даже в условиях текущих цен на нефть. Второе: фактический отказ ОПЕК+ от регулирования глобального предложения нефти в пользу восстановления добычи стран-участниц, как это уже происходило в 2025 году. Вот если эти факторы сложатся, то тогда мировые цены на нефть, действительно, могут начать падать гораздо более быстрыми темпами и достичь 50 долларов уже к концу текущего года.

- И такой сценарий устроит ОПЕК+?

- На мой взгляд, нет. В такой ситуации страны Альянса будут испытывать ощутимые потери в нефтегазовых доходах. Все в этой ситуации будет зависеть от действия или бездействия ОПЕК+. В случае бездействия падение цены до 50 долларов к концу года возможно. В случае же, если ОПЕК+ не только сохранит заморозку восстановления добычи, но и вернется к новым дополнительным добровольным ограничениям на рынке, тогда падение цен на нефть удастся остановить на уровне 55 долларов за баррель. Подчеркиваю, что это не предопределено, очень много зависит от позиции стран Альянса, пока она не ясна.

- В такой ситуации правительство готово оказать помощь нефтяной отрасли?

- Сегодня российская нефть продается по цене около 45 долларов за баррель. Да, относительно Brent дисконт составляет 17-18 долларов. Да, он немаленький. Но с точки зрения рентабельности добычи, этот уровень цен вполне допустим. Более того, он обеспечивает нормальную прибыль для российских нефтяников.

- Почему Вы так считаете?

- Тут действует простая экономическая логика. Так, на большинстве действующих месторождений, таких как, к примеру, Самотлор, себестоимость добычи определяется исключительно операционными издержками, которые составляют от 5 до 9 долларов на баррель. Поэтому влияние падения мировых цен на нефть, которое мы наблюдали в 2025 году, на рентабельности этих активов никак не отражается.

Более того, даже если цена на российскую нефть просядет ниже 40 долларов за баррель, это также не отразится на рентабельности большинства действующих активов. Конечно же, побочным эффектом станет замедление инвестиций в новые проекты, которые требуют бóльших экспортных цен на российскую нефть для обеспечения окупаемости капиталовложений, необходимых для их запуска и дальнейшего развития.

- Но это не означает немедленной необходимости в дополнительных мерах государственной поддержки отрасли. Да, нефтяники, естественно, будут их запрашивать, ссылаясь на принятую в апреле 2025 г. Энергетическую стратегию России до 2050 г., где поставлена задача по обеспечению устойчивого ежегодного объема добычи нефти на уровне 540 млн тонн (сейчас мы добываем чуть больше 510 млн тонн).

- Но у меня возникает вопрос: а зачем это нужно стране? Ведь у нас только треть добываемой нефти потребляется на внутреннем рынке. Остальные две трети уходят на внешние рынки в виде сырой нефти или произведенных на ее основе нефтепродуктов. При этом внешние рынки сегодня для нас (в условиях глобального профицита и санкционных ограничений) – отнюдь не бездонная бочка. Более того, есть все основания полагать, что емкость этих рынков для российской нефти будет постепенно сокращаться, а не расти. Другими словами, внутренние потребности в нефти мы в любом случае покроем даже в случае сокращения нефтедобычи, потому что весь ее возможный прирост будет уходить исключительно на экспортные рынки.

- В этой ситуации мы можем пойти на сокращение экспорта нефти и нефтепродуктов, потому что собственные потребности мы можем обеспечить значительно меньшими ресурсами, чем те, которые мы добываем в настоящее время?

- Да, именно так. При этом действующие активы по-прежнему будут работать и обеспечивать прибыльность российской нефтянке. Другое дело, что при низких ценах на нефть, у нефтяников не будет стимулов для инвестиций в новую добычу. Таким образом, объемы добычи российской нефти в условиях санкционного давления и низких мировых цен, будут снижаться.

- То есть никаких налоговых послаблений отрасли ждать не приходится?

- А зачем? Это имело бы смысл только в том случае, если бы у нас была возможность увеличить экспорт и «отбить» потом эти бюджетные вложения, но я думаю, этого не будет. Поэтому власти попросят нефтяников просто затянуть пояса и ждать лучших времен…

Алжир опередил Россию по поставкам газа в Европу. Найдет ли «Газпром» свой путь на Восток?

Wed, 14 Jan 2026 12:40:49 +0000

Елена Иванова

Алжир опередил Россию по поставкам газа в Европу. Найдет ли «Газпром» свой путь на Восток?

Иллюстративное фото

Аналитики компании Bruegel подвели итоги по импорту газа европейскими странами 2025 года. Россия оказалась уже на четвертом месте после США, Норвегии и Алжира. Поставки газа в Китай растут, но эксперты предупреждают, что повода для оптимизма нет.

Россия сумеет сохранить 4-е место в 2026 году, но это предел

2025 год стал поворотным для полвека сотрудничества российской газовой отрасли с европейскими странами. После перекрытия Украиной транзита закрылся предпоследний путь на запад через Суджу. С 1 января газ качают в Сербию, Венгрию, Словакию и Грецию только по одному маршруту – через продолжение «Турецкого потока» на Балканы. Возможности этой трубы весьма ограничены. На сегодня годовой объем составляет 16 млрд кубометров, и ни на кубический сантиметр больше.

Другой путь в Европу для газа с Ямала – танкерами, которые поставляли СПГ. С 2022-го «Газпром» поставлял от 16 до 17,8 млн тонн сжиженного газа ежегодно. Это соответствует 22,4 – 25 млрд кубометров природного газа. За прошлый год объемы сократились . Европейские власти ужесточили транзит СПГ через свои порты и запретили перевалку. Судя по данным Bruegel, объемы вернулись к уровню 2023 года.

- Венгрия и Словакия будут по-прежнему по максимуму отбирать наш газ, с учетом того, что у них долгосрочные контракты на поставку российского газа, истекающие у Венгрии в 2036 году, у Словакии - в 2034 году. Это стабильная перспектива на начавшийся 2026 год. В 2027 году объемы поставок будут меньше, с учетом принятого ЕС решения о полном прекращении операций с российским газом, - напоминает главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов.

«Газпром» просят на выход

Падение объемов газа для Европы началось летом 2022 года. До этого момента Россия занимала 45% в газовом балансе и поставляла в страны Евросоюза 140 млрд кубометров, а с учетом стран, не входящих в ЕС – 180 млрд кубометров голубого топлива.

После подрыва украинскими диверсантами «Северных потоков» в сентябре 2022 года и закрытия всех веток, кроме как через Суджу, «Газпром» ежегодно сокращал поставки и терял позиции среди продавцов, уступив сначала Норвегии, потом США, а в этом году и Алжиру.

За 4 года СВО Россия сократила экспорт в ЕС в пять раз. Если в геополитике ничего не изменится, в 2027 году 60-летняя история с поставками газа из Западной Сибири в европейские страны завершится.

Отказ от российского голубого топлива будет болезненным не только для «Газпрома» и России, но и для ЕС.

- Сейчас реализуется целый ряд проектов СПГ. Кроме США, это в первую очередь Катар и Австралия, крупные поставщики, которые могут предлагать свой СПГ. Есть СПГ-проекты и в ряде стран Африки. После 2030 года мы увидим увеличение предложения СПГ и, возможно, падение цены. Но до 2030 года надо еще дожить. До этого несколько лет для Европы будут достаточно тяжелыми в плане цены на газ, - считает доцент Финансового института при Правительстве РФ Валерий Андрианов.

Сможет ли «Газпром» повторить поворот на Восток, который совершили нефтяные компании?

У экспертов ТЭК есть большие сомнения, что экспорт в Китай и страны Азии смогут заместить европейский рынок. Даже Энергетическая стратегия, принятая в прошлом году, предусматривает увеличение объемов газа для Китая к 2030 году до 100 млрд кубометров, а это половина былых поставок на Запад.

«Сила Сибири – 2» на 50 млрд кубометров, на которую уповает руководство «Газпрома», существует в виде проекта, но никакого финансирования под него не выделено. Сама газовая корпорация сократила инвестиции на 2026 год на треть.

Есть проекты по поставкам газа в бывшие советские республики в Средней Азии. Россия предлагает Казахстану использовать российскую газотранспортную систему для газификации его серверных областей. Однако власти республики настаивают, чтобы «Газпром» модернизировал не действующую ветку «Средняя Азия -Центр», а старую трубу «Бухара – Урал». Алексей Громов говорит:

- «Бухара – Урал», чтобы он использовался для газификации Северного Казахстана, требует существенной модернизации, следовательно, вложения средств. России это не слишком интересно, потому что этот газопровод проходит по территории Казахстана, и эта газотранспортная инфраструктура принадлежит Казахстану. Нам нет интереса вкладывать и так ограниченные ресурсы в развитие этого направления. Пока переговоры не сдвинулись с мертвой точки.

Переговоры с азиатскими странами идут долго и трудно, но это не самое главное отличие от европейского рынка. Азия никогда не даст «Газпрому» цены, которые он получал на премиальном рынке в ЕС. По расчетам Минэкономразвития на 2025 год, цена 1000 кубометров сетевого газа европейским покупателям составляет около 340 долларов. В Китай российский монополист продает не более чем за 240 долларов за 1000 кубометров.

Россия потеряет не только половину объема, но и треть цены на каждой 1000 кубометров. Но и внутренняя газификация и повышение тарифов каждый год не способны компенсировать убытки. Прибыльность компании поддержат миллиардные налоговые вычеты до 2030 года и дальше, но бездонным кошельком «Газпром» перестал быть для властей однозначно.

К чему готовится Китай, скупая все ценные металлы на мировом рынке?

Mon, 12 Jan 2026 14:47:43 +0000

Лев Сергеев

Почему же в реальности дорожают золото, палладий и другие металлы?

Уже в первую неделю 2026 года никель подскочил в цене на 20%, что окончательно прояснило картину.

Большинство СМИ заблуждаются, когда связывают рост цен на золото и серебро с инфляционными страхами, опасениями относительно независимости ФРС и прочим.

Для понимания истинной причины взлета цен на металлы, важно обратить внимание на несколько ключевых моментов:

1) Растут в цене именно те металлы, которые легко транспортировать и хранить. В первую очередь это касается серебра (увеличение в 3 раза с начала 2025 года), платины (+152%), палладия (+105%) и золота (+75%). То есть наиболее дорогих металлов, у которых удельные затраты на транспортировку и хранение по отношению к весу и объему минимальны. Во вторую очередь подорожали промышленные металлы: медь (+48%), алюминий (+23%), никель (+16%). При этом большая часть другого сырья, например, нефть, железная руда, пшеница, не демонстрирует подобного роста. Многие сельскохозяйственные товары даже подешевели за этот период.

2) Инфляционные ожидания, напрямую отслеживаемые через breakeven rates (разница между доходностью обычных и инфляционных государственных облигаций), остаются стабильными. Например, 5-летний US Breakeven rate с начала 2025 года снизился с 2,4% до 2,36%. Это говорит о том, что глобальные инвесторы не ожидают существенной инфляции доллара в перспективе 5-10 лет. Для сравнения, в марте 2022 года ожидания 5-летней инфляции достигали 3,7%.

3) Акции стоимости (Value stocks), такие как телекоммуникационные компании, фармацевтика, производители товаров широкого потребления, остаются недооцененными. В рамках нашего анализа глобальных акций мы отмечали, насколько аномально дешево выглядят акции таких компаний, как, например, Verizon (крупнейший американский телекоммуникационный оператор, торгующийся с P/E = 8,5% и дивидендной доходностью 6,8%).

Другими словами, у институциональных инвесторов, работающих на глобальном финансовом рынке, существует множество более эффективных способов защиты от возможной будущей инфляции, чем покупка металлов.

Единственным рациональным объяснением (если у вас есть другие версии, поделитесь в комментариях) такой разнонаправленной динамики различных активов является опасение не просто за сохранность долларовых активов, а за любые активы, находящиеся в глобальной финансовой инфраструктуре.

В этой логике инвестор, скупающий сейчас физическое золото по цене выше за унцию поступает правильно даже если в последствии цена золота упадет до 2-3 тыс. за унцию, так как лучше потерять половину, чем все.

В мире есть только один такой инвестор, и всем понятно, о ком идет речь. Ускорение роста цен на металлы в последнее время, на мой взгляд, указывает на то, что Китай готовится к определенным действиям, в результате которых его международные валютные резервы могут быть заблокированы.

Всем остальным инвесторам стоит задуматься о том, чтобы избавляться от переоцененных драгоценных металлов в пользу акций стоимости или инфляционных облигаций.

Источник - ТГ-канал "Металл и минерал".

Широта использования и надежность. Почему компании США лидируют на рынке промышленных насосов

Sun, 11 Jan 2026 15:08:01 +0000

Елена Иванова

Табель о рангах мирового насосного бизнеса

Согласно анализу MRFR, в 2024 году объём рынка промышленных насосов оценивался в 327,75 млрд долларов США. По прогнозам, объём рынка промышленных насосов вырастет с 337,16 млрд долларов США в 2025 году до 447,52 млрд долларов США к 2035 году, а совокупный годовой темп роста (CAGR) составит 2,87 в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2035 год.

Рынок промышленных насосов в зависимости от типа насоса подразделяется на центробежные насосы, объёмные насосы, мембранные насосы, шестерёнчатые насосы, винтовые насосы и другие. В 2024 году на рынке доминировал сегмент центробежных насосов с доходом в 22,8 млрд долларов США, а сегмент объёмных насосов, как ожидается, будет расти в среднем на 5,3 % в год в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год.

Нефтегазовый и химический сектора экономики составляют около 20% каждый от всех продаваемых в мире насосов. Американские компании занимают лидирующие позиции по производству и продаже этого оборудования. В топ-10 пять производителей из США.

В пятерке мировых лидеров два компании из Штатов – Flowserve Corporation и Xalem Inc.: выпускающие широкие линейки промышленных насосов.

Широта использования и надежность. Почему компании США лидируют на рынке промышленных насосов

Рис.1. Компания Flowserve - лидер американского насосостроения

Компании – лидеры в производстве насосов:

FlowserveCorporation(США)

Grundfos(Дания)

XylemInc. (США)

SulzerLtd(Швейцария)

KSB (Германия)

Ebara (Япония)

ITT Inc. (США) – включая бренды Goulds Pumps и др.

SPXFlowInc. (США)

WeirGroupPLC (Великобритания)

По продажам лидерами рынка остаются американцы. Например, Flowserve ежегодно продает миллионы насосов. Выручка компании за 2024 год составила более 3 млрд долларов.

Объем продаж компании ITT Industrial Process составляет около 1,4 млрд долларов в год.

Выручка компании SPXFlow за 2024 год составила 1,3 млрд долларов.

В 2025 году SPXFlow купил ITT.

Технологические новации, или чем берут американцы

Американские производители насосов особенно сильны в развитии "умных" (Smart), органично вписывающихся в концепцию «Индустрия 4,0» (четвертой промышленной революции – концепцию умного производства Smart Manufackturing). Развитие «умных» насосов (Smart) связано с внедрением технологий промышленного интернета вещей (IIoT). Это позволяет автоматизировать работу насосов, собирать и анализировать данные о состоянии оборудования в режиме реального времени и прогнозировать проблемы и их развитие. В промышленности «умный» насос превращается в «умный» узел, встроенный в цифровую инфраструктуру предприятия и промышленный IoT (IIoT). Это меняет подход не только к технологиям производства, но и к эксплуатации, обслуживанию и управлению оборудованием. Поэтому они обладают значительной долей рынка в цифровых и интегрированных насосных системах.

В нефтегазовом секторе условия добычи и характеристики перекачиваемых агрессивных химических рабочих жидкостей и нефти, особенно тяжелой нефти, которую НПЗ США получают из Канады, а теперь уже и Венесуэлы, заставляют производителей насосов использовать специальные коррозионностойкие сплавы, покрытия и полимерные материалы для изготовления комплектующих деталей.

Изготовителями насосов, предлагаемых нефтяным и газовым компаниям, учитываются и условия залегания углеводородов в США. Поэтому для глубоководных платформ и транспортировки тяжелой нефти разработано насосное оборудование, адаптированное к соответствующим условиям эксплуатации.

Кроме того, бум использования сжиженного природного газа (Liquflied Natural Gas – LNG) привел к необходимости разработки и росту продаж специальной техники и соответствующего насосного оборудования.

Помимо чисто инженерных решений, компании США активно используют рыночные механизмы. Инновационный потенциал компаний растет в Америке за счет сделок по их слиянию и поглощению. Например, известно о покупке Flowserve компании Chart Merge за 19 млрд долларов. Это не только увеличило капитализацию объединенной компании и ее вес на мировом рынке, но и позволило объединить технологии и сервисы.

Многомиллиардная американская корпорация Honeywell International, производящая электронные системы управления и автоматизации с капитализацией 133 млрд долларов приобрела в марте 2025 года производителя высокотехнологичных компрессоров и насосов из штата Колорадо компанию Sundyne за 2,2 млрд долларов, чтобы усилить свои позиции в нефтехимии, производстве LNG и энергетике.

Какие промышленные насосы для химической и нефтегазовой промышленности производятся в США

Компания Flowserve(США)хорошо известна в нефтегазовой отрасли своими центробежными насосами API610 для технологических процессов, соответствующими стандарту API610 (ISO 13709). Они широко используются для тяжелых условий эксплуатации в химической и нефтегазовой промышленности. Покупателей привлекает разнообразное конструктивное исполнение оборудования в широком диапазоне эксплуатационных параметров, которое еще и обладает высокой надежностью.

Еще один бестселлер этой компании – винтовые насосы для рабочих жидкостей с повышенной вязкостью и большим (до 50%) газосодержанием.

Американские производители гарантируют надежность и длительную работоспособность насосов в сложных условиях эксплуатации в широком диапазоне рабочих режимов.

Широта использования и надежность. Почему компании США лидируют на рынке промышленных насосов

Рис.2. PX / HPXM (OH2) — горизонтальные центробежные насосы, разработанные для низкого расхода и высокого напора

Примеры насосов Flowserve:

HPX/ HPXM(OH2) — горизонтальные центробежные насосы, разработанные для низкого расхода и высокого напора (например, химическая инъекция, подача теплоносителей, нефтегазовые процессы). Работают при экстремальных условиях температур и давления. abset.com
Рабочие параметры (пример):
- производительность — до 2000 м³/ч;
- высота нагнетания — до 350 м;
- рабочее давление — до 52 бар (до 150 в версии HPX-H);
- мощность электродвигателя — 0,55–1500 кВт;
- диаметр напорного патрубка — 25–350 мм;
- температура жидкости — от -160 до 450 °C.
HDX(BB2 / межопорные) — крупные API 610 насосы для нефтепереработки и нефтегазовых предприятий обеспечивают подачу перекачиваемой жидкости с большим расходом (до нескольких тысяч м³/ч), с высоким давлением и температурой. Scribd

Особенности:

Соответствие API610 / ISO13709 стандарту, применяемому к насосам с номинальным давлением свыше 1900 кПа (19 бар) и рабочими температурами от -73°C до +425°C, что соответствует большинству технологических процессов в нефтегазовой отрасли.
Специальные исполнения по материалам. Некоторые требования к материалам деталей по стандарту API 610:
- Для коррозионных сред, высоких нагрузок — аустенитная нержавеющая сталь (класс S-6).
- Для коррозионных сред, температуры до 425°C — сплавы на основе никеля (класс S-8).
- Для высококоррозионных сред, высоких температур — специальные сплавы (класс S-9).

ITT Goulds Pumps (США) выпускает насосы по стандарту API 610, специализируясь по высоконапорному оборудованию, учитывающему давление, температуру и коррозию.

Для химической промышленности американцы предлагают насосы Goulds 3196 Series. Это химические и процессные насосы ANCI/API. Они выдерживают большие диапазоны давлений и температур (до ~850°F, что характерно для тяжёлых нефтегазовых сред). edelmann.com

Насосы поставляются поставляются с цифровыми системами мониторинга вибрации и состояния (i-Alert2 / PumpSmart). edelmann.com

Широта использования и надежность. Почему компании США лидируют на рынке промышленных насосов

Рис.3. Goulds 3196 i-FRAME - процессный центробежный насос с интеллектуальной системой мониторинга

Модель: Goulds 3196 i-FRAME

Процессный центробежный насос ANSI/ISO, часто применяется в химии и нефтепереработке. edelmann.com
Параметры (пример):
• расход до ~1590 м³/ч,
• напор до ~223 м,
• температура до ~371 °C,
• давление до ~26 бар. edelmann.com
Есть версии HT (высокотемпературные) и варианты с магнитным приводом, самовсасывающие и с покрытием для абразивных/агрессивных жидкостей. edelmann.com

Особенности:

i-FRAME® — интеллектуальная система мониторинга, которая отслеживает вибрацию и состояние, что помогает предотвращать неисправности и увеличивать эксплуатационный срок. edelmann.com
Широкий диапазон моделей (ANSI, API 610 compliant) для тяжелых условий работы в химической и нефтегазовой промышленности.

В общем клиенты покупают эти насосы за долговечность и ремонтопригодность при эксплуатации в тяжелых условиях. gouldspumps.com

Когда покупатели выбирают насосы из США, а когда – из Европы и Японии

Производители промышленных насосов есть не только в Штатах, но и в Европе и Азии. Как уже рассказывали «Химагрегаты», немецкую продукцию отличает очень высокое качество и надежность, повышенная энергоэффективность при нагрузках и продвинутая система автоматизации и контроля. Такими же качествами, как насосы KSB(Германия), обладают и соответствующее оборудование из Японии, например, фирма Ebara.

Те заказчики, которые ищут уникальные решения для своих задач, обратятся к швейцарской Sulzer.

Стоимость насосов как главный аргумент при заказе оборудования: американцы немного опережают европейцев

Крупные промышленные насосы (например, по стандарту API 610) не имеют «розничной цены». Их стоимость индивидуальна и рассчитывается под проект с учётом:

типа насоса (центробежный, многоступенчатый)

размера, расхода и давления

материалов корпуса и рабочих колес

серийности и стандартов (API/ISO)

наличия опций (мониторинг состояния, покрытие, уплотнения)

Эта информация закрытая, однако некоторые данные все-таки попадают в открытый доступ.

Американские (Flowserve, ITT Goulds)

Промышленные центробежные насосы API 610 среднего размера:
20-80 тыс. долларов за единицу продукции.

Более крупные, высокопроизводительные/высоконапорные агрегаты:
80 - 250 тыс. долларов и выше.

С интеллектуальными опциями мониторинга (датчики, IoT)
премия составляет 10–30% к базовой стоимости.

Их немецкие и швейцарские конкуренты оказываются чаще всего дороже. Насосы аналогичного класса (centifugal/process/API) будут стоить от 25 до 120 тыс. долларов и выше. Цена вырастает за счет боле точной гидравлики и энергоэффективности, встроенной автоматизации и более дорогих материалов.

Японские конкуренты предлагают центробежные/многоступенчатые насосы по ценам, сопоставимым с американскими. Однако эти насосы компактные.

х х х

Комментарий к статье - Сергей Григорьев, к.т.н., доцент ВГТУ:

Широта использования и надежность. Почему компании США лидируют на рынке промышленных насосов

В настоящее время в России разрабатываются, существуют и совершенствуются системы мониторинга вибрации и состояния оборудования, в частности насосов. Аналогичные американской системе мониторинга вибрации и состояния (i—Alert2 / Pump Smart). Необходимо отметить, что этим системам уделяется достаточно большое внимание и европейскими производителями насосного оборудования, в частности на общем высоком уровне выделяются немецкие насосы NETZSCH и цифровые решения SEEPEX для оптимизации обслуживания. Такие системы позволяют выявлять неисправности насосного оборудования на ранней стадии их развития, своевременно выявлять и устранять неисправности, а также реагировать на аварийные ситуации.

Некоторые виды используемых систем мониторинга вибрации и состояния оборудования для насосов в России:

Стационарные. Включают стационарно установленные датчики вибрации, модули сбора и обработки данных, а также программное обеспечение для анализа и визуализации результатов. Обеспечивают непрерывный контроль состояния критически важного насосного оборудования и интеграцию с АСУ ТП предприятия.
Беспроводные. Используют беспроводную передачу данных по протоколам Wi-Fi, Bluetooth, ZigBee или LoRaWAN. Основное преимущество — снижение затрат на монтаж и возможность установки на труднодоступное оборудование.
На основе многофункциональных датчиков вибрации. Например, система ViBlock, которая позволяет контролировать вибрационные параметры, в автоматическом режиме проводить диагностику дефектов и оценивать техническое состояние.

Нормативные требования к системам мониторинга вибрации и состояния оборудования для насосов в России изложены в стандартах:

ГОСТ 32106-2013 — межгосударственный стандарт, который устанавливает критерии оценки вибрационного состояния центробежных насосных и компрессорных агрегатов. Контролируемые параметры: среднеквадратичное значение ускорения в диапазоне частот от 2 до 3000 Гц, среднеквадратичное значение скорости в диапазоне частот от 2 до 1000 Гц, среднеквадратичное значение перемещения в диапазоне частот от 2 до 200 Гц.
ГОСТ Р 55265.7-2012 (ИСО 10816-7:2009) — стандарт, который устанавливает руководство по оценке вибрационного состояния промышленных динамических насосов мощностью свыше 1 кВт по результатам измерений вибрации на невращающихся частях (корпусах подшипников). Устанавливает зоны вибрационного состояния и пороговые значения для вертикальных и горизонтальных насосов.

Можно отметить некоторые компании, предлагающие системы мониторинга вибрации и состояния оборудования для насосов в России:

Группа компаний «Форт Диалог». Предлагает систему вибромониторинга насосного оборудования для непрерывного мониторинга вибросостояний насосов в различных отраслях промышленности, например, транспортировке нефти и нефтепереработке. Мониторинг осуществляется путём установки датчиков вибрации в двух плоскостях в определённых зонах технологических насосов.
ООО НПП «Вибробит». Разрабатывает автоматизированные системы контроля вибрации и механических величин (АСКВМ) и автоматизированные системы вибрационной диагностики (АСВД) для непрерывного стационарного измерения и оценки технического состояния центробежных насосов. Например, выпускает интегрированную систему вибрационного мониторинга «Вибробит Web.Net.Monitoring» на базе веб-технологий.
НПЦ «Динамика». Производит системы вибромониторинга насосных агрегатов, например, «КОМПАКС», которые контролируют все виды динамического оборудования, включая насосы.
АО «Группа компаний «ХИМАГРЕГАТ». Разрабатывает проект «Создание высокотехнологичного производства насосного оборудования с технологией интернета вещей и искусственного интеллекта для вспомогательного оборудования с технологией систем гарантированного электроснабжения малой мощности».В частности, по согласованию НЛМК ведется разработка «Умного насоса» и внедрение системы мониторинга и прогнозирования состояния насосных агрегатов АХН (аналогов насосов Munsch NP100-65-250) на НТА-1 и НТА-2.

Российский ТЭК полон противоречий: замыслы руководства грандиозны, но ситуация сложна и перспективы тревожны

Sat, 10 Jan 2026 10:25:23 +0000

Ирина Медведева

В начале 2026 года российский лидер в очередной раз акцентировал внимание на необходимости экономического роста, обозначив его как вопрос выживания страны. Как отмечает портал ТЕМА.ГЛАВНОЕ, в этом призыве заключена горькая ирония, ведь ни одна цифровая платформа, ни одно импортозамещающее оборудование, ни одна военная разработка не смогут функционировать без энергетической базы.

Именно в энергетическом секторе наблюдается растущий разрыв между официальными заявлениями и реальным положением дел, ставящий под сомнение любые стратегические начинания. Причина кроется не в недостатке политической воли или интеллектуального потенциала, а в том, что ключевые активы государства, являющиеся фундаментом энергетической мощи, давно превратились в источник личного обогащения, где тарифы растут, а инвестиционные вложения сокращаются до минимума.

Ресурсы - национальные, владельцы - частные

В официальных заявлениях часто звучат термины «стратегическая отрасль», «национальные интересы», «государственный контроль». Однако фактическая ситуация выглядит иначе. Практически вся электрогенерация в России, за исключением нескольких гидро- и атомных электростанций, находится под контролем частных организаций.

«РусГидро» и «Росатом» продолжают оставаться в сфере государственного управления, но тепловая и угольная генерация в значительной степени контролируется структурами, сформировавшимися в результате реформы РАО «ЕЭС России» под руководством А. Чубайса в 2000-е годы.

Ключевые события в российской электроэнергетике разворачиваются в регионах, где ситуация представляется более сложной. Её можно разделить на две основные составляющие.

Как живет и "дышит" генерация

Здесь преобладают крупные частные организации, появившиеся в основном в ходе реорганизации РАО «ЕЭС России» (2000-е годы) на базе активов, сформированных в 1990-е годы. Структура этих компаний может меняться. В качестве примеров можно привести «Красноярскую генерацию» (входит в СГК) в Красноярском крае, «ТГК-9» (ныне «Вершина», с 2023 года в составе группы «Ташир») в Свердловской области, «Кузбассэнерго» (также входит в Сибирскую генерирующую компанию) в Кузбассе.

Распределительные сети

Инфраструктура РСК обеспечивает доставку электроэнергии конечному потребителю. Несмотря на распространенное мнение, она не является преимущественно частной. Большая часть региональных РСК контролируется государственной компанией «Россети» (например, «Россети Сибирь», «Россети Урал»). Частные РСК существуют, но их доля незначительна, и они часто связаны с промышленными предприятиями.

Таким образом, частный сектор в энергетике преимущественно сосредоточен в сфере генерации, а не в сетях. В отличие от «Россетей», генерирующие компании не обязаны придерживаться государственных инвестиционных целей, а ориентированы на увеличение прибыли акционеров. Результат – владельцы компаний получают огромные доходы и переводят средства за рубеж.

Инвестиции обманчивы

Согласно отчётам «ФСК ЕЭС» и «Россетей», в сетевую инфраструктуру ежегодно вкладываются сотни миллиардов рублей. Однако эта цифра является обманчивой, так как включает в себя в основном инвестиционную составляющую тарифа, то есть средства, полученные от потребителей, а не собственные средства акционеров. Реальные капитальные затраты со стороны владельцев генерирующих компаний составляют лишь 2–4% от выручки, что значительно ниже показателей, характерных для развитых энергетических систем.

Рассмотрим конкретные примеры. «Мосэнерго», ключевой поставщик электроэнергии в столичном регионе, входит в структуру «ОГК-2» (принадлежит «Ренове»). В 2025 году выручка компании составила 214 млрд рублей, чистая прибыль — 43 млрд. При этом чистые инвестиции в основной капитал составили всего 5,2 млрд рублей (2,4% выручки). Согласно данным Минэнерго, износ основных фондов достиг 68%. Аналогичная ситуация наблюдается в «ТГК-1» (Северо-Запад), где износ составляет 71%, а инвестиции — 3,1% выручки.

Примером для сравнения может служить Китай, где государственные энергокомпании, несмотря на рыночные преобразования, обязаны направлять не менее 12% выручки на модернизацию оборудования. В результате за десять лет износ сетей в КНР снизился с 41% до 19%, в то время как в России он вырос с 59% в 2015 году до 67% в 2025 году (по данным Института энергетики и финансов).

Наиболее парадоксальным является соотношение между тарифами и качеством электроэнергии. В 2025 году средний тариф на промышленную электроэнергию в России составил 6,94 руб./кВт·ч, в то время как в Китае — 4,2 руб./кВт·ч, в Турции — 5,1 руб./кВт·ч, в Бразилии — 4,8 руб./кВт·ч. При этом надежность энергоснабжения в России на 43% ниже, чем в указанных странах (по индексу SAIDI — среднему времени отключения).

В Ростовской области, где наблюдается избыток генерирующих мощностей, промышленный тариф достиг 7,3 руб./кВт·ч, что превышает уровень энергодефицитной Якутии (6,8 руб./кВт·ч). Это свидетельствует о картельной логике ценообразования.

Тариф как инструмент перераспределения прибыли

Действующая система тарифообразования в России основана на принципе «гарантированной окупаемости»: инвестор вкладывает средства и получает доход, покрываемый тарифами. Однако вкладывать деньги необязательно. Как показало расследование Счётной палаты (отчёт № 12-П/25 от июля 2025 года), в 2022–2024 годах 38% заявленных инвестиционных программ в сетевом секторе не были реализованы, но тарифы были увеличены на соответствующую величину. Таким образом, потребители оплатили модернизацию, которая фактически не состоялась.

Особенно ярко это проявилось в процессе «цифровизации» сетей. Федеральная программа «Цифровая энергетика» предполагала установку «умных» счётчиков и автоматизированных систем управления.

По данным Минэнерго, к концу 2025 года планировалось установить 54 млн приборов учёта. Фактически было установлено 29 млн, причём треть из них не осуществляет передачу данных. При этом тарифная надбавка под эту программу составила 1,2 руб./кВт·ч, что составляет более 200 млрд рублей в год, изъятых у населения и бизнеса.

Акционеры же получают стабильные дивиденды. В 2025 году «Россети» направила на выплаты 58 млрд рублей при чистой прибыли в 102 млрд. «Интер РАО» выплатила 41 млрд дивидендов при прибыли в 76 млрд. При этом реальный индекс качества энергоснабжения (SAIFI) ухудшился на 18% по сравнению с 2020 годом.

Что касается частных генерирующих компаний, то их политика является ещё более очевидной. В 2025 году «СГК» направила 28 млрд рублей дивидендов при чистой прибыли в 51 млрд, при этом капитальные затраты на модернизацию оборудования составили менее 4% от выручки. Износ парогазовых установок в её портфеле превышает 73%, но тарифы продолжают расти.

Энергия для ИИ: зависимость от импорта

Без энергии невозможны ни искусственный интеллект, ни цифровая экономика, ни модернизация оборонной промышленности. Однако при увеличении нагрузки система даёт сбой. Потребление электроэнергии центрами обработки данных (ЦОД) в России растёт на 24–28% в год. По прогнозу «Россетей», к 2030 году оно достигнет 40 ТВт·ч — это почти вся генерация Московской области.

Проблема заключается не только в объёме, но и в качестве. ЦОД требуют стабильной частоты, отсутствия перепадов напряжения, резервирования по схеме N+2. В России же даже в Москве каждый третий объект подключён к сетям с износом выше 70%, а резервирование является редкостью. В результате крупные ЦОД, такие как «Сколково-1» или «Яндекс.Дата», вынуждены строить собственные газотурбинные электростанции.

Ситуация с оборудованием ещё более сложная. 98% силовых трансформаторов, установленных в новых ЦОД, импортируются, в основном из Китая и Южной Кореи. Отечественные заводы, такие как «Завод имени Козицкого» или «Электрощит-ТМ», работают с загрузкой не выше 45%, так как их продукция уступает по эффективности и надёжности. За последние 15 лет эти предприятия получили от собственников менее 15 млрд рублей прямых инвестиций, в то время как, например, только «Силовые машины» (производство турбин) получили от «Реновы» свыше 300 млрд, но исключительно под экспортные контракты.

Ситуация в Кузбассе как зеркало общих проблем

Ситуация в Кузбассе особенно показательна. Регион обладает потенциалом стать энергетическим центром восточной части страны. Ежегодно здесь добывается более 220 млн тонн угля, из которых до 35 млн тонн — низкосортного, невостребованного на экспорт. Уголь либо складируется, либо сжигается в котельных, загрязняя окружающую среду. Согласно расчётам Института энергетики и финансов (2025), строительство двух-трёх современных угольных ТЭС на базе разрезов позволило бы снизить себестоимость генерации до 2,2–2,5 руб./кВт·ч (против среднероссийских 3,8–4,2 руб.), обеспечить стабильное снабжение Сибири и Урала, а также создать спрос на отечественные турбины и котлы.

Вместо этого Кузбасс экспортирует уголь в Китай и сам закупает электроэнергию по межсистемным перетокам по цене 5,1 руб./кВт·ч, что на 40% дороже внутренней себестоимости. Эта модель больше похожа на колониальную: ресурсы вывозятся, а промышленность получает энергию по завышенной цене.

«Кузбассэнерго» (СГК), контролирующая генерацию в регионе, не только не способствует развитию локальной энергетики, но и препятствует созданию независимых генерирующих мощностей, ссылаясь на «недостаточную надёжность» или «несоответствие сетевым стандартам». Фактически речь идёт о защите монопольной ренты.

Выход - государство должно ввести прямые обязательства по модернизации оборудования

Проблема заключается не в отсутствии ресурсов, а в отсутствии стратегического управления. Энергетика — это основа национальной безопасности, а не просто бизнес. Пока генерирующие мощности находятся в руках частных собственников, ориентированных на максимизацию прибыли, любые призывы к технологическому суверенитету останутся пустыми словами.

Необходима не реформа, а пересмотр целей и обязательств. Государство должно ввести прямые обязательства по модернизации оборудования для всех владельцев генерирующих активов, предусмотрев жёсткие санкции. Налог на сверхприбыль в энергетике, ограничение дивидендных выплат при износе оборудования выше 60%, приоритетное финансирование проектов локальной генерации — все эти меры уже давно обсуждаются экспертами, но игнорируются под влиянием лоббистов.