Спрос на легковые автомобили с пробегом, работающие на дизельном топливе, вырос в августе в России на 33% по сравнению с июнем, говорится в исследовании «Авто.ру». Машины на тяжелом топливе выбирают те люди, кто еще не верит в эффективность электромобилей, но уже разочарован очередями за бензиновым топливом на АЗС.
Источник фото: сайт Тойота.
Виктор Левин
По собственном опыту автор этих строк свидетельствует: обладание дизельным автомобилем этим летом спасает от очередей на АЗС от слова «вообще». Пока тысячи бензиновых машин томятся в километровых очередях, ты с радостью заправляешься за пять минут!
Все другие преимущества дизеля давно известны. Во-первых, прекрасная тяговитость моторов, которым не страшны перегрузы и долгая работа на холостых оборотах. Во-вторых, меньшее, чем бензин, потребление солярки во всех режимах езды. В-третьих, большая долговечность двигателей (разумеется, при условии их правильного обслуживания).
Однако за сухими цифрами роста в 33% скрывается более глубокая структурная трансформация вторичного рынка. Аналитики «Авто.ру» отмечают, что основной прирост обеспечили не старые «европейцы» премиум-класса, как можно было бы предположить, а среднебюджетные кроссоверы и универсалы азиатских брендов, а также некоторые модели немецких марок, которые традиционно считаются «народными дизелями». Например, резко вырос спрос на автомобили 2014–2018 годов выпуска с пробегом от 100 до 150 тысяч километров. Это говорит о том, что покупатели стали более грамотными: они понимают, что именно в этом возрастном диапазоне дизельный двигатель, при условии своевременного обслуживания, ещё не требует серьёзных вложений в топливную аппаратуру, но уже заметно дешевле аналогичных бензиновых версий. Кроме того, сыграл фактор «отложенного спроса»: многие откладывали покупку дизеля в первой половине года из-за неопределённости с ценами на солярку, и теперь, когда ситуация прояснилась, они вышли на рынок.
Важно подчеркнуть, что рост спроса не привёл к пропорциональному росту предложения — и это создаёт дополнительное давление на цены. По данным того же исследования, количество объявлений о продаже дизельных автомобилей с пробегом за тот же период увеличилось лишь на 8–10%, что существенно ниже темпов роста спроса.
Это классическая ситуация дефицита, которая неминуемо ведёт к удорожанию. Уже сейчас средняя цена дизельного автомобиля с пробегом в августе выросла на 4–6% относительно июня, и эксперты прогнозируют дальнейшее повышение в сентябре, если тенденция сохранится. Продавцы, почувствовав ажиотаж, начинают завышать цены, а покупатели, опасаясь ещё большего роста, готовы переплачивать. Возникает порочный круг, который, впрочем, типичен для любого сегмента вторичного рынка в период резкого изменения конъюнктуры.