В Тольятти началось серийное производство Lada Azimut – первого кроссовера «АвтоВАЗа». Церемонию старта посетил глава Минпромторга Антон Алиханов, который подчеркнул, что запуск модели имеет стратегическое значение для всей отечественной автомобильной промышленности, так как позволяет занять новую нишу в сегменте SUV, где ранее российский производитель не был представлен.
Константин Любимов
Производство начали, а цену новинки не назвали
Модель получила два мотора на выбор: 1,8 л (132 л.с.) в паре с «автоматом» и 1,6 л (120 л.с.) с «механикой». Новинке достались опции, которых ранее не было в других моделях «АвтоВАЗа». В их числе: панорамная крыша, двухзонный климат-контроль, обогрев боковых стекол, отдельная шайба с выбором режимов езды, а также электрорегулировки кресел.
До конца 2026 года «АвтоВАЗ» планирует выпустить несколько тысяч Lada Azimut. Цены будут объявлены позже. Эксперты прогнозируют стоимость машин в разных комплектациях от 2,5 до 3,2 млн рублей. Рассчитывать на меньшие суммы вряд ли возможно в условиях общей инфляции в стране, роста курса юаня и подорожания конкурентов в связи с растущим утильсбором. Так что руководство завода стоит сейчас перед непростым выбором: огорошить всех «ценой на вырост», либо заявить о «льготных» условиях, которые в скором времени будут скорректированы под нужды и аппетиты автогиганта.
Что нового в новом кроссовере Lada Azimut?
Очевидно, что запоздавший с выпуском кроссовер Lada Azimut сделан на устаревающей платформе от «Весты», которой больше 11 лет. Поэтому в числе опций нет ни полного привода, ни гибридных версий автомобиля (их, правда, обещают в неопределённом будущем). По словам представителей предприятия, подготовка заняла около двух лет: были перестроены логистические потоки, установлено новое сварочное оборудование и внедрены дополнительные контрольные точки качества.
Источник фото: Автоваз
Увеличенный дорожный просвет, усиленные подрамники и перенастроенные амортизаторы позволяют машине уверенно чувствовать себя на неровных дорогах, при этом сохраняя комфорт на трассе. Двигатель 1,8 литра мощностью 132 лошадиные силы работает в паре с классическим гидромеханическим автоматом, что обеспечивает плавность переключений и предсказуемую динамику в городском потоке. Младший мотор объемом 1,6 литра на 120 лошадиных сил предлагается с пятиступенчатой механикой, ориентированной на тех водителей, кто привык самостоятельно контролировать обороты и предпочитает более экономичный стиль вождения. Обе версии адаптированы к работе на бензине АИ-92, что снижает эксплуатационные расходы.
Отдельное внимание разработчики уделили оснащению, которое ранее не встречалось ни в одной модели Волжского автозавода. Панорамная крыша, выполненная из закаленного стекла с затемнением, обеспечивает хорошее естественное освещение салона, при этом она оснащена шторкой, защищающей от прямых солнечных лучей. Двухзонный климат-контроль позволяет водителю и переднему пассажиру настраивать разные температурные режимы, что особенно актуально при поездках с семьей. Обогрев боковых стекол, который раньше предлагался только на машинах премиум-сегмента, теперь становится доступен и в этой модели — функция особенно полезна в зимний период, когда лед или запотевание мешают обзору. На центральном тоннеле появилась отдельная шайба для выбора режимов езды, которая переключает алгоритмы работы двигателя, трансмиссии и электронных ассистентов в зависимости от дорожных условий: для города, трассы или легкого бездорожья. Электрорегулировки кресел впервые внедрены в стандартную комплектацию, что позволяет быстро настроить посадку под рост водителя.
Источник фото: АвтоВАЗ
Внешний дизайн Lada Azimut выполнен в фирменном стиле марки, но с выраженными чертами, характерными именно для кроссоверов: высокая линия капота, массивные колесные арки и задний бампер с защитными пластинами. Спереди установлена светодиодная оптика с узкими ДХО, а решетка радиатора выполнена в новой интерпретации «икс-образа», которая уже знакома по последним моделям бренда. Боковая часть отличается рельефными линиями, придающими кузову динамику даже в статике, а колесные диски диаметром до 17 дюймов гармонично дополняют общий облик. В салоне использованы практичные материалы с акцентом на износостойкость, включая прочные ткани и вставки под металл на дверях и центральной консоли. Эргономика продумана так, чтобы управление ключевыми функциями не отвлекало от дороги: все основные кнопки сгруппированы на рулевом колесе и в зоне досягаемости водителя.
Будет ли массовый спрос на Lada Azimut?
На данный момент АвтоВАЗ подтвердил планы выпустить до конца текущего года несколько тысяч экземпляров, при этом точная цифра зависит от стабильности поставок комплектующих и спроса на дилерских площадках. По нашему мнению, уровень спроса будет зависеть от качества тольяттинских автомобилей.
Если выяснится, что у новинки куча детских болезней и скверное качество сборки, то желающих за свой счет испытать флагман АвтоВАЗа будет совсем немного, учитывая отнюдь не бюджетную стоимость автомобиля, чьим прямым конкурентом выступает сделанный в России «Хавал Джолион», чьи достоинства и недостатки хорошо известны десяткам тысяч российских автовладельцев.
Главным конкурентом «Азимуту» станет «Хавал Джолион» российской сборки. Фото: Авто.ру
Но если АвтоВАЗ преодолеет свои же дурные привычки, то перспективы «Азимута» вполне сносные. Во-первых, машина будет востребован таксопарками, во-вторых, разного рода льготниками, которым государство компенсирует частично стоимость автокредитов. В-третьих, нельзя исключить и то, что «Азимут» просто понравится покупателям, потому что смотрится машина совсем неплохо и ездит не хуже китайских аналогов.
С запуском Lada Azimut завод рассчитывает не только увеличить объемы производства, но и расширить географию продаж, начав поставки в страны СНГ и отдельные зарубежные рынки после стабилизации серийного цикла.
