АО «Росатом Арктика» — единый морской оператор северного завоза, входящий в структуру госкорпорации «Росатом» — полностью завершило ключевые перевозки в Чукотский автономный округ, Республику Саха Якутия и Хабаровский край.Обязательства перед Хабаровским краем по насыпным грузам и нефтепродуктам в таре исполнены полностью.
Ирина Медведева
Фото: Правительство Чукотского автономного округа. Источник: Атом Медиа
По сообщению Атом Медиа , одним из важнейших итогов стало своевременное снабжение Чукотского автономного округа моторным топливом. Единый морской оператор (ЕМО) в полном объеме доставил весь заявленный бензин в отдаленные поселения округа, включая те, где нет обустроенных причалов и требуются сложные методы рейдовой перегрузки. В общей сложности на Чукотку уже привезено почти 141 тыс. тонн грузов, это более 68 % от запланированного.
В Хабаровском крае оператор показал хорошую организацию транспортных схем: поставки насыпных материалов — главным образом угля — и упакованных нефтепродуктов реализованы на сто процентов. Перевозка жидких нефтяных товаров силами ЕМО выполнена на 76 %.
Успешное завершение ключевых поставок в три региона стало не просто очередной вехой в календаре северного завоза, а практическим подтверждением того, что выстроенная модель управления логистикой способна работать в условиях многолетней мерзлоты, короткого навигационного окна и разбросанных на тысячи километров населенных пунктов.
Для «Росатом Арктики» 2026 год стал годом, когда теоретические наработки и опыт прошлых сезонов превратились в отлаженный механизм, где каждый этап — от закупки судов до рейдовой перегрузки на необорудованном берегу — просчитан и синхронизирован. Особенно показателен пример Чукотки, где доставка бензина в поселки без причалов потребовала не только технической смелости, но и филигранной координации между капитанами судов, экипажами барж и местными портовыми службами. То, что 68% от годового плана уже выполнено к концу сентября, говорит о высокой плотности работы и умении использовать каждый погожий день.
Совершенствование мультимодальных логистических цепочек
В сезоне 2026 года значительное внимание направлено на совершенствование мультимодальных логистических цепочек. В Республике Саха, Якутия, ЕМО наладил перевалку партий товаров с морских судов на речные в устьях Колымы и Яны. Это дало возможность доставить более 13 тыс. тонн нефтепродуктов -три четверти от намеченного количества — прямо в труднодоступные поселки, такие как Зырянка, Среднеколымск, Нижнеколымск, Усть-Куйга и Нижнеянск. Остальной объем грузов уже находится в пути и поступит в ближайшее время.
В Якутии мультимодальная схема с перевалкой в устьях Колымы и Яны доказала свою состоятельность как способ преодоления главного препятствия — мелководья и отсутствия круглогодичной наземной инфраструктуры. Перегрузка с морских судов на речные баржи в таких точках, как Зырянка или Нижнеянск, требует не просто наличия техники, а точного расчета сроков подхода судов и уровня воды в реках, который меняется стремительно.
Тот факт, что три четверти нефтепродуктов уже довезены до конечных получателей, а остаток находится в пути, свидетельствует о грамотном резервировании времени и флота на случай непредвиденных погодных задержек. Для местных жителей это означает не абстрактные проценты, а гарантированное топливо для дизельных электростанций и котельных в преддверии полярной ночи, когда любая задержка превращается в социальную проблему.
По словам генерального директора АО «Росатом Арктика» Александр Лазаренко, В 2026 году размер поставок угля и социальных грузов в рамках ЕМО увеличился более чем на 20 % по сравнению с прошлым годом.
Северный завоз
В 2026 году АО «Росатом Арктика» впервые выполняет доставку грузов северного завоза в статусе ЕМО согласно ФЗ № 411 «О северном завозе». В соответствии с утвержденным планом северного завоза, для ЕМО был зафрахтован нужный флот, составлены маршруты и графики рейсов в рамках обязательств перед регионами. Их доля составила порядка 14,5% (279,1 тыс. тонн) от общего объема плана.
Статус единого морского оператора, закрепленный за «Росатом Арктикой» федеральным законом № 411, накладывает на компанию особый уровень ответственности. В 2026 году это выразилось не только в обязательствах по тоннажу, но и в новом качестве планирования: зафрахтованный флот, маршруты и графики были сформированы с учетом потребностей каждого субъекта отдельно, а не по усредненному шаблону.
Доля в 14,5% от общего объема морских перевозок северного завоза — это не просто цифра, а индикатор того, что государство доверило оператору наиболее сложные и труднодоступные направления. Хабаровский край, где поставки угля и тарных нефтепродуктов закрыты на сто процентов, показывает, что при наличии четкого запроса от региона и выстроенных портовых мощностей логистическая система способна работать практически без сбоев, оставляя запас прочности на случай форс-мажоров.
«Росатом Арктика», превращает инфраструктуру в живую транспортную артерию
Развитие Северного морского пути остается краеугольным камнем арктической стратегии, и каждый успешный сезон северного завоза вносит вклад в его устойчивость. Строительство новых атомных ледоколов и модернизация портовой инфраструктуры создают фундамент, на котором базируется регулярность перевозок, но именно операционная работа вроде той, что ведет «Росатом Арктика», превращает инфраструктуру в живую транспортную артерию.
Увеличение объема поставок угля и социальных грузов более чем на 20% по сравнению с прошлым годом — это сигнал о том, что регионы верят в надежность нового механизма и готовы наращивать заказы. Для самой госкорпорации это еще и подтверждение того, что взятый курс на централизацию морской логистики в Арктике дает измеримый результат, который можно масштабировать на другие территории и виды грузов.
Впереди — завершение навигации и подведение окончательных итогов, но уже сейчас очевидно: 2026 год закрепляет за «Росатом Арктикой» репутацию оператора, способного решать задачи, которые еще несколько лет назад казались невыполнимыми из-за отсутствия координации и нехватки флота.
Работа в устьях рек, рейдовая перегрузка на необорудованных берегах, жесткие сроки и полное закрытие обязательств перед ключевыми регионами — это тот опыт, который будет востребован в последующие годы, когда объемы северного завоза продолжат расти, а география поставок расширится.
Для жителей Чукотки, Якутии и Хабаровского края это означает стабильность, для государства — выполнение стратегических задач, а для самой компании — прочное место в системе, от которой зависит жизнь миллионов людей за Полярным кругом.
Ранее мы сообщали, что плавучая атомная установка РИТМ-200С от «Росатома» сможет обеспечить энергией медный кластер на Дальнем Востоке.
И информировали, что Росатом планирует строительство еще 4-х плавучих атомных станций в России, сообщил директор департамента развития СМП и Арктики компании А. Хочуев. Действующая ПАТЭС «Академик Ломоносов» мощностью 70 МВт уже несколько лет обеспечивает энергоснабжение Певека на Чукотке.
А также рассказывали, что новое радиохимическое предприятие Росатома займется переработкой отработавшего ядерного топлива и станет крупнейшим в стране.
